Transcript 2 - Handelshögskolan, Göteborgs universitet

Akershus
1
2
5
Storo
Ullevål stadion
Forskningsparken
Carl Berners plass
Blindern
Tøyen
Majorstuen
Stortinget
Grønland
6
Bekkestua
OSLO
Nationaltheatret
Jernbanetorget (Oslo S)
2
Østerås
4
Bergkrystallen
3
Mortensrud
Østfold
PLANERAD RESTID FRÅN OSLO TILL
GÖTEBORG MED HÖGHASTIGHETSTÅG
1:15
Västra Götaland
Angered
Bergsjön
4
7
Lensmannsgården
5
RatGionen
BOtralst
TECen
GÖ
PLANERAD RESTID FRÅN
GÖTEBORG TILL STOCKHOLM
MED HÖGHASTIGHETSTÅG
Norge, Sverige och Danmark – från Oslo till Köpenham på drygt två
timmar med höghastighetståg, -en gemensam arbetsmarknad med
global konkurrenskraft ”The Scandinavian 8 Million City”.
2:00
7
Tynnered
5
Torp
2
4
PLANERAD RESTID FRÅN
GÖTEBORG TILL KÖPENHAMN
MED HÖGHASTIGHETSTÅG
Mölndal
1:15
Farum
Fredrikssund
I
C
I
I
M
Bx
Halland
Helsingør
Hillerød
3
Kålltorp
Helsingborg
Klampenborg
C
1
Hässleholm
PLANERAD RESTID FRÅN
MALMÖ TILL STOCKHOLM
MED HÖGHASTIGHETSTÅG
2:35
KØBENHAVN
Hovedbanegården
Lund
MALMÖ
Centralstationen
Høje Taastrup
5
Bx
Reväst, Handelshögskolan, Göteborg 25. juni 2014
Floire Nathanael Daub, prosjektleder
Triangeln
PLANERAD RESTID FRÅN KÖPENHAMN
TILL HAMBURG MED HÖGHASTIGHETSTÅG
1:30
2
Ystad
Hyllie
Lufthavnen
Kastrup Airport
3
Trelleborg
14 partnere
#TS8MC
Organisering
Politisk styringsgruppe
Tjenestemannsgruppe
Prosjektledelse
WP 1
InterCity tog (IC) og
Green Freigth Corridor
#TS8MC
WP 2
Høyhastighetstog (HHT)
WP 3
Synligøring og påvirkning
Mindre en 10% av godstransporten til/fra Norge fraktes med jernbane
Stykkgodsstrømmer til/fra Oslo (eksl. skip)
Godsvolum i mill.-tonn, 2011 og 2040.
61%
#TS8MC
Import og eksport av stykkgodsstrømmer til/fra
Oslo for bil og bane. Godsvolum i mill.-tonn, 2040
15. januar 2012, Skåne
Foto: Tomas Leprince / Expressen
#TS8MC
Mål:
-En felles avtale på nasjonalt nivå om finansiering og utbygging
av et skandinavisk InterCity- og høyhastighetstognettverk.
-Etableringen av en Green Freigth Corridor.
Reisetid 2012,
Reisetid 2025,
InterCity (IC)
8 millioncity 2030
InterCity (IC)
Høyhastighetstog (HHT)
1:15
2:00
3:53
4:00, IC
7:47, IC
#TS8MC
2:30, HHT
1. oktober 1984, Göteborgs Handels- och Sjöfarts - Tidning
#TS8MC
Øresundsbroen
Prognose per dag: 11 000 kjøretøy // 8 200 tog passasjerer
Faktiske tall per dag (2009): 19 500 kjøretøy // 30 400 tog passasjerer
finanskrisen
Trafikken over Øresund
i millioner kjøretøyer
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1990
1991
1992
1993
Færge København-Malmö
#TS8MC
1994
1995
1996
1997
1998
Færge Helsingør-Helsingborg
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Øresundsbroen
Kilde: Shippax/Øresundsbroen
Dagspendling mellom kommuner
#TS8MC
#TS8MC
#TS8MC
Det europeiske nettverket for høyhastighetstog
#TS8MC
Jernbanens
standard i dag
WP 1
Jernbanens standard 2012 (II)
Service niveauet er langt fra en central-europæisk
højhastighedsstandard!
Visse delstrækninger har kun regionaltog standard
→ lange rejsetider
På flere steder er standarden den samme som for
25 år siden.
#TS8MC
Oslo-Göteborg
Rejsetid
Antal tog/dg (begge retn)
3:52
6
IR-tog
Gns.fart
90 km/t
Göteborg-København
Rejsetid
Antal tog/dg (begge retn)
3:46
32
Ø-tog
Gns.fart
92 km/t
København-Hamburg
Rejsetid
Antal tog/dg (begge retn)
4:41
10
ICE
Gns.fart
77 km/t
#COINCO – Corridor of Innovation and Cooperation
Skinnefaktor
#TS8MC
Transportsystemenes eksterne kostnader for samfunnet
Eksterne
kostnader for samfunnet
Energibruk
Urban spredning
87%
Innvirkning på landskap
Luftforurensning
48%
38%
Støy
20%
Ulykker
#TS8MC
Størrelser på eksterne kostnader i
en mellomdistanse-korridor,
uten rushtidskostnader.
Kilde: UIC, INFRAS/IWW
Størrelser på eksterne kostnader i
en mellomdistanse-korridor,
uten rushtidskostnader.
Kilde: UIC, INFRAS/IWW
60 år med urban evakuering
#TS8MC
Fucked Up Beyond All Repair?
#TS8MC
Stasjonsbyen
#TS8MC
#TS8MC
De nye økonomiers konkurrenceevne går op, mens de
skandinaviske
landes
ned
World Economic Forum
Den
globale konkurransen
omgår
talent
og ifølge
investeringer
Country/Economy Rank 2008-09
1. United States
2. Switzerland
3. Denmark
4. Sweden
5. Singapore
6. Finland
7. Germany
7,3
8. Netherlands
9. Japan
10. Canada
11. Hong Kong SAR
12. United Kingdom
13. Korea, Rep.
14. Austria
15. Norway
OECD
16. France
17
17. Taiwan, China
18. Australia
19. Belgium
20. Iceland
#TS8MC
Country/Economy Rank 2012-13
1. Switzerland
2. Singapore
3. Finland
4. Germany
5. United States
6. Sweden
7. Hong Kong SAR
8. Netherlands
9. Japan
10. United Kingdom
11. Norway
10,6
12. Taiwan, China
13. Qatar
OECD
14. Canada
14
15. Denmark
16. Austria
17. Belgium
18. New Zealand
19. United Arab Emirates
20. Saudi Arabia
4
På det nye verdenskort er de skandinaviske lande på størrelse med
byer; små eksport-drevne økonomier med stor andel SMV’er
På det nye verdenskort er de skandinaviske lande på størrelse med byer
Befolkning og international handel
Eksport og import andele af BNP
Procent af BNP, 2011
Befolkningsstørrelse
Millioner
Norge
Danmark
Lande
Byer
Danmark
6
Sverige
9
Sverige
London
8
USA
Mumbai
Istanbul
Shanghai
28
Norge
5
13
OECD
14
Tyskland
18
Holland
Import %
Eksport %
42
48
54
44
50
16
13
28
27
45
50
74
83
5
SOURCE: Eurostat Structural Business Statistics and Statistics Norway; World Bank; IMF
#TS8MC
Catchment area of 4 million
22 megaregioner med over 10 millioner innbyggere.
4,0
→ Small catchment
area compared to
main competitors
→ Largest catchment
area in the Nordic
countries
SOURCE: Copenhagen Airport
#TS8MC
8
→ High propensity to
travel in Scandinavia
Hvordan utnytte korridorens samlede kapasitet og potesial?
Knowledge power:
-29 universities and university colleges
-260 000 university students
-14 000 researchers
-22 science parks/incubators
-44 000 new businesses annually
Infrastructural power:
-Copenhagen Airport
-Oslo Airport Gardermoen
-8 other international/regional airports
-Scandinavia´s largest port (Gothenburg)
-9 seaports
-11 RORO/ferry ports
-7 kombiterminals
-Three nationalities and four
metropolitan cities, including two capitals.
-Covering a population of 8 million inhabitants,
the region has the potential to build strong
transnational markets and clusters.
#TS8MC
Norway
Sweden
World
Denmark
HHT utredningen i Sverige
Järnvägsgruppen
Ortsstorlek
Stockholm
>1 milj invånare
Göteborg
0,5-1,0 milj inv.
Malmö
250-500 tusen inv.
Uppsala
100-250 tusen inv.
Gävle
50-100 tusen inv.
1. Ostlänken
Luleå
Stockholm-Linköping
Uleåborg
Skellefteå
Umeå
Trondheim
Östersund
2. Götalandsbanan
Örnsköldsvik
Sundsvall
Linköping-Göteborg
Tammerfors
Bergen
tad
Kar
ls
Ålborg
Halmstad
Helsingborg
Köpenhamn
KTH Järnvägsgruppen • Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik
Hamburg
1:00
1:20
Varberg
Odense
Bremen
Jönköping
S:t Petersburg
Tallinn
Stockholm
Norrköping
Linköping
Bor
ås
2:00 Göteborg
2:45
#TS8MC
Helsingfors
Uppsala
Eskilstuna
Skövde
Trollhättan
Årh
us
Jönköping-HelsingborgKöpenhamn-Hamburg
Åbo
Gävle
Västerås
Örebro
Stavanger
Mo
ss
3.Europabanan
Falun
Borlänge
Oslo
Riga
Lund
Malmö
4:25
22
Höghastighetsbanor
Ostlänken
GötalandsbananKiev
Europabanan
Konventionella banor
HH-utredningen – vurdering av markedsgrunnlag (Atkins)
Høyhastighetsutredningen i Norge
4,4 mill
4,5 mill
4,2 mill
5,6 mill
#TS8MC
4,7 mill
29. mai 2011
#TS8MC
Høyhastighetsutredningen i Norge
Korridor Øst: Oslo – Gøteborg / Stockholm
–
Reisetider er under utarbeidelse
–
Markedstall for Sverige er under
utarbeidelse
–
 Stockholm route
2a
Testing av antall reisende vil bli utført
når overnevnte er ferdig
Kongsvinger
Lillestrøm
Oslo
1
2b
Ski
2c
Moss
Sarpsborg
Halden
 Gothenburg route
#TS8MC
24
Befolkningstetthet pluss/minus Europasnittet
#TS8MC
8 Million City utredning
+ Skandinavisk planpespektiv
+ Passasjergrunnlaget Oslo-København og Gøteborg-København
+ Passasjergrunnlaget Oslo-Stockholm (via Gøteborg + 1mill
reisende).
+ Dynamiske effekter som følge av arbeidsmarkedsintegrering
(2,5t Oslo-København)
+ Gods på bane (markedsandel fra 9% til 50-60%)
+ Byggetid på 4-6 årsom følge av prefabrikkering
+ Lavere CO2 utslipp i byggefasen
#TS8MC
TRONDHEIM
BERGEN
4,4 mill
Oslo-Trondheim
4,5 mill
OSLO
Oslo-Bergen
4,2 mill
Oslo-Stockholm
STAVANGER
STOCKHOLM
SARPSBORG
5,6 mill
13,1 mill
Oslo-Kristiansand-Stavanger
Oslo-Göteborg-Stockholm
Reisetid: 3:15
TROLLHETTÄN
NORRKÖPING
4,7 mill
LINKÖPING
Oslo-Göteborg
JÖNKÖPING
GÖTEBORG
9,4 mill
Oslo-Göteborg-København
Reisetid: 2:30
BORÅS
18,3mill
Stockholm-Göteborg-København
Reisetid: 3:15
HALMSTAD
HELSINGBORG
LUND / MALMÖ / KASTRUP
KØBENHAVN
Markedspotesial for høyhastighetstog i
Skandinavia. Millioner passasjerer per år.
Kilde: Atkins og Høyhastighetsutredningen
www.8millioncity.com
EUROPA
Market
share
for
rail
vs
air
Market share for rail vs air
pct.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Cph– Oslo, today
1
2
3
4
5
6
7
Rejsetid med tog (timer)
Kilde:
Lundberg
(2011)
SOURCE:
Copenhagen
Economics,
Lundberg (2011)
#TS8MC
8
HIGHLY PRELIMINAR
Total investment needed for a Oslo‐CPH connection is DKK ~90B and DKK ~70B for an additional Stockholm link Preliminary breakdown of the investment needed
Billion DKK
Oslo‐Stockholm‐CPH w. Gothenburg as hub
Oslo‐Gothenburg‐Copenhagen
+ DKK 70B
1,9
9,5
15,0
7,4
4,4
13,0
14,5
15,6
8,2
16,7
8,9
26,4
90
160
44,7
25,4
17,8
10,1
Traction Land
Others
Total
Power & Supply
Command Buildings
Design &
Bridges & & control
project
Constructions
Earth
work
Tracks
3,3
7,8
Traction Land
Others
Total
Power & Supply
Bridges & Command Buildings
Design &
Constructions
& control
project
Earth
work
Tracks
Takeaways
▪ Total investment for building Olso‐Gothenburg‐Copenhagen: DKK 90 billion
▪ If including Stockholm via Gothenburg, the total investment: DKK 160 billion #TS8MC
SOURCE: Assessment by NIRAS building on previous S8MC report by Rambøll
and Atkins 15
Finding #3: International experience suggests that the Scandinavian HSR project takes at least 15 years to realization divided in 5 phases
Mål:
Overview of the long‐term implementation process
dalberg
Decision to support project
Decision to implement
4‐6 years
Current stage of project
6‐9 years
Decision made
Deep‐dive next pages
2‐3 years
3‐5 years
Time
Phases
Key activities
1 Concept & Coalition
2 Feasibility
3 Design
4 Construction
5
Operation
▪
▪
▪
▪
▪
Clear vision “why?” Internal alignment
Pre‐feasibility studies
Identify “ildsjæle”
Survey and meetings with key stakeholders
▪
▪
Feasibility studies
Environmental Assessment Financial Analysis
Joint policy Paper
Preliminary Design ▪
Operation & Maintenance Planning
Detailed Design
▪
Construction Planning
Construction
Testing & Commissioning ▪
Operation & Maintenance
Ex‐post evaluation
▪
Firm commitment from coalition of key public and private players
Negotiation about terms and responsibility of the different countries
Determined Feasibility Design, Land acquisition, Environmental plan, NPV, IRR, Risk Assessment Transport Strategy
Funding
▪
▪
Exploitation Model
Detailed cost estimates Technical requirements
Tender documents
▪
Detailed construction plan
Monitoring procedures to control key deadlines are met
▪
Output
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
*Duration of first phase is partly based on the average of the five case analyses and team estimates
#TS8MC
SOURCE: Team analysis; Expert interviews; International Union of Railways 2012
▪
▪
▪
▪
▪
Real Operational and Maintenance cost
Day‐to‐day operation and maintenance
10
#TS8MC
#TS8MC
Asiatisk byggeteknikk
#TS8MC
Elsystem
0 kr
Konventionell järnväg
Höghastighetsjärnväg
Signalsystem
20 000 kr/spm
Konventionell järnväg
Höghastighetsjärnväg
Banöverbyggnad
5000 kr/spm
Konventionell järnväg
Höghastighetsjärnväg
Banunderbyggnad
45 000 kr/spm
3m
34 000 kr/spm
13 m
26 m
6m
Konventionell järnväg
Höghastighetsjärnväg
Marktillgång
13 m
3m
26 m
4 000 kr/spm
Konventionell järnväg
6m
100 kr/spm
Höghastighetsjärnväg
Kostnader
POST
Järnvägssystem
Längd 2 x 600 km
Byggtid
Byggränta 4 %
KOSTNAD
Hastighet / Restid
Marknad
Marknadsvärde per år
Återbetalningstid
Konventionell
Höghastighet
78 947 kr/spm
62 416 kr/spm
94,7 mdr
74,9 mdr
12 år
4 år
45,5 mdr
12,0 mdr
140,2 mdr
86,9 mdr
> 250 km/h; 4.00
timmar
400 km/h; 2.00
timmar
5 miljoner resor
9 miljoner resor
2,5 mdr
4,5 mdr
56 år
19 år
#TS8MC
Lillehammer/
Trondheim
Gardermoen
EUROPEISKA
A UNIONEN
Europeiska regionala
utvecklingsfonden
Lillestrøm
Lysaker
Sandvika
Asker
Oslo
Drammen
Ski
Skien/
Stavanger
Mysen
Moss
Rygge
Råde
Sarpsborg
Halden
Fredrikstad
Isebakke
Tegnforklaring
Skee
Ed
Kornsjø
Eksisterende/påbegynte
Dobbeltsporparseller
Dals Rostock
Planlagt nytt dobbeltspor
Missing Link (Halden-Trollhättan)
Lengde: 130km
Kostnad: 20mrd. SEK
Muliggjør storskala overflytting
av gods fra vei til bane på 2,7 mill.
Udevalla
tonn (tilsvarer 700 lastebiler
og utgjør 25 godstog daglig).
I dag passerer 4 godstog daglig over
Svinesund og under 10% av godstransporten
går via jernbane.
Öxnered
Trollhättan
Öxnered-Gøteborg
75km nytt dobbeltspor
åpnet 9. des. 2012
Høyhastighetsstandard:
250km/t
Eksisterende enkeltspor brukes til gods når
nytt dobbeltspor er bygget ut.
Lille Missing Link for gods (Isebakke-Skee)
Lengde: 57km
Kostnad: 5 mrd. SEK
Gir ytterligere kapasitet for godstransport
med jernbane og muliggjør flere passasjertog
på nytt InterCity dobbeltspor.
Gøteborg
København
Stockholm
Forslag til integreret trafiksystem = InterCity X
N U T I D
IR
Öre
ICE
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
IC‐X
09:00
10:00
11:00
F R E M T I D
IC‐GO
IC‐Ö
IC‐Femern #COINCO – Corridor of Innovation and Cooperation
12:00
timer 8 MILLION CITY - OSLO - KÖPENHAMN
Höghastighetsbana
Gardemoen
Hönefoss
Oslo
Drammen
Ski
Kil
Karlstad
Moss
Skien
Tönsberg
Kristinehamn
Sarpsborg
Fredrikstad
Halden
Hallsberg
Larvik
Strömstad
Ed
Lidköping
Öxnered
Uddevalla
Skövde
Vänersborg
Mjölby
Trollhättan
Falköping
Stenungsund
Älvängen
Kungälv
Jönköping
Borås
Göteborg
Nässjö
Kungsbacka
Värnamo
Varberg
Alvesta
Växjö
Halmstad
Hässleholm
Helsingborg
Helsingör
Kristianstad
Köpenhamn
Roskilde
Kastrup
Lund
Malmö
Ringsted
Trelleborg
Ystad
Ny öresundsförbindelse
17.10.13 >TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK (TEN-T) CORE NETWORK
BASED ON THE OUTCOME OF THE INFORMAL TRILOGUE OF 27th JUNE 2013
#TS8MC
3.12.13
#TS8MC
Akershus
1
2
5
Storo
Ullevål stadion
Forskningsparken
Carl Berners plass
Blindern
www.8millioncity.no
Tøyen
Majorstuen
Stortinget
Grønland
6
Bekkestua
www.facebook.com/8millioncity
OSLO
Nationaltheatret
Jernbanetorget (Oslo S)
2
Østerås
4
Bergkrystallen
3
Mortensrud
Østfold
@UrbanFixer
PLANERAD RESTID FRÅN OSLO TILL
GÖTEBORG MED HÖGHASTIGHETSTÅG
#TS8MC
1:15
Västra Götaland
Angered
Bergsjön
4
7
Lensmannsgården
5
RatGionen
BOtralst
TECen
GÖ
PLANERAD RESTID FRÅN
GÖTEBORG TILL STOCKHOLM
MED HÖGHASTIGHETSTÅG
2:00
7
Tynnered
5
Torp
2
4
PLANERAD RESTID FRÅN
GÖTEBORG TILL KÖPENHAMN
MED HÖGHASTIGHETSTÅG
Mölndal
1:15
Farum
Fredrikssund
I
C
I
I
M
Bx
Halland
Helsingør
Hillerød
3
Kålltorp
Helsingborg
Klampenborg
C
1
Hässleholm
PLANERAD RESTID FRÅN
MALMÖ TILL STOCKHOLM
MED HÖGHASTIGHETSTÅG
2:35
KØBENHAVN
Hovedbanegården
Lund
MALMÖ
Centralstationen
Høje Taastrup
5
Bx
Triangeln
PLANERAD RESTID FRÅN KÖPENHAMN
TILL HAMBURG MED HÖGHASTIGHETSTÅG
1:30
2
Ystad
Hyllie
Lufthavnen
Kastrup Airport
3
Trelleborg
Dagens situasjon, InterCity
Oslo-Gøteborg 3:53 (6 tog)
Gøteborg-København 3:46 (32 tog)
Gøteborg-Stockholm 2:50
København Hamburg 4:41 (10 tog)
Reisetid 2025, InterCity
Oslo-Gøteborg 2:00
Gøteborg-København 2:00
Gøteborg-Stockholm 2:30
København Hamburg 2:30
Oslo
Oslo
Stockholm
Stockholm
Reisetid 2030, Høyhastighetstog
Oslo-Gøteborg 1:15
Gøteborg-København 1:15
Gøteborg-Stockholm 2:00
København Hamburg 2:00
Oslo
Stockholm
Gøteborg
Gøteborg
København
Gøteborg
København
Hamburg
Hamburg
København
Hamburg
#TS8MC
Enkeltspor
Dobbeltspor opp til 250km/t
Høyhastighetstog 250km/t +
EUROPEISKA
A UNIONEN
Europeiska regionala
utvecklingsfonden
OSLO
Ski
Mysen
Moss
Rygge
Sarpsborg
Fredrikstad
Halden
Kornsjø
«The missing link»
Ed
Dals Rostock
Öxnered
Trollhättan
Velanda
Prässebo
Torbacken
Hede
Älvängen
Agnesberg
GØTEBORG