Transcript Kollektivstrategi 2012-2021

Ein tydeleg medspelar
Kollektivstrategi 2012-2021
Innhald
Møre og Romsdal fylkeskommune
Fylkeshuset, 6404 Molde
Telefon: 71 25 80 00
E-post: [email protected]
1
Innleiing ............................................................................. 4
2
Hovudmål og resultatmål for kollektivtrafikken.. 6
3
Takst, informasjon og marknad ................................
www.mrfylke.no
3.1 Takst og billettering ............................................... 8
3.2 Informasjon ..............................................................
Utforming:
Møre og Romsdal fylkeskommune
Forsidefoto:
Erik Birkeland
8
9
3.3 Marknadsføring og profilering ........................... 10
4
Haldeplassar ..................................................................... 11
5
Rutestruktur ....................................................................
12
5.1 Båtruter ...................................................................... 14
5.1.1Kystekspressen Kristiansund - Trondheim ...
15
5.1.2 Romsdalsruta .......................................................... 15
5.1.3 Nordøyruta .............................................................. 15
5.1.4 Hareidruta og Langevågruta ............................. 15
5.2 Bussruter ..................................................................... 16
5.2.1 Ekspressbusstilbodet Kristiansund - Molde
Ålesund - Ørsta/Volda .................................................
16
5.2.2 Regionale ruter ...................................................... 16
5.2.2.1 Ytre og søre Sunnmøre .................................... 17
5.2.2.2 Indre og nordre Sunnmøre ............................. 17
5.2.2.3 Romsdal ................................................................ 18
5.2.2.4 Nordmøre ............................................................
18
5.2.3 Distriktsruter .......................................................... 19
5.2.4 Ruter i byområde .................................................
19
6
Bestillingstransport .......................................................
20
7
Fylkeskryssande reiser .................................................. 22
7.1 Fly ................................................................................. 22
7.2 Jernbane ..................................................................... 22
7.3 Båt ................................................................................ 23
7.4 Buss .............................................................................
23
7.4.1 Kollektivtilbod til Austlandet ............................. 23
7.4.2 Kollektivtilbod til Vestlandet ............................
24
7.4.3 Kollektivtilbod til Sør Trøndelag/Trondheim 24
8
Samarbeid, innkjøp og organisering ........................ 25
8.1 Samarbeid .................................................................
25
8.2 Anbod .........................................................................
26
8.3 Innkjøp av kollektivtransporttenester ............
27
3
1
Innleiing
Satsing på samferdsel krev langsiktig arbeid, og vi treng strategiar for å kunne få til
heilskaplege og gode løysingar til det beste for innbyggjarane. Samferdselsutvalet
i Møre og Romsdal har bedt om at det blir utarbeida ein kollektivstrategi som skal
bidra til at vi arbeider målretta mot nokre hovudmål.
Kollektivstrategi for Møre og Romsdal 2012 - 2021 vart vedtatt i fylkestinget 13. juni
2012 i sak T-42/12
Kollektivstrategien skal vere
universell utforming, trafikk-
rapport er vedlegg til
eit viktig verktøy til arbeidet
trygging, miljø og samordna
kollektivstrategi for Møre og
med fylkesplanen for Møre og
ressursbruk. For å oppnå
Romsdal. Dette vedlegget kan
Romsdal. Samferdsel er tatt
viktige målsettingar om auka
lastast ned på våre nettsider
inn som nytt satsingsområde i
bruk av kollektivtransport, eit
www.mrfylke.no. Samarbeidet
fylkesplanarbeidet frå 2013. Vi
tilbod til alle, samordna
med Vestlandsrådet gjennom
har valt å utarbeide seks
ressursbruk gjennom
Transportplan Vestland og til-
resultatmål for kollektiv-
samarbeid og miljømål har vi
høyrande Handlingsprogram
trafikken. Desse vil bli brukt i
utarbeidd resultatmål som har
2012 – 2015, og samarbeidet
handlingsprogram samferdsel
tilhøyrande strategiar.
med fylka i Midt-Norge
og det vidare arbeidet med
gjennom Regional Transport-
fylkesplanen. Resultatmåla
Samferdselsutvalet har vore
plan for Midt-Norge er også
er samla i kapittel 2. Kapitla
styringsgruppe for strategien.
viktig grunnlag for denne
3 - 7 inneheld strategiar for
Samferdselsutvalet har særleg
strategien. Regional energi og
dei ulike resultatmåla. Denne
bedt om fokus på samordning
klimaplan har føringar som vi
oppbygginga er tilpassa den
av transporttilbod og korre-
har tatt med inn i arbeidet, og
komande prosessen med
spondanse innan rutetrafikken.
målsettingar og strategiar frå
fylkesplanen og handlingsprogram samferdsel.
den gjeldande Fylkesdelplan
Rambøll Management
transport for Møre og Romsdal
Consulting vart innleidd for å
2002 – 2011 er vidareført og
Hovudmålet inneheld ut-
lage ein grunnlagsrapport for
tilpassa.
fordringar innan fire område;
denne strategien, og deira
•
LANDETS FØRSTE BUSSRUTE MOLDE – BATNFJORDSØRA
Norges første bussrute vart etablert i 1908 og gjekk på strekninga Molde
– Batnfjordsøra. Befolkningsgrunnlaget på denne strekninga var lite, så
det var ikkje derfor landets første bussrute vart etablert akkurat her.
Årsaka var at ved å tilby buss på denne strekninga, så kunne ein unngå
den berykta Hustadvika når ein skulle frå Møre til Austlandet. Ruta vart
kombinert med Rørosbanen gjennom Øster­dalen mot Austlandet, og
med dampbåt frå Kristiansund til Trondheim.
4
Foto: Erik Birkeland
2
Foto: Svein Magne Harnes
Hovudmål og resultatmål
for kollektivtrafikken
Det skal bli lettare for folk å reise kollektivt innanfor tenlege rammer for trafikktrygging, miljø og samfunnet sin ressursbruk.
RESULTATMÅL KOLLEKTIVTRAFIKK:
•
Hovudmålet inneheld
utfordringar på fire
­gjennomgåande område,
og som vil bli følgd av
resultatmål og strategiar
gjennom heile
dokumentet.
•
•
•
Volda - Ørsta - Ålesund
(1) Krusedullkøyring
Rask og enkel billet­
­endringar i trafikk­mønster
- Kristiansund: Ekspress­
brukast beskrivande om
Trafikktrygging: Trafikk­
tering, “riktig” takstnivå,
og vegutbygging skal
ruta Volda – Ørsta-
løysingar der bussen
trygging må ivaretakast i
samt tydeleg, god og lett
haldeplassane ha tenlege
Ålesund-Molde-Kristian-
må køyre langt vekk
eit kollektivtilbod til folk
alt samferdselsarbeid. Null-
tilgjengeleg informas-
fasilitetar, og samtidig
sund skal vere navet i
frå trasèen for å hente
med svak mobilitet, og å
visjonen i NTP må ligge til
jon om kollektivtilbodet
bidra til effektiv framføring
kollektivtilbodet i fylket.
kundane, gjerne med
oppfylle krava til universell
grunn.
­samanlikna med 2012.
av kollektivtrafikken og
Fleire ruter skal knytast
store svingar.
redusert krusedullkøyring.(1)
utforming.
•
Haldeplassar: Ved
spesielt viktig å arbeide for
Tilgjenge: Her er det
•
Informasjon og marknad:
Ressursbruk: Det er viktig
•
Miljø: Av omsyn til ut-
•
Kollektivtrafikk by:
•
Bestillingstransport:
opp mot ekspressruta.
•
Fylkeskryssande trafikk:
å få mest mogleg igjen for
fordringar med aukande
Kollektivtrafikkandelen
Nye bestillingsruter skal
Den totale reisetida for
kvar krone som blir nytta
trafikk, miljøulemper og
skal aukast til 20 prosent
etablerast for å betre
fylkeskryssande kollektiv­
til kollektiv­transport,
press på areal og infra-
i Ålesund og 15 prosent i
kollektivtilbodet i distrikta.
reiser skal reduserast.
sam­stundes som god
struktur er det viktig å
Molde og Kristiansund.
Bussruter i områder med
kvalitet og tilgjenge blir
teke omsyn til.
arbeide for eit betre
kollektivtilbod.
•
lågt trafikkgrunnlag skal
leggast ned eller gjerast om
til bestillingstransport.
6
7
3
Takst, informasjon
og marknad
RESULTATMÅL: Rask og enkel billettering, “riktig” takst­nivå, samt
tydeleg, god og lett tilgjengeleg informasjon om kollektivtilbodet
samanlikna med 2012.
3.1 TAKST OG
BILLETTERING
må utviklinga av det generelle
kommunar og andre om by-
takstnivået ikkje ligge over
pakkar som mellom anna har
Takstpolitikken i Møre og
utviklinga i drivstoffprisen.
som mål å styrke kollektiv-
Romsdal skal byggje på
følgjande strategiar:
trafikken i byområda. Dette
Takstar skal brukast som
gjeld både tiltak for betre
verkemiddel gjennom
framkome for kollektivtrafikken
Rask og enkel billettering
samarbeid i bypakkane.
samt restriksjonar på bruken
Vi vil tilby
Kommunar kan i stor grad ha
av privatbil. I denne saman-
•
elektroniske kollektivkort
innverknad på kollektivtrafikken.
heng kan vi vurdere ei særskilt
med høgare rabattsatsar
Dette gjeld særleg i byområda.
tilpassing av takstnivået i om-
enn før.
Vi ønskjer å inngå eit for-
rådet for å få optimal effekt av
billettsal andre stader enn
pliktande samarbeid med
ei samla pakke med tiltak.
•
Foto: Erik Birkeland
i bussen, som til dømes
UTVIKLING BENSINPRIS OG TAKSTPRIS
Kollektivtrafikken må ha
Samordna billettsystem
når neste buss passerer og kva
fritak for bompengar og
I arbeidet med å få til gjennom-
rute denne trafikkerer, ref.
150
betaling på ferje.
gåande billettering/ billettering
tabell i bunn av siden.
Takstar skal brukast som
140
•
Framtidig vegutbygging
over fylkesgrensene må vi
•
verkemiddel for auka kollektiv-
internett, telefon, billettautomatar og anna.
skal ikkje baserast på
samarbeide nasjonalt for felles
ingar som gir informasjon
120
bompengeinntekter frå
takst og rabattsystem, ref.
om kollektivtrafikken der
rammene for drift av kollektiv-
110
kollektivtrafikken.
tabell 1 på side 8.
dei reisande er.
trafikken.
100
I framtidige anbod på
•
Informasjonen skal vere
90
fylkesvegferjer skal
3.2 INFORMASJON
80
kollektiv­trafikken ha fritak
Det skal vere enkelt for dei
enkel å forstå for alle.
Summen av billettinntekter
70
for betaling. Vi skal arbeide
som reiser å finne informasjon
•
Vi skal ha sanntidsinfor-
og budsjettmidlar må kunne
60
for at det same skal gjelde
om kor næraste haldeplass er /
masjon på alle transport-
riksvegferjene.
på kva haldeplass dei står, og
midla våre innan 2021. >>
kollektivtrafikken skal kunne
konkurrere med privatbilen,
8
•
fleire ønskjer å reise kollektivt.
effektivt kollektivtilbod. For at
rt
Vi skal tilby tekniske løys-
130
finansiere eit tilstrekkeleg og
Kollektivko
Takst
andel innan dei økonomiske
Takstane må vere så lave at
BUSS MØRE
HURTIGBÅT
GBÅT
OG ROMSDAL
DAL HURTI
BUSS MØRE
MØRE OG ROMS
OG ROMSHURTIGBÅT
GBÅT BUSS
BUSS MØRE
OG ROMSDAL
DAL HURTI
HURTIGBÅT
GBÅT BUSS
BUSS MØRE BUSS MØRE OG ROMS
DAL HURTI
OG ROMSDAL
HURTIGBÅT
BUSS MØRE
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMSDAL
HURTIGBÅT
HURTIGBÅT
GBÅT BUSS
MØRE
OG ROMSDAL
BUSS
DAL HURTI
OG ROMSDAL
GBÅT BUSS
HURTIGBÅT
GBÅT
DAL HURTI
BUSS MØRE
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMSDAL
GBÅT BUSS
ROMSDAL HURTI
MØRE OG ROMS
BUSS
OG
BUSS
GBÅT
DAL HURTI
MØRE
ROMS
GBÅT
OG
BUSS
DAL HURTI
DAL HURTI
BUSS MØRE
HURTIGBÅT
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMS
HURTIGBÅT
GBÅT BUSS
OG ROMSDAL
BUSS
DAL HURTI
OG ROMSDAL
BUSS MØRE
HURTIGBÅT
BUSS MØRE
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMSDAL
HURTIGBÅT
HURTIGBÅT
GBÅT BUSS
MØRE
OG ROMSDAL
BUSS
DAL HURTI
OG ROMSDAL
GBÅT BUSS
HURTIGBÅT
DAL HURTI
BUSS MØRE
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMSDAL
HURTIGBÅT
GBÅT BUSS
MØRE OG ROMS
OG ROMSDAL
GBÅT BUSS
DAL HURTI
GBÅT BUSS
OG ROMSBUSS MØRE
DAL HURTI
HURTI
MØRE
GBÅT
DAL
ROMS
OG
BUSS
OG ROMS
DAL HURTI
MØRE
HURTIGBÅT
GBÅT BUSS
BUSS MØRE BUSS MØRE OG ROMS
DAL HURTI
OG ROMSDAL
HURTIGBÅT
BUSS MØRE
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMSDAL
HURTIGBÅT
HURTIGBÅT
GBÅT BUSS
MØRE
OG ROMSDAL
BUSS
DAL HURTI
OG ROMSDAL
GBÅT BUSS
HURTIGBÅT
DAL HURTI
BUSS MØRE
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMSDAL
HURTIGBÅT
GBÅT BUSS
MØRE OG ROMS
OG ROMSDAL
GBÅT BUSS
DAL HURTI
GBÅT BUSS
BUSS MØRE
DAL HURTI
MØRE OG ROMS
DAL HURTI
HURTIGBÅT
GBÅT BUSS
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMS
BUSS
OG ROMSDAL
DAL HURTI
BUSS
HURTIGBÅT
BUSS MØRE
HURTIGBÅT
DAL
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMSDAL
HURTIGBÅT
GBÅT BUSS
BUSS
MØRE OG ROMS MØRE
HURTI
GBÅT
OG ROMSDAL
BUSS
DAL
HURTI
DAL
OG ROMS
GBÅT BUSS
HURTIGBÅT
DAL HURTI
BUSS MØRE
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMSDAL
GBÅT BUSS
ROMSDAL
MØRE OG ROMS
BUSS
OG
BUSS
GBÅT
DAL HURTI
MØRE
GBÅT
BUSS
DAL HURTI
DAL HURTI
HURTIGBÅT
MØRE OG ROMS MØRE OG ROMS
OG ROMSDAL
BUSS
MØRE
GBÅT
BUSS
HURTI
HURTIGBÅT
OG ROMSDAL
Bensin
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
TABELL 1. Figuren viser utviklinga i bensinprisen samanlikna med takstutviklinga i Møre og
Romsdal. År 2001 er nullpunkt for samanlikninga. (Kjelde bensinpris: SSB.
Kjelde takst: Takstøre pr 1. januar kvart år. Internt på samferdselsavdelinga.)
oppdatert, relevant og
UTVIKLING TELEFON/INTERNETTBRUK FOR RUTEOPPLYSNINGAR
Trafikanten 177mr
2010
2011
Endring % 2010-2011
Innkomande samtalar
210 250
175 787
-16,4
Brukarar av
www.177mr.no
948 414
1 215 043
+28,5
KOLLEKTIVKORTET:
Du kan ha fleire forskjellige produkt på Kollektivkortet. Dette kan vere periodekort, ungdomskort
og i tillegg kan kortet ha ein verdidel, kor du kan sette inn pengar du seinare kan bruke til å kjøpe
­rabatterte billettar for. (www.kollektivkortet.no)
TABELL 2.Kjelde: Trafikanten Møre og Romsdal AS)
9
Haldeplassar
RESULTATMÅL: Ved endringar i trafikkmønster og vegutbygging
skal haldeplassane ha tenlege fasilitetar, og samtidig bidra til effektiv
framføring av kollektivtrafikken og redusert krusedullkøyring.
Haldeplassane kan delast inn
•
i fleire kategoriar, og ulike
kategoriar vil ha ulike behov
Der trafikkmønster endrar
seg som følgje av nye
for fasilitetar:
•
4
samferdselsprosjekt, ruteomlegging og anna vil det
Kategori 1: Haldeplass
vere nødvendig å foreta ei
med stor trafikk der det
konkret vurdering av kva
er behov for omstiging.
tilbod vi skal ha.
Denne kategorien vil vere
lokalisert i område med
STRATEGIAR:
høg befolkning. Her har
•
vi trafikkterminalar med
tas etter vegnormen, og
innandørs venteroms-
dei skal vere merka med
fasilitetar, toalett, opp-
namn slik at dei kan
bevaringsboksar og
identifiserast for å gje
•
Haldeplassar med mange
Kollektivtrafikkterminalar
ruteinformasjon.
publikumsinformasjon,
gjerne i samarbeid med
kiosk eller turistinformasjon.
påstigande passasjerar
Ut i frå dagens trafikkmønster
•
Kategori 2: Haldeplass
skal prioriterast for
og reisemønster har vi
lagt til rette for å skifte frå
•
ei line til ei anna. Her kan
vi ha venteromsfasilitetar.
Foto: Per Vidar Kjølmoen
•
overbygd venteareal.
etablert dei trafikkterminalane
Vi skal ha få og gode
vi ønskjer. Desse ønskjer vi å
knutepunkt.
oppretthalde. Lokalisering av
Trafikkterminalar skal
trafikkterminalane i Molde og
Vi skal utarbeide ein eigen
for Møre og Romsdal
Kategori 3: Haldeplassar
vere reine og ha opnings-
Ålesund sentrum skal
tiltaksplan for marknads-
fylkeskommune skal vere
med låg trafikk. Desse er
tider tilpassa rutenes
vurderast i samband med
Møre og Romsdal fylkes-
føring. Denne skal vere
klart i god tid innan neste
ulikt utforma, det kan vere
opningstider og dei
arbeidet med bypakkane.
kommune er i ferd med å
ferdig innan 2013.
anbod innan kollektiv­
med eller utan overbygd
reisande sine behov.
trafikk.
venteområde.
•
Haldeplassar skal
nye måtar for rute-
knytast til vegnettet på
informasjon og billettsal for
anbodsutsette busstrans-
•
Tiltaksplanen skal inklu•
•
Vi skal evaluere kvalitet
I samband med utvikling av
porten i fylket. Det er vedtatt
dere informasjonstiltak,
i fylkestinget at vi skal ha
standardiseringstiltak og
på tilbod og leveranse.
Val av tilbod på haldeplassane
bruttoanbod. Dette betyr at
presisere kva slags kanalar
Ved bruk av marknads­
skal vurderast på bakgrunn av
ein måte som hindrar
kollektivtrafikken kan det vere
det er fylkeskommunen som
som skal nyttast for å
undersøkingar skal vi
nye rutemønster, talet på om-
krusedullkøyring og sikrar
aktuelt å redusere bemanning
har inntektsansvar, og dermed
marknadsføre kollektiv-
skaffe oss kunnskap om
stigingar, trafikkmønster, pas-
krav til trafikktrygging.
eller å drifte terminalane utan
også inntektsrisikoen.
tilbodet.
marknaden og ­kun­dane
sasjertal, informasjon og anna.
Det skal leggjast til rette
bemanning.
•
Justering av tilbodet i
for parkering for sykkel/bil
ved haldeplassar etter behov.
Vi har inngått samarbeid og
•
Ansvar for marknadsarbeid og
•
Vi skal få utarbeidd eit
sine behov. Denne
profilering følgjer den som har
profileringsprogram som
kunnskapen skal nyttast i
knutepunkt i samband
skal brukast i anbods-
arbeidet med å vidare-
med universell utforming,
leieavtalar med lokale drivarar
utvikle kollektiv­
endringar i reisemønster,
/ eigarselskap av terminalane.
trafikken.
nye tekniske løysingar for
Vi ønskjer avtalar som sikrar
informasjon og anna skal
god lokalisering og stabile
vurderast.
kostnader.
inntektsansvar. For å ta dette
ansvaret på alvor må vi ha
klare planar og retningsliner
for korleis vi sikrar inntektene
våre.
10
Foto: Per Vidar Kjølmoen
med mindre trafikk. Det er
3.3 MARKNADSFØRING
OG PROFILERING
Haldeplassar skal skil-
pakkar, på terminalar og
haldeplassar med vidare.
Profileringsprogram
•
•
11
5
Ekspressruta Volda-Ørsta-Ålesund-Molde-Kristiansund
Regionale bussruter/pendlarruter
Fylkeskryssande/togbussar
Hurtigbåt
Tog
TIL TRONDHEIM
SMØLA
Byområde
AURE
Rutestruktur
TIL TRONDHEIM
KRISTIANSUND
HALSA
RESULTATMÅL:
Ekspressruta Volda – Ørsta - ÅlesundMolde - Kristiansund skal vere nava i
kollektivtilbodet i fylket. Fleire ruter
skal knytast opp mot ekspressruta.
SURNADAL
FRÆNA
EIDE
RESULTATMÅL:
Kollektivtrafikkandelen skal aukast
til 20 prosent i Ålesund og 15 prosent i
Molde og Kristiansund.
BATNFJORDSØRA
SANDØY
MOLDE
NESSET
MIDSUND
HARAM
SUNNDAL
saman fylket og gi løysingar
GISKE
for skolereiser, arbeidsreiser og
ÅLESUND
fritidsreiser. Gjennomgåande
ale ruter, distriktsruter og
VESTNES
SKODJE
MOA
SJØHOLT
ÅNDALSNES
FOSNAVÅG
bestillingstransport skal knyte
SYKKYLVEN
HAREID
saman fylket slik at alle får
STORDAL
ULSTEIN
eit tilbod. I samband med
STRANDA
vesentlege endringar i trafikkgrunnlaget skal det vere
TINGVOLL
ELNESVÅGEN
Kollektivtilbodet skal knyte
ekspressbusstilbod, region-
RINDAL
KRIFAST
AVERØY
LARSNES
GARNES
VALLDAL/
GEIRANGER
OPPDAL
fleksibilitet og rom for
tilpassingar av tilbodet.
ØRSTA
VOLDA
• Båtruter, tog og flyplassar skal koplast til fylket sitt gjennomgåande
HELLESYLT
VANYLVEN
ekspressbusstilbod.
Kartet viser forslag til
framtidig rutestruktur: >>
12
OSLO
NORDFJORDEID/
BERGEN
STRYN
13
Foto: Erik Birkeland
FYLKESINTERNE RUTER
Molde
5.1 BÅTRUTER
I Møre og Romsdal har vi fire
ROMSDALSRUTA
fylkesinterne båtruter, og ei
fylkeskryssande rute. Rutene
er viktige samband for arbeids-
NORDØYRUTA
pendling inn mot byane, og eit
viktig tilbod til distrikta. Karta
viser hurtigbåt­strekningane
våre på Sunnmøre og i
­Romsdal.
Ålesund
LANGEVÅGRUTA
For hurtigbåtrutene har
HAREIDRUTA
følgjande strategiar:
FYLKESKRYSSANDE RUTE
Brekstad
Sandstad
Edøy
KYSTEKSPRESSEN
Kristiansund
14
Foto: Erik Birkeland
Kjørsvikbugen
Trondheim
Stiv rutetabell Molde -
5.1.3 NORDØYRUTA
Helland kan opne for raskare
Fylkestinget har vedtatt
Hurtigbåtane skal
5.1.1 KYSTEKSPRESSEN KRISTIANSUND TRONDHEIM
framføring for dei reisande på
­(T-12/05) finansieringsopplegg
korrespondere med anna Ruta skal oppretthaldast, og
ekspressruta Kristiansund –
for Nordøyvegen. Driftstilskot
kollektivtrafikk
det blir utlyst anbod på stre-
Ørsta/Volda ved at
til Nordøyruta er ein del av
•
•
Vi skal ikkje opprette fleire hurtigbåtsamband
•
Gode pendlartilbod skal kninga i løpet av 2012. Vi skal
passasjerane brukar
finansieringsplanen, og dette
prioriterast
ha eit rutetilbod som er betre
hurtigbåten over fjorden.
betyr at hurtigbåtruta må
•
Ved nye anbod skal det tilpassa ekspressruta
krevjast meir miljø-
Kristiansund – Ørsta/Volda.
vennlege båtar.
­leggjast ned når vegen opnar.
2. Hurtigbåtruta blir lagt ned.
Sjå også punkt 5.2.2.2.
Kontrakten “ Hurtigbåtruter i
5.1.2 ROMSDALSRUTA
Møre og Romsdal 01.01.2009 –
Med Tresfjordbrua vil distansen
31.12.2014” opnar for å seie opp
5.1.4 HAREIDRUTA OG
LANGEVÅGRUTA
frå Vikebukt til Vestnes bli
kontrakten for hurtigbåtruta
Desse rutene bidrar til
redusert frå 24 kilometer til
Molde – Helland – Vikebukt
­redusert trafikk på vegane
ca. 5 kilometer, og dette krev
når Tresfjordbrua blir realisert.
i området, og skal opprett­
nye transportløysingar.
Ein føresetnad for dette er at
haldast. Kapasitet skal
Aktuelle alternativ kan vere:
det blir sett inn busstilbod
­vurderast i neste anbods-
Vikebukt - Helland - Furneset.
runde. >>
1. Hurtigbåten blir
Dette alternativet vil vere eit
oppretthaldt mellom Molde
viktig bidrag til å oppnå måla i
og Helland. Busstilbodet frå
Regional energi- og klimaplan
Åndalsnes til Vikebukt blir
om redusert CO2-utslepp frå
vidareført til Helland.
kollektivtrafikken.
15
“Nordmøre”
Illustrasjon frå
“Romsdal”
TØI-rapport 887/2007
Smøla
“Indre, nordre Sunnmøre”
- Takting av ruter på
Aure
“Ytre søre Sunnmøre”
knutepunkt
Kristiansund
Halsa
Rindal
Averøy
jfr. Fylkesstatistikk 2011 side 23
Liner med lågt belegg
Fræna
Tingvoll
Surnadal
Gjemnes
Aukra
Sandøy
kan med fordel mate
Eide
Molde
Midsund
Nesset
tyngre liner. Innsparin-
Haram
gane i ressursinnsatsen
Skodje
Ålesund
Ulstein
Rauma
Ørskog
Sula
Stordal
Hareid
kan brukast til å auke
Sunndal
Vestnes
Giske
Herøy
Sykkylven
Sande
frekvensen. Sjølv om
Ørsta
det er ein omstigings-
Vanylven
Norddal
Stranda
Volda
kostnad for passasjeFoto: Per Vidar Kjølmoen
rane, vil auke i talet
5.2.2.1 YTRE OG SØRE
SUNNMØRE
avgangar langt på veg
vege opp for dette.
Foto: Erik Birkeland
•
Gjennomgåande rute-­
•
tilbod frå Måløy til
Nordøyane til fastlandet
I samband med etableringa
Ålesund takast bort og er-
og erstatte to ferjeruter og
av det nye knutepunktet på
stattast med anna tilbod.
hurtigbåtrute. Med den
nye vegen blir det behov
Garnes skal det etablerast eit
5.2 BUSSRUTER
5.2.1 EKSPRESBUSS-
Denne ruta er hovudtrasèen
for kollektivtrafikk gjen-
inkl. Eide og Gjemnes, mens
nom Møre og Romsdal.
Kristiansund er sentrum
Ruta har timefrekvens, rask
på Nordmøre. Ekspressruta
framførings­tid og faste
vegvesen for å sikre at av-
Kristiansund – Ørsta/Volda
rutetider. Det er høg stand-
gangs- og ankomsttider til
betener alle regionane.
ard på bussane, med toalett,
riksvegferjene bygger opp
reguler­bare stolar og rulle­
om eit stabilt rutetilbod på
For å betre ressursbruken
stolheis. Stabil ruteplan gjer
ekspressruta. Alternativt
vil vi ta bort gjennom-
at andre tilbod blir stadig
kan ruta brytast ved at vi
gåande rutetilbod dersom
betre tilpassa. Det resterande
bruker hurtigbåten over
dette kan medverke til
kollektiv­nettet i fylket skal
Romsdalsfjorden.
•
•
tvåg – Ålesund spesielt på
Gjennomgåande bussrute
Stranda – Stordal sam­
laurdag og søndag.
Lufthamn, Vigra.
med timefrekvens på stre-
ordna med ekspressruta
Ha fri nettverkstilgang på
kninga Fosnavåg-Hareid. Volda-Kristiansund på
frekvens Stryn – Ålesund,
Korresponderande ruter
Sjøholt.
Fv60.
høgare lokal rutefrekvens.
mate denne ruta. Auka trafikk
på vegane og endring i ferje-
5.2.2 REGIONALE RUTER
rutene kan og vere med på
tilbodet er utfordringar for
Regionale ruter er dei
å gi eit betre tilbod med
stabil drift av ruta.
viktigaste rutene innanfor
kvar region. Rutene går inn
dømes kan dette gjerast på
For å vidareutvikle
mot byane i regionen samtidig
strekninga Sunndalsøra
produktet vil vi:
som dei mater den gjennom-
– Molde og Sunndalsøra –
•
Utvide opningstida. gåande ekspressruta på gode
Kristiansund.
•
Standardheving på halde-
knutepunkt.
TIMEkspressen blei starta opp i 2005 som eit gjennomgåande tilbod frå Volda i sør til Kristiansund
i nord. Det var viktig med gjennomgåande bussar med reisetid som konkurrerte med privatbilen.
Tilbodet skulle bygge opp under ein felles bu- og arbeidsmarknad, og bidra til mindre biltrafikk.
16
•
•
med same frekvens til
Samarbeide med Statens
Takting / samordning av
god ressursutnytting. Til
og eit auka tilbod Brat-
dagleg til og frå øyane,
Geiranger – Valldal –
bussane.
•
• Betra lokalt tilbod til
Innføre korresponderande
avgangar til og frå Ålesund
•
samordna med hurtigbåt.
med Statens vegvesen.
Molde er sentrum i Romsdal
•
med busstilbod til og frå Hareid,
terminalar i samarbeid
for Indre, nordre Sunnmøre.
sentrum for Ytre, søre Sunn-
for 6-10 bussavgangar
samordna tilbod i distriktet
møre. Ålesund er sentrum
i 4 regionar, der Ørsta/Volda er
5.2.2.2 INDRE OG
NORDRE SUNNMØRE
plassar, knutepunkt og
TILBODET KRITIANSUND – MOLDE –
ÅLESUND – ØRSTA/
VOLDA
Vi deler Møre og Romsdal inn
Nordøyvegen skal knyte
•
•
Betre og auka rute-
Halvtimes-frekvens
•
Betre rutetilbod frå/til
Ørsta/Volda og Larsnes/
Sjøholt – Ålesund, vek-
Magerholm – Vigra. >>
Årvik frå Garnes.
selvis om Valle (ekspressruta) og Skodje.
DAGENS RUTETILBOD PÅ STREKNINGA
STRYN - HELLESYLT - STRANDA - ÅLESUND
Strekning
Ålesund-SykkylvenStranda-HellesyltStryn
Stryn-HellesyltStranda-Ålesund
Avgang
mandag- fredag
Avgang
lørdag
Avgang
søndag
2 (3*)
1
2
2
1
2
DAGENS GJENNOMGÅANDE RUTETILBOD PÅ
STREKNINGA SYKKYLVEN - MOA - ÅLESUND
Strekning
Ålesund-Moa-­
Sykkylven
Sykkylven -Moa Ålesund
( * tre daglege avgangar frå Sykkylven)
Avgang
mandag- fredag
Avgang
lørdag
Avgang
søndag
13
3
4
14
3
3
17
Åndalsnes - Molde
5.2.3 DISTRIKTSRUTER
med å sikre grunnlaget for
Distriktstransporten om-
lokale tilbod.
fattar transport med buss til
Ferje Sølsnes - Åfarnes 15 min.
36 avgangar på kvardagar
grunnskolar, vidaregåande
skolar, høgskolar og pendlar-
5.2.4 RUTER I
BYOMRÅDE
817 500 PBE i 2011, nr 5 i fylket
transport. Det er stor varia-
Det er vekst i folketal og
10 bussavgangar på kvardagar
sjon i tilbodet. Dette kan ha
trafikk i alle bykommunane.
samanheng med busetnad,
Størst auke er det i Ålesund
skolestruktur, arbeidsmarknad
med omliggjande kommunar.
og opparbeida rutetilbod. Til-
Dei tre største byane har starta
bodet kan ikkje vere like godt
eit arbeid med søknad om by-
overalt, men:
pakkar med bompenge­ringar
Pendlarar Rauma – Molde 235
Pendlarar Molde – Rauma 71
Fræna - Molde
12 bussavgangar på kvardagar.
Alle skal ha eit tilbod inn
der trafikkproblema søkast
Pendlarar Fræna – Molde 1418
til kommunesenteret
løyst med vegutbygging, gang-
Pendlarar Molde – Fræna 314
minst ein gong i veka. Det
og sykkelvegsatsing og auka
vil seie at ordinære rute-
kollektivtilbod. Fylkeskom-
tilbod, skoleskyss eller
munen er deltakar i denne
bestillingstransport skal
prosessen både som vegeigar
sørgje for at alle kan kome
og som ansvarleg for kollektiv­
•
Åndalsnes Skysstasjon. Foto Leif J. Olestad
5.2.2.3 ROMSDAL
bussruta Volda-Kristian-
Sunndalsøra- Molde
seg til næraste kommune-
tilbodet.
•
Auka busstilbod på strek-
sund når Tresfjordbrua
samordna med tilbod
senter ein gong i veka.
ninga Åndalsnes – Molde.
opnar.
Kleive og Eidsvåg.
Det skal være dagleg
Det er gjengs oppfatning at
forbindelse mellom
ein ikkje kan bygge seg ut
kommunesenter og av trafikkproblema, og at ei
regionsenter. ­satsing på gang- og sykkel-
Dersom byane er med og
•
Busstilbod Åndalsnes -
•
Timesfrekvens
­Elnesvågen – Molde.
5.2.2.4 NORDMØRE
rutetilbod i Vestnes blir
•
Auka tilbod med buss
•
samordna med ekspress-
annakvar time
Vestnes og utvida lokalt
•
•
Auka tilbod på Rv 70 (om
Tingvoll) mellom Krifast
•
Distriktsruter skal
vegar og auka kollektivtilbod
legg forholda til rette skal vi
og Ålvundfossen.
knytast mot
må til for å redusere trafikk­
bidra med å:
Ta bort gjennomgåande
regionale ruter i
veksten og skape bymiljø som
•
tilbod Aure-Kristian-
effektive knutepunkt.
fremmar trivsel og vekst.
midlar gjennom statlege
sund, og auke talet
•
Effektive pendlarruter
belønningsordningar.
avgangar på strekninga
skal bidra til redusert
Å auke busstilbodet vil åleine
Aure-Sandvik(Smøla)-
vekst i biltrafikken inn
berre føre til auka k­ostnader
det i samarbeid med
Tømmervågen, med
mot dei største byane.
til kollektivtrafikk og fleire
­kommunen.
korrespondanse SeivikaKristiansund.
bussar med lavt ­belegg på
Strekning
Avgang
mandag- fredag
Avgang
lørdag
Avgang
søndag
SunndalsøraKristiansund
5
2
3
Tingvoll-Kristiansund
6
2
3
Bremsnes Kristiansund
16
8
7
Aure - Kristiansund
6
1
1
•
•
Arbeide for tilførsel av
Utvikle kollektivtilbo-
Etablere få, men tunge
For å nå måla skal vi:
vegane. For å bremse opp for
kollektivlinjer med høg
•
Samordne skoledagar og
biltrafikken må kommunane
frekvens og utvida skolefridagar i grunnskole
bidra med:
opningstid.
og vidaregåande skole.
•
Foto: Erik Birkeland
18
Foto: Erik Birkeland
•
Saman med kommunar
og skolar tilpasse start- og
sluttid for skolane for å få
•
Gje god publikums­
politikk med sterkt
informasjon med infor­
­redusert gateparkering.
masjonsskjermar på
Arealplanlegging som
sentrale haldeplassar.
gode og rasjonelle skole-
sikrar gode og effektive
•
Tilby gode pendlarruter.
ruter innanfor akseptable
busstrasear.
•
Tilby serviceruter – ruter
rammer for kvalitet på
•
•
Restriktiv parkerings­
Tydelege haldeplassar med
som blir betjent med
skoleskyssen. leskur/overbygg der det er
mindre kjøretøy som er
Bruke buss der det trengs
behov for det.
tilpassa eldre brukarar, og
Gang- og sykkelvegar
der service er meir viktig
buss, og maxi-taxi/drosje
•
•
der dei er store nok. Sam-
som gjer god tilkomst til
arbeid buss/drosje skal vere
kollektiv­tilbodet.
enn at bussen er
punktleg.
•
19
6
Bestillingstransport
RESULTATMÅL: Nye bestillingsruter skal etablerast for å betre
kollektivtilbodet i distrikta. Bussruter i områder med lågt
trafikkgrunnlag skal leggjast ned eller gjerast om til
bestillingstransport.
•
Vi skal ha eit forenkla
Bestillingstransport må
distriktsdrosjene. Dette er
samordnast med andre
i samsvar med tilrådingar
takstsystem for offentleg betalte trans-
frå rapporten “Evaluering
bestillingstransport.
portar som til dømes tilpassa
av TT-ordninga i Møre og
skoleskyss , TT-transport med
Romsdal”, som vart utar-
Nye område
meir. Bestillingstransport skal
beidd av Rambøll Manage-
•
så langt det er råd nyttast til å
ment Consulting AS i 2011.
Initiativ til nye område
med bestillingstransport
må kome frå lokalmiljøet.
mate ordinære bussruter.
Organisering av
Kommunane må ha eit
Samarbeid mellom aktørar
bestillingstransporten
hovudansvar for dette. Dei
•
•
Opprette køyrekontor
lokale behova er best kjent
samordne dei trans-
med eit felles telefon-
for dei som er nærast.
portane Møre og Romsdal
nummer.
Vi skal ha som mål å
fylkeskommune tilbyr.
•
med på å oppretthalde
levegrunnlaget til Opprette ei webside for
bestillingstransport.
På denne måten kan
bestillingstransport vere
•
•
Brukarane skal betale
kontant eller med
betalingskort.
KID-ORDNINGA
KID-ordninga er ei tilskots­ordning
bestillingstransport definert i to
“Tilbringertransport er en tjeneste
som blei oppretta i 2007 og som
kategoriar:
hvor kunden kan bli transportert
har som føremål å styrke utvik-
til andre kollektivruter til og fra
linga av kollektivtilbodet i distrikta
“Med servicetransport menes
hjemmet eller bussholdeplass. For
gjennom utprøving og formidling
bestillingsruter som går til fast-
å ha rett til tilbringertransport må
av erfaringar frå ulike prosjekt.
satte tider med fastsatt start- og
den reisendes hentadresse være
Midlane kan nyttast til investerin-
stoppes­ted, men med avstikkere
minimum 2 kilometer fra stoppe-
gar og drift, samt detaljutforming
for å plukke opp reisende som har
sted til eksisterende kollektivtil-
og planlegging av prosjekt.
­bestillit transport. Formålet med
bud, og omvendt ved returreiser.”
ruten kan være transport til handNord-Trøndelag har, ved bruk av
lesenter, aktivitetssted, kommu-
fylkeskommunale midlar og stat-
nesenter eller annet lokalt senter
lege støtteordningar (KID), bygd
eller arrangement.”
(Kjelde: www.07417.no)
opp eit omfattande tilbod med
20
Foto: Per Vidar Kjølmoen
7
Fylkeskryssande reiser
RESULTATMÅL: Den totale reisetida for fylkeskryssande
kollektivreiser skal reduserast.
•
•
•
Ha timesavgangar mellom
7.2 JERNBANE
Moa og Ålesund lufthamn
Gjennom fylkesdelplan trans-
i korrespondanse med
port og regional energi og
ekspressruta Volda – klimaplan har vi sagt at vi skal
Kristiansund.
arbeide for daglege avgangar
Ha faste avgangstider
på Raumabanen, og for auka
frå Ålesund sentrum til
satsing på jernbanen.
flyplassen.
•
Raumabanen må vidare-
7.3 BÅT
7.4 BUSS
Tilpasse tilbodet frå
utviklast som ein del av
Hurtigruta – anløper fire
Møre og Romsdal fylkes-
7.4.1 KOLLEKTIVTILBOD
TIL AUSTLANDET
flyplassen til Ålesund
fylket sitt transportsystem.
stader i fylket, Torvik, Ålesund,
kommune vil gjennom Vest-
Det er kommersielle buss-
Sommartilbodet på
Molde og Kristiansund.
landsrådet setje ny fart i
tilbod mellom Møre og
arbeidet for ein «Vestlands-
Romsdal og Oslo i tillegg til
•
sentrum.
•
Foto: Per Vidar Kjølmoen
Utvikle gode haldeplassar
Raumabanen må samkøy-
ved flyplassane i samar-
rast med busstilbodet for
Hurtigbåt – Kristiansund
timeekspress» mellom
at regionen har bussruter til
beid med Avinor og å gje eit godt reiseprodukt
– Smøla – Kjørsvikbugen –
Stavanger og Trondheim.
togrutene på Åndalsnes og
Statens vegvesen.
på toget utan at buss­
Trondheim: Hurtigbåten er
tilbodet blir dårlegare for raskaste vegen til Trondheim
Kollektivtilbodet skal knyte
rerande bussruter og konkur-
pendlarane.
7.1 FLY
99 273
359 968
909 784
436 471
Foto: Erik Birkeland
Oppdal. Vi vil tillate konkur-
frå Kristiansund og ytre
regionane saman også over
ranse mellom buss og tog på
Flyplassdekninga i Møre
Nordmøre samstundes som
fylkesgrensene. Fylkes-
desse forbindelsane, men vil
og Romsdal er god, med tre
ruta er ein viktig saman-
kryssande ruter kan nyttast
ikkje gå inn økonomisk for
stamflyplassar og ein kort-
binding av Kristiansund og
til å gje lokalt rutetilbod, og
å oppretthalde busstilbod.
baneflyplass. Rutetilbodet
omlandet med Smøla og Aure.
kan få fylkeskommunal støtte
Forbindelsane til tog skal
har blitt sterkt auka, og talet
Sjå punkt 5.1 om båtruter.
på denne delen av tilbodet.
samordnast mot Åndalsnes
reisande er stigande på alle
Ein føresetnad er at selskapet
og Raumabanen, og Tingvoll /
fire ­flyplassane.
på delstrekninga billetterer i
Sunndal kan knytast opp mot
samsvar med fylket sine
Dovrebanen til og frå Aust­
retningsliner.
landet på Oppdal.>>
ÅLESUND lufthavn
MOLDE lufthavn
Flyrutene endrast stadig, og
KRISTIANSUND
lufthavn
det er ikkje mogleg å ha eit
ØRSTA/VOLDA
lufthavn
busstilbod som fangar opp ­
alle endringar.
Vi vil:
Totalt reiste 1 800 000 med fly
i Møre og Romsdal i 2011 fordelt
på dei fire flyplassane.
•
Oppretthalde dagens
VESTLANDSRÅDET OM FYLKESKRYSSANDE KOLLEKTIVTRANSPORT:
"Det er viktig å leggje til rette
vere behov for slike tilbod også
tilsvarande regionale togtil-
for samanhengande og heil-
i meir trafikksvake regionar
bod mellom byar i Noreg kom-
skapleg
regionale
kor ein må inn med tilskot for
mer under statleg offentlege
tilbod.
Det
Raumabanen
Passasjertal
totalt
Derav
sommartrafikk*
ofte
å oppretthalde ruta. Vestland-
kjøp. For å få etablert eit godt
der ordinære ruter beten-
2008
84 058
31 486
organisa­
toriske og finansielle
srådet har tidlegare prøvd å
fylkeskryssande busstilbod er
er flyplassen med faste
2009
85 621
38 244
problem så snart ei slik rute
få på plass eit slikt inter-city
det nødvendig med statleg
2010
78 581
38 216
kryssar
Så
busstilbod på Vestlandet og
bidrag til finansiering. "
lenge det er godt trafikkg-
Midt-Noreg frå Stavanger til
2011
76 900
38 600
runnlag, blir slike ruter drevet
Trondheim. Det er eit paradoks
Transportplan 2007-2019,
kommersielt utan offentlege
at eit slikt tilbod må kjøpast
Vestlandsrådet
tilskot. Det kan i mange høve
av fylkeskommunane, medan
ordningar i Ørsta/Volda,
Kristiansund og Molde,
avgangstider innanfor
opningstida.
22
Sommartrafikk: Sommaren 2008 starta NSB satsinga “Rauma­
banen som opplevelsesprodukt”. Satsinga inneber turisttog i dei tre
­sommarmånadane med saktekøyringar og fotostopp undervegs.
Alle tal gjeld ved tellepunkt Åndalsnes Raumabanen ved Trollveggen.
* passasjertal juni, juli og august. Foto: Anunatak
ei
kollektiv­
oppstår
fylkesgrense.
23
8
Samarbeid, innkjøp og
organisering
Fylkeskommunen har hovudansvaret for ferjer, fylkesvegar og kollektivtransport.
Mykje av suksessen innan kollektivtransport er avhengig av andre sin medverknad.
Kommunane har ansvaret for arealbruk, parkeringspolitikk og utvikling av det
kommunale vegnettet. Statens vegvesen har ansvaret for det overordna vegnettet
og ferjetilbodet på riksvegnettet.
Foto: Erik Birkeland
7.4.2 KOLLEKTIVTILBOD
TIL VESTLANDET
gang lagt opp til 3 avgangar
Vi har i dag fylkeskryssande
Vi vil ikkje prioritere gjennom-
tilbod med fylkeskommunal
gåande samband på turar
støtte:
•
Ålesund – Sykkylven –
Hellesylt – Stryn.
•
Ålesund – Volda –
• I distrikta må vi ha eit
•
Gjennom aktivt
(2) Kollektvitrafikk-
For å få mest effekt ut av dei
samarbeid med kom-
medlemsskap i Kollektiv-
foreininga er eit
Det er busstilbod på strekn-
økonomiske ressursane vi sett
munar, stat, drosje­
trafikkforeininga (²) skal
nasjonalt samarbeids-
inga Aure – Kyrksæterøra –
inn må vi samarbeide med
næringa og andre for å
vi vere oppdatert på
fora som skal styrke
med lågt belegg som til dømes
samordna med buss til og frå
kommunane, og det tyder at i
få til gode løysingar for
innkjøps- og avtaleverk
kollektivtrafikken sin
Ålesund – Måløy.
Trondheim. Kyrksæterøra er
kommunar som ønskjer å vere
bestillingstransport.
knytt til kjøp av
konkurranse­kraft. For
transporttenester.
meir i­nformasjon sjå
dagleg mellom Stryn og Volda.
•
Vi skal opprette køyre-
skolestad for mange elevar frå
med på å utvikle kollektiv-
Aure, og det er viktig å sikre
tilbodet i sitt område kan vi i
kontor som tar hand om
elevane eit godt tilbod. Tilbod
større grad setje inn tiltak.
dei transportane vi tilbyr.
Ålesund – Hareid – Syvde –
frå Aure mot Trondheim bør i
•
• Vi tek ikkje sikte på å ta
Måløy.
Langrutesystemet skal vere
framtida rettast mot hurtig-
der kommunar og andre
over pasienttranspor-
konkurransedyktig, utan for
båten i Kjørsvikbugen.
aktuelle aktørar er vil-
tane, men vil leggje til
lige til å satse på kollek-
rette for at tilbodet blir
så godt at fleire pasien-
Ressursar skal setjast inn
For å knyte regionane saman
mange stopp og for
er det behov for bussruter
mykje krusedullkøyring. Det
Vi vil ikkje prioritere korre-
tivtrafikk.
over fylkesgrensene, og vi
er ekspressbusstilbod med
spondanse mellom buss og
• I byane må vi ha for­
vil samarbeide med Sogn og
merkenamnet Mørelinjen på
tog på Oppdal for reisande på
pliktande samarbeid
Fjordane fylkeskommune for
strekningane:
strekninga mellom Trondheim
mellom kommune,
å få til eit tilbod som knyter
•
og Sunndal.
stat og fylkeskom-
kryssande ruter.
mune gjennom bypak-
•
Vi skal samarbeide
Ålesund – Molde/Kristian-
Vi skal samarbeide med
nabofylka om fylkes-
sund – Halsa – Surnadal –
gåande ekspresstilbod i vårt
Trondheim.
Utviklinga av rutetilbodet
kane. Dette gjeld både
­nasjonalt for vidare­
Sunndalsøra – Surnadal –
til og frå Trøndelag må skje i
tiltak nemnt under
utvikling av publikums-
Trondheim.
­samarbeid med Trøndelags-
“kollektiv­trafikk i by”,
informasjon.
fylka.
og finansiering.
•
Kvivsvegen opnar hausten
I tillegg til dagens tilbod tar vi
2012, og det blir i første om-
sikte på å legge inn eit rute­
•
www.kollektivtrafikk.no.
tar vel å reise kollektivt.
•
Sogn og Fjordane til gjennomfylke.
24
8.1 SAMARBEID
7.4.3 KOLLEKTIVTILBOD
TIL SØR TRØNDELAG/
TRONDHEIM
Nordfjordeid.
•
tilbod langs E39 frå Halsa.
25
8.2 ANBOD
•
Ansvaret for bussdepot
Busstrafikken i Ålesund,
vil bli tillagt operatør på
Giske og Sula blei lyst ut
same vis som i anbodet for
på anbod i november 2010.
Ålesund.
Fylkes­kommunen ønskjer
•
Driftskontraktar skal ut-
å ­vidareføre erfaringane frå
formast slik at framtidige
dette anbodet i nye anbod ­etter
­operatørar blir m
­ otiverte til
denne framdriftsplana: sjå
å arbeide på ein god måte
faktaboks under.
for å nå Møre og ­Romsdal
fylkeskommune sine
Møre og Romsdal fylkes­
kvalitetsmål for kollektiv­
kommune har valt å
trafikken.
gjennom­føre bussanboda
•
Det viktigaste tiltaket for
som bruttokontraktar der
eit betre miljø er langsiktig
fylkeskommunen har ansvaret
og målretta arbeid for å få
for marknadsføring og trafikk­
fleire til å reise kollektivt.
inntekter. Målet er å få eit
Andre tiltak kan vere vur-
oversiktleg kollektivsystem
dering av meir miljøven-
der fylkeskommunen kan
lege løysingar som til
velje verkemiddel for å nå
dømes bruk av alternativt
måla for aktiviteten, medan
drivstoff, innføring av ny
operatørane kan fokusere på
teknologi, fokus på køyres-
kostnadseffektiv drift.
til og infrastrukturtiltak.
Foto: Erik Birkeland
Foto: Per Vidar Kjølmoen
ANBODSPAKKER KOLLEKTIVTRANSPORT / BUSS*
Møre og Romsdal fylkes­
• TIMEkspress / Ålesund – Åndalsnes / Mørelinjen
8.3 INNKJØP AV
KOLLEKTIVTRANSPORTTENESTER
• Tingvoll-Halsa-Nesset-Sunndal-Surnadal-Rindal
Samferdselsavdelinga i
dagens organisering, inklud-
Møre og Romsdal varetek
ert fordelar og ulemper med
fylkeskommunen sitt ansvar
dei alternativa som eksisterer.
for løyver, kollektivtrafikk,
Dette skal resultere i ei sak
drift, vedlikehald og invester-
til Fylkestinget der vi tilrår
ing i fylkesvegar. Avdelinga
kva framtidig organisering
er delt i stab, kollektivtrafikk­
vi meiner er mest tenleg for
seksjon og infrastruktur­
samferdselsansvaret i Møre og
seksjon. I tillegg har vi
Romsdal fylkeskommune.
ruteopplysningsteneste og
Ei slik sak skal leggjast fram
drift av det elektroniske bil-
for Fylkestinget seinast i
letteringssystemet i selskapet
­oktober 2013.
• Molde-Gjemnes
• Stranda-Norddal-Stordal-Ørskog-Skodje-Haram-Sandøy
• Vanylven-Sande-Herøy-Ulstein-Hareid
• Ørsta-Volda
• Rauma-Vestnes
• Fræna-Eide-Aukra-Midsund
• Ålesund-Giske-Sula (gjeldande anbodskontrakt til 31.12.17)
• Kristiansund-Averøy-Aure-Smøla (anbodskontrakt 06.01.14. – 31.12.22)
*Førebels rekkefølgje. Det tas atterhald om endring i rekkjefølgje og endring i samansetting av pakkar.
Trafikanten Møre og Romsdal
kommune skal i løpet av
2013 ha gjort ei vurdering av
•
AS, eit aksjeselskap heileigd
av Møre og Romsdal fylkes­
kommune.
Foto: Erik Birkeland
26
27
Møre og Romsdal fylkeskommune
Fylkeshuset
6404 Molde
Telefon 71 25 80 00
E-post: [email protected]
www.mrfylke.no
24
1
Ø M ER KE
T
ILJ
9
Trykksak 6
0
M
Foto: Erik Birkeland