Transcript Hva vil være havnens rolle i fremtidens infrastruktur?

Havnedirektør Anne Sigrid Hamran
Oslo Havn i fremtiden
Swecodagen 2014
Det var da et forferdelig langt tidsperspektiv!
Oslo Havneplan 2013 – 2030
Mål for utviklingen av havneområdene
3
Vi har lange kontrakter!
Kaier og kraner varer lenge
30 prosent flere i Stor-Oslo i 2030
• I 2030 er det 800 000 mennesker i Oslo
og 1,5 millioner i Oslo og Akershus
• En befolkningsvekst uten sidestykke i
historien
• For ikke å forglemme forbruksveksten
5
Vi tok politikerne på alvor
og talte oss bakover
Pinlig klar over at det er
kort frem i tid, men lengre
enn kommunens
økonomiplan!
Oslo havns
investeringsprogram 2030
og det kjente tidspunktet
senere
Mål 1: mer transport på sjø
• Sjøveien er
miljøveien
• Stor kapasitet
• Ferdig saltet
7
Hvor miljøvennlig
er egentlig båttransport?
Container fra Rotterdam til Oslo:
Trailer gir til 17 ganger
større utslipp av CO2
Et kjøkken fra Danmark
med bil eller Stena Saga
En husmodul fra
Estland – bil eller
Wilson Malo
Et TV fra Tyskland – bil
eller Color Fantasy
En container fra
Rotterdam – bil eller
MS Jana
Det velter et vogntog i Norge annenhver dag
11
MÅL 2.
Oslo Havn skal være en effektiv
og veldrevet havn
12
Stadig flere trailere over Svinesund
• 60 % av importen med bil
• 29 % med båt
• 15 % over Oslo havn
Hvorfor bråker vi med bryggearbeidere
Vi kjenner naboene våre godt
Illustratør Rune Markhus
Ulike aktører som er engasjert for å løfte en container, samt antall personer som
arbeider med dette løftet.
Illustratør Rune Markhus
Hva skjer når losse- og lastearbeiderne tar felles lunsj (25% av Oslo Havns
kapasitet kan ikke utnyttes pga felles spisepauser).
Illustratør Rune Markhus
Organisering av lossing/lasting av container med fast ansatte i et Terminalselskap (inkl. antall
ansatte). Dette er slik Oslo Havn vil organisere arbeidet).
Illustratør Rune Markhus
Losse –og lastearbeiderne har fullt betalt, men har ingen oppgaver som de skal løse.
Illustratør Rune Markhus
Container som kommer med båt kjøres i land. Siden losse- og lastearbeiderne har monopol på
arbeidet, har de oppgaven med å sette ned støttebena på containeren når den parkeres på havna.
FriFagbevegelse, 8.10.2014
21
Klassekampen, 10.10.2014
22
Mål 3: 50 % mer gods i 2030
Passasjerer: 6,7 mill pax
Utenriksferge: 2,5 mill. pax
Cruise:
0,3 mill. pax
Innenriks:
4,0 mill. pax
Stykkgods: 2,2 mill tonn
Containere lo/lo:
1,3 mill.tonn / 202.790 TEU
Fergegods: 0,6 mill. tonn
Annet stykkgods: 0,3 mill. Tonn
Bulk: 3,4 mill tonn
Våtbulk: 2,1 mill. tonn
Tørrbulk: 1,3 mill. tonn
Havna før noen tukla med den
Bystyrevedtak – balanse
mellom byutvikling og havneutvikling
•
Bystyrets vedtak 27. mai 2003 Salg av Tjuvholmen alt. ”Utsyn”
•
Bystyrets vedtak 18. juni 2003 Reg.plan for ny E18 Bjørvika
•
Bystyrets vedtak 18. juni 2003 Reg.plan for Akershusstranda
•
Bystyrets vedtak 27. august 2003 Lokalisering av
utenlandsfergene
•
Bystyrets vedtak 27. august 2003 Reg.plan for Bjørvika
•
Bystyrets vedtak 26. nov. 2003 Rev. Strat. plan Oslo havn
•
Bystyrets vedtak 26. mai 2004 Kommuneplan 2004-2020
•
Bystyrets vedtak 22. juni 2004 Reg.plan Tjuvholmen
•
Bystyrets vedtak 13. oktober 2004 Reg.plan Sjursøya
•
Bystyrets vedtak 16. november 2005 Helhetlig opprydding
bunnsedimenter.
•
Bystyrets vedtak 16. november 2005 Reg.plan Malmøykalven
•
HURRA (!) Vedtak om Fjordbyplanen 27. februar 2008
•
HURRA! HURRA! HURRA! Bystyrets vedtak 2009 Reguleringsplan
Sydhavna alt 3
•
Bystyrets vedtak 2010 Ny adkomst til Sydhavna, alt. 2 b
•
Bystyrets vedtak 2010 Alnabruterminalene alt. 1b, tilpasset
Passasjertrafikk og byutvikling
i sentrum og vest
26
Sydhavna: mest mulig av godstrafikken
27
Balanse mellom havneområder og byutviklingsområder
Tjuvholmen 33 da
Sørenga/Lohavn 184 da
Bjørvika/Bispevika 119 da
Filipstad 130 da
Vippetangen 30 da
Totalt 496 daa
28
Penger fra Tjuvholmen, Bjørvika og Filipstad
BYHAVNA
40% mer passasjerer
Mål for Oslo havn
innen 2030
SYDHAVNA
50% mer gods
30
AREALBEHOV OG TILTAK I SJØ
Det blir konkurranse om
arealene på sjøen også
Farled og ankringsfelt
Manøvreringsareal
Farledsutbedringer
31
Sydhavna:
Hovedhavn for
godstrafikk
Sydhavna fullt
utbygget
vedtatt i bystyret
27.8. 2009:
Slik blir det –
Her blir vi.
Containervirksomheten samles
på Sjursøya
Sjursøya 2004: Havna foran total forvandling
Sjursøya containerterminal 2013
Sjursøya fullt utbygget 2015
Ny kryss til havna i Oslo ferdig 2015
Ny adkomst under bytting
Sydhavna fullt utbygget
Trender Nordiske havner
Helsinki Havn
Aarhus
Havn
Göteborg
Hamn
CHP City & Port
Develop., City of
Malmö og
private
Stockholm
Hamnar
390
430
870
80
45
Antall containeroperatører havn
3
1
1
1
1
Navn på operatør
Finnsteve
Multi-link Term
Steveco
APMTCS
APM Terminals
Gothenburg
CMP
Hutschinson Port
Holdings (HPH)
Eier kraner
Nei
Ja
Nei
Delvis
Nei
Drifter kraner
Nei
Nei
Nei
Delvis
Nei
Vedl. av kraner
Nei
Ja
Nei
Ja
?
Øvrig drift og vedl. havnen
Ja
Ja
Nei
Ja
?
TEU (1000)
”Göteborg”
Kontrakt
Operatørselskap
Operativ
drift av
terminal
Kjøre kraner
terminal
Vedlikeholde
kraner
terminal
Eie kraner
terminal
Øvrig drift og
vedlikehold av
terminal
Oslo Havn
KF
Eie og drift
øvrige kraner
havn
Eier av grunn
og bygg
(landlord)
Valg av modell NYE OSLO!
Kontrakt
Operatørselskap
Operativ
drift av
terminal
Kjøre kraner
terminal
Vedlikeholde
kraner
terminal
Eie kraner
terminal
Oslo Havn
KF
Øvrig drift og
vedlikehold av
terminal
Eie og drift
øvrige kraner
havn
Eier av grunn
og bygg
(landlord)
A REVOLUTION IN PORT
OPERATIONS
Bygging pågår - fase II
Sjursøya
Forberedende arbeider ferdig:
• Riving av Statoils vestanlegg, Melassetank mm
• Omlegging av havnevei
Kontrakter inngått for bygging av Sjursøya
containerterminal:
• Arbeidene igangsatt mars 2014
• Overlevering av alle arbeider (ferdig terminal)
desember 2015
Opparbeidelse av Terminal
Ny trafo
Passasjertrafikken skal øke med 40 %
Fergetrafikken skal øke med 40%
47
Mål 5:
Miljøvennlig havn og pådriver for miljøvennlig sjøtransport
48
Vår største utfordring: Støy
Havnestøy. Høyeste
maksnivå pr. time
Annen støy. Høyeste
maksnivå pr. time
Samlet ekv støy pr. time
Laveste støy pr. time
Støyklage
Krandrift
Kommunikasjon er viktig
Vi er veeeeeldig i tvil om landstrøm
52
Miljørabatt
Opptil 40 % rabatt på skipsanløp avhengig av score
i ESI (Environmental Ship Index)
53
Vi er
venner
med byen
vår.
Rent vann!
Hvordan kamuflere en kran?
Kneppeskjær
Havna: Byens stolthet –
ny arkitektur, nye kulturminner
Arkitektur er viktig
Visuell støy på fergeterminalen
Sambruk –
havn og rekreasjon
Nytt liv i pappabuene
Skur 13 fra havn til by
MÅL 6: Bidra til Oslo som attraktiv By
Oslo havn KF – byutvikler og eiendomsutvikler
Vi fraflytter sentrale,
attraktive områder i Oslo
Eier av strandtomtene fra
Hjortnes til Ormsund med
unntak av Aker Brygge.
Eier 66 % av eiendommene i
Bjørvika
Eier 75 % av eiendommene
på Filipstad
Har totalt 1 200 000 m2
landareal og 83.000 m2
kontor og lager.
BBYGGET TIL ASTRUP FEARNLEY
MUSEET - ER EN GAVE TIL BYEN FRA
OSLO HAVN
68
SKULPTURPARKEN OG BADESTRAND – ER EN
GAVE TIL BYEN FRA OSLO HAVN
69
HAVNEPROMENADEN – den store
dugnaden
Sambruk – havn og rekreasjon
Filipstad
Bjørvika
Bjørvika – 2002
Sørenga Bjørvika
• A1, A2 og A3
• A4
• A5a,A5b
• A9a og A9b
• A10 og A11
• B1, B4, B14
• B6a og B6b
• D1a
• D2
• D6
• D7-D10
• D11-D14
83
21. oktober 2014
87
Energisentral på A10
21. oktober 2014
88
BISPEVIKA NORD OG SYD I FUGLEPERSPEKTIV
Sjøtransporten er i hvert fall fremtiden!
Oslo havn en gave til byen
Takk for meg.