Transcript Hardangerrådet

Hardangerrådet
RÅDSMEDLEMMENE OG LEIAR I RÅDMANNSFORUM
INNKALLING TIL RÅDSMØTE
Dato: Torsdag 04.10.2012
Tid: 10.00 – 15.00
Stad: Rådhuset i Odda
Møteplanen i Hardangerrådet IKS godkjent 10.11.2011 gjeld som møteinnkalling.
Agenda:.
Klokka 10.00
Klokka 12.30
Klokka 13.15
Klokka 15.00
Sakshandsaming Hardangerådet.
Lunsj
Møte med Skyss.
Mogeleg vidare sakshandsaming
Til sakshandsaming i Regionrådet:
HR-sak 44/12
Meldingar (utdelt på møtet)
HR-sak 45/12
Kvam Transformatorstasjon. Høyringsuttale til NVE.
HR-sak 46/12
Regional Planstrategi Hordaland Fylkeskommune. Høyringsuttale
HR-sak 47/12
Samferdselsplan for Hardanger 2014-2023 Del 4.
HR-sak 48/12
Hardanger 2014. Fullmakt.
HR-sak 49/12
Orienterings- og drøftingssaker:
• Stemmerettsjubileet og Grunnlovsjubileet Hordaland
• Hardinglaget i Oslo 100 år.
• Regionalt Forskingsfond
HR-sak 47/12
Nasjonal Turistveg Hardanger. Søknad om forskottering.
Mogelege andre saker melde til eller i møtet.
Forfall må meldast Hardangerrådet v/Trude Rinaldo tlf 53 67 14 50
Varamedlemmene møter etter særskild innkalling.
Kinsarvik 27.09.2012
Ingebjørg Winjum/s
Rådsordførar/s
Leiv Vambheim
Dagleg leiar
Kvam Transformatorstasjon. Høyringsuttale til NVE.
Møtedato 04.10.2012
Saksansvarleg Leiv Vambheim
HR-sak 45/12
Kvam Transformatorstasjon. Høyringsuttale til NVE.
Saksvedlegg:
Sakstilfang:
Brev frå Statnett av 20.08.2012
Søknaden til NVE frå Statnett
Saksutgreiing:
Olje og energidepartementet har pålagt Statnett å søkja NVE om konsesjon for ein
transformatorstasjon i Øysteseområdet i Kvam herad i samband med vedtaket om ny 420 kV
kraftline gjennom Hardanger. Ein transformatorstasjon i dette området vil gjera det mogeleg
å riva store deler av 132 kV BKK-lina mellom Samnanger og Norheimsund og leggja til rette
for meir fornybar kraftproduksjon i området. Det er to alternative plasseringar: Tokagjel og
Kjosås/Stuve. KK Nett har søkt om å få oppgradera denne lina.
NVE har sendt søknaden ut på høyring der mellom andre Hardangerrådet er høyringspart.
Høyringsfristen er 1. oktober. Den når me ikkje, men gjev uttale likevel og reknar med å bli
høyrde.
Vurdering:
Eg la dette fram som melding å HR-møtet 14.09.12. I møtet med Statnett og kraftselskapa
same dagen kom det fram at Hardanger må la seg høyra og vera tydeleg på korleis ein ser
denne transformatorstasjonen. Derfor tek eg dette opp som sak. Eg har samordna denne
uttalen med Kvam herad.
Ein ny transformatorstasjon i dette området vil ha fleire positive effektar for regionene. Det
viktigaste er nok at ein slik stasjon vil opna for at det kan byggjast fleire småkraftverk i
området og at dei kan få produksjonen sin inn på lokal og sentralnettet. Vidare å kan ein riva
ei linegate mellom Kvam og Samnanger og det vil totalt redusera naturinngrepa i området.
Å byggja denne stasjonen er kostbart og det kan vera at NVE vurderer kost/nye og kjem til at
stasjonen ikkje får konsesjon. Derfor er det viktig at dei som ser denne stasjonen som ei
framtidssatsing no må gje uttale.
Hardangerrådet har vore delaktiv i Kraftlinesaka frå starten av, og eg tilrår Hardangerrådet å
gje uttale.
Framlegg til vedtak.
Hardangerrådet ICs er regionråd for dei 7 Hardangerkommunane og gjev med dette
høyringsuttale til Kvam Transformatorstasjon som høyringsinstans:
• Hardangerrådet meiner at Kvam Transformatorstasjon må byggjast som del av
etableringa av 420 kV-leidningen Sima – Samnanger.
• Hardangerrådet tilrår lokalisering til Tåka gjelet.
• Det viktigaste for Hardangerrådet i denne saka er at denne stasjonen vil ha danna
grunnlag for å løysa ut småkraftproduksjon i området og slik bidra til verdiskaping i
Hardanger.
• Hardangerrådet legg også vekt på at ved å byggja ny trafostasjon så kan ein riva den
gamle 132 kV lina til BKK Nett og slik redusera det totale naturinngrepet i
Kvamskogen sitt bruksområde for ferie og fritid.
• Hardangerrådet viser til meir detaljert uttale frå Kvam herad.
Kopi frå protokoll formannskapet 25. september 2012.
056/12: STATNETT SF.
KONSESJONSSØKNAD KVAM TRANSFORMATORSTASJON
- HØYRINGSUTTALE FRÅ KVAM HERAD
FSK-056/12 Tilråding:
Kvam støttar søknaden til Statnett om å prioritere lokaliteten på Tokagjelet framfor lokaliteten
Kjosås/Stuve, når det no vert søkt om konsesjon for Kvam transformatorstasjon.
Det vil etter Kvam heradsstyre sitt syn vera svært positivt og eit viktig miljøtiltak at 132 kVlinja over Kvamskogen vert sanert, og plassering av Kvam trafostasjon i Tokagjel vil også gi
ubetydeleg omlegging av trase på 420 kV linja.
Ny 420kV trafostasjon vil gje auka forsyningssikkerheit til området og det blir etablert ein
god kapasitet til å ta imot ny kraftproduksjon.
Kvam herad føreset at arbeidet med transformatorstasjon vert gjort så skånsamt som mogeleg,
og at infrastruktur og transformatorstasjon vert best mogeleg tilpassa terreng og omgjevnader.
Det skal leggjast til rette for rask tilplanting av skråningar og andre område der vegetasjonen
vert endra/ fjerna under anleggs- og byggeperioden.
Kvam herad ser på løysinga med vinterbrøytt veg i frå Tokagjelet og ned mot Nyasete og
fram til Kvam transformatorstasjon, som den beste løysinga for tilgjenge til
transformatorstasjonen. Kvam herad legg til grunn at vegen vert stengt med bom på vinterstid
for alle andre enn dei som skal drive med vedlikehald og drift av transformatorstasjonen.
Bommen skal setjast opp ved enden av eksisterande hyttefelt, om lag ved gnr/bnr 19/651 og
gnr/bnr 19/658.
Kvam herad ber om at mogelege overskotsmassar frå etableringa av Kvam
transformatorstasjon vert nytta til opparbeiding og utbetring av gang- og sykkelvegssystemet
på Kvamskogen, og at dette vert teke inn som ein del av konsesjonen at overskotsmassar skal
nyttast til samfunnsnyttige føremål.
Regional Planstrategi Hordaland Fylkeskommune. Høyringsuttale
Møtedato 04.10.2012
Saksansvarleg Leiv Vambheim
HR-sak 46/12
Regional Planstrategi Hordaland Fylkeskommune. Høyringsuttale
Saksvedlegg:
Høyringsbrev av 29.08.2012 frå Hordaland Fylkeskommune.
Saksutgreiing og vurdering:
Fylkestinget vedtok 13.desember 2011 oppstart av arbeidet med ”Regional planstrategi for
Hordaland 2012 – 2016”. Planstrategi skal utarbeidast kvar valperiode og vedtakast av
fylkestinget innan eit år etter konstituering.
Arbeidet har vore styrt av ei politisk styringsgruppe, leia av fylkesordførar.
Arbeid med fylgjande plantema vert føreslått starta opp i perioden
•
•
•
•
•
•
Kompetanse og arbeidskraft
Landskap, grønstruktur, og regionalt viktige friluftsområde
Regional plan for ferjefri E39 Aksdal-Bergen
Utviklingsplan for Indre Hordaland
Klimaplan- skal del-rullerast med hovudvekt på energi-og klimatilpassing
Kystsoneplanen – skal vurderast behov for rullering når Sunnhordlandsplanen er
ferdig
Når regional plan for kompetanse og arbeidskraft er ferdig, vil alle delområda i den tidlegare
Fylkesplan for Hordaland vere reviderte. Fylkesplan vil då ikkje lengre vera gjeldande.
Dette er ein plan for dei komande planane og slik svært viktig for korleis Hordaland Fylke
skal arbeida og prioritera dei komande 4 åra. Eit par viktige moment.
• Hardanger og Voss vil få eigen Utviklingsplan for Indre Hordaland og det kan verta
svært viktig for korleis me kan styra vår eiga utvikling.
• Regional plan for E 39 Aksdal Bergen må ha med seg både hovudtrasear , men også
ha med seg vurderingar av verdien for tilstøytande område og nødevendige
tilførselsvegar.
Planen dekkjer dei viktigaste tema for regionale utfordringar, men har også nokre manglar:
• Satsinga i Hardanger på at ungdomen skal medverka i utforminga på eige framtid må
også nedfellast i dei fylkeskommunale planane.
• For Hardanger er Reiselivet ei av dei største næringane og eg tilrår at ein av dei nye
planane vert Reiselivsplan for Hordland.
Framlegg til vedtak.
Hardangerrådet ICs viser til høyringsframlegg til Regional Planstrategi 2012 – 2016 for
Hordaland Fylke og gjev slik uttale:
Hardangerådet iks støttar i hovudsak dei områda som skal arbeidast med og måten det skal
arbeidast på, men vil peika på følgjande:
• Hardanger og Voss vil få eigen Utviklingsplan for Indre Hordaland og må innrettast
slik at regionen kan medverka til å styra si eiga utvikling.
• Regional plan for E 39 Aksdal Bergen må omtala ulike hovudtrasear, men også ha
med seg vurderingar av verdien for tilstøytande område og nødvendige
tilførselsvegar.
• Både i arbeidet med ”Utviklingsplan for indre delar av Hordaland” og i Regional plan
for E39 må kommunikasjon mellom Hardanger og Bergen, verta eit hovudtema. Dette
•
•
er viktig for å utvikla Byen Bergen austover og knyta Regionen Hardanger opp i mot
ein større arbeidsmarknad i Bergensområdet.
Satsinga i Hardanger på at ungdomen skal medverka i utforminga på eige framtid må
også nedfellast i dei 6 fylkeskommunale planane.
For Hardanger og Bergensområdet er Reiselivet ei framtidsnæringane, samt at det no
vert satsa på reiseliv i Sunnhordland. Hardangerrådet tilrår at ein av dei nye planane
vert Reiselivsplan for Hordaland eller at Reiseliv vert eit tema i alle dei 6 føreslegne
planane.
Lista inneheld sentrale dokument som det er referert til eller sitert frå i
saksframstillinga:
Regional planstrategi for Hordaland 2012-2016. Høyringsutkast. Avsendar Hordaland
fylkeskommune, journalid 12/14851
http://www.kvam.kommune.no/innsyn6/wfdocument.aspx?journalpostid=2012014851&dokid=403250&versjon=1&variant=P&ct=RA-PDF
For å opne dokument det er referert til i tabellen må du klikke på lenka under her.
Skriv så inn JournalID i søkefeltet DokumentID og utfør søket.
http://www.kvam.no/innsyn6/wfinnsyn.aspx?response=journalpost_sok&simple=false
x
Samferdselsplan for Hardanger 2014-2023 Del 4.
Møtedato 04.10.2012
Saksansvarleg Leiv Vambheim
HR-sak 47/12
Samferdselsplan for Hardanger 2014-2023 Del 4.
Saksvedlegg:
Samferdselsplan for Hardanger del 3 til kontroll.
Saksutgreiing:
Korrigering del 3.
På siste møte i Hardangerrådet der Samferdselsplan for Hardanger var opp til drøfting og
vedtak konsentrerte rådet seg om del 3, Prioriteringsliste for vegar.. Det vart gjort nokre
endringar i møtet, men grunna datafeil, er eg usikker på om eg har fått med dei endelege
prioriteringane. Eg har fått nokre korrigeringar, men legg fram att lista til dykk for
godkjenning.
Ny Del 4. Kollektivtransport.
På Hardangerrådsmøtet 14.09.12 vart det vedteke at Samferdselsplan for Hardanger også
skulle ha ein del 4 som peika på andre samferdselsprioriteringar i Hardangerrådet. Eg
oppfatta det som at Rådet då ville gje uttale til Kollektivtransport som buss, båt, ferje,
jernbane. Eg har derfor forfatta eit forslag som de kan vurdera. Det kan høve godt å ha dette
på møtet 04.12.12 sida me etter HR-møtet skal ha møte med Skyss, primært med fokus på
satsinga etter Hardangerbrua/Folgefonntunnelen, men andre tema kan fremjast.
Eg minner om at følgjande er spela inn til Hordaland Fylkeskommune i samband med RTP
Hordaland:
Hardangerådet er samd i:
•
Strukturen som dokumentet legg opp til med Overordna rutestruktur, Regional knutepunkt i regionsentra
og lokale knutepunkt i kommunesentra og ved strategiske andre punkt samt skulerute og alternativ
ruteproduksjon som tingingsruter og «byruter».
•
Vidare utvikling av tingingsruter og bruk av KID- ordninga
•
Tilrettelegging av kollektivtilbodet til reiselivet.
Hardangerrådet ber Hordaland Fylkeskommune om å ta inn slik endringar:
•
Tabellar med rutetider Odda – Norheimsund – Bergen må få inn alternativ reisetid via Jondalstunnelen,
då dette vil vera eit nytt tilbod med endra reisemønster som må synleggjerast i eit plandokument som
Regional transportplan.
•
Etablering av eit regionalt knutepunkt, ikkje eit lokalt knutepunkt, ved Hardangerbrua.
•
Flytting av knutepunkt Seljestad til Jøsendal X E134 X Rv 13.
•
Pkt 5.4.3. Fylkeskommunen skal leggja til rette for utvikling av rutetilbod som kan vera interessante i
reiselivssamanheng. Slik tilbod kan vera kommersielle ruter men også vera ei kopling mellom
fylkeskommunen si kollektivsatsing og reiselivet sine behov. Slik tener dei både Hordalandsbuarar og
turistar.
•
Hardangerrådet viser til punkt om reiseliv og forventar at «Turistruta på Hardangerfjorden» vert ei rute i
sommersesongen som har start og stopp på Lofthus slik at ruta også er eit alternativ til fastbuande og
turistar som bur i Hardanger og vil dagsvitja Bergen.
•
Tabellar med rutetider Odda – Norheimsund – Bergen må få inn alternativ reisetid via Jondalstunnelen,
då dette vil vera eit nytt tilbod med endra reisemønster som må synleggjerast i eit plandokument som
Regional transportplan.
Framlegg til vedtak.
DEL 4
Samferdselsplan for Hardanger, Kollektivstrategi frå Hardangerrådet iks vedteken
04.10.2012
Generelt.
Dei 7 kommunane som utgjer regionen Hardanger har ei lang soge og ein grunnleggjande
kulturell identitet. Utfordringa i regionen er avstandar og høve til å møtast og samhandla.
Siste 10-åra er privatbilen vorte hovudløysinga for hardingar til å koma saman. No vil det
kunna endra seg. Etter nye samferdselsløysingar i Hardanger som Folgefonntunnelen,
Kvammapakken, Vossapakken og Hardangerbrua skaper ein heilt ny kollektivsituasjon for
regionen. Det er derfor viktig at ein nyttar ny rutestruktur til igjen å skapa kollektivreiser
i/til/frå Hardanger. Hardangerrådet viser til uttale til RTP Hordaland og understekar:
• Regionsentra Odda, Kvam og Voss må vera samferdselsknutepunkt i regionen.
• Rutestrukturen i Hardanger/Voss må vera i same «sone», slik at kommunikasjonen
mellom kommunane i regionen opnar for samvær. Tabellane for ytre og indre deler av
Hardanger må hanga saman.
• Det må vera høve til å reisa kollektivt frå 06.00 til 24.00 for å nytta tilboda i regionen
på tvers av kommunegrensene.
Buss:
• Kollektivstrukturen må etablerast med langruter og materuter.
• Det må etablerast ein Ringbuss Hardanger med hovudknutepunkt.
Hurtigbåt:
• «Turistbåten» på Hardangerfjorden med start og stopp på Lofthus er viktig for intern
kommunikasjon i Hardanger og tilkomst til/frå Bergen.
Ferjer:
• Ferja Jondal - Tørvikbygd skal ha 2 ferjer og nattferje
• Ingen ferjer ha «kjellarsalong».
• Ferjetilbodet Kinsarvik- Utne – Kvanndal skal ha seglingstider tilpassa pendling og
kollektivtransport og oppretthalda frekvens og materiell.
Jernbane:
• Bergensbanen får reisetid Bergen Oslo på 4t og 15 min.
• Vossebanen er regiontrafikk i Bergensområdet og Hardanger.
• Haukelibanen utløyser Høghastigheits jernbane og raske samband Oslo –
Stavanger/Haugesund/Bergen.
Del 3
Strekningsvise vegprioriteringar vedteke i Hardangerrådet 14.09.2012
Tabell 1 Prioriterte tiltak langs Riksveg E 134
Kommune
Tiltak/stad
Stamvegar
E134 Grostøl Røldal
Odda
E134 Røldal Vågslid
Odda
P R I
1 2 3
X
X
Merknad
Tunnelar
Tunnelar
Tabell 2 Prioriterte tiltak langs Riksveg 13 Strekninga Jøsendal – Voss grense.
Tiltak/stad
P R I
Rv13 (Fjordvegen)
Kommune
1 2 3 Merknad
Rv 13 Brattlandsdalen
Odda/grense Suldal
X
Langs Røldalsvatnet
Oddadalen
Odda
X Planarbeid Oddapakken i
første del av
planperioden.
Smelteverkspassasjen
Odda
X
Oddapakken
Freim – Skogen
Odda
X
Flaskehalsutbetring
Fresvik - Sandstå
Ullensvang
X
Planar klare-Fullføring
Kinsarvik
Ullensvang
X Ferjekai
Kinsarvik - Berget
Ullensvang
X
Planar klare Fullføring
Joberget – Granvinsvatn Granvin
X
Utviding av Vossapakken
Tabell 3 Prioriterte tiltak langs Riksveg 7 (+ E 16)
Tiltak/stad
Rv7
Kommune
Hardangervidda
Eidfjord
P R I
1 2 3
X
Høl – Leiro
Finnasteinflaten
Tunnel Eidfjord – Øvre E
Arnatunnelen E 16
Eidfjord
Eidfjord
Eidfjord
Bergen
Tabell 4 Prioriterte
Tiltak/stad
Fv7
Fv 7 Granvin Trengereid
Tiltak på Fylkesveg 7
Kjælandskrysset
Bostippen
Steinstøberget
Skarpasvingen –
Øystese
Granvin
Kvam
Kvam
Kvam
X
X
X
X
Nes – Norheimsund
Kvamskogen
Hardangertunnelen
Kvam
Kvam
Kvam
X
X
Kommune
Granvin-Kvam-SamnangerBergen
X
X
X
X
P R I
1 2 3
X
X
Merknad
Planlegging
Hardangerviddatunnel
Planarbeid ferdig
Plan oppdaterast
Opprusting
Gir Bergen kortare veg til
Hardanger
Merknad
Avlastningsveg for E 16
Voss –Trengreid
Riksvegstatus
Kvammapakken
Kvammapakken
Kvammapakken
Kvammapakken
Omlegging til
Håfjellstunnelen
Kvammapakken.
Kvammapakken
Utgreiingsarbeid er i
gang.
Tabell 5 Prioriterte tiltak langs resterande Fylkesvegar
Tiltak/stad
P
Resterande Riksvegar
Kommune
1
Fv48 Mundheim-Fusa gr. Kvam
Fv49 Lingaparsellen
Kvam
X
Fv 49 Vikøy Norheimsund Kvam
X
Fv520 Håradalen-Sauda
Odda
Fv550 Egne Hjem
Odda
X
Fv550 Ednaparsellen
Odda
Fv550 Utne-Herand
Ullensvang/Jondal
X
Fv 550 Jondal
Fv105 Jondal-Krossdalen
Jondal
Jondal
Fv108 Kinsarvik-Huse
Fv128 Steinsdalsf-NorhY
Fv130 Tolomarka
Fv131 Øystese-Fyksesund
Ullensvang
Kvam
Kvam
Kvam
Fv 301 Lekve –
Rondestveit
Fv 572 Brakanes-Holven
Ulvik
R I
2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
Oppgradering nødvendig
Øystese – X Fitjadalen
pri 1 og ferdig regulert.
Omlegging ved
Gartnarskulen
Oppgradering. Alternativ
omkøyring Vallaviktunnel
10tonns akseltrykk
X
X
Ulvik
X
ALLE
X
Tabell 6 Prioriterte tiltak på Gang/sykkelvegar
Tiltak/stad
Gang/Sykkelveg
Kommune
Rv 7 Eidfjord Øvre
Eidfjord
Eidfjord
Fv7 N.heim.s – Øystese Kvam
Fv 49 Vikøy – Aksnes
Kvam
Fv 49 N.h.sund-Vikøy
Kvam
Fv103 Eidfjord-Simadal
Eidfjord
Fv 107 Sætveit- Jo. sentr Jondal
Fv 300 Brakanes-Lekve Ulvik
Tabell 7 Rassikringstiltak Riksvegar
Tiltak/stad
Rassikringstiltak
Kommune
Rv 13 Jøsendal –
Odda
Grønsdal
Rv 13 Aurskreda
Rv 13 Odda – Tyssedal
Rv 13 Stana – Skjelvik
Rv 13 Deildo/Otraflot
Odda
Odda
Odda
Ullensvang
Rv 13 Joberget
Granvin
Merknad
Planarbeid i gang
Kvammapakken
Kvammapakken
Turistveg Ryfylke
Plan klar
Plan klar
Planar klare 10 tonns
akseltrykk og 18,75 m
vogntoglengde
Ferjekai
Oppgradering
Planar under utarbeiding
P R I
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
P R I
1 2 3
X
Merknad
Plan til høyring
Kvammapakken..
Planarbeid oppstarta
Kvammapakken
Gang og sykkleveg
Planar under arbeid
Plan under arbeid
Merknad
Det ligg føre kartlegging
av Oddadalen.
Planarbeid trengs
X
X
X
X
X
m/ Tunnel – Planar klare
Reguleringsplan snart
ferdig
Del av Vossapakken
Tabell 8 Rassikring Fylkesvegar:
Tiltak/stad
Rassikringstiltak
Kommune
Fv 7 Haukanesberget
Granvin
Fv 7 Lussandberget
Granvin
Fv 7 Snauhaugtunnel
Kvam
Hansagjeltunnel
Fv 48 Mundheim –
Kvam
Furhovda
Fv 49 Mundheim Kvam
Norheimsund
Fv 103 Eidfjord –
Simadal
Fv 107 Jondal – Hesvik
Fv 300 Ulvik - Osa
Ulvik
P R I
1 2 3
X
X
X
Merknad
Ny tunnel
Ny tunnel
Tokagjelet
X
Tunnelplan klar
X
Planlegging starta
X
X
X
Plan klar
Hardanger 2014. Fullmakt.
Møtedato 04.10.2012
Saksansvarleg Leiv Vambheim
HR-sak 48/12
Hardanger 2014. Fullmakt.
Saksvedlegg:
Vedtak i Hardangerrådet 16.02.12
Saksutgreiing Vurdering:
Eg viser til informasjonen i sak 42/12 der eg tilrådde å setja bort prosjektarbeidet med
Hardanger 2014 ved å kjøpa tenestene frå lokalt firma. Etter reglar om offentlege innkjøp, så
må dette ut på pris og vil verta presentert på databasen for offentlege innkjøp «Doffin».
Eg la fram som sak i Hardangerrådet 14.09.12 om å kjøpa tenesta sidan vedtaket i februar
gav underteikna fullmakt til å tilsetja prosjektleiar i ½ stilling. Prosessen på Doffin tek nok litt
meir tid enn eg la opp til og ein beslutning vil ikkje høva i forhold til Hardangerrådet sine
møte 04.10.12 og 08.11.12. Derfor ser eg det som praktisk å få endra fullmakta til å avgjera
om og kven som skal få oppgåva med å drifta Hardanger 2014 og losa det vidare til suksess.
Det kan vera greitt at Rådsordførar får denne fullmakta sidan dagleg leiar er
prosessansvarleg for «Doffin».
Framlegg til vedtak.
Representantskapet i Hardangerrådet iks gjev med dette fullmakt til Rådsordførar Ingebjørg
Winjum til velja tilbydar og å inngå avtale om prosjektleiing og prosjektutvikling av Hardanger
2014 etter innkomne tilbod etter utlysing i «Doffin».
Hardanger 2014 Frå møteboka 16.02.2012 i Hardangerrådet.
Vedtak:
Det vert oppretta eit 3-åring Hovudprosjekt frå mai 2012 til mai 2015.
1. Hardangerrådet er prosjekteigar med dagleg leiar som Prosjektansvarleg og
Regionrådet i Hardangerrådet som Styringsgruppe. Hardanger Kulturråd vert invitert
til å vera Arbeidsgruppe for prosjektet. Arbeidsgruppa kan etablera ei
Referansegruppe for innspel og koordinering.
2. Dagleg leiar får fullmakt til å tilsetja ein prosjektleiar i minimum ½ stilling som kan
knyta til seg eit programråd.
3. Prosjektleiar skal innan oktober 2012 utforma ein Hovudprosjektplan med bakgrunn i
grunnlagsdokumenta og i tråd med denne saksutgreiinga. Ho/han skal også stå for
framdrift og avtalar i prosjektet, aktivt vedlikehalda og knyta nettverk og søkja
finansiering.
4. Hovudprosjektet skal ta utgangspunkt i allereie eksisterande aktørar innanfor
kunst- og kulturproduksjon i og utanfor Hardangerregionen, men kan også
inspirera til nye produksjonar innanfor føremålet.
5. Budsjettet i prosjektet er todelt: Driftsbudsjett for Hovudprosjektet og Tilskot til
produksjonar.
Budsjett
2012
2013
2014
Prosjektleiar med sos.kost
350 000
350 000
350 000
1 050 000
Driftsutgifter
250 000
250 000
250 000
750 000
3 000 000
3 000 000
3 600 000
4 800 000
Tilskot til produksjonar
Sum
600 000
600 000
Finansiering
2012
2013
2014
Sum
Hardangerrådet
100 000
100 000
100 000
300 000
Hordaland fylkeskommune
200 000
200 000
200 000
600 000
Sponsor drift
300 000
300 000
300 000
900 000
Hardangerrådet Kraftlinemidlar
1 000 000
1 000 000
Kulturdepartementet
2 000 000
2 000 000
3 600 000
4 800 000
Totalt
Totalt
600 000
600 000
Orienterings- og drøftingssaker:
Møtedato 04.10.2012
HR-sak 49/12
Saksvedlegg:
Saksansvarleg Leiv Vambheim
Orienterings- og drøftingssaker:
• Stemmerettsjubileet og Grunnlovsjubileet Hordaland
• Hardinglaget i Oslo 100 år.
• Regionalt Forskingsfond
•
•
Innkalling til møte 02.10.12 om jubileum.
Brev frå Hordaland Fylkeskommune med bestillingsdokument
til høyringsmøte 04.10.12
Saksutgreiing og Vurdering:
• Stemmerettsjubileet og Grunnlovsjubileet Hordaland
På møtet i Hardangerrådet 14.09.12 vart det lagt fram som melding invitasjon til å delta i
komitè for Stemmerettsjubileet 2013 og Grunnlovsjubileet 2014. Det vart bestemt at dagleg
leiar møter på første møtet for å signalisera at Hardangerrådet vil delta i komiteen. Eg vil
orientera om oppstartmøtet. Spørsmålet om kven som vert fast komitémedlem kan ein ta opp
på dette Hardangerådsmøtet.
Vedtak:
Som representant frå Hardangerådet i komitè for Stemmerettsjubileet 2013 og
Grunnlovsjubileet 2014 vert oppnemnd ……………………
• Hardinglaget i Oslo 100 år.
Ordførar Anved Johan Tveit er oppnemnd av Hardangerrådet til å vera kontaktperson for
samarbeidet med 100-års-jubilanten Hardinglaget i Oslo. Han vil orientera på møtet.
Vedtak:
• Regionalt Forskingsfond
Regionalt forskingsfond Vestlandet er vedteke av Stortinget som del av Forvaltningsreforma
og er eit samarbeid mellom 3 vestlandsfylke: Rogaland, Hordaland og Sogn og Fjordane.
Føremålet er å styrka forsking for regional innovasjon og utviking. Fylkeskommunane må
vedta ein forskingstrategi og senda eit bestillingsbrev til Kunnskapsdepartementet. Den
vedlagde bestillinga er for perioden 2012-2015 og skil seg lite frå gjeldande strartegiplan
med forskingstema: Energi, Mat, Reiseliv og Oppleving, Offentlege utviklingsoppgåver,
Vestlandet 2025. Dersom Hardangerrådet eller nokon av kommunane skal uttala seg, er
fristen 06.10.12. Sidan både energi, mat og reisleiv/oppleving er satsingsområde, ser eg liten
grunn til anna enn å understreka at dette er viktige tema for Hardanger. Me bør forventa at
Bioforsk på Lofthus vert involverte. Eg meiner også det er viktig at denne ressursen vert godt
kjent og at resultata vart godt publiserte.
Framlegg til vedtak:
1. Hardangerådet iks ser svært positivt på at Bestillinga for Regionalt Forskingsfond
Vestlandet inneheld viktige tema for Hardangerregionen.
2. Hardangerrådet vil peika på at lokale forskingsmiljø som Bioforsk på Lofthus må aktiv
involverast i arbeidet.
3. Hardangerådet ber om at både tiltaket og resultata vart godt publiserte.
Nasjonal Turistveg Hardanger. Søknad om forskottering.
Møtedato 04.10.2012
Saksansvarleg Leiv Vambheim
HR-sak 50/12
Nasjonal Turistveg Hardanger. Søknad om forskottering.
Saksvedlegg:
Brev av 28.09.2012 frå Statens Vegvesen, Nasjonale Turistvegar
Saksutgreiing og vurdering:
Nasjonale Tursitvegar ved seksjonsleiar Jan Andressen har vendt seg til Hardangerrådet
med søknad om forskottering av fordelte midlar frå Kraftlinemidlane. Han viser til at
dessverre så har Første byggjetrinn for Steinsdalsfossen har vore ute på konkurranse. Dette
gjeld vegsida av elva med parkering, busstopp, toalett og informasjonsbygg. Prisen er om lag
22 mill kr. Firmaet GBS i Øystese har fått oppdraget og vil driva frå 15.10.12 til 01.06.13.
Altså kan dette vera ferdig til sesongen 2013.
På budsjetta til NT er det ikkje tilgjengelege midlar i 2012 eller 2013. Altså står heile
Steinsdalsfossprosjektet i fare for utsetjing. Det vil vera av stor verdi for heile regionen at me
kjem i gang med Nasjonal Turistveg Hardanger og at me held den framdrifta som er stipulert.
Som det går fram av brevet så vil neste etappe av Steinsdalsfossenutbygginga gå i 2014 og
2016 og så er det stipulert Vøringsfossen i 2016-2020 og Låtefossen 2021-2023.
SV ber om at alle dei avsett 8 mill kr av kraflinemidlane no vert brukte på Steinsdalfossen
saman med løyvde midlar frå Hordaland Fylkeskommune og Kvam herad. I utgangspunktet
er Hardangerrådet sin del 1,6 mill kr.
Det er klart uheldig at NT og SV disponerar midlane sine i ulike prosjekt slik at NT Hardanger
havnar i ei utsetjing. Men også dei er avhengige av dei årlege løyvingane frå Stortinget.
Sett frå mi vurdering, så har dette fleire sider.
Me har eit vedtak om fordeling av kraftlinemidlane. Desse vert ikkje endra, sjølv om
tidspunktet vert endra. Når det gjeld 2012-verdien så vil nok den endra seg til Vøringsfossen
og Låtefossen skal byggjast. Renteinntektene er ca 250.000 kr året og vil kanskje vera lik
inflasjonen. Viss me reknar at dette går opp-i-opp så er det SV som må ta ansvaret for auka
kostnader i prosjekta.
Ved ikkje å løyva dei 8 mill kr no, vil Steinsdalsfossutviklinga verta utsett, og då fryktar eg
ein dominieffekt for NT Hardanger.
Ved å løyva midlane kjem me i gang med NT Hardanger. Men me må ikkje koma i ein
situasjon der Kraftlinemidlane er borte og Staten ikkje har midlar til å følgja opp sin del etter
planen for dei andre to prosjekta. Me kan kanskje krevja å få tilbake midlane i 2014 og så
betala inn att vår andel til Vøringsfossen i 2016 og i Låtefosen i 2021. Dette for å sikra at me
har midlane sjølv om dei to andre prosjekta vert utsette.
Eller me kan løyva midlane og krevja at NT og SV då forpliktar seg til å gjennomføra alle dei
3 fossepunkta i Hardanger etter planen og prioritera midlar til Hardanger til dette er fullført.
Eg tilrår det siste. Då må også SV og NT ta høgde for inflasjonen sidan me taper
renteinntektene.
Framlegg til vedtak.
• Hardangerrådet iks viser til søknad frå Statens Vegvesen ved Nasjonale Turistvegar
og godkjenner at dei avsette 8 mill NOK til Fossepunkta frå Kraftlinemidlane vert
utbetalte i ein eingong til Statens Vegvesen i tråd med føresetnadane i brevet siste
avsnitt.
• Hardangerrådet iks føreset og vil ha skriftleg lovnad frå Statens Vegvesen ved
Nasjonale Turistvegar at med denne forskotteringa så vil den totale utbygginga av
fossepunkta i Hardanger vera prioritert og gå etter tidsplanen: Steinsdalsfossen
byggjesteg 2 vert fullført i 2014-2015, Vøringsfossenutbyginga vert påbyrja i 2016 og
ferdig i 2020 og Låtefossutbygginga føregår i 2021-2023.