Transcript HISTORIE - Tollefsen / Thingbø

HISTORIE
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Peder Thingbø ble født 2. januar 1880
i Stavanger.
Han var sønn
av Peder Thingbø
som var maskinist
på d/s ”Oscar 2.”
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Far reiste til sjøs 15 år gammel og gikk alle
gradene fra førstereisgutt opp til kaptein.
Han seilte både før og under 1. verdenskrig
1914 – 1918. Han førte både seil- og
dampskip.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Med bark ”Hansy” av Fredrikstad, som var
disponert av hans svigerfar H.C. Andersen,
satte han i 1912 rekord for året. 83 døgn
England – Australia.
• Han opplevde å forlise med Hansy ved
Lizzard Head.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Siden førte han Sigvald Bergesen’s bark
”Charles Racine”.
• Dampskipene ”Ledaal” og ”Adonis”
tilhørende Brødrene Olsen, Stavanger.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Han slutte på sjøen ca. 1917 og etablerte
seg i Stavanger som skipsreder.
• Han fikk da bygget ”Snenut” og ”Solnut” i
Holland.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• I 1919 ble firmaet P.O. Thingbø etablert
med formål å drive bl.a. kullforretning.
• De leide lokaler i Verksgaten i Stavanger til
lagerplass og kontor. Her ble ”Alotar” også
fortøyd.
• I 1920 ble det tatt kontakt med gamle
venner fra ungdommen - Hans P. Forgård
og Peder Smedvig, med henblikk på å starte
brenselforretning.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
1919 - 1982
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Så i 1921 ble AS Kulimport etablert av
Peder Smedvik, Hans P. Forgård, Omund
Thingbø og min far Peder Thingbø.
• Det ble kjøpt 11 mål tomt av Køhlers
opprinnelige eiendom i Hillevåg. Her sto
det to gamle sjøhus.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Det ene av sjøhusene for øvrig Norges
største - ble utleid som lagerplass til
Felleskjøpet til lagring av sildemel pluss en
velsignelse med rotter og lagring av ved
pluss vedskjæring i 2,3 og 4-skåren ved.
Vedskjæringen ble utført av Johannes
Tollefsen. Populært kalt ”Nurmi” etter den
finske løperen.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Det andre sjøhuset var opprinnelig
jodfabrikk, men ble siden utleid til
Stavanger Telefonforretning for lagring av
telefonstolper. Her ble også stolpene smurt
inn med kreosot og bernakre.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Vinsjene om bord i båtene ble brukt til lossing og
heising av kull-tønnene – opp på stellingen og
tømt i trille-bårer og kjørt med håndmakt inn til
lagerplassen.
• Det ble besluttet å bygge en elektrisk sving- og
kjørbar krane med grabb. Kapasitet ca.100 tonn i
timen.
• Kranbroen ble støpt i betong med kjøreskinne for
kranen på toppen. Denne ble bygget og levert av
Drammens Jernstøperi i 1925/26.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Det ble på samme tid bygget en silo for harping
av kull og koks som skulle tappes i sekker.
• Kullet ble innført hovedsakelig fra Polen og OberSchlessien og koksen ble tatt hjem fra Cardiff,
Newcastle og Hull i England.
• Fra Tyskland ble det også tatt hjem sinders og
små partier med kull-briketter produsert av brunkull.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Båtene som ble brukt var fra 700 til 2000
tonn og tilhørte rederiene Halvorsen og
Jepsen i Bergen og Stavanger-rederiet
Smedvik.
• Damskipene ”Korsnes” og ”Telnes”,som ble
bygget på Rosenberg, tok sin første last fra
Cardiff til Kulimport.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Kundemassen økte utover årene slik at
bedriften betalte ut 11 % utbytte. Spesielt var
økningen på industri- og institusjonssiden.
• En kokssekk = 50 kg
• En kullsekk = 80 kg
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Økonomisk avdeling hadde sitt kontor i
Stavanger O.Thingbø kontorsjef, Louis
Aarre og Lilly Høyland som kontorarbeidere
like fra starten av.
• Kontoret i Hillevåg var den administrative
avdelingen.
• Omsetningen på kull økte etter hvert så
meget at AS Kulimport fremsto som Norges
største kullimportør.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• I 1935/36 ble det opprettet samarbeid med
firmaet Hafstad i Bergen som drev med
import av oljeprodukter ROP (Russiske
oljeprodukter).
• Avdelingen leverte bensin blant annet til
Jernbanen og drosjeeiernes stasjon på
Løkkeveien. Leder var min eldste bror Hans
P. Thingbø
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• I 1938 ble det besluttet å forlenge kaien
med ca. 70 meter og bygge større kran for
120 tonns lossing i timen. Dette ble vedtatt
på generalforsamling med far sin
dobbelstemme.
• Kaien ble bygget av entreprenørfirmaet
Stoltz og Røtting i Haugesund.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• I 1939 ble det også bygget
ny kran som stod ferdigstilt
år etter.
• Ny silo / sorteringsanlegg
bygget omtrent på samme
tid.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Da krigen kom i 1940 ble 75 % av
lagerkapasiteten beslaglagt av den tyske
hær og marine. Importen av koks stoppet
opp. Kun kull importert fra Danzig og
Ober-Schlessien ble tatt hjem. Dette ble
fraktet av båter med ett og to mellomdekk
som gjorde lossingen svært kostbar.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Datidens biler ble påmontert vedgassgenerator for fyring med knott.
Knotten ble skåret av
Kulimport selv, men var en
meget risikofylt jobb når det
gjaldt kappingen. Dessuten
kunne knottfyringen medføre
en del kullosforgiftninger.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Det ble under krigen
montert nytt kjørbart
bunkersanlegg som
ble bygd inne i den
nye kranbroen.
Bunkersanlegget ble
mye brukt når tyske
forpostbåter skulle
bunkre.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Vi hadde også et problem med et par tyske
maskinister som forlangte å få båtene bunkret
med renharpet antrasittskull.
– Dette var lavt-brennende kull beregnet for fyringsovner
i hus og ikke til fyring i steamkjel.
• Ellers ingen problemer med tyskerne, bortsett fra
når Knottfabrikken i Hillevåg ble sprengt.
– Tyskerne underminerte kranene. Noe som var lite
hyggelig for oss som skulle betjene kranene.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Fra 1944 og til freden i april 1945 stoppet
kullimporten nesten opp på grunn av
mangel på tonnasje.
• SÅ – kom freden med nye problemer og
modernisering av alt som var nedslitt.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Omkring 1950 ble det opptatt
forhandlinger med importfirmaet Hafstad i
Bergen om bygging av tankanlegg. Dette
ble det ingenting av på grunn av
sprengstoff inspeksjonen som ikke ville ha
flere landbaserte tankanlegg. Det ble da
inngått avtale med Norske Shell om kjøp av
olje fra deres tankanlegg i Kalhammeren.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Kullsalget gikk drastisk ned slik at det ble ledig
lagerkapasitet. Koksimporten kom fra Cardiff, Hull og de
siste årene fra Danmark.
• Kullimporten kom fra Newport News og Baltimore. Kullet
ble tatt hjem med blant annet båtene ”Selje” som var
Norges største bulklasteskip og ”Viggo Hansteen” som var
oppkalt etter en sekretær i LO som ble henrettet av
tyskerne.
• Disse båtene var liberty og victory båter som var bygget
kun for to – tre turer. Dessuten var de svakt bygget.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• Under lossing med ”sjauere” måtte det være en
”grabb-styrer” nede i rommet som styrte grabben
kun med armbevegelser.
• I 1949 ble det innkjøpt en ”payloader” med
kapasitet 5 – 6 hl i skuffen. Denne var ment som
erstatning for ”sjauerne”. I realiteten gjorde den
12-manns arbeid i timen. ”Payloaderen”
reduserte losseutgiftene med 60 %.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Ommund Thingbø, Magne Thingbø, Andreas Jensen, Louis Aarre, Lilly Berge, Walter Egeland
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
• I 1953 døde far, men firmaet fortsatte under nytt
styre og ny disponent.
• I midten av 60-årene ble det vedtatt å gå over til
å selge sand, singel og grus i bulk. Dette kom fra
Forsand området.
• Men, etter som årene gikk, minket omsetningen. I
1982 ble det bestemt å legge ned virksomheten
og selge tomten.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.
Dette var kort fortalt historikken om
Stavangerbedriften
AS Kulimport
fra den spede begynnelse i 1919 til
nedleggelse i 1982.
Skrevet og fortalt av Rolf Thingbø sr.