Transcript Haukelivegens venner(2 5 4 6kb)

Ny E134
Seljestad – Røldal – Vågsli
Finansiering og bygging
MØTE I RØLDAL 12. APRIL 2012
BØRGE SKÅRDAL
MÅL KNYTT TIL 2013-BUDSJETT
Generelt.
Samferdselspolitikken skal stø opp under næringspolitikken og mål for regional utvikling. E134
har nasjonal betydning gjennom å binde saman byane i Sør-Norge på begge sider av Langfjella.
E134 over Haukelifjell har eit stort innslag av næringstrafikk, ikkje minst transport knytt til
industrien i Hordaland og Rogaland. For alle trafikantgrupper vil bruk av alternative ruter når
E134 er stengt, medføre store ekstrakostnader. Eit stabilt og godt samband over fjellet er derfor
avgjerande viktig.
Dei framste måla knytt til utbygging av E134.
1.  Reduserte transportkostnader og ledetid for den vareproduserande delen av næringslivet.
2.  Frå ulike innfallsportar skal reiselivet kunne tilby ein vegstandard som innbyr til besøk.
3.  Reduserte personlege transportkostnader innafor naturlege arbeids-, bu- og serviceregionar.
4.  Utvikling av effektive transportkorridorar som aukar det kommersielle grunnlaget for meir
kollektivreising med buss.
For å nå desse måla, har vi forventningar til at det i komande statsbudsjett blir sørga for
tilstrekkeleg bevilgning til 3 prosjekt på E134 som ligg inne i Nasjonal Transportplan
2010-2019:
- Århus-Gvammen,
- Stordalstunnelen
- Kongsberg.
MÅL KNYTT TIL NTP 2014-2023
NY E134 HAUKELIFJELL
—  Bygging av ny E134 over Haukelifjell må starte i
2015 og heile prosjektet må gjennomførast i løpet
av transportplanperioden 2014-2023.
—  Kravet til bompengeandel må ikkje setjast
urealistisk høgt.
NY E134 HAUKELIFJELL - EFFEKT
—  Transport er eit vesentleg kostnadselement for industrien
og reduserte kostnader styrker konkurranseevna.
—  Investering i ny veg over Haukelifjell vil redusere
kjøretida betydeleg for alle trafikantgrupper, men
spesielt for tunge kjøretøy (1/2 time).
—  Bygging av ny veg vil halvere drivstoff-forbruket for
tunge kjøretøy og dermed halvere utsleppet av
klimagassar.
—  Bygging av ny veg vil gje tilnærma 100% regularitet,
særleg god regularitet for store kjøretøy.
—  Bygging av ny veg vil redusere ulykkesrisikoen.
E134 over Haukelifjell -­‐ skisse til bompengeordning
ETTER FERDIGSTILLING
Full pris
Totalpris stor bil
Totalpris l iten bil
Med rabatt (lokal Autopass-­‐avtale)
Totalpris stor bil
Totalpris l iten bil
400 Totalt
Seljestad Haukelifjell
500 250 250
125 38 88
Totalt
Seljestad Haukelifjell
375 188 188
94 28 66
Store bilar med LOKAL AVTALE
350 300 250 Haukelifjell
200 150 FØR FERDIGSTILLING
Redusert takst (prosent av full pris)
Totalpris stor bil
Totalpris l iten bil
100 50 %
Seljestad Haukelifjell
250 125 125
63 19 44
Seljestad
50 -­‐
Med rabatt (lokal Autopass-­‐avtale)
Totalpris stor bil
Totalpris l iten bil
Totalt
Seljestad Haukelifjell
188 94 94
47 14 33
Rabatt ved lokal Autopass-­‐avtale
Fordeling Seljestad-­‐Haukelifjell liten bil
Fordeling Seljestad-­‐Haukelifjell stor bil
50 %
25 %
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
100
90
PARAMETER-­‐SETTING
Betaling før ferdigstilling (parallellinnkreving)
2015
Småbilar med LOKAL AVTALE
80
av full pris
30 %
50 %
70
70 %
60
50 %
50
Haukelifjell
40
Parallellinnkreving blir sett i verk det året anleggsarbeidet startar på kvart delprosjekt.
Haukelifjell
2015
Seljestad
2016
Full takst på Haukelifjell: Når delprosjektet er ferdig.
Full takst på Seljestad: Når trafikken går i ny tunnel.
2018
2021
30
20
Seljestad
10
0
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
PARAMETER-­‐SETTING
Betaling før ferdigstilling (parallellinnkreving)
Rabatt ved lokal Autopass-­‐avtale
Fordeling Seljestad-­‐Haukelifjell liten bil
Fordeling Seljestad-­‐Haukelifjell stor bil
50 %
25 %
av full pris
30 %
50 %
70 %
50 %
Parallellinnkreving blir sett i verk det året anleggsarbeidet startar på kvart delprosjekt.
Haukelifjell
2015
Seljestad
2016
Full takst på Haukelifjell: Når delprosjektet er ferdig.
Full takst på Seljestad: Når trafikken går i ny tunnel.
2018
2021
ETTER FERDIGSTILLING
Takstar Full pris
Totalpris stor bil
Totalpris l iten bil
Med rabatt (lokal Autopass-­‐avtale)
Totalpris stor bil
Totalpris l iten bil
Totalt
Seljestad Haukelifjell
500 250 250
125 38 88
Totalt
Seljestad Haukelifjell
375 188 188
94 28 66
FØR FERDIGSTILLING
Redusert takst (prosent av full pris)
Totalpris stor bil
Totalpris l iten bil
Med rabatt (lokal Autopass-­‐avtale)
Totalpris stor bil
Totalpris l iten bil
50 %
Seljestad Haukelifjell
250 125 125
63 19 44
Totalt
Seljestad Haukelifjell
188 94 94
47 14 33
Takstar stor bil. Med lokal avtale (25% raba5) 400 350 300 250 Haukelifjell
200 150 100 Seljestad
50 -­‐
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Takstar liten bil. Med lokal avtale (25% raba5) 100
90
80
70
60
50
Haukelifjell
40
30
20
Seljestad
10
0
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Framdri: NY E134
2015
1
4
1
2017
2
3
4
1
2018
2
3
4
1
2019
2
3
4
1
2020
2
3
4
1
2021
2
3
4
1
2022
2
3
4
1
2023
2
3
4
1
2
3
BOM
Seljestad
3
BOM
Haukeliseter
2016
2
Haukeli
Vågsli
Seljestadtunnelen | 2016-­‐2021
Haukeliseter | 2015-­‐2018
Frå aust for Haukeliseter hall til Haukelisetertunnelen
Haukelisetertunnelen
Portalar Haukelisetertunnelen
Frå vestre tunnelmunning til portal ny Haukelitunnel
Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen
3 250
3 000
120
3 000
400
Veg i dagen
Tunnel
Portal
Veg i dagen
Overbygg
KOSTNAD (mill): 570
Haukelitunnelen | 2018-­‐2022
Ny Haukelitunnel
Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal
Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal
Ny Seljestadtunnel
Portalar ny Seljestadtunnel
Kryss Seljestad + gangveg
Veg i dagen i Seljestad
700 Bru og kryss
13 000 Tunnel
80 Portal
Kryss
3 700 Veg i dagen
KOSTNAD (mill): 1 560
Vågslitunnelen | 2021-­‐2023
12 250 Tunnel
700 Bru og kryss
KOSTNAD (mill):
1 600
Veg i dagen aust for ny Vågslitunnel
Ny Vågslitunnel
Portal ny Vågslitunnel
Frå vestre tunnelmunning til aust for Haukeliseter hall
1 650
1 850
60
1 000
KOSTNAD (mill):
Veg i dagen
Tunnel
Portal
Veg i dagen
280
4
Byggekostnad Byggekostnad (mill.kr.)
Haukeliseter
Seljestadtunnelen
Haukelitunnelen
Vågslitunnelen
SUM
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
114 330 142 912 171 494 142 912
155 899 311 798 389 748 389 748 311 798
239 948 319 930 479 895 319 930 239 948
69 617 111 387 97 464
114 330 298 811 483 292 532 659 629 695 631 728 549 512 431 317 337 411
SUM
571 648
1 558 990
1 599 650
278 468
4 008 755
700 000 700000
600 000 600000
500 000 500000
Vågslitunnelen
400 000 400000
Haukelitunnelen
300 000 300000
Seljestadtunnelen
Haukeliseter
200 000 200000
100 000 100000
0-­‐
2015
2015
2016
2016
2017
2017
2018
2018
2019
2019
2020
2020
2021
2021
2022
2022
2023
2023
Finansiering Finansiering
Låneopptak
Statleg
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
SUM
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
114 330 298 811 483 292 200 000 150 000 150 000 100 000
496 433
1 332 659 479 695 481 728 449 512 431 317 337 411 2 512 322
SUM
114 330 298 811 483 292 532 659 629 695 631 728 549 512 431 317 337 411 4 008 755
600000
700 000 500000
600 000 400000
500 000 400 000 300000
Statleg
Låneopptak
300 000 200000
200 000 Låneopptak
Statleg
100000
100 000 0
-­‐
20152015
2016
2016
2017
2017
2018
2019
2019
2020
2020
20212021
2022 2022 2023 2023
Kalkyle Prisar pr. eining
1000 kr Eining
Veg i dagen
Tunnel
Kryss, bru og overbygg m.m. Røldal
Tunnelportal overfylt
Planlegging, byggeleiing og diverse
25 000
100 000
300 000 000
150 000
7 %
meter
meter
stk
meter
Oppdeling av vegen
Veg i dagen aust for ny V ågslitunnel
Ny V ågslitunnel
Portal ny V ågslitunnel
Frå vestre tunnelmunning til aust for Haukeliseter hall
Frå aust for Haukeliseter hall til Haukelisetertunnelen
Haukelisetertunnelen
Portalar Haukelisetertunnelen
Frå vestre tunnelmunning til portal ny Haukelitunnel
Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen
Ny Haukelitunnel
Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal
Ny Seljestadtunnel
Portalar ny Seljestadtunnel
Kryss Seljestad + gangveg
Veg i dagen i Seljestad
SUM anleggskostnader
Planlegging, byggeleiing og diverse
SUM
Meter
1 650
1 850
60
1 000
3 250
3 000
120
3 000
400
12 250
700
13 000
80
Type
Veg i dagen
Tunnel
Portal
Veg i dagen
Veg i dagen
Tunnel
Portal
Veg i dagen
Overbygg
Tunnel
Bru og kryss
Tunnel
Portal
Kryss
3 700 Veg i dagen
44 060
Einingspris
25 000
100 000
150 000
25 000
25 000
100 000
150 000
25 000
150 000
100 000
300 000 000
100 000
150 000
22 500 000
25 000
Kostnad
41 250 000
185 000 000
9 000 000
25 000 000
81 250 000
300 000 000
18 000 000
75 000 000
60 000 000
1 225 000 000
300 000 000
1 300 000 000
12 000 000
22 500 000
92 500 000
3 746 500 000
262 255 000
4 008 755 000
Haukeliseter
Seljestad Haukelitunnel
Vågslitunnel
41 250 000
185 000 000
9 000 000
25 000 000
81 250 000
300 000 000
18 000 000
75 000 000
60 000 000
30 000 000
1 300 000 000
12 000 000
22 500 000
92 500 000
534 250 000 1 457 000 000
37 397 500 101 990 000
571 647 500 1 558 990 000
1 225 000 000
270 000 000
1 495 000 000 260 250 000
104 650 000 18 217 500
1 599 650 000 278 467 500
NY E134 OVER HAUKELIFJELL
Dagens trasé: 55 km, Ny veg: 44 km, InnkorGng: 11 km | 4 Tunnelar: 30 km (13/12/3/2) Kostnad: 4-­‐5 MRD | Byggeperiode 2015—2023 Effekt for vogntog: Tilnærma 100% regularitet | 50% spart drivstoff | 25 min. spart kjøreGd Delprosjekt I 2015-­‐2018 HaukeliIell LENGDE:
10 KM
KOSTNAD:
570 mill
Målet med dette delprosjektet er å gjennomføre alle planlagte tiltak for å
eliminere vinterproblem oppe på fjellet. Austmannalia står att).
Det blir bygd tunnel med austre innslag rett bak Haukeliseter.
Tunnelmasse blir brukt til vegen vidare austover forbi Haukeliseter hall.
Til dels ny veg, til dels oppbygging av nåverande.
Det blir bygd tunneloverbygg til ny Haukelitunnel, slik at sjølve
tunnelarbeidet kan gjerast utan fare for ras frå fjellsida.
Tunnelmasse frå ny Haukelitunnel blir brukt til å bygge opp vegen
bortover mot Haukeliseter.
I endane på begge tunnelar er det ekstra oppstillingsfelt i tilfelle
stenging eller kolnnekjøring. Dette gjer det mulig å skille personbilar og
store bilar ved uvér.
Haukeliseter | 2015-­‐2018
Frå aust for Haukeliseter hall Ml Haukelisetertunnelen
Haukelisetertunnelen
Haukeliseter | 2015-­‐2018
Frå vestre tunnelmunning Ml portal ny Haukelitunnel
Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen
Frå aust for Haukeliseter hall Ml Haukelisetertunnelen
Haukelisetertunnelen
Frå vestre tunnelmunning Ml portal ny Haukelitunnel
Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen
Frå aust for Haukeliseter hall til Haukelisetertunnelen
Haukelisetertunnelen
Portalar Haukelisetertunnelen
Frå vestre tunnelmunning til portal ny Haukelitunnel
Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen
Meter 3 250 Veg i dagen
3 000 Tunnel
120 Portal
3 000 Veg i dagen
400 Overbygg
Delprosjekt II 2016-­‐2021 Seljestad LENGDE:
17,5 KM
1 560 mill.
KOSTNAD:
Seljestadtunnelen | 2016-­‐2021
Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal
Ny Seljestadtunnel
Veg i dagen, kryss, tunnelportal Seljestad
Dette delprosjektet fjernar mange høgdemeter,
reduserer avstanden med 7 km og fjernar alle
vinterproblem på vestsida av Røldal.
Haukeliseter | 2015-­‐2018
Frå aust for Haukeliseter hall Ml Haukelisetertunnelen
Haukelisetertunnelen
Frå vestre tunnelmunning Ml portal ny Haukelitunnel
Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen
Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal
Ny Seljestadtunnel
Portalar ny Seljestadtunnel
Kryss Seljestad + gangveg
Veg i dagen i Seljestad
Meter 700 Bru og kryss
13 000 Tunnel
80 Portal
Kryss
3 700 Veg i dagen
Delprosjekt III 2018-­‐2022 Haukelitunnelen LENGDE:
12 KM
KOSTNAD:
1 600 mill.
Dette delprosjektet fjernar høgdemeter, reduserer
kjøreavstand med 5 km, fjernar all vinter-problematikk knytt
til Austmannalia og fjernar rasfare.
Ekstra oppstillingsfelt i austre enden i tilfelle kolonne eller
stenging.
Ny tunnelmunning er 750 m lenger aust enn i dag for å
unngå ras og turbulens.
I Røldal blir det bygd toplans-kryss og bru over til
tunnelinnslag for ny Haukelitunnel.
Haukeliseter | 2015-­‐2018
Frå aust for Haukeliseter hall Ml Haukelisetertunnelen
Haukelisetertunnelen
Frå vestre tunnelmunning Ml portal ny Haukelitunnel
Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen
Haukelitunnelen | 2018-­‐2022
Ny Haukelitunnel
Ny Haukelitunnel
Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal
Meter 12 250 Tunnel
700 Bru og kryss
Delprosjekt IV 2018-­‐2022 Vågslitunnelen LENGDE:
KOSTNAD:
280 mill.
Haukeliseter | 2015-­‐2018
Frå aust for Haukeliseter hall Ml Haukelisetertunnelen
Haukelisetertunnelen
Frå vestre tunnelmunning Ml portal ny Haukelitunnel
Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen
Meter 4,5 KM
NY E134 OVER HAUKELIFJELL
Dagens trasé: 55 km, Ny veg: 44 km, InnkorGng: 11 km | 4 Tunnelar: 30 km (13/12/3/2) Kostnad: 4-­‐5 MRD | Byggeperiode 2015—2023 Effekt for vogntog: Tilnærma 100% regularitet | 50% spart drivstoff | 25 min. spart kjøreGd E134 OG SIDEGREINER BØRGE SKÅRDAL | DAGLEG LEIAR AS HAUKELIVEGEN Tlf. 97037989 | [email protected] E134 og ny veg Seljestad-­‐Røldal-­‐Vågsli.
UZale knyZ Gl NTP 2014-­‐2023. SamferdselspoliMkken skal stø opp under næringspoliMkken og mål for regional utvikling. E134 har nasjonal betydning gjennom å binde saman byane i Sør-­‐Norge på begge sider av LangIella.
E134 over HaukeliIell har eit stort innslag av næringstrafikk, ikkje minst transport kny5 Ml industrien i Hordaland og Rogaland. For alle trafikantgrupper vil bruk av alternaMve ruter når E134 er stengt, medføre store ekstrakostnader. Eit stabilt og godt samband over Iellet er derfor avgjerande vikMg. Dei framste måla knyZ Gl utbygging av E134.
• Reduserte transportkostnader og ledeMd for den vareproduserande delen av næringslivet.
• Frå ulike innfallsportar skal reiselivet kunne Mlby ein vegstandard som innbyr Ml besøk.
• Reduserte personlege transportkostnader innafor naturlege arbeids-­‐, bu-­‐ og serviceregionar.
• Utvikling av effekMve transportkorridorar som aukar det kommersielle grunnlaget for meir kollekMvreising med buss.
For å nå desse måla, har vi forventningar Ml at det i komande statsbudsje5 blir sørga for Mlstrekkeleg bevilgning Ml 3 prosjekt på E134 som ligg inne i Nasjonal Transportplan 2010-­‐2019: Århus-­‐Gvammen, Stordalstunnelen og Kongsberg.
I samband med komande NTP (2014-­‐2023) krev vi følgjande:
Bygging av ny E134 over HaukeliIell må starte i 2015 og heile prosjektet må gjennomførast i løpet av transportplanperioden 2014-­‐2023. Kravet Ml bompengeandel må ikkje setjast urealisMsk høgt.
Effekt. Transport er eit vesentleg kostnadselement for industrien og reduserte kostnader styrker konkurranseevna.
• Investering i ny veg over HaukeliIell vil redusere kjøreGda betydeleg for alle trafikantgrupper, men spesielt for tunge kjøretøy (1/2 Mme). • Bygging av ny veg vil halvere drivstoff-­‐forbruket for tunge kjøretøy og dermed halvere utsleppet av klimagassar.
• Bygging av ny veg vil gje Mlnærma 100% regularitet, særleg god regularitet for store kjøretøy.
• Bygging av ny veg vil redusere ulykkesrisikoen.