Transcript Lufkvaliteten i Oslo 1-2013.indd

NILU – Norsk institutt for luftforskning
1/2013 N
Luftkvaliteten i Oslo
NILU har utviklet overvåkningssystemer som i dag anvendes av forskjellige myndigheter i de
største byene. Instituttet har et ansvar for kvalitetssikringen av data og for daglig presentasjon
av måledata. Resultatene benyttes sammen med modeller i byplanlegging og tiltaksanalyser.
NILU har arbeidet med oppgaver relatert til luftforurensning siden instituttet ble etablert i 1969. I Oslo startet
studier av luftkvaliteten allerede i 1970.
Noen av de oppgavene som NILU gjennomfører er bl.a:
• Måling og kartlegging
• Utslippskartlegging
• Informasjon og varsling
• Tiltaksplanlegging
• Konsekvensberegninger
Målinger
Luftkvaliteten i byene er til tider så dårlig at grenseverdiene i forurensingsforskriften overskrides. De høyeste
konsentrasjonene opptrer om vinteren når det kan være
dårlige meteorologiske spredningsforhold.
Utslippsoversikter
Gode og oppdaterte oversikter over alle utslippene til luft
er grunnlaget for å kunne vurdere dagens situasjon, så vel
som planlegge for reduksjoner og bedring av luftkvaliteten.
Utslipp av NOX fra trafikk i Stor-Oslo, og andel NO2
Utslipp av NOx fra trafikk i Stor-Oslo, og %-andel NO2
Tungtrafikk
NO2-andel i utslipp fra tungtransport
NO2-andel i totalt utslipp
Lette kjøretøy
NO2-andel i utslipp fra lett trafikk
7000
30%
6000
25%
5000
20%
4000
15%
3000
10%
2000
5%
1000
0
0%
2002
2004
2006
2008
2010
2015
2020
2025
Historisk- og beregnet framtidigutslipp av NOx i Stor-Oslo.
Stolpene viser absolutt utslipp av NOx, mens kurvene viser
prosentandel av utslippet som er NO2 (høyre vertikalakse).
Andel kjørte km
Andel kjørte km
7%
60
Januar
50
Februar
40
Mars
30
20
April
10
Mai
0
øn
Gr
lan
d
ien
ve
ke
Kir
u
Al
na
br
M
g
an
ler
ud
llé
a
øy
gd
y
B
Hj
or
tn
es
Antall overskridelser av NO2-grensen i Oslo 2010.
Buss
3%
Tungtransport
Bensinbiler
Buss
11%
70
Andel utslipp av NO2
Tungtransport
36%
Dieselbiler
24%
Varebiler
(diesel)
22%
10%
Varebiler
(diesel)
15%
Dieselbiler
21%
bensinbiler
51%
Venstre: Andel trafikkarbeid (andel av alle kjørte kilometer)
for ulike kjøretøysklasser i Stor-Oslo i 2010.
Høyre: hvor stor andel av det totale NO2-utslippet som hver
kjøretøysklasse slipper ut.
NILU – Norsk institutt for luftforskning
Instituttveien 18, postboks 100, NO-2027 Kjeller. Telefon: 63 89 80 00 • Telefaks: 63 89 80 50
E-post: [email protected] • Internett: www.nilu.no
Informasjonstjenester
Overvåkning og varsling av luftkvaliteten er et systematisk arbeid for å verne om folks helse. Norsk og europeisk
lovverk regulerer og sikrer at dette arbeidet skjer etter
forsvarlige kvalitetssystemer.
Luftsonekart basert på 8. høyeste døgnverdi av PM10 beregnet for
Oslo.
er å sikre arealplanlegging som forebygger og reduserer
lokale luftforurensningsproblemer, slik at hensynet til
menneskers helse og trivsel ivaretas.
NILU har gjennomført en rekke modellberegninger
for flere av Norges byer med dette som formål.
Nettstedet Luftkvalitet.info er utviklet av NILU, og Rapporter
presenterer viktig nasjonal informasjon om luftkvalitet • Sundvor, I., Tarrasón, L., Walker, S-E., Tønnesen, D. (2011) NO2-beregninger for 2010 og 2025 i Oslo og Bærum. Bidrag fra dieselbiler og
til publikum, beslutningstakere og eksperter
Modeller og tiltak
mulige tiltak .(62/2011)
• Sundvor, I., Slørdal, L.H., Randall, S. (2009) Dispersion and exposure
calculations of PM10, NO2 and benzene in Oslo and Trondheim for
2007. Kjeller, NILU (NILU OR, 09/2009).
• Gjerstad, K.I., Sundvor, I., Tønnesen, D. (2012) Vurdering av luftkvalitet. Måledataanalyse og litteraturstudie. Kjeller, NILU (NILU OR,
43/2012).
• Slørdal, L.H., Sundvor, I. (2010) Oppdatering av trafikkutslippets
tidsvariasjon i AirQUIS.(04/2010)
• Tønnesen, D., Mc Innes, H., Laupsa, H. (2006) Beregning av lokal
luftforurensing i forbindelse med Oslopakke 3.(91/2006)
Atmosfæriske spredningsmodeller utvikles og anvendes
av NILU for mange formål. Modeller som brukes til
framstilling av luftsonekart må ha tilstrekkelig oppløsning
i rom og tid til å dekke overgangen i konsentrasjoner fra
høy via middels til lav konsentrasjon. Siden definering av
soner for PM10 er basert på døgnmiddelverdier, bør modellens tidsoppløsning være (minst) timemiddelverdier.
NILU har deltatt i arbeidet med grunnlagsmaterialet for Samarbeidspartnere
planretningslinjen for luft. Formålet med retningslinjen NILU gjennomfører overvåkningen og planleggingen av
luftkvalitet i Oslo i samarbeid med bl.a: TØI og Met.no.
Norsk institutt for luftforskning