Transcript BMW R 1200 GS - BMW Motorrad

BMW Motorrad
Ren kjøreglede
MODELLMAGASIN 2013
ÅRETS MOdELLER MEd FAKTA OG PRiSER
OFFROAD SCHOOL NORDIC
ONE WORLD. ONE R 1200 GS
STREET SMART – DET PERFEKTE UTSTYRET
OFFROAd
SPORT
STREET
TOuRinG
uRBAn MOBiLiTy
unSTOPPABLE
INNHOLD 2013
8
12
14
16
20
22
24
26
28
31
34
OFFROAD
Den nye F 800 GS og F 700 GS kjører i hver sin retning
One World. One GS – fem kontinenter, fem vinnere og
den nye R 1200 GS
R 1200 GS – en ny utgave av verdens mest populære
adventuremotorsykkel
GS-seriens spennende historie
Adventure Days i Säfsen byr på gruskjøring og inspirasjon
Nytt tilbud – BMW Offroad School
TOURING
Den nye F 800 GT – en ekte Gran Turismo
Touringtreff i Hardanger byr på vakker natur og herlig stemning
Høydepunkter á la K 1600
36
38
42
45
46
58
SPORT
HP4 – den nye High Performance-utgaven
av S 1000 RR
S 1000 RR på pallen både i Finland og i
FIM Superbike
Valerie Thompson setter fartsrekord med
S 1000 RR
ROADSTER
Tøft Street-tilbehør
51 URBAN MOBILITY
54
55
2 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
ANDRE ARTIKLER
Marcus Schenkenberg prøvekjører elscooter
under London-OL
C Evolution – fremtidens elscooter
4
35
56
59
62
63
66
NYHETER 2013
Et år fylt av nye modeller og teknisk innovasjon
TOURING-APP OG GPS
Inspirerende tips fra BMW-førere til BMW-førere
BMW-UTSTYR
Tilbehør og klær i topp kvalitet fra Ride- og Style-kolleksjonene
SIKKERT, TRYGT OG INSPIRERENDE EIERFORHOLD
Finansiering, forsikring, arrangementer, klubber – BMWs verden
SIKKERHET GJENNOM TIDENE
MOdELLPROGRAM
INFORMASJON OG PRISER
Offroad
10 F 700 GS
11 F 800 GS
18 R 1200 GS
19 R 1200 GS Adventure
Touring
29 F 800 GT
30 R 1200 RT
32 K 1600 GT
33 K 1600 GTL
Sport
39 HP4
40 S 1000 RR
41 K 1300 S
Street
48 F 800 R
49 R 1200 R
50 K 1300 R
Urban Mobility
52 C 600 Sport
53 C 650 GT
90 år med produktutvikling
TEKNISK LEKSIKON
ESA, ABS, ACS og RDC gjør turen enda bedre
OVERSIKT OVER MODELLBETEGNELSER
F, K, GTL, RR. Hva står modellbetegnelsene for?
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 3
Nyheter fra BMW Motorrad 2013
Nyheter fra BMW Motorrad 2013
Moderne teknologi
med historiske røtter
er et system der kundene fyller ut et skjema med spørsmål om hvordan
de opplever kontakten med forhandleren/verkstedet. Det gir oss en god
mulighet til å utvikle oss og bli enda bedre på kundebehandling.
To spennende nyheter i 2013 er de nye utgavene av F 700 GS og
F 800 GS. Her har vi hørt på kundenes ønsker og latt de to modellene
gå hver sin vei. F 700 GS er blitt en mer særpreget og stabil landeveissykkel, mens den nye BMW F 800 GS nå er rustet for enda tøffere
offroadkjøring. Du kan lese mer om F 700 / 800 GS og de nye teknologiene på side 10-13.
Den nye R 1200 GS er modellen som alle har ventet på. Med sin
Av Margita Ingwall
Motorsykler handler om mye mer enn teknologi.
Motorsykler handler om følelser. Derfor legger BMW
Motorrad stor vekt på at våre motorsykler selges av
erfarne og dyktige forhandlere som deler kundenes
interesse.
4 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
Lidenskap og engasjement er felles for alle som arbeider i BMW
Motorrad – det være seg ingeniører, mekanikere, selgere, servicemedarbeidere og forhandlere. Vi ønsker å ha et godt forhold til kundene våre
og forsøker alltid å være lydhøre overfor deres behov og ønsker. Vi vil
gjerne vite hva de liker, hvilke krav de har, og hva de vil ha mer av. BMW
Motorrad bruker denne informasjonen til å videreutvikle våre produkter
med ny teknologi, smartere materialer og innovativ design.
Som et ledd i dette arbeidet har BMW etablert vOiCE, som skal gjøre
kontakten mellom MC-førerne, forhandlerne og BMW enklere. VOICE
innovative teknologi og dynamiske design setter den en helt ny standard i bransjen. Modellen er utstyrt med ny teknologi, deriblant en helt
ny boksermotor og kraftigere ramme som gir en enda mer dynamisk
kjøreopplevelse. På side 16-18 finner du mer informasjon om verdens
mest solgte adventuresykkel, og du kan lese litt om historien bak.
Verdens mest komplette touringsykkel – K 1600 GT / GTL – så
dagens lys i 2011. Den var utstyrt med banebrytende teknologi som
utklasset konkurrentene, for eksempel en av verdens kraftigste 6-sylindrede motorer, effektiv slureclutch, adaptiv xenonlykt som lyser opp
veien gjennom svingen, samt tre kjøremoduser som justerer gassresponsen og motoregenskapene. Les mer om
K 1600 på side 32-34.
Nå lanserer vi også en ny touringsykkel
i mellomsjiktet – F 800 GT (side 28-29). En
Gran Turismo-modell som er en fullverdig
touringsykkel med alle de tilhørende tekniske
finessene – men i et smidigere format som
fungerer utmerket både til småturer i hverdagen og lange reiser.
Supersportsykkelen S 1000 RR er suksessen som stadig når nye høyder. I det finske
mesterskapet i 2012 kjørte for eksempel alle
de tre medaljevinnerne S 1000 RR. I tillegg
stilte ytterligere ni andre til start med samme
modell – det vil si at nesten halvparten av
deltakerne kjørte S 1000 RR. Modellen har
også gjort seg bemerket i World Super
Bike Series, og i 2013 tar Chaz Davies over
stafettpinnen fra Leon Haslam. Les mer om
racingsuksessene på side 42-44.
Vi er dessuten stolte over å kunne presenter en High Per formance-versjon av
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 5
Nyheter fra BMW Motorrad 2013
S 1000 RR, HP4. MC-journalister over hele verden har allerede tatt bølgen for denne raffinerte utgaven av S 1000 RR. Med en tørrvekt (med
Race ABS) på 169 kilo og en kjøreklar vekt på 199 kilo er dette verdens
letteste firesylindrede sportsmaskin på tusen kubikk, men også en av
de sterkeste. Du kan lese mer om denne fantastiske motorsykkelen
som det har kostet blod, svette og tårer å utvikle, på side 38-39.
Sikkerhet er en viktig del av produktutviklingen. Man skal føle seg trygg
på motorsykkelen, på utstyret og på egne kjøreferdigheter. I løpet av BMW
Motorrads 90-årige historie har BMWs ingeniører vært først ute med en
rekke nyvinninger som har bidratt til større sikkerhet og kjøreglede.
– I år feirer vi 90 år med kontinuerlig produktutvikling, og det gjør
vi virkelig til gangs. Vi er selvfølgelig stolte over å kunne presentere så
mange nye modeller med så mange fantastiske tekniske løsninger, sier
Lennart Bäckström, sjef i BMW Motorrad Nordic.
6 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
Nyheter fra BMW Motorrad 2013
Produktutviklingsteamene har nok en gang overgått seg selv i arbeidet med å utvikle raskere, smartere og sikrere teknologi pakket inn i en
lekker design.
– Nå er det vi som setter standarden for resten av bransjen, fortsetter
Lennart Bäckström.
I løpet av disse 90 årene har BMW stått bak en rekke innovative
løsninger, for eksempel den første teleskopgaffelen, som så dagens lys
under lanseringen av BMW R 12 i 1935, vår egen kolleksjon med førerutstyr og de ekstremt populære varmehåndtakene. BMW Motorrad
var også den første motorsykkelprodusenten som introduserte blokkeringsfrie bremser, ABS, på sine sykler i 1988. Dette var en teknologi
som lenge hadde vært i bruk i bilindustrien. Siden den gang har BMW
Motorrad bare fortsatt sin banebrytende teknologiutvikling, og BMWførerne har dermed vært de første som har fått nyte godt av teknologi
som for eksempel antispinn, som motvirker ukontrollert hjulspinn, adaptive lykter, som lyser rundt hjørnet, og mye, mye mer! Du kan lese mer
om utviklingen på sikkerhetsfronten på side 62.
Når man kjenner sin historie, kan man også modig rette blikket fremover.
BMW C, Evolution Electric Scooter, er en miljøvennlig maxi-scooter som
foreløpig kun finnes som prototype. Under OL i London fikk flere personer
mulighet til å teste den elektriske scooteren, og Markus Schenkenberg var
en av dem. Du kan lese mer om hans opplevelse på side 54.
I tillegg til den omfattende tekniske ekspertisen som er selve symbolet på BMW, jobber vi også for at motorsykkelopplevelsen skal bli best
mulig på alle måter.
BMW Motorrads sikkerhetsarbeid foregår derfor på tre områder –
utviklingen av selve motorsykkelen, produktutvikling innen utstyr og
bekledning samt utvikling av førerens ferdigheter. 1978 startet BMW
Motorrad sin egen føreropplæring for å bedre motorsyklistenes kjøreferdigheter på en smart, spennende og sikker måte. Nå over tretti år
senere er disse førerskolene en internasjonal suksess, og vi går nå et
steg videre og etablerer vår egen offroadskole som et ledd i føreropplæringen, sier Lennart Bäckström.
Skolen er et samarbeid mellom BMW og Touratech, der erfarne
instruktører viser hvordan man får mest mulig ut av adventuresykkelen
på alle typer underlag. Under suksessarrangementet Adventure days,
der mange hundre motorsyklister møttes til fire dager med spennende
offroadkjøring i Säfsen, viste det seg nemlig at mange av dem som kjører
adventuresykkel, ønsket å lære mer for å kunne bruke sykkelen på best
mulig måte. Du kan lese mer om skolen og Adventure Days på side 22-25.
Det gode forholdet mellom BMW Motorrad og BMW-førerne har
også resultert i andre spennende og inspirerende arrangementer, for
eksempel det norske touringtreffet (side 31). Her treffes touringførere
hvert år og nyter motorsykkelkjøring i fantastisk norsk natur. På side
114-15 kan du lese om en helt annen type spennende reise – One
World. One GS. Fem kontinenter og fem motorsyklister med hver sin
nye R 1200 GS.
Vi håper du vil følge med oss i 2013 også ... n
F 800 GS
F 700 GS
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 7
Offroad
R 63 (1929) vS. F 800 GS
Offroad
Offroad
BMW F 700 GS – NYHET!
Glacier Silver metallic
Ostra Grey metallic
Red Apple metallic
Alle BMWs GS-modeller har en ting til felles. De er bygget
for å gi føreren den optimale kjøreopplevelsen. Uansett om
du skal kjøre langt, raskt, i tett trafikk, på dårlige veier, på
brede veier, eller bare ned til kiosken. GS står for Gelände
Sport på tysk, men det kunne like gjerne stått for Garantert
Suveren.
For GS-modellene er faktisk så fenomenale. Den nye
F 700 GS er i familie med F 800 GS, men har litt lavere
effekt (selv om vi snakker om 75 hestekrefter), og så har
den hjul med støpte felger istedenfor eiker. Motorsykkelen
kan leveres med et praktisk senkesett for den som liker å
ha litt kortere avstand til bakken.
Doble skivebremser foran med utkoblbare ABSbremser er standard på den nye F 700 GS, i tillegg til
varmehåndtak. Den forbedrede fjæringen og det moderne
utseendet er en ekstra bonus.
Det leveres to suverene tilbehørspakker til F 700 GS.
Sikkerhetspakken inneholder både elektronisk fjærings­
justering (ESA), dekktrykkontroll og automatisk stabilitets­
kontroll (ASC). Dessuten kan du velge praktisk tilbehør
som midtstøtte, kjørecomputer tyverialarm, LED blinklys
og koffertholdere. Garantert Suverent, med andre ord!
Tekniske data:
Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring: BMS-K
Katalysator: Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: 6 gir
Ventiler pr. sylinder: 4
Slagvolum: 798 cm3
Boring x slaglengde: 82 x 75,6 mm
Effekt:
55 kW/75 hk ved 7 300 o/min
Redusert effekt: 35 kW / 48 hk, 60 Nm
Dreiemoment: 77 Nm ved 5 300 o/min
Kjøling: Væske
Tankvolum: 16 l
Sittehøyde: 820 mm
Skrittfasong: 1 810 mm
Vekt kjøreklar: 209 kg
Tillatt totalvekt:
436 kg
Topphastighet:
192 km/h
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,39 l
Ramme: Rørramme av rustfritt stål og motor som bærende element
Dekk, foran / bak: 110/80 – 19. 140/80 – 17
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel: Teleskop
Fjærvei foran: 170 mm
Svingarm:
Svingarm av støpt aluminium
Kraftoverføring: Kjede
Fjærvei bak: 170 mm
Bremser: BMW ABS (utkoblbar)
Foran: Dobbel skive (ø 300 mm)
Bak: Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
F 700 GS redusert effekt (35 kW)
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
132 500,122 800,4 272,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Sikkerhetspakke: ESA + Dekktrykskontroll + ASC
Komfortpakke: Kjørecomputer + Hovedstøtte
+ Sykkelveskefester
ESA, justerbar dæmpning
Senket fjæring (765 mm)
Dekktrykskontroll
Kjørecomputer
LED-blinklys
Tyverialarm
Midtstøtte (ikke med senkesett)
ASC
Sykkelveskefester
Lavt sete, 790 mm (ikke med senkesett)
Komfort sete
10 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
6 900,2 520,3 000,1 815,2 225,1 515,1 010,2 125,1 215,3 000,1 200,0,1 000,-
Eksempel på tilbehør:
Variable kofferter. Innervesker. Tankveske. BMW Motorrad Navigator. Ryggstøtte for toppboks. Koffertholder. Enduro bakveske.
Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Toppboks
(25-35 l). Stort bagasjebrett. Lite bagasjebrett. Enduro-motorbeskyttelse. Stor vindskjerm. Stor vindskjerm, tonet. Velte­bøyle.
Forlengelse av skvettskjerm bak. Akrapovic ® sportslyddemper.
Komfort-sete (835 mm). Hånd­b eskyttere. Beskyttelseglass for
hovedlykt. Liten vindskjerm. Rallye sete. Velte­bøyler.
BMW F 800 GS – NYHET!
Kalamata metallic matt
Cordoba Blue
Alpine White
Pass på, det kan bli kjærlighet i første sving. For det
finnes knapt en eneste smal landevei, sti eller grusvei
som en F 800 GS ikke takler. Tvert imot, jo dårligere vei, jo
morsommere er det å sitte bak styret.
2013-utgaven har blitt enda bedre. Designen er
oppdatert med blant annet litt hvassere radiatorvinger,
nye instrumenter og forbedret toppkåpe. Som ekstrautstyr
tilbyr nå BMW et etterlengtet senkesett, automatisk
stabilitetskontroll (ASC) og ny fjæringsjustering for bakhjulet
(ESA) som lar deg velge mellom innstillingene komfort,
normal og sport.
Men vi skal ikke glemme at F 800 GS har en svært
raffinert og kraftig motor på 85 hk, og at chassiset gjør
den særdeles velbalansert. Med 21" forhjul og opp-ned
forgaffel takler denne motorsykkelen om nødvendig
de dypeste grøftene. Både motoren og drivstofftanken
er plassert lavt i rammen, noe som bidrar til de gode
kjøreegenskapene. ABS-bremser (kan kobles ut) er
standard, det samme er varmehåndtak. Og kjørecomputer
er et av mange praktiske tilbehør man kan bestille som
ekstrautstyr. Kan det bli bedre?
Tekniske data:
Motor:
2-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring: BMS-K
Katalysator: Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: 6 gir
Ventiler pr. sylinder: 4
Slagvolum:
798 cm3
Boring x slaglengde:
82 x 75,6 mm
Effekt: 63 kW/85 hk ved 7 500 o/min
Redusert effekt: 35 kW / 48 hk, 63 Nm
Dreiemoment: 83 Nm ved 5 750 o/min
Kjøling:
Væske
Tankvolum:
16 l
Sittehøyde: 880 mm
Skrittfasong: 1 930 mm
Vekt kjøreklar: 214 kg
Tillatt totalvekt: 443 kg
Topphastighet: over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,38 l
Ramme: Rørramme av rustfritt stål og motor som bærende element
Dekk, foran / bak: 90/90 – 21 54 V. 150/70 – 17 69 V
Felgtype: Krysseike hjul
Gaffel: Teleskop
Fjærvei foran: 230 mm
Svingarm:
Svingarm av støpt aluminium
Kraftoverføring:Kjede
Fjærvei bak: 215 mm
Bremser: BMW ABS (utkoblbar)
Foran: Dobbel skive (ø 300 mm)
Bak: Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
F 800 GS redusert effekt (35 kW)
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
156 500,143 000,4 272,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Sikkerhetspakke: ESA, justerbar dæmpning + ASC
Komfortpakke: Kjørecomputer + Hovedstøtte
+ Sykkelveskefester
ESA, justerbar dæmpning
Senket fjæring (820 mm)
Kjørecomputer
LED blinklys
Tyverialarm
Off-Road dekk
Hovedstøtte
ASC
Sykkelveskefester
Lavt sort sete (850 mm)
Komfort sete
4 885,2 520,3 000,1 815,1 515,1 010,2 125,0,1 215,3 000,1 200,0,1 000,-
Eksempel på tilbehør:
Variable kofferter. Aluminiumskofferter. Koffertholder. Innervesker. Tankveske. Toppboks (25-35 l). Toppboks i aluminium (32
l). Toppboksholder. Ryggstøtte for toppboks. Enduro bakveske.
Liten sport softbag (31-36 l). Forlengelse av skvettskjerm bak.
Akrapovic ® sportslyddemper. Vindskjerm stor, tonet. Touring
vindskjerm. Rallye-sete (920 mm) Komfort-sete (895 mm). BMW
Motorrad Navigator. Håndbeskyttere. Enduro-motorbeskyttelse.
Beskyttelseglass for hovedlykt. Velte­b øyler. Lite bagasjebrett.
Stor bagasjebrett. Midtstøtte. Bredere enduro-fothvilere,
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 11
Nye F 700 GS og F 800 GS
Nye F 700 GS og F 800 GS
F 800 GS
F 700 GS
I ULIKE RETNINGER
Den nye BMW F 700 GS, landeveissykkelen,
og den nye BMW F 800 GS, offroadsykkelen, beveger seg nå i hver sin retning.
Fellesnevnerne er fortsatt banebrytende
teknologi som gir økt sikkerhet, og smidige
senkesett.
det er mye mer enn et siffer i navnet som skiller den nye BMW F 700
GS og den nye BMW F 800 GS. Det er flere år siden BMW Motorrad
begynte å utvikle den populære BMW F 650 GS, en funbike med
offroad-egenskaper, i tre ulike retninger med den 1-sylindrede 650 GS,
den 2-sylindrede F 650 GS og storebroren F 800 GS.
Etter å ha lyttet til tilbakemeldingene fra førerne videreutvikler BMW
12 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
Av Margita Ingwall
nå de to sistnevnte modellene i hver sin retning. Den nye BMW F 700
GS er den mer landeveistilpassede motorsykkelen. Den har fått enda
flere hestekrefter, økt dreiemoment, lavere utveksling (for bedre akselerasjon) og doble bremseskiver foran. Samtidig er den nye BMW F 800
GS tilpasset enda tøffere offroad-kjøring. Nå kan også 800-modellen
leveres med senket ramme og en setehøyde på bare 820 mm.
Modellene har det til felles at de nå kan utstyres med elektronisk
fjæringsinnstilling, ESA (Electric Suspension Adjustment), som gjør at
føreren med et knappetrykk kan stille inn returdemping på bakdemperen og velge mellom de tre modusene Comfort, normal og Sport.
BMWs antispinnsystem ASC (Automatic Stability Control) er også nytt
ekstrautstyr som minimerer risikoen for uønsket bakhjulsspinn. Både
ESA og ASC er systemer som vi tidligere kun har sett på de større
BMW-modellene.
– Dessuten har begge modellene en tøffere design og samme kraf-
tige 800 kubikks motor. Det som skiller dem, er kjøreegenskapene. De
er nå mer effektivt tilpasset hvert sitt bruksområde. Dette har vært et
ønske fra kundene, forteller Karsten Bratlie, teknisk ansvarlig hos BMW
Motorrad Norge.
I tillegg til nyvinningene ESA og ASC har F 700 GS fått doble
bremseskiver, noe som innebærer fordoblet bremsekraft med kortere
bremselengde. Sikkerheten forsterkes ytterligere av at begge modellene er utstyrt med den nye generasjonen ABS-bremser, som er
både lettere og bedre. Videre er hendler og instrumenter oppdatert
med en mer kompakt design og forbedret ergonomi.
– Selvsagt er vi både stolte og glade over å kunne tilby flere av våre
kunder det siste i den teknologiske utviklingen. Både ESA og ASC øker
definitivt sikkerheten. Dessuten har de mindre GS-modellene tradisjonelt vært svært populære hos kjøreskolene. De vil garantert like de nye
bremsene, avslutter Karsten Bratlie. n
F 700 GS
F 800 GS
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 13
Nye F 700 GS og F 800 GS
OnE WORLd.OnE GS.
Sjefsredaktør digger
Fem kontinenter,
den nye F 700 GS
fem vinnere og den
nye R 1200 GS
Mange følte seg kallet, men bare noen få ble utvalgt. De
fem motorsyklistene som får sjansen til å kjøre over fem
kontinenter på den nye R 1200 GS, kan garantert se frem til
sitt livs største eventyr – One World. One R 1200 GS.
En jury bestående av kjente MC-personligheter hadde den vanskelige oppgaven med å plukke ut vinnerne blant tusenvis av søkere. De
heldige vinnerne, Stephane Gautronneau (FR), Herbert Unger (DE),
Alessio Cigolini (IT), Stephanie Rowe (UK), Salvador Echevarria (ES) ,
ble presentert i desember 2012. Disse blir de første som får kjøre den
nye BMW R 1200 GS. Foran seg har de en reise som går gjennom
Laos i Asia, Botswana og Sør-Afrika i Afrika, gjennom New Zealands
varierte natur og videre til Mojave-ørkenen sørvest i USA. Siste del av
reisen går fra Madrid til BMW Motorrads hjemby, München.
Følg med på nettsiden vår. Der kan du se hvordan det går med
deltakerne på den spennende ferden gjennom fem verdensdeler. Hvis
du vil, kan du selv bli med og kjøre sammen med dem på en strekning,
sier Marie Dellbrant, markedssjef hos BMW Motorrad Nordic.
Av Catherina Barnard
Sjefsredaktør Henning Svedberg i det svenske
magasinet MC-Nytt har eid over 60 motorsykler,
men hjertet hans banker ekstra hardt for
adventuremotorsykler. Derfor var det med stor
interesse han prøvekjørte den nye F 700 GS. Dommen
fra Svedberg er at F 700 GS er en sikker vinner.
det har gått 32 år siden R 80 G/S slo ned som en bombe i bransjen. Siden
den gang har GS-serien blitt flittig kopiert av konkurrenter som har hengt
seg på kombinasjonen av terreng og asfalt. Nå er tiden endelig inne for
lanseringen av den nye F 700 GS. BMW Motorrad vekslet noen ord med
Henning Svedberg etter at han hadde prøvekjørt den nye offroaderen.
– Hvilke forventninger hadde du til F 700 GS?
Jeg håpet at denne motorsykkelen skulle by på mer kjøreglede. Nå
som jeg har prøvekjørt den, kan jeg bare konstatere at F 700 GS til de
grader overgikk forventningene mine.
– Hvilket inntrykk fikk du av motorsykkelen?
Den hadde gode kjøreegenskaper, og jeg ble overrasket over den fine
motorgangen.
– Hvordan var den å kjøre?
Den var både artig og komfortabel å kjøre. Den egner seg så avgjort
til alt fra pendling og touring til gruskjøring.
– BMW har de siste årene satset tungt på sikkerhet ved å levere
ABS-bremser som standardutstyr. Hva synes du om det?
ABS er positivt. Samtidig liker jeg at BMW har gjort det mulig å koble
ut ABS-bremsene ved behov, som når du kjører på grus.
– Til slutt, hva er det som er så bra med GS?
Motorsyklene i GS-serien er jo skapt for å kunne kjøres offroad,
samtidig som de ikke skal være altfor dyre. BMW lager adventuremotorsykler som er tilgjengelige for folk flest, og det synes jeg er supert.
Kanskje kunne det vært en fare for at dette gikk litt på bekostning av
den kjøregleden som en offroadmotorsykkel skal gi, men det er langt i
fra tilfellet når vi snakker om F 700 GS. n
14 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
Avreise skjer fra: Laos i Asia. Botswana i Afrika. New Zealand. USA. Madrid
i Europa
Konkurransen avsluttes når de fem deltakerne kjører inn i München på
lanseringsdagen, 2. mars 2013.
www.bmw-motorrad.no
– For en super idé!
Av Margita Ingwall
BMW får skryt for konkurransen “One World. One GS”
av den entusiastiske MC-føreren Marie Hessel.
– Med denne konkurransen gir BMW deltakerne en
fantastisk mulighet til å oppleve verden. Dette er en
sjanse du bare får én gang i livet. Og attpåtil på en
råtøff motorsykkel, sier Marie Hessel, key account
manager ved Sveriges største arena, den helt nybygde
Friends Arena i Stockholm.
Konkurransen “One World. One GS” fascinerer motorsyklister fra
hele verden. Én av dem er Marie Hessel. For henne er offroad- og endurokjøring ingen lek, men noe av det som gir livet mening.
Den følelsen du får når du utfordrer deg selv til å gjøre noe nesten
uoverkommelig, og overvinner alle hindringer og mestrer oppgaven –
den følelsen går det nesten ikke an å beskrive med ord. Det er så utrolig
herlig å kjenne adrenalinkicket, og etterpå tilfredsstillelsen over å ha
bestått prøven, forteller Marie Hessel med et glødende engasjement.
Når Marie forteller om de spennende og røffe turene hun og
MC-vennene har lagt ut på i f.eks. Dubai, Spania og på Island, er det lett
å la seg fascinere. For en spenning, for et fokus! Og for noen utviklingsmuligheter, både som motorsyklist og som menneske. Dette er ikke
vanlig motorsykkelprat, dette er motorsykkelpoesi.
Når du kjører offroad eller enduro, er du hundre prosent fokusert på
det du driver med, alt annet blir uvesentlig. Der og da handler det bare
om å komme seg over neste steinblokk, kjøre litt på skrå, dra motorsykkelen ut av gjørmehullet og ikke velte i løsgrusen du kjører på. Du aner
ikke hva som venter bak neste sving. Motorsykkelkjøring under slike
omstendigheter gir deg en ubeskrivelig følelse av tilstedeværelse, du
føler at du lever fullt og helt. Min anbefaling er å leie en guide, slik at du
raskt finner de beste plassene å kjøre på, sier Marie.
Marie har vært opptatt av motorsykkelkjøring lenge. Allerede i 1999
meldte hun seg på Dakar-rallyet, en erfaring som gjorde varig inntrykk.
Etter dette ble kjøringen til en livsstil, og i dag kjører hun beinhard
enduro minst én gang i uken.
Hvis det går mer enn tre uker mellom hver gang, utvikler du frykt. Den
er i veien hvis du vil sprenge egne grenser, og derfor gjelder det å kjøre
så ofte at frykten ikke rekker å få tak. Kjører du ofte nok, bygger du opp
selvtilliten. Dessuten er det verdens beste trening, du blir skikkelig sterk
av det. Gassen er din beste venn, og formen er på topp når du automatisk
vet hvor mye gass du må gi for å komme deg over hinderet uten å velte.
Marie har opplevd mye sammen med den kjente Dakar-vinneren Annie
Seel. Opplevelsene har hun skrevet om i pressemeldinger og på blogger.
For meg handler motorsykkelkjøring om livskvalitet. Hvis jeg skal
beskrive min store interesse for noen som ikke selv kjører motorsykkel,
sammenligner jeg det med utforkjøring på ski. Der har du de samme
elementene, som spenning, rekreasjon, fysiske og mentale utfordringer, fellesskap og fantastiske naturopplevelser. Jeg må si at de fem
motorsyklistene som har blitt utvalgt til å kjøre “One World. One GS”,
har litt av et eventyr foran seg. n
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 15
Nye R 1200 GS
Nye R 1200 GS
Brennhet teknologi i en kul design
NYE R 1200 GS
Verdens mest populære endurosykkel kommer nå i en helt ny utgave
som er enda bedre rustet for eventyrlig langkjøring. Alt er nytt! Det
vil si boksermotoren, fjæringen, kjørecomputeren, girkassen
med clutch i oljebad, LEd-hovedlykten, cruise control og den
kombinerte vann- og luftkjølingen. Da nye R 1200 GS ble lansert,
ble sykkelens innovative teknologi møtt med stormende jubel.
R 1200 GS er allerede solgt i over 170 000 eksemplarer, og det gjør
den til verdens mestselgende motorsykkel i denne klassen. Nå har
BMW utrustet modellen for fremtiden. Den er mer dynamisk, mer ergonomisk og enda mer allsidig. Nye BMW R 1200 GS er fullspekket av
ny, smart teknologi og design. Kjølingen er et av områdene der det har
skjedd en spennende utvikling, og hvor det nå benyttes en kombinert
vann- og luftkjøling. Motoren er fremdeles konstruert for luftkjøling, og
vannkjølingen er en presisjonskjøling (som er mye brukt i Formel
1-biler). Systemet fungerer slik at vannkjølingen kanaliseres til de
områdene som har spesielt behov for ekstra kjøling. Luftkjølingen er
imidlertid den dominerende teknikken, og motoren har derfor beholdt
sitt karakteristiske utseende.
– Siden vannkjølingen bidrar til mer konstante temperaturer, blir
motorstyringen mer effektiv, forteller Magne Eriksen, leder for BMW
Motorrad Norge.
Kombinasjonen av mer elektronikk, mer effektiv forbrenning og
vannkjøling oppfyller kommende EU-krav til reduserte utslipp. Den nye
boksermotoren har større effekt enn tidligere, noe som igjen bidrar til
økt dynamikk og større kjøreglede.
– BMW Motorrads ingeniører har gjort sitt ytterste for å øke de
16 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
sportslige egenskapene, komforten og den ergonomiske fleksibiliteten.
Den solide rammen gir enda sikrere kjøring. Dette er en motorsykkel
som oser av selvtillit, men som samtidig kan tilpasses dine behov, sier
Magne Eriksen.
Du kan som på foregående modeller, tilpasse setehøyden. Nå har
du til og med mulighet til å justere vinkelen på setet, samtidig som
passasjersetets stilling kan justeres for optimal avstand mellom fører og
passasjer. Ønsker du å heve eller senke GS-en ytterligere, finnes det
både høyt og lavt sete. Det rikholdige utvalget av tilbehør omfatter blant
annet justerbare fothvilere. Her finner du også et nytt, stilig rallysete.
Styret er enkelt å justere, og drivstofftankens utforming gir optimal plassering og støtte for knærne, og sykkelen er bedre tilpasset stående og
sittende kjørestilling enn noensinne.
I tillegg til ny ramme og ny boksermotor gir nye R 1200 GS deg valget
mellom fem ulike kjøremoduser (ekstrautstyr): Rain, Road, dynamic,
Enduro og Enduro Pro. De ulike modusene gir forskjellige fjæringsog motoregenskaper som er spesialtilpasset ulike kjørestiler og underlag. Ekstrautstyret inkluderer også ASC – automatisk stabilitetskontroll
som er spesielt tilpasset offroadkjøring, samt dynamisk ESA – en ny
elektronisk fjæringsjustering som er semiaktiv. Sensorene registrerer
fjæringsbevegelsene og tilpasser automatisk dempingen i forhold
til valgt kjøremodus og kjøreforholdene. ABS-bremsene er fullstendig integrert i systemet, og også de påvirkes av valgt kjøremodus.
Forutsetningen for alt dette er den elektriske gassbetjeningen, rideby-wire.
Nye R 1200 GS har ny clutch i oljebad med anti-rykk funksjon for
smidig nedgiring som minimerer risikoen for låst bakhjul. Blant ekstrautstyret finner du også det aller nyeste innen belysning, nemlig LEDlykter med kraftigere lysstyrke.
– Det føles veldig bra å kunne tilby våre GS-førere all denne innovative teknologien, som i enkelte tilfeller er utviklet for racingsyklene
våre. Nye R 1200 GS er jo i aller høyest grad en GS med sportsfølelse,
men mange av nyvinningene, for eksempel den nye kjørecomputeren,
cruisekontrollen og fjæringen, har også høyt fokus på økt komfort og
sikkerhet, sier Magne Eriksen.
Det kommer du til å merke med det samme du setter deg på sykkelen og legger i vei. Om du kjører på veien eller offroad, sitter alt som
det skal. Både når du skal ut på langtur med mye oppakning, og når
du legger ut på et gruseventyr. Nye BMW R 1200 GS er virkelig en kul
sykkel full av brennhet teknologi for eventyrlige kjøreopplevelser ... n
R 1200 GS
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 17
Offroad
Offroad
BMW R 1200 GS – NYHET!
Blue Fire
Racing Red
Alpine White
Thunder Grey metallic
Opplev motorsykkelen uten begrensninger. Den nye
R 1200 GS har fått bedre kjøreytelser og høyere komfort som
følge av at BMW nok en gang har hevet det tekniske nivået.
For det vi faktisk har gjort er å bygge en helt ny R 1200 GS!
Fra før hadde den store GS-motoren doble over­
liggende kamaksler, og fire ventiler per sylinder, og nå har
den fått en helt ny type kombinert vann- og luftkjøling.
Den nye motoren har integrert girkasse/clutch som gir
høyere effekt ved lave turtall. Hvis du vil ha de siste
teknisk nyhetene, kan du velge en pakke med fem ulike
kjøremoduser i kombinasjon med traction control (ASC) og
semi-aktiv fjæringsjustering Dynamic ESA. Alle systemene
samarbeider med hverandre, selv de standardmonterte
ABS-bremsene og ride-by-wire-systemet, noe som gjør
R 1200 GS til en grenseløst aktiv og sikker motorsykkel.
Andre forbedringer er ny lykt med forbedret lysbilde,
nye instrumenter og kåpeglass som enkelt heves og
senkes ved hjelp av rattjustering. I tillegg leveres motor­
sykkelen i Norge med praktisk standardutstyr som cruise
control og varmehåndtak. På den nye R 1200 GS kan
styret, fothvilerne (ekstrautstyr) og setet justeres i høyden,
slik at du garantert finner den perfekte kjørestillingen.
Med den nye R 1200 GS finnes det ikke lenger noen
grenser for hvor ferden skal gå.
Tekniske data:
Motor:
2-sylindret 4-takts boksermotor
Motorstyring: BMS-K
Katalysator:
Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: 6 gir
Ventiler pr. sylinder: 4
Slagvolum:
1 170 cm3
Boring x slaglengde: 101 x 73 mm
Effekt: 92 kW/125 hk ved 7 750 o/min
Dreiemoment: 125 Nm ved 6 500 o/min
Kjøling: Luft / væske
Tankvolum: 20 l
Sittehøyde:
850/870 mm
Skrittfasong: 1 870/1 910 mm
Vekt kjøreklar: 238 kg
Tillatt totalvekt: 450 kg
Topphastighet: over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,41 l
Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet)
Dekk, foran / bak: 120/70 – R 19 . 170/60 – R 17
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel: BMW Telelever
Fjærvei foran: 190 mm
Svingarm: BMW Paralever
Kraftoverføring:Kardang
Fjærvei bak: 200 mm
Bremser: BMW delintegral ABS (utkoblbar)
Foran: Dobbel skive (ø 305 mm)
Bak: Enkel skive (ø 276 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
228 000,5 680,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Midtstøtte. Justerbart sete.
Cruise control. Sykkelveskefester.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Touringpakke: ASC/driving modes + Dynamic ESA
15 705,+ Kjørecomputer pro + LED blinklys + GPS forberedelse
+ Håndtaksbeskyttere + Oppvarmbare håndtak + Krom eksosrør
Dynamicpakke: ASC/drivingmodes + Dynamic ESA 17 450,+ Kjørecomputer pro + LED blinklys + GPS forberedelse +
Dagskjørelys + LED hovedlys
Enduropakke: ASC / driving modes + Dynamic ESA 13 130,+ Dagskjørelys
Krom eksosrør
1 115,Senket fjæring (790 mm)
1 820,Dekktrykskontroll
2 225,Håndbeskyttere760,Tyverialarm
2 125,Krysseke hjul
3 625,Lavt sete (820 mm)
0,Eksempel på tilbehør:
Variable kofferter. Toppboks (25-35 l). Ryggstøtte. Koffertholder.
Innervesker. Liten tankveske. Stor tankveske. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovic ® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Hånd­b eskyttere. Enduro­motorbeskyttelse i aluminium. Veltebøyle. Sylinderbeskyttelse.
LED ekstral y s . Sik ker hets sk r ue for oljepåf y llingslok k .
Depotstøtte. Vindskjerm, tonet. Rund bagasjeveske (50 l).
Rallye-sete. Bredere enduro-fothvilere. Beskyttelseglass.
BMW R 1200 GS Adventure
Triple Black +1 545,-
Alpine White / Sandrover
"90 Years" Special Model +3 490,-
Hvis du skulle kjøre jorden rundt, hvilken motorsykkel ville
du valgt? Riktig svar er BMW R 1200 GS og antakelig
Adventure-utgaven. Det er fordi hele konseptet er
utviklet for maksimale kjøreytelser. Denne modellen skal
i prinsippet takle et hvilket som helst underlag. Den skal
også hamle opp med ett og annet veihull, og den må være
pålitelig ned til minste detalj. Alt dette har BMW lagt ned
mye tid og innsats på å sørge for at den klarer.
Ta bare den luftkjølte boksermotoren. Med 110 hk
og et enormt dreiemoment går det problemfritt å frakte
både passasjerer og bagasje. Den fint avstemte 6-trinns
girkassen gjør det enkelt å kjøre i røft terreng, og med et
tankvolum på 33 liter kan du tilbakelegge nesten 70 mil
uten å fylle tanken. Det er godt å vite når du skal kjøre i
ukjente områder.
Det leveres svært mye tilbehør til R 1200 GS Adventure.
Du kan velge blant tre forskjellige utstyrspakker. Eller du
kan gå for spesialutgaven av R 1200 GS Adventure, som
er produsert i forbindelse med BMWs 90-årsjubileum.
Vil du virkelig ha førsteklasses kjøreopplevelser, kan
du velge elektronisk fjæringsjustering (ESA) i spesiell
endurout førelse med fem ulike innstillinger, samt
spesialutviklet automatisk stabilitetskontroll (ASC) for
kjøring på grusvei.
Tekniske data:
Motor:
2-sylindret 4-takts boksermotor
Motorstyring: BMS-K
Katalysator: Regulert 3-veis katalysator
Girkasse:
6 gir
Ventiler pr. sylinder:
4
Slagvolum:
1 170 cm3
Boring x slaglengde: 101 x 73 mm
Effekt: 81 kW/110 hk ved 7 750 o/min
Dreiemoment: 120 Nm ved 6 000 o/min
Kjøling:
Luft / olje
Tankvolum: 33 l
Sittehøyde:
890/910 mm
Skrittfasong: 1 960/2 000 mm
Vekt kjøreklar: 259 kg
Tillatt totalvekt: 475 kg
Topphastighet: over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,46 l
Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet)
Dekk, foran / bak: 110/80 – R 19. 150/70 – R 17
Felgtype: Krysseike hjul
Gaffel: BMW Telelever
Fjærvei foran: 210 mm
Svingarm: BMW Paralever
Kraftoverføring: Kardang
Fjærvei bak: 220 mm
Bremser: BMW delintegral ABS (utkoblbar)
Foran: Dobbel skive (ø 305 mm)
Bak: Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
241 000,5 680,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Midtstøtte. Kjørecomputer
og oljenivåmåler. LED ekstra tåkelys. Hånd­beskyttere. Krysseike
hjul. Koffertholder for alu.vesker. Justerbart sete. Enduromotorbeskyttelse i aluminium. Sykkelveskefester for aluvesker.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + Enduro ASC
Komfortpakke: Krom eksosrør + Enduro ESA
+ LED-blinklys
Triple Black pakke
Special Model 90 years BMW Motorrad
Krom eksosrør
Enduro ESA (elektronisk fjæringsjustering)
Dekktrykskontroll
LED-blinklys
Tyverialarm
Lavere første gir
Offroad dekk
Enduro ASC (Automatic Stability Control)
4 285,6 485,1 545,3 490,1 115,6 970,2 225,1 010,2 125,0,0,3 030,-
Eksempel på tilbehør:
HP motordeksel i karbon. HP varmeskjold i karbon. HP smidde
clutchhendler/ bremsehendler. Aluminums­k offerter. Koffert­
holder. Innervesker. Toppboks i aluminium. Ryggstøtte. Tankveske. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l).
Akrapovic ® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Spoiler for håndbeskyttere. Enduro-motorbeskyttelse i aluminium.
Sylinder­b eskyttelse. Ramme­b eskyttelse. Sikker­h etsskrue for
oljepåfyllingslokk. LED ekstralys. Depotstøtte. Vindskjerm, tonet.
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 19
BMW GS-historie
HiSTORiEn OM GS-SERiEn ER
HiSTORiEn OM 30 FREMGAnGSRiKE ÅR
4 Oppfølgerne
R 80 GS og
R 100 GS
Høsten 1987 presenterte BMW den
nye GS-generasjonen. R 80 GS var
kraftig modifisert, og familien fikk
et nytt medlem – R 100 GS på 980
kubikk. BMW hadde også fjernet
skråstreken mellom bokstavene i
navnet. R 100 GS hadde motor på
1 000 kubikk og 60 hester hentet fra
touringsyklene. Det var gjort mange
endringer på chassiset, og disse var
også å finne på 80-modellen. På
GS utlignes belastningsendringene
ved at kardanghuset flyter i forhold
til svingarmen samtidig som det er
montert et momentstag mellom
bakhjulsutvekslingen og rammen.
Slik simulerte man en 1,70 meter
6
I september 1980 lanserte BMW en helt ny type motorsykkel – en modell som ingen helt visste
hva skulle brukes til i begynnelsen, men som raskt viste seg å bli en salgssuksess. Denne
modellen er opphavet til dagens populære flersylindrede allroundsykler. I dag, tre tiår senere, er
det fremdeles GS-serien som dominerer utviklingen og salget av endurosykler.
1 En legende blir til
BMW hadde allerede siden begynnelsen av 50-tallet deltatt offisielt i
pålitelighetsløp samt i enduroløpet
Six Days, og fra midten av 60-tallet
bygget fabrikken R 75/5-prototyper
som ble brukt i endurokonkurranser.
Det var imidlertid først på 70-tallet
at BMWs dyktige og entusiastiske
ingeniører, Herbert Schek og Lazslo
Peres, for alvor gikk i gang med
å konstruere en landeveissykkel
som skulle takle alt fra smale stier til
brede motorveier. Målet var å lage en
sykkel som var behagelig på lange
turer og hadde plass til kofferter.
Det skulle være mulig å ha med en
3
Fagpressen var
fulle av lovord
om den nye BMW-modellen. G/S
står for Gelände/Strasse (terreng/
vei), noe som er en bra beskrivelse av
hva det handler om. Motorsykkelen
var lett og kraftig, hadde bra rek-
20 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
2 i 1980 ble
Paris-dakar
passasjer uten at motoren føltes
kraftløs. Motorsykkelen skulle også
være enkel å manøvrere på dårlige
veier og kunne derfor ikke ha altfor
høy nyttevekt. En konstruksjonsdetalj var bestemt helt fra begynnelsen
av – bakhjulet skulle henges opp i
en enkel svingarm. Dette var tøffe
krav, men ingeniørene dro veksler på
konkurranseerfaringene, som jo var
reelle styrkeprøver for motorsyklene.
kevidde og funger te fremfor alt
utmerket på langturer på landeveien.
Den var dessuten morsom å kjøre på
løst underlag, og med cross- eller
endurodekk ble sykkelen en suksess
på nordiske grusveier. Modellen var
den første flersylindrede endurosykkelen som så dagens lys. BMW
etablert som et rent konkurranseløp,
og i januar 1981 gikk Hubert Auriol
passende nok av med seieren på
en BMW-sykkel, bare fire måneder
etter verdenslanseringen av R 80
G/S. Dette var naturligvis med på
å skape blest omkring modellen. I
1983 vant Auriol nok en gang løpet
på en BMW. Det to etterfølgende
årene gjorde cross-stjernen Gaston
Rahier suksess da han vant på en
BMW-motorsykkel som var spesialbygget av det lille firmaet HPN
sør for München. Salget av R 80
G/S fikk verdifull drahjelp av disse
måtte selge 2 000 eksemplarer av
R 80 G/S i året for at det skulle lønne
seg. På slutten av 1981 hadde BMW
solgt 6 000 sykler, og modellen ble
80-tallets mest populære tosylindrede eventyrssykkel med hele
21 864 solgte eksemplarer innen
utgangen av 1987.
seirene, og de bidro til at fabrikken
fortsatte satsingen på G/S.
5 R 1100 GS
kommer på
banen
I 1994 ble R 1100 GS med fireventilsteknikk lanser t. Alt var
nytt – fra motoren på 80 hk til den
uvanlige forgaffelen uten fjæring.
Støtdemperen var i stedet plassert
under tanken, festet til en svingarm
i aluminium som var opplagret i
motorblokken. Det ga i prinsippet
de samme gode egenskapene som
på motorsykkel med navstyring,
men med et penere hjuloppheng.
På BMW-språk kalles denne løs-
ningen Telelever, og den brukes på
mange av dagens modeller. I løpet
av de fire første årene (1994–97) ble
det solgt over 30 000 eksemplarer
av R 1100 GS. I 1998 kom det også
en 850-versjon av modellen.
GS – mer enn
en bokser
I 1998 gjorde BMW comeback i
offroadsporten etter et opphold på
12 år og stilte med et firemannsteam i rallyet Paris-Dakar. Denne
gangen ble det ikke brukt boksermotorer, men smidige sykler med
ensylindrede motorer basert på
F 650 GS. En BMW-motorsykkel
trenger ikke være utstyrt med
boksermotor, det vil si en motor
med vannrette sylindre plassert på
8
lang svingarm, og kreftene ble
absorbert av rammen i stedet for
svingarmen. Dette førte til at knelingen ved oppbremsing ble redusert med 70 prosent. BMW døpte
systemet Paralever, og det finnes i
dag på nesten alle BMWs modeller.
Nå skjøt salget av GS virkelig fart,
og allerede i 1988 ble R 100 GS
Tysklands mest solgte modell med
over 5 800 registrerte sykler. Det var
kanskje mye takket være det store
utvalget av tilbehør til R 100 GS og
en komplett kleskolleksjon.
7 R 1150 GS og den
første adventuresykkelen lanseres
hver sin side av veivakselen, for å
tilhøre GS-familien. Faktum er at
siden F 650 så dagens lys i 1994,
er det lansert en rekke en- og
tosylindrede sykler som stolt bærer
GS-betegnelsen.
R 1200 GS
lanseres
I 2004 ble R1150 erstattet av
R 1200 GS som virkelig hevet listen
for hva som er mulig med en adventuresykkel. Den nye modellen var
mye lettere enn forgjengerne og
bød på hastighet, dynamikk og kjøreglede som parkerte samtlige konkurrenter. Det var også den første
BMW-sykkelen med boksermotor
som var utstyrt med en balanseaksel som holdt vibrasjonene fra
stemplene i sjakk. Fra lanseringen
i 2004 og frem til i dag har BMW
produsert 170 000 eksemplarer
Ved årtusenskiftet ble R 1150 GS
lansert, og den kunne skilte med
en rekke tekniske fremskritt. Den
var som foregående modeller med
åtte ventiler, utstyrt med blokkeringsfrie bremser (ABS). R 1150 GS
var virkelig gjennomtenkt og føltes
som en helt ny motorsykkel. I 2002
kom også modellen i en Adventure-
9
av denne GS-modellen, inklusive
adventureversjonen. Dermed er
GS-serien blitt BMW Motorrads
desidert mestselgende modellserie
med over en halv million solgte
motorsykler.
versjon med blant annet lengre
fjæringsvei, større tank, aluminiumskofferter og mye annet tilbehør
til langkjøring.
2013 – nye
R 1200 GS
er endelig her!
Det er en enorm interesse for nye
R 1200 GS i motorsykkelmiljøet.
Nå er det nemlig kommet en helt ny
versjon av denne meget populære
modellen. Den nye R 1200 GS har
vært gjenstand for en omfattende
utvikling, og resultatet er mer
sportslighet, komfort og ergonomisk fleksibilitet. Modellen er utstyrt
med smart elektronikk, mer effektiv
forbrenning og en ny kombinert luftog vannkjølingsteknologi. Den nye
boksermotoren har høyere effekt
enn før og gir mer dynamisk kjøreg-
lede. Sammen med en kraftigere
ramme gir den morsommere, raskere og tryggere kjøring. Den nye
teknologien gjør også at R 1200 GS
er enda mer miljøvennlig enn forgjengeren.
Den nye R 1200 GS viderefører den
stolte GS-tradisjonen med suveren
kjøreglede på en utmerket måte!
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 21
Adventure days
Adventure Days –
et grusparadis
Adventure
Days 2013
13.–16. juni 2013, Säfsen
Les mer på side 61
Av Margita Ingwall
De kommer fra fjern og nær. Målet er de bratte
bakkene, de svingete grusveiene og de dype skogene
i Säfsen. Adventure Days samlet 600 entusiastiske
motorsyklister til fire dager med fantastisk kjøring, der
alle fikk prøve nettopp det de hadde lyst til.
Luften dirrer av forventning når listene med de forskjellige turene
settes opp. Stemningen blant deltakerne er en blanding av dyp konsentrasjon og yr glede. Blir det lett grus eller tøff offroad? Svingete asfaltveier eller krevende grusveier? Alle løypene er merket med ulike farger
etter vanskelighetsgrad, akkurat som i alpinbakken. Med først er det
føreropplæring med bremse- og balansetrening i grønne omgivelser i
Säfsenbakken og på ujevne grusbaner under oppsyn av ti instruktører.
– Deltakerne setter stor pris på føreropplæringen og vil gjerne være
med på den før de begir seg ut på grusveiene. Siden oppstarten av
Adventure Days i 2009 har vi opplevd en økende etterspørsel etter
opplæring, og selv om det vi kan tilby, bare er liten innføring sammenlignet med en ordentlig kjøreopplæring, så ser vi likevel at deltakerne
blir flinkere og sikrere på sykkelen. Her kan du også hente massevis av
inspirasjon og få nye venner å kjøre sykkel sammen med. Det syns vi er
veldig moro, sier David Johansson hos Touratech.
Det er Touratech, en institusjon i motorsykkelmiljøet, som står bak
22 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
de fire meget velorganiserte Adventure Days-treffene hittil.
– Dette er jo årets høydepunkt og det beste arrangementet i Norden.
Et skikkelig grusparadis, sier Jonas Bertholdsen fra Oslo, som besøkte
Adventure Days for andre gang.
Han har reist hit sammen med flere venner, og de er alle enige om at
dagene i Säfsen er en sann drøm for motorsykkelentusiaster. Omlag 20
prosent av deltakerne kommer fra Norge, og mange av dem er veldig
ivrige etter å prøve gruskjøring siden det ikke finnes så mange slike
muligheter i Norge. Adventure Days byr selvsagt også på asfaltkjøring i
godt doserte svinger gjennom vakre landskap.
Perra Hansson har laget over 270 mil med løyper rundt Säfsen. Her
er alt fra enkle nybegynnerløyper til skikkelig tøffe løyper for dem som
vil ha større utfordringer. Han er en av initiativtakerne bak Adventure
Days. Han har tidligere jobbet på Säfsen Resort og brenner virkelig for
motorsykler.
– Alt begynte for syv år siden da jeg kontaktet David Johansson på
Touratech. Jeg nevnte behovet for et skikkelig proft motorsykkelarrangement, og at Säfsen ville være et perfekt sted. Det viste seg at Touratech
og BMW allerede diskuterte mulighetene for et slikt felles arrangement,
så vi gikk i gang med planleggingen. Nå er Adventure Days inne i sitt
fjerde år og vokser stadig, forteller en svært fornøyd Perra Hansson før
han legger i vei for å sjekke hvordan den nyjusterte fjæringen klarer seg
på en spesielt krevende strekning.
Öhlins, et svensk selskap som produserer støtdempere som er blitt
en verdenssuksess, er nemlig på plass i Säfsenbakken sammen med
Touratech, Bike og BMW Motorrad. Her finjusterer Thomas Pettersson
og hans kolleger i Öhlins støtdemperne i forhold til førerens vekt,
oppakning og kjørestil.
– Det er veldig morsomt å kjøre motorsykkel, men nå som jeg har
lært meg å stille inn fjæringen riktig, kommer det til å bli enda morsommere. Jeg har prøvd å justere den selv tidligere, men ikke fått det helt
til, så det var perfekt å få profesjonell hjelp. Jeg liker Adventure Days av
mange ulike grunner, sier en fornøyd Hans Lilja fra Ullared.
– Når man deler en interesse, oppstår et spesielt fellesskap, og det
er en hyggelig, åpen og avslappet atmosfære under Adventure Days.
For oss hos BMW er det her vi møter noen av våre mest engasjerte
motorsyklister som virkelig bruker motorsyklene sine til fulle. De er glimrende inspirasjonskilder for andre og deler gjerne sitt engasjement og
sin kunnskap med andre, sier Marie Dellbrant, markedssjef hos BMW
Motorrad Nordic.
Noen kommer alene, andre i grupper og noen i par. Jerry Lindroth og
Anna Åhlander fra Stockholm er med i “Grusbus” og kom stolt kjørende
på en BMW F 800 GS og en BMW F 650 GS.
– Jeg er virkelig glad i motorsykkelen min. Når jeg skulle kjøpe min
«Adventure Days er så inspirerende at vi også kommer til å være med i
2013 sammen med våre entusiastiske danske motorsyklister.»
BMW Motorrad Danmark
egen sykkel, var Jerry med som konsulent. Han syns ikke noe var godt
nok før jeg prøvde BMW F 650 GS. Det tror jeg henger sammen med
at han er så veldig begeistret for sin egen BMW F 800 GS, sier Anna
Åhlander.
Jerrys fornøyde glis idet han tar av seg hjelmen tyder på at Anna har
helt rett i sin antagelse.
– Alle snakker med alle. Her spiller ikke alder og andre ting noen rolle.
Alle snakker om syklene sine og alt de har vært med på. Her er et fargerikt spekter av ulike personligheter, mener Jerry Lindroth.
Christina Lannge og mannen hennes Thomas er med i en gjeng
som koser seg på Adventure Days.
- Vi har kjørt mye på langturer tidligere, men hadde lyst på litt mer
eventyr. Det er det jo mulighet for her på Adventure Days med actionfylt
gruskjøring, men samtidig kan man komme mer ut i naturen og nyte
den, sier Christina Lannge. n
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 23
PREM
iERE
BMW Motorrad Offroad School
BMW Motorrad Offroad School
BMW Motorrad
Offroad School
Med seks velkvalifiserte instruktører og et
skreddersydd treningsanlegg i Säfsen åpner nå BMW
Motorrads første offroadskole i Norden. Her kan du
lære hvordan du kjører på skikkelige endurosykler fra
grunnen av.
når david Johansson på Touratech Nordic starter noe, så gjør han
det til grundig.
Derfor er den nye satsingen på et opplæringssenter i samarbeid
med BMW Motorrad både velorganisert og gjennomtenkt. Nå blir det
mulig å prøve skikkelig offroadkjøring på grus, i bakker, i spor, i sand
og over stokk og stein. I Säfsen skal det nemlig fra mai til september
arrangeres en pedagogisk, spennende og svært etterlengtet kjøreopplæring på grus. Opplæringen passer for alle offroad- og endurosykler,
uansett merke og modell. Du kan kjøre din egen MC eller prøve en av de
aller nyeste BMW GS-modellene som skolen disponerer. Du kan også
leie personlig kjøreutstyr. Det eneste du faktisk trenger, er førerkort på
tung motorsykkel. Vurderer du å kjøpe ny sykkel og ønsker å prøvekjøre
de nyeste GS-modellene i sitt rette element, så er dette en glimrende
mulighet.
– Vi har i årenes løp fått mange forespørsler fra motorsyklister som
ønsker å kjøre sikrere og bedre med sine store endurosykler på grus.
Når har vi gleden av å kunne tilby dem en opplæring, der både BMW
24 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
Av Margita Ingwall
Motorrad og vi hos Touratech står inne for kvaliteten. Skolen blir det
første BMW-autoriserte opplæringssenteret i Norden, forteller David
Johansson.
David er mannen som har gjort Touratech Nordic til en ledende
forhandler av spesialutstyr til motorsyklister med fokus på langkjøring.
De var i forbindelse med denne virksomheten at han så behovet for et
arrangement der enduroførere kunne samles for å hente inspirasjon og
kunnskap. Som tenkt, så gjort! Resultatet ble Adventure Days i Säfsen,
der det i løpet av en langhelg kjøres motorsykkel så grusen og søla
spruter, og arrangementet er blitt en knallsuksess. Erfaringene fra dette
arrangementet har ført til at BMW Motorrads tiende offroadskole på
verdensbasis nå etableres i Säfsen.
– For oss er Touratech en inspirerende samarbeidspartner vi har stor
respekt for. Varemerkene våre passer hverandre perfekt, og vi deler tanken om at motorsykkelkjøring skal være både en glede og en utfordring.
Det er Adventure Days og det nye opplæringssenteret to gode eksempler på, sier Marie Dellbrant, markedssjef hos BMW Motorrad Nordic.
Det er David Johansson helt enig i.
– Det nordiske markedet er jo ikke så stort, så det gjelder å se muligheter, samarbeide og skape samlingspunkter for dem som deler interessen. Føreropplæringen vil gi en skikkelig innsprøyting av kjøreglede
og er et resultat av godt samarbeid mellom BMW og Touratech, sier
David Johansson.
David er selv sertifisert offroadinstruktør fra BMW Motorrad
International Instructor Academy i Hechlingen i Tyskland, og offroadskolens seks instruktører har også fått opplæring både i Sverige
og i Tyskland. Å kjøre med en lett endurosykkel er en ting, men å kjøre
med en fullastet endurosykkel i krevende terreng er noe helt annet.
Opplæringen er skreddersydd for de større motorsyklene, og instruktørene er ikke konkurransekjørere, men dyktige pedagoger med
omfattende erfaring fra lange reiser og endurosykler.
Opplæringen retter seg mot alle som ønsker å bli en bedre og tryggere sjåfør på grus, fra nybegynnere som ikke ønsker å måtte snu når de
kommer til en grusvei, til de som vil lære seg å håndtere en skrensende
motorsykkel. Selv de som vanligvis kjører på asfalt, kan lære mye og bli
bedre og tryggere motorsyklister.
– Vi begynner fra grunnen og legger stor vekt på balanse og teknikk. Grunnlaget må være på plass før man går videre, og så utvider vi
med mer krevende momenter etter hvert. Deltakerne får individuelle
tilbakemeldinger gjennom hele opplæringen, og vi tilpasser øvelsene
slik at det blir passelig utfordrende for alle. Min erfaring er at alle førere
har sine usikkerhetsmomenter når de kjører – det kan være oppbremsing på grus, kjøring i bratte bakker, kjøring på sporete veier eller
redselen for at sykkelen skal velte. Vi lærer dem å håndtere dette og
mye mer under opplæringen. Man blir positivt overrasket over hvor
mye sikrere deltakerne håndterer motorsykkelen etter bare to dagers
opplæring, sier David Johansson. Les mer om hele kurstilbudet på
www.offroadschool.se n
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 25
Touring
K 100 RS (1984) vS. K 1600 GT
Touring
BMW F 800 GT
Mye blir mer
Den nye F 800 GT
BMW F 800 GT – NYHET!
Av Margita Ingwall
Nå presenterer BMW Motorrad stolt den
ultimate Gran Turismo i mellomklassen. Den
nye BMW F 800 GT er utstyrt med avanserte
sikkerhetssystemer som ingen andre
motorsykler i klassen har.
Dark Graphite metallic
Light White
Med BMWs nye F 800 GT har mellomklassen endelig fått en ekte
Gran Turismo med forbedret effekt, ergonomi, komfort og sikkerhet.
Den populære sport touring-sykkelen BMW F 800 ST ble ganske
enkelt utrustet med ny teknik og ny design. Det mest synlige kjennetegnet på den nye F 800 GT er den heldekkende kåpen. I tillegg til et
moderne utseende gir den bedre beskyttelse mot vær og vind enn på
F 800 ST. Kåpen gir bedre beskyttelse av bena. Den høye vindskjermen
skjermer bedre for fartsvinden og reduserer belastningen på førerens
skuldre. Bredere speil gir bedre sikt bakover.
– Det er et smart trekk å videreutvikle en motorsykkel som allerede
er morsom, sterk og lettkjørt. Høyere komfort, økt sikkerhet og bedre
langkjøringsegenskaper sørger for at BMW F 800 GT er den eneste
ekte touringmotorsykkelen i mellomklassen. I tillegg har den også blitt
den tryggeste motorsykkelen i mellomklassen, mener Karsten Bratlie,
teknisk ansvarlig hos BMW Motorrad Norge.
De forbedrede touringegenskapene kommer blant annet av
ekstrautstyr som det nye antispinnsystemet ASC (Automatic Stability
Control) og den nye elektroniske fjæringsinnstillingen på bakhjulet.
28 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
Fjæringsinnstillingen kalles ESA (Electronic Suspension Adjustment)
og har tre ulike demperinnstillinger (Comfort, Normal og Sport). Og som
på alle BMW-motorsykler, er det nye ABS-systemet standardutstyr
Sammen med en rekke tekniske nyheter gjør dette GT-modellen til en
dynamisk touringsmotorsykkel. De tekniske nyhetene omfatter blant
annet bruk av materialer med lav vekt, nye lettere hjul og en forlenget
svingarm som gir bedre kjøreegenskaper.
Perfekt ergonomi med bedre komfort er oppnådd ved å senke setehøyden med fire centimeter og å endre plasseringen av fothvilerne. Dette
gir optimal sittekomfort og gjør at motorsykkelen passer flere førere.
– Det er også mulig å velge et enda lavere sete eller et litt høyere
komfortsete. Både fører-og passasjersetet har fått en mer behagelig
utforming. Alt for at den direkte kontakten mellom fører og motorsykkel
skal bli så god som mulig, sier Karsten Bratlie.
Den vannkjølte 2-sylindrede motoren yter enda flere hestekrefter
enn før. BMW F 800 GT tar seg godt ut. Den er sportslig og dynamisk,
komfortabel og smidig. Gran Turismo har en utstråling som viser hvorfor
den er mellomklassens beste GT. n
Valencia Orange metallic
Mellomklassen har endelig fått en ekte Gran Turismomodell med helkåpe. Denne modellen er komfortabel,
sikker og artig å kjøre. Den nye F 800 GT er basert på den
populære F 800 ST, og den har fått enda bedre teknikk og
design. F 800 GT har en twinmotor på 90 hk som setter en
ny standard i klassen.
Den har også blitt mellomklassens sikreste motorsykkel takket være automatisk stabilitetskontroll (ASC),
som er perfekt på vått og glatt underlag, samt den
nyutviklede fjæringsjusteringen (ESA) for elektronisk
justering av fjæringen bak. ESA har tre innstillinger som
enkelt velges med en knapp på styret. Begge systemene
leveres som ekstrautstyr.
Naturligvis er ABS-bremser standard, akkurat som
på de øvrige BMW-modellene, men her har systemet blitt
lettere og mer kompakt. Andre interessante nyheter er
lettere hjul og lengre svingarm for bedre kjøreegenskaper.
Setehøyden er nå bare 800 mm. Ønsker du lavere eller
høyere sete, kan du velge blant to andre setealternativer.
Motoren i F 800 GT har blitt modifisert for å gi høyere
effekt. Det er også verd å merke seg den praktiske og
vedlikeholdsfrie reimdriften. F 800 GT er motorsykkelen
som tar kjøreturen til nye høyder.
Tekniske data:
Motor:
Motorstyring:
Katalysator:
Girkasse:
Ventiler pr. sylinder:
Slagvolum:
Boring x slaglengde:
Effekt:
Redusert effekt:
Dreiemoment:
Kjøling:
Tankvolum:
Sittehøyde:
Skrittfasong:
Vekt kjøreklar:
Tillatt totalvekt:
Topphastighet:
Forbruk (per mil ved 90 km/t):
Ramme:
Dekk, foran / bak:
Felgtype:
Gaffel:
Fjærvei foran:
Svingarm:
Kraftoverføring:
Fjærvei bak:
Bremser:
Foran:
Bak:
2-sylindret 4-taktsmotor
BMS-K
Regulert 3-veis katalysator
6 gir
4
798 cm3
82 x 75,6 mm
66 kW/90 hk ved 8 000 o/min
35 kW / 48 hk, 69 Nm
86 Nm ved 5 800 o/min
Væske
15 l
800 mm
1 835 mm
213 kg
420 kg
over 200 km/t
0,34 l
Aluminium
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Støpt aluminium
Teleskop
125 mm
Svingarm av støpt aluminium
Tannreim
125 mm
BMW ABS
Dobbel skive (ø 320 mm)
Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
F 800 GT redusert effekt (35 kW)
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
153 800,138 800,4 272,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Sikkerhetspakke: ESA + Dekktrykskontroll + ASC
Komfortpakke: Kjørecomputer + Midtstøtte
+ Sykkelveskefester
ESA, justerbar dæmpning
Kjørecomputer
LED-blinklys
Tyverialarm
Midtstøtte
ASC
Sykkelveskefester
Lavt sete (815 mm)
Komfort sete
6 900,2 520,3 000,1 515,1 010,2 125,1 215,3 000,1 200,0,1 000,-
Eksempel på tilbehør:
Touringkofferter. Sportskofferter. Toppboks (28 l). Ryggstøtte
for toppboks. Koffertholder. Innervesker. Tankveske, liten. Tankveske, stor. Tankveske, universal. Liten sport softbag (31-36 l).
Stor sport softbag (55 l). Rund bagasjeveske (50 l). Kåpeglass,
tonet. Høyt kåpeglass, tonet. Akrapovic ® sports lyddemper.
Depotstøtte. Forlengelse av skvettskjerm bak
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 29
Touring
Touring
BMW R 1200 RT
Den som vil kjøre komfortabelt på langtur med motorsykkel,
må ta hensyn til en rekke faktorer. Det er viktig å ikke bli
sliten i kroppen, og så er det fint å ikke måtte stoppe for
ofte for å fylle på tanken. Vi tar det trinn for trinn.
Legg merke til at R 1200 RT har en svært elegant kåpe.
Den gir optimal beskyttelse under alle forhold. Dessuten
har vindskjermen elektrisk justering. Ergonomien er også
suveren, med et litt høyt styre og et sete som kan justeres
i høyden. Boksermotoren på 110 hestekrefter har doble
overliggende kamaksler, fire ventiler per sylinder og 6-trinns
girkasse. Den er både kraftig og drivstoffgjerrig. Det finnes
ikke den fjellovergang som R 1200 RT ikke mestrer. Det
gjelder enten du må ned i 1. gir i smale hårnålssvinger
eller bremse hardt i nedoverbakkene. ABS-bremser er
naturligvis standardutstyr. Og det samme er selvfølgelig
både varmehåndtak og elektrisk justering av kåpeglass.
Takket være et tankvolum på 25 liter (ja, du leste
riktig) er du klar for de virkelig lange etappene. Legg
også merke til ekstrautstyret som leveres til R 1200 RT.
Den populære Touring-pakken inneholder for eksempel
både fjæringsjustering (ESA), varmesete, cruise control,
kjørecomputer og ekstra strømuttak. Gå heller ikke glipp
av vår spesialutgave av BMW R 1200 RT i anledning
BMWs 90 årsjubileum.
Midnight Blue metallic
Fluid Grey metallic
Light Magnesium / Magnesium
Beige metallic +5 780,-
"90 Years" Special Model +5 680,-
Tekniske data:
Motor:
2-sylindret 4-takts boksermotor
Motorstyring:
BMS-K
Katalysator:
Regulert 3-veis katalysator
Girkasse:
6 gir
Ventiler pr. sylinder:
4
Slagvolum:
1 170 cm3
Boring x slaglengde:
101 x 73 mm
Effekt:
81 kW/110 hk ved 7 750 o/min
Dreiemoment:
120 Nm ved 6 000 o/min
Kjøling:
Luft / olje
Tankvolum:
25 l
Sittehøyde:
820/840 mm
Skrittfasong:
1 880/1 920 mm
Vekt kjøreklar:
263 kg
Tillatt totalvekt:
495 kg
Topphastighet:
over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t):
0,41 l
Ramme:
2-delt (for, bak, bærende motorenhet)
Dekk, foran / bak:
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Felgtype:
Støpt aluminium
Gaffel:
BMW Telelever
Fjærvei foran:
120 mm
Svingarm:
BMW Paralever
Kraftoverføring:
Kardang
Fjærvei bak:
135 mm
Bremser:
BMW delintegral ABS
Foran:
Dobbel skive (ø 320 mm)
Bak:
Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
252 300,5 680,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Bagasjebrett. Sidekofferter.
Koffertholder. Elektrisk vindskjermsjustering. For beredelse til
audiosystem. Justerbart sete.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Utstyrspakke: Kjørecomputer + Ekstra strømmuttak
1 355,Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + ASC
4 285,Touringpakke: Kjørecomputer + Ekstra strømmuttak 13 035,+ Krom eksosrør + ESA + Oppvarmbart sete + Cruise control
Audiosystem
6 970,Special model 90 years BMW Motorrad
5 680,Krom eksosrør
1 115,ESA (elektronisk fjæringsjustering)
7 445,Senkesett (750 mm)
1 820,Oppvarmbare seter
2 065,Dekktrykskontroll
2 225,Cruise control
3 335,Kjørecomputer og oljenivåmåler
1 515,Tyverialarm
2 125,ASC (Automatic Stability Control)
3 030,Ekstra strømuttak
225,Lavt sete (780/800 mm)
0,-
30 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
Eksempel på tilbehør:
HP motordeksel i karbon. Stor toppboks (49 l). Liten toppboks
(28 l). Ryggstøtte for toppboks. Innervesker. Støtbeskyttelse for
systemkofferter. Tankveske. Innsats for radiorom. Liten sport
softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55 l). Akrapovic® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Sylinderbeskyttelse. Sikkerhetsskrue for oljepåfyllingslokk. Depotstøtte. Comfortsete (785
mm). Ekstra lavt sete (765 mm). Skvettskjerm bak.
nORSK TOuRinGTREFF MEd
PERFEKT BMW-FØLELSE
Fellesskap, kjøreglede,
prøvekjøring av det aller nyeste,
god mat og ekte BMW-følelse. Alt
dette kunne 140 motorsyklister
glede seg over da de var samlet
til touringtreff i vakker norsk
natur. Neste år vil de få selskap av
deltakere fra Sverige, Danmark og
Finland.
TOURINGTREFF 2013
6.–8. september, Hardanger
Påmelding:
www.hotel-ullensvang.no
Bruk kampanjekoden ”bmw”
når BMW Motorrad norge inviterer til
touringtreff, da kommer både BMW-førere og
andre touringentusiaster for å nyte en hel helg
med motorsykkelkjøring på sitt aller beste.
– Det er herlig å treffe likesinnede som er like
engasjerte som en selv. Det at alle brenner for
det samme, gir en fantastisk fellesskapsfølelse,
sier Stig Ullseth fra Jessheim uten for Oslo.
Han mener at arrangementet der BMW
inviterer motorsyklister til en helg med fantastiske naturopplevelser, god mat og mulighet
til å prøvekjøre alle BMWs modeller, er rene
drømmehelgen. Det er et typisk eksempel
på den gode servicen og kundebehandlingen
som BMW Norge er kjent for.
– Det er en sjenerøs og hyggelig gest mot oss
som allerede er BMW-eiere, og en smart måte å
nå ut til nye kunder på. Jeg har lagt merke til at
motorsyklister som ellers kjører andre merker,
setter stor pris på BMW-motorsyklene når de får
sjansen til å prøve alle de fantastiske modellene
som BMW har, sier Stig Ullseth.
Magne Eriksen som er salgssjef hos BMW
Motorrad Norge, blir selvsagt både glad og
stolt over Stig Ullseths rosende ord.
– Det var fjerde året vi arrangerte touringtreffet, og det var like gøy som alltid. Når
vi treffes i så flotte omgivelser og tonen er
uformell, så oppstår kontakten naturlig. Vi hos
BMW Motorrad Norge får jo mulighet til å vise
frem alle våre fantastiske produkter, men også
engasjementet og ekspertisen til våre medarbeidere, sier en fornøyd Mange Eriksen.
Turen gikk til Ullensvang i Hardanger som
bød på en fantastisk naturopplevelse langs
svingete veier med stopp på mange vakre
steder under veis.
“Gratulerer med vellykket
Hardanger er kjent
arrangement. Om det blir noe
for det naturskjønne
lignende neste år, så kommer
”Takk for et virkelig
jeg garantert tilbake.”
landskapet preget av
supert opplegg, jeg
høye
fjell
og
trange
kommer igjen om det
fjorder – et landskap
blir neste år også.
”Og spesielt takk for
som byr på så mange forskjellige motorsykkelopplevelser at man nesten
prøvekjøringen av BMW,
får følelsen av å krysse et helt kontinent.
som er det beste jeg
– Noe annet som var veldig fascinerende, var BMW S 1000 RR
noensinne har kjørt.”
som jeg prøvekjørte for andre gang. Jeg ble helt betatt allerede første
gangen, men nå er jeg helt solgt og må nok bare ha en. Det gjelder å
følge drømmen mens man kan. For en racermaskin, for en følelse av å
være ett med sykkelen, for noen rå bremser og for en akselerasjon, sier
Stig Ullseth med et stort flir.
Siden Stig Ullseth også er en ekte GT-entusiast – han har kjøpt alle
nye modeller siden 2003 – har han også mange lovord om denne BMW
modellen.
– Min BMW K 1600 GT er en alt-i-ett-sykkel. Den har komforten som
trengs for meg og passasjeren, sportslige egenskaper og kjøreglede.
Den er rett og slett den ultimate motorsykkelen. Før jeg kjørte til touringtreffet, strippet jeg sykkelen for alt, valgte sportsmodus, og da er
den virkelig en fantastisk sportsmaskin, avslutter Stig Ullseth før han
setter seg på sykkelen for en herlig helgetur til Strømstad sammen med
kona og gode venner. n
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 31
Touring
Touring
BMW K 1600 GT
Montego Blue metallic
Light Grey metallic
Dark Graphite metallic
Vi kan ikke nekte for at vi mener motoren til BMW K 1600 fortjener et eget kapittel i motorsykkelhistorien. Aldri før har
en 6-sylindret rekkemotor blitt mottatt med så stor glede
av touringentusiaster verden over. Den sparker godt fra
seg allerede ved 1500 omdreininger og har en maksimal
effekt på 160 hk, så det er bare å slippe jubelen løs.
K 1600 GT gjør både den lange og korte reisen til en
fantastisk opplevelse. Plutselig er fjernt veldig nært, og
plutselig vil du ikke at reisen skal ta slutt. Hvorfor ikke kjøre
jorden rundt? Det er naturligvis ikke umulig, men spøk til side.
Hvem vil vel ikke kjøre mye og langt? Med K 1600 GT
går det som en lek. Varmesete, varmehåndtak, cruise
control, kjørecomputer, xenonlys, store kofferter og ABSbremser er standardutstyr, og den beskyttende kåpen
gjør at du knapt merker fartsvinden. Går det an å reise mer
bekvemt på to hjul?
Instrumentpanelet er digitalt, og alle menyer vises
på en TFT-fargeskjerm. Listen over tilbehør omfatter
spennende utstyr som LED-tåkelys, forberedelse for
GPS- og audiosystem samt ESA, som er en avansert
fjæringsjustering som lar deg tilpasse innstillingen etter
belastning, underlag og egen kjørestil.
Den populære sikkerhetspakken inneholder foruten
traction control og dekktrykkontroll også BMWs unike
system med adaptivt xenonlys, som ved hjelp av et
nivå- og helningsregulert reflektorspeil sørger for optimal
belysning av hele veibanens bredde selv i sving.
Tekniske data:
Motor:
6-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring: BMS-X
Katalysator:
Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: 6 gir
Ventiler pr. sylinder: 4
Slagvolum:
1 649 cm3
Boring x slaglengde: 72 x 67,5 mm
Effekt: 118 kW/160 hk ved 7 750 o/min
Dreiemoment:
175 Nm ved 5 250 o/min
Kjøling: Olje / væske
Tankvolum: 24 l
Sittehøyde:
810/830 mm
Skrittfasong: 1 830/1 870 mm
Vekt kjøreklar: 332 kg
Tillatt totalvekt:
540 kg
Topphastighet: over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,45 l
Ramme: Rørbroramme i støpt aluminium
Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel: BMW Duolever
Fjærvei foran: 125 mm
Svingarm: BMW Paralever
Kraftoverføring: Kardang
Fjærvei bak: 135 mm
Bremser: BMW delintegral ABS
Foran: Dobbel skive (ø 320 mm)
Bak: Enkel skive (ø 320 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
330 800,8 488,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Xenonlys. Oppvarmbare
seter. Cruise control. Kjøre­c omputer og oljenivåmåler.
Bagasjebrett. Koffertholder. Side­kofferter. Elektrisk vindskjerms­
justering. Batterilader. Multicontroller.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Sikkerhetspakke: Adaptive kjørelys + DTC
+ Dekktrykskontroll
Utstyrspakke: ESA + Sentrallås + Tyverialarm
LED Extralys
Audio og GPS forberedelse
Audiosystem GPS forberedelse
ESA, elektronisk fjæringsjustering
Sentrallås
Tyverialarm
Lavt sete (780/800 mm)
32 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
8 570,11 260,3 435,4 275,11 060,1 915,7 445,3 470,2 125,0,-
Eksempel på tilbehør:
Toppboks stor (49 l). Innervesker. Støtbeskyttelse for system­
koffert. Tank­v eske. Liten sport softbag (31-36 l). Krom-deler.
Akrapovic ® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Velte­
bøyle. LED ekstralykter. Bakke­b elysning. Høyt enkelsete (780
mm), Lavt enkelsete (750 mm).
BMW K 1600 GTL
Damask Red metallic
Mineral Silver metallic
Dark Graphite metallic
Vi liker alle å unne oss litt luksus nå og da. Ikke fordi vi er
late eller kresne, men fordi vi vil være aktive og oppleve et
eventyr. For eksempel å legge ut på en virkelig behagelig
og luksuriøs langtur på motorsykkel. Og hva trenger du
da? Jo, det beste som er å oppdrive på to hjul. Vi foreslår
at du ser nærmere på BMW K 1600 GTL. L står for luksus.
Varmesete, varmehåndtak, cruise control, kjøre­
computer, xenonlys, store kofferter, toppboks og ABSbremser – alt leveres som standardutstyr. Motorsykkelen
har også en høy vindskjerm med elektrisk justering,
midtstøtte, vedlikeholdsbatterilader og GPS-forberedelse.
Ikke nok med det, den leveres med et suverent
audiosystem som standard. Og du kan velge et høyere
sete. En mer luksuriøs motorsykkel skal du lete lenge etter.
Sik kerhetspak ken inneholder foruten traction
control og dekktrykkontroll også BMWs unike system
med adaptivt xenonlys, som ved hjelp av et nivå- og
helningsregulert reflektorspeil sørger for optimal belysning
av hele veibanens bredde selv i sving. Du vil merke enorm
forskjell ved kjøring i mørket –det er som natt og dag.
Velger du elektronisk fjæringsjustering (ESA), er det
enkelt å forbedre fjæringen under kjøreturen.
Den 6-sylindrede motoren har silkemyk gange og en
maksimal effekt på hele 160 hk. Helkåpen er så effektiv at
du knapt merker fartsvinden. Hvor går så luksusreisen? Til
Monaco, så klart!
Tekniske data:
Motor:
6-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring: BMS-X
Katalysator:
Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: 6 gir
Ventiler pr. sylinder: 4
Slagvolum:
1 649 cm3
Boring x slaglengde: 72 x 67,5 mm
Effekt: 118 kW/160 hk ved 7 750 o/min
Dreiemoment:
175 Nm ved 5 250 o/min
Kjøling: Olje / væske
Tankvolum: 26,5 l
Sittehøyde:
750 mm
Skrittfasong: 1 720 mm
Vekt kjøreklar: 348 kg
Tillatt totalvekt:
560 kg
Topphastighet: over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,46 l
Ramme: Rørbroramme i støpt aluminium
Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel: BMW Duolever
Fjærvei foran: 125 mm
Svingarm: BMW Paralever
Kraftoverføring: Kardang
Fjærvei bak: 135 mm
Bremser: BMW delintegral ABS
Foran: Dobbel skive (ø 320 mm)
Bak: Enkel skive (ø 320 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
348 800,8 488,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Audiosystem. Xenonlys.
Oppvarmbare seter. Cruise control. Kjørecomputer og olje­
nivåmåler. Bagasjebrett. Koffertholder. Sidekofferter. Elektrisk
vindskjermsjustering. Høyt kåpeglass. Toppboks stor. Bredere
fothvilere. Batterilader. GPS forberedelse. Multi­controller.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Sikkerhetspakke: Adaptive kjørelys + DTC
+ Dekktrykskontroll
Utstyrspakke: LED extralys + ESA + Sentrallås
+ Tyverialarm
LED extralys
ESA, elektronisk fjæringsjustering
Sentrallås
Tyverialarm
Komfort sete
8 570,14 100,3 435,7 445,3 470,2 125,0,-
Eksempel på tilbehør:
Innervesker. Støtbeskyttelse for systemkoffert. Liten sport
softbag (31-36 l). Akrapovic ® sports­lyddemper. BMW Motorrad Navigator. Velte­b øyle. LED ekstralykter. Bakkebelysning.
Høyt sete (810/830 mm). lavt sete (780/800 mm).
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 33
K 1600 GT / GTL
uTSTyR
Tourtracker
BMW K 1600 GT/GTL
Multikontroll på venstre håndtak
styrer kjørecomputer, audiosystem*
og navigasjon*.
K 1600 GT / GTL har en av verdens kraftigste 6-sylindrede motorer.
Banebrytende teknologi bidrar også til kjøregleden. Det vil blant annet
si effektiv anti-rykk-funksjon, adaptive xenonlykter som lyser opp hele
veibanens bredde selv i svinger, samt tre kjøremoduser som justerer
gassresponsen og motoregenskapene. Dette er klassens mest
komplette touringmotorsykkel.
Siste generasjon delintegral ABS
for optimal sikkerhet.
Delt glede er
dobbelt glede
Av Margita Ingwall
Elektrisk, trinnløs vindskjermjustering
med minnefunksjon, klembeskyttelse og
tyverisikring (beskytter montert Navigator*).
En av de kraftigste 6-sylindrede motorer
som er konstruert for en motorsykkel (160 hk
og 175 Nm). Samtidig den letteste og mest
kompakte konstruksjonen i sitt slag, med
silkemyk gange og lavt drivstofforbruk.
Setevarme for fører
og passasjer.
Toppboks lakkert i motorsykkelens farge, med
integrert ryggstøtte for passasjeren, integrert
innvendig belysning (bare GTL).
Cruise control
Adaptive lykter *
Varmehåndtak
Bluetooth*
Audiosystem*
Xenonlykter med
corona-ringer (angel
eyes) og automatisk
nivåregulering av
lyskjeglen for økt
kjøresikkerhet i mørket.
Sentrallås*
Navigation*
Strømuttak
RDC – dekktrykkontroll*
Anti-rykk-funksjon som reduserer
faren for bakhjulsspinn ved hjelp av
motorbrems.
Tre kjøremoduser (Rain, Road eller Dynamic)
som justerer gassrespons og motoregenskaper
i henhold til ditt ønske og din kjørestil.
ESA II – siste
generasjon elektronisk
fjæringsjustering*
Duolever-forgaffel som gir presis
styrefølelse, perfekt retningsstabilitet
og redusert kneling ved bremsing.
BMWs velkjente kardangdrift i
kombinasjon med siste generasjon
Paralever-svingarm.
Når er den her – appen som registrerer ruten din via
GPS. Appen finnes både til iPhone og Android. Har
du ikke smarttelefon, kan du logge ruten din på BMW
Community.
del fantastiske MC-opplevelser med vennene dine mens du er
underveis. BMW Motorrad tilbyr nå appen BMW Motorrad Tour Tracker
til alle sine entusiastiske motorsyklister. En ny app der motorsykkelfans
kan dele favorittaktiviteten sin med venner og kjente, om de sitter på
motorsykkelen eller framfor datamaskinen. Det er bare å laste ned
appen, og legg i vei mens Tour Tracker-appen registrerer ruten via GPS
og lagrer den i profilen din og deler den med andre på BMW Community
på www.bmw-motorrad.com
Du kan også legge bilder og kommentarer til ruten som merkes med
kartkoordinater – enklere blir det ikke.
Meld deg inn i BMW Motorrad Community, og du kan sette i gang
med det samme. Last opp rutene dine til Community eller publiser dem
på Facebook. Du kan dele turen direkte med vennene dine – allerede
mens du er ute på veien. Så kan vennene dine følge og kommentere
reisen etter hvert som du kjører.
Det finnes også en rekke gode GPS-løsninger for deg som ikke har
smarttelefon. En gjeng iherdige entusiaster fra BMW MC-Klubben
Sverige har for eksempel opprettet flere GPS-ruter for motorsykkel. Det
er en fantastisk måte å komme seg ut i naturen på.
– GPS-er lager som regel ruter som viser den raskeste veien fra A til
B, men når du kjører motorsykkel, er du jo mer interessert i strekningen
mellom de to punktene, og da er det viktig at GPS-ruten tar hensyn
til det, forteller Mikael Resmark, som i likhet med Magnus Jinstrand
og andre har laget en rekke ruter, først og fremst for klubbkjøring på
grusvei.
De er i godt selskap. Stadig flere deler villig av sine opplevelser slik at
også andre kan få gleden av å oppleve det samme. Du kan laste ned ferdige ruter til GPS-en din fra www.bmwklubben.se. Her finner du både
grus- og asfaltruter i Sverige og i andre land.
– Det handler om at noen finner en fin rute som de så deler med
andre. GPS-teknologien byr på fantastiske muligheter for oss som elsker å kjøre motorsykkel. Det er fint at BMW Motorrad har gitt oss en
felles plattform med Tour Tracker-appen, sier Mikael Resmark.
Fotnote: BMW Motorrad Tour Tracker har en funksjon som automatisk
varsler deg dersom det påløper ekstra kostnader når du er på reise
i utlandet. Appen er tilgjengelig på engelsk og tysk for iPhone og
Android. det er bare å velge ønsket versjon i appbutikken. n
Moderne instrumentpanel
med 5,7-tommers TFTskjerm og avansert
kjørecomputer.
Antispinnsystem DTC (Dynamic Traction Control)*
Deler av forrammen i magnesium,
noe som gir økt stabilitet og
lavere vekt.
* Ekstrautstyr
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 35
Sport
R 100 RS (1976) VS. S 1000 RR
Sport
Sport
BMW HP4 – NYHET!
Light White / Racing Blue metallic / Sapphire Black
HP4 Competition +26 220,-
HP4 – den komplette sportsmotorsykkelen
Av Margita Ingwall
BMW er igjen først ute med aktiv fjæring og antispinn
kombinert med ABS-system som gir unike kjøreegenskaper. HP4 er en banebrytende sportsmotorsykkel
med kontant respons som kontinuerlig tilpasser seg
deg og underlaget. I tillegg kan du velge ekstrautstyr
som gjør motorsykkelen uovervinnelig.
Lidenskap, perfeksjon og jakten på optimale ytelser er det som gjør at
BMW Motorrads ingeniører hele tiden klarer å overgå seg selv. Det er derfor
vi allerede nå kan presentere High Performance-modellen HP4, rett etter
den vellykkede lanseringen av sportsmotorsykkelen S 1000 RR. Denne
drømmen av en racingmotorsykkel er enda ett skritt nærmere det fullkomne
enn S 1000 RR. HP4 er lettere, raskere og smartere enn noensinne, noe
som har fått MC-journalister fra fjern og nær til å hente frem superlativene.
Med 199 kilo (tørrvekt 169 kg inkl. Race ABS) er dette markedets
letteste superbike med 4-sylindret rekkemotor og en vekt under 200 kg.
High Performance-motorsykkelen er fullpakket med racingutstyr og har
alt som kreves av en løpsklar vinner.
Magne Eriksen, salgsansvarlig hos BMW Motorrad Norge er ikke så
rent lite stolt.
– Teknisk sett er dette det ypperste MC-verdenen har å by på. Ingen
annen produsent har levert noe liknende. Vi er blant annet først ute med
å tilby semiaktiv fjæring på en landeveismotorsykkel. Den største nyheten er den aktive dynamiske fjæringssystemet (DDC), som gir umiddelbar og kontinuerlig respons på både fjæring og motorkarakteristikk. Den
reagerer med andre ord direkte, avhengig av underlaget og det valgte
kjøreprogrammet. Innstillingene justeres kontinuerlig, slik at forholdene
alltid blir perfekte, forteller Magne Eriksen.
Også DTC (Dynamic Traction Control) er kraftig oppgradert med en
rekke innstillinger for ønsket hjulspinn (fra +7, som er null, til -7 som åpner
for maks. spinn) i tillegg til de fire ulike kjøremodusene Rain, Sport, Race
38 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
og Slick. Du velger modus med et enkelt knappetrykk på styret.
Disse to systemene, sammen med det oppgraderte ABS-systemet
med DTM-innstilling, gir en motorsykkel som senker rundetidene, uansett om det er på ujevnt eller flatt, vått eller tørt underlag. Kjører du for
eksempel ut av en sving og bakdekket begynner å spinne, registrerer
systemet at hjulet mister veigrepet, og endrer umiddelbart effekt og
demping slik at du igjen får kontakt og veigrep. Alt dette skjer helautomtasik og kontinuerlig, slik at du ikke rekker å merke verken hjulspinn eller
korrigering. Du merker bare at du kan kjøre råere enn noen gang før.
– Teknologien vår er førsteklasses, noe HP4 utnytter til fulle.
Informasjonen fra sensorene på HP4 utnyttes av systemene DDC, DTC
og ABS. Sammen sikrer de deg en MC-opplevelse du sent vil glemme,
uansett om du kjører på bane eller vei, forteller Magne Eriksen.
Med Launch Control kan du i Slick-modus holde full gass og slippe
clutchen uten at motorsykkelen verken steiler eller spinner. Når du girer
opp, gjør quickshift-funksjonen at du ikke trenger å slippe gassen eller
bruke clutchen. Systemet lar deg ta teten inn i første sving.
Hva med å kunne stille inn depothastighet etter behov? Eller hva
med å kunne angi innstillinger for tre ulike førere ut fra preferanser og
vekt til langdistanseløp?
Dette er bare noen av de sportslige løsningene den mest sportslige
av alle sportsmotorsykler, har å by på.
I tillegg kan du velge Competition-pakken som ekstrautstyr. Den
omfatter blant annet eget serienummer, flere karbondeler, hengslede
clutch- og bremsehendler, justerbare fothvilere i aluminium, blålakkerte
felger med mer.
Basert på suksessen til S 1000 RR har ingeniørene våre hevet standarden enda et hakk med HP4 og ekstrautstyret til den. Det finnes ingen
liknende teknologi på markedet, og det er egentlig utrolig at vi kan tilby
den til våre førere. HP4s Race Power Kit og Race Calibration Kit gjør
at racingføreren og teamet sparer masse tid som de ellers hadde brukt på
å finne de perfekte innstillingene, avslutter Magne Eriksen. n
Alt blir let tere, raskere og smar tere når BMWs
utviklingsavdeling gir full gass. Et eksempel på dette
er HP4 som står for førsteklasses kjøreytelser. High
performance!
Her finnes ingen tekniske begrensninger. Med
HP4 lanserer BMW en sportsmotorsykkel som tåler
sammenligning med hva som helst på to hjul. Vi nøler ikke
med å kalle dette et kunstverk av en motorsykkel.
HP4 leveres som standard med alt fra ABS og
aktiv fjæringsjustering til antispinn og traction control, i
tillegg til launchcontrol og quickshifter. Det elektroniske
dempersystemet DDC (Dynamic Damping Control)
justerer kontinuerlig innstillingen av støtdemperen og for­
gaffelen. ABS­, DDC­ og DTC­systemet (Dynamic Traction
Control), som har 15 ulike innstillinger, kommuniserer med
hverandre. Det er du som bestemmer om det skal spinne
eller ikke. Alt reguleres enkelt ved å trykke på en knapp på
styret.
Et eksosrør i titan bidrar til at vekten er nesten syv kilo
lavere enn på S 1000 RR. Med Competition­pakken får du
blant annet de lekre blå felgene, justerbare fothvilere og
ekstra HP­komponenter som motorspoiler og tankdeksel i
karbon.
BMW HP4 har du alt du trenger for å bli sjefen på
banen, high performance.
Tekniske data:
Motor:
4-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring:
BMS-KP
Katalysator:
Regulert 3-veis katalysator
Girkasse:
6 gir
Ventiler pr. sylinder:
4
Slagvolum:
999 cm3
Boring x slaglengde:
80 x 49,7 mm
Effekt:
142 kW/193 hk ved 13 000 o/min
Dreiemoment:
112 Nm ved 9 750 o/min
Kjøling:
Væske / olje
Tankvolum:
17,5 l
Sittehøyde:
820 mm
Skrittfasong:
1 810 mm
Vekt kjøreklar:
199 kg inkl. Race-ABS
Tillatt totalvekt:
405 kg
Topphastighet:
over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t):
0,57 l
Ramme: Boksramme av støpt aluminium, bærende motorenhet
Dekk, foran / bak:
120/70 – ZR 17. 200/55 – ZR 17
Felgtype:
Støpt aluminium
Gaffel:
46 mm Opp-ned forgaffel, justerbar inn- og utfjæring
Fjærvei foran:
120 mm
Svingarm:
Svingarm av aluminium
Kraftoverføring:
17/45 Kjede
Fjærvei bak:
130 mm
Bremser:
BMW Race ABS
Foran:
Dobbel skive (ø 320 mm)
Bak:
Enkel skive (ø 220 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
307 800,13 128,-
Levert med: BMW Race ABS. DTC. DDC. Quickshifter.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Competition-pakke:
26 220,Lang, lukket HP-motorspoiler i karbon + HP-tankdeksel og
HP-skiltplate i karbon + HP-bremse- og clutchhendel, hengslet
+ Smidde felger i fargen racing blue + Sponsordekaler, ikke festet
+ HP-fothvilersystem for føreren
Passasjerpakke: Passasjersete + Passasjer-fothvilere 2 590,Varmehåndtak
1 965,Tyverialarm
2 125,Eksempel på tilbehør:
HP clutchhendler. HP bremsehendler. HP fothvilersystem. HP
IR-sender for Laptimer. HP IR-mottaker for Laptimer. HP kjedebeskytter i karbon. HP forskjerm i karbon. HP sprutbeskytter bak
i karbon. HP deksel for passasjersete i karbon. HP motorspoiler
i karbon. HP hælbeskytter i karbon. HP tankdeksel i karbon. HP
Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. Tankveske. Bakveske.
Akrapovic® sportslyddemper. Vindskjerm, tonet. Høy vindskjerm,
klar / tonet. Depotstøtte sport. HP Race Quickshifter med omvent
gearing. HP Race dekkvarmere. HP Race bremseluftingsventil.
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 39
Sport
Sport
BMW S 1000 RR
Granite Grey metallic
Racing Red / Alpine White
Sapphire Black metallic
BMW Motorsport +4 700,-
BMWs supersportmodell S 1000 RR har tatt motorsykkel­
verdenen med storm. På bare et par sesonger har den
satt standarden i sportsklassen. Pressen skriver ofte at
motorsykkelen er lettkjørt samtidig som den har suverene
kjøreytelser. Hvor mange motorsykler kan stille opp med
slike egenskaper? Motoren yter 193 hk ved 14 200 o/min
(0,95 hk per kilo) og er den mest kompakte 4-sylindrede
kraftpakken i dette segmentet. Med så høy effekt er
det viktig å levere et stødig og lettkjørt chassis med
kraftige ABS-bremser og videreutviklet traction control.
Funksjonen Dynamic Traction Control (DTC) leveres
som ekstrautstyr, og har fire ulike kjøreinnstillinger (Rain,
Sport, Race og Slick) som gir føreren maksimal kontroll
ved alle kjøreforhold. Takket være Race ABS-systemet
har motorsykkelen dessuten en bremseevne som gjør
konkurrentene grønne av misunnelse. Fra hele 250 km/t
stopper en S 1000 RR stødig og balansert på bare 229
meter. En viktig del av ABS-systemet er den automatiske
aktiveringen av bakbremsen.
Du kan dessuten kjøpe en datalogg som lagrer de
viktigste opplysningene. Dette er nyttig hvis du vil stille
inn motorsykkelen perfekt, og raskt og enkelt hente fram
verdiene for optimale rundetider ved banekjøring.
I tillegg til DTC og tyverialarm er varmehåndtak og
den såkalte quickshifter-funksjonen eksempler på annet
praktisk ekstrautstyr.
BMW S 1000 RR har blitt kåret til testvinner i motor­
sykkel­pressen, vunnet en rekke utmerkelser og tatt flere
heatseiere i Superbike-VM. Velger du S 1000 RR, blir du
også en vinner!
Tekniske data:
Motor:
4-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring: BMS-KP
Katalysator: Regulert 3-veis katalysator
Girkasse:
6 gir
Ventiler pr. sylinder:
4
Slagvolum: 999 cm3
Boring x slaglengde: 80 x 49,7 mm
Effekt:
142 kW/193 hk ved 13 000 o/min
Dreiemoment: 112 Nm ved 9 750 o/min
Kjøling: Væske / olje
Tankvolum: 17,5 l
Sittehøyde: 820 mm
Skrittfasong: 1 810 mm
Vekt kjøreklar: 205 kg inkl. Race-ABS
Tillatt totalvekt: 405 kg
Topphastighet: over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,57 l
Ramme: Boksramme av støpt aluminium, bærende motorenhet
Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel: 46 mm Opp-ned forgaffel, justerbar inn- og utfjæring
Fjærvei foran: 120 mm
Svingarm: Svingarm av aluminium
Kraftoverføring: Kjede
Fjærvei bak: 130 mm
Bremser: BMW Race ABS
Foran: Dobbel skive (ø 320 mm)
Bak: Enkel skive (ø 220 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
273 500,13 128,-
Levert med: BMW Race ABS.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Quickshifter
DTC (Dynamic Traction Control)
Varmehåndtak
Tyverialarm
3 640,3 290,1 920,2 125,-
Eksempel på tilbehør:
HP clutchhendler. HP bremsehendler. HP fothvilersystem. HP
IR-sender for Laptimer. HP IR-mottaker for Laptimer. HP kjedebeskytter i karbon. HP forskjerm i karbon. HP sprutbeskytter bak
i karbon. HP deksel for passasjersete i karbon. HP motorspoiler
i karbon. HP hælbeskytter i karbon. HP tankdeksel i karbon. HP
Race Power Kit. HP Race Calibration Kit. Tankveske. Bakveske.
Deksel for passasjersete. Akrapovic ® spor tslyddemper.
Vindskjerm, tonet. Høy vindskjerm, klar / tonet. Depotstøtte sport.
HP Race Quickshifter med omvent gearing. HP Datalogger.HP
vindbeskyttere. Komfort sete. Titanlyddemper.
40 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
BMW K 1300 S
30 Year Edition: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White + 19 960,-
Sapphire Black metallic /
Dark Graphite metallic
Titan Silver /
Sapphire Black metallic
Betegnelsen sportstourer forplikter. Når BMW bygger
en sportstourer, innebærer det at vi tar betegnelsen på
stort alvor. Her inngår vi ingen kompromisser. Det vil si
at K 1300 S har alt du forventer av en moderne, sportslig
touringmotorsykkel: komfort (les helkåpe), kjøreytelser
(les 4-sylindret rekkemotor på 1300 kubikk og 175 hk)
og sikkerhet (les BMW Motorrads ABS-bremser og noe
så viktig som varmehåndtak, som gjør at du alltid har en
høyrehånd som kan reagere lynraskt).
Takket være helkåpen kan du kjøre lenge uten å bli
sliten. Faktisk er motorsykkelen så komfortabel at du
bare vil kjøre videre og videre. Motoren er et lite teknisk
vidunder og byr på en akselerasjon som du aldri får nok
av. Visste du forresten at K-serien fyller 30 år i 2013?
Det feirer vi med en egen 30-årspakke som inneholder
elektronisk fjæringsjustering, ESA II, quickshifter-funksjon,
dekktrykkontroll, kjørecomputer og et ASC-system som
er laget for å forhindre ukontrollert hjulspinn på bakhjulet.
ASC står for Automatic Stability Control. Motorsykkelen
leveres med lakk i fargekombinasjonen racingrødt, sort
metallic og hvitt. Den er bare lekker.
BMW K 1300 S har blitt et begrep blandt sportslige førere
som kjører langt, lenge og aktivt. Hverken mer eller mindre.
Tekniske data:
Motor: 4-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring:BMS-K
Katalysator: Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: 6 gir
Ventiler pr. sylinder:
4
Slagvolum:
1 293 cm3
Boring x slaglengde: 80 x 64,3 mm
Effekt: 129 kW/175 hk ved 9 250 o/min
Dreiemoment: 140 Nm ved 8 250 o/min
Kjøling:
Væske
Tankvolum: 19 l
Sittehøyde: 820 mm
Skrittfasong: 1 810 mm
Vekt kjøreklar:
254 kg
Tillatt totalvekt: 460 kg
Topphastighet: over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,47 l
Ramme: Boksramme av aluminium
Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 190/55 – ZR 17
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel / Svingarm: BMW Duolever / BMW Paralever
Fjærvei foran / bak: 115 mm / 135 mm
Kraftoverføring: Kardang
Bremser: BMW delintegral ABS
Foran: Dobbel skive (ø 320 mm)
Bak: Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
273 800,8 488,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + ASC
4 085,Dynamic pakke: Quickshifter + ESA + ASC
8 100,+ Dekktrykskontroll + Kjørecomputer og oljenivåmåler
30-års pakke: Quickshifter + Tonet frontrute + ESA
19 960,+ Dekktrykskontroll + Kjørecomputer m oljenivåvarsler + ASC
+ Akrapovic® sportslyddemper + HP fothvilersystem
+ Farge: Racing Red / Sapphire Black metallic / Alpine White
Quickshifter
3 640,ESA, elektronisk fjæringsjustering
7 445,Dekktrykskontroll
2 125,Kjørecomputer og oljenivåmåler
1 465,Tyverialarm
2 125,ASC (Automatic Stability Control)
3 030,Bagasjebærer
1 115,Lavt sete (790 mm)
0,Eksempel på tilbehør:
Tankveske, stor. Tankveske, liten. Tankveske , Universal. Innervesker. Sportskofferter. Koffertholder. Liten sport softbag (3136 l). Stor sport softbag (55 l). Tonet kåpeglass. Skvettskjerm
bak. Akrapovic ® sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator.
Midtstøtte. Depotstøtte. HP fothvilersystem. HP smidde felger.
HP forskjerm i karbon. HP clutchdeksel i karbon. HP deksel
for passasjersete i karbon. HP IR-sender for Laptimer. HP IR-­
mottaker for Laptimer. HP lyddemperdeksel i carbon. HP karbondeksel til Airbox. HP tankdeksel i karbon.
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 41
Sport
Sport
S 1000 RR GJØR SuKSESS i FiM SuPERBiKE
WoRLD CHAMPionSHiP 2012
Historisk andresesong for S 1000 RR
Etter to konkurransesesonger med S 1000 RR er det ingen tvil.
Dette er en vinner av historiske dimensjoner for BMW.
Det fremgangsrike BMW Motorrad Motorsport-teamet har gjennomført 14 delkonkurranser i elleve land og kan stolt se tilbake på 2012 som
en vellykket sesong. Teamet var med og kjempet om seieren helt frem til
siste målpassering.
– BMW Motorrad Motorsport-teamet og fabrikkførerne Marco
Melandri og Leon Haslam har hatt tidenes beste sesong i FIM Superbike
World Championship, sier Stefan Collin, salgsansvarlig hos BMW
Motorrad Finland. Han har fulgt det finske supersportteamet lenge.
I førermesterskapet tok Marco Melandri tredjeplassen etter å ha vunnet seks heat. Dette er beste plassering i denne klassen noensinne for
en BMW-fører, og det skilte bare 29 poeng frem til vinneren Max Biaggi.
I fabrikkmesterskapet havnet BMW Motorrad Motorsport på en andreplass, bare 23,5 poeng bak vinneren Aprilia. Også dette er et usedvanlig
godt resultat.
– Marco viste hva han og motorsykkelen var gode for allerede i det
første løpet i Australia, der han ble nummer to. Dette var en fantastisk
prestasjon, særlig med tanke på at det var første gang han konkurrerte
på S 1000 RR. Neste sensasjon kom da han vant på Donington Park i
England. Og da Leon i tillegg kapret andreplassen, ble det et dobbelt
historisk løp for teamet, forteller Stefan Collin.
Teamet fortsatte å hente hjem pallplasseringer og poeng. Etter heatene i Brno i Tsjekkia tok teamet for første gang ledelsen i fabrikkmesterskapet i Superbike World Championship. Og det var i Brno at Marco for
første gang vant begge heatene i løpet av én konkurransehelg.
Da Marco senere sikret seieren i Moskva, den sjette totalt, og tok teten
i førermesterskapet, var også dét et historisk gjennombrudd for teamet.
Da verdensmesterskapet gikk mot slutten, lå BMW Motorrad
Motorsport svært godt an med topplasseringer i både fører- og fabrikkmesterskapet. Men etter sol kommer regn, og det ble knall og fall på
såvel Nürburgring som på portugisiske Portimao, noe som til slutt kostet
BMW Motorrad Motorsport seirene. Teamet var likevel med å kjempe til
siste stund, takket være suveren kjøring i finaleracet i franske MagnyCours, hvor Marco tok andreplassen til tross for to brukne ribben.
– BMW-teamet lot seg ikke stoppe av motgangen. Når en drives av et
voldsomt engasjement, er det mulig å nå langt – også i Super Bike. I 2013
innledes VM-sesongen som vanlig på Philips Island i Australia. To uker
senere kjøres den første konkurransen på Buddh Circuit i India, en av flere
nye baner som ønsker velkommen i 2013, avslutter Stefan Collin. n
SuPERBiKE-KALEnDER 2013
FiM (Fédération internationale de Motocyclisme) har utvidet sesongen
til 15 løp i 2013. nå er Jerez, Laguna Seca og Buddh tilbake på
kalenderen, mens Misano, Brno og Miller Motorsports Park ikke er
med i år. Alle opplysninger om datoer og baner er foreløpige.
1. 24 feb
PHiLLiP iSLAnD, Australia
3. 7 april
MoToRLAnD ARAGon, Spania
2. 10 mars BuDDH inTERnATionAL CiRCuiT, India
4. 28 april
5. 12 mai
ASSEn, Nederland
MonZA, Italia
6. 26 mai
DoninGTon PARK, Storbritannia
8. 23 juni
IKKE FASTSATT
7. 9 juni
9. 30 juni
10. 21 juli
11. 4 aug
12. 1 sept
13. 29 sept
14. 6 okt
15. 20 okt
PoRTiMAo, Portugal
iMoLA, Italia
MoSCoW RACEWAy, Russland
SiLVERSTonE, Storbritannia
nÜRBuRGRinG, Tyskland
LAGunA SECA, USA
MAGny-CouRS, Frankrike
JEREZ, Spania
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 43
Sport
Sport
Superrask jakt på nye rekorder
RACEKALEnDER
FinLAnD 2013
Hun er en av verdens raskeste kvinner. Amerikanske
Valerie Thompson har brutt den magiske grensen på
200 mph på sin BMW S 1000 RR. Begivenheten fant
sted i en legendarisk saltørken. Nå drømmer hun om
nye rekorder ...
SuPERSPoRT
1. 8.–9.6 2013 MoToPARK, HelRC
2. 15.–16.6.2013 ALASTARo, WCRC
3. 29.–30.6.2013 KEMoRA, JMU
når dragrace-stjernen Valerie Thompson kom opp i hele 323,5
km/t (eller 201 miles i timen) på saltslettene i Bonneville, befestet hun sin
posisjon som en av verdens raskeste kvinner. Motorsykkelen hun kjørte,
var den populære supersportsykkelen BMW S 1000 RR, og sammen
utrettet de en stordåd.
– At vi klarte dette førte til mye oppmerksomhet, og jeg kom for
eksempel med i rekordboken for BUB Speed Trials. Jeg lærte mye om
BMW S 1000 RR under de grundige testene vi gjorde av innstillinger,
drivstoff og dekk. Det var også viktig å finne den beste sittestillingen på
denne fantastiske motorsykkelen, forteller en stolt Valerie Thompson.
Saltslettene i Utah er legendariske og har vært et samlingssted for
motorsportentusiaster helt siden 1910-tallet. Folk kom fra fjern og nær til
dette øde området for å presse motorene sine til det ytterste på tilrettelagte baner. Siden den gang har det haglet inn med rekorder. Nå for tiden
ligger det en hel vitenskap bak konstruksjonen av banene, og arbeidet
gjøres av de lagene som skal prøve å sette rekord.
Valerie er nå i gang med forberedelsene til flere rekordforsøk i
2013. Hun skal for eksempel prøve å slå verdensrekorden i hastighet
på land. Dette skal hun gjøre i en jetdrevet bil som går under navnet
North American Eagle (NAE). Valerie har to mål. Det første er å slå Kitty
O’Neals rekord på 824 km/t (512 mph). Denne rekorden er fra 1972
4. 20.–21.7.2013 BoTniARinG, KuMaMo
5. 10.–11.8.2013 RÄySKÄLÄ, RiMPKK
6. 24.–25.8.2013 MoToPARK, IMK
Alle gode ting er tre
FinSK SuKSESS
MED S 1000 RR
I årets finske mesterskap var det BMW S 1000 RR
som stakk av med seieren. Andre- og tredjeplassen
gikk også til S 1000 RR. Dermed dominerer BMW den
finske supersportserien fullstendig.
44 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
PHOTO© MOTOMARKET RACING
Eeki Kuparinen (19)
Erkka Korpiaho (1)
Supersportsykkelen S 1000 RR er supersuksessen som stadig
henter hjem nye seiere. Vinneren Erkka Korpiaho, toeren Kari Vehniäinen
og treeren Eeki Kuparinen kjørte alle S 1000 RR i årets finske mesterskap. Det faktum at det sto ytterligere ni førere med samme modell på
startstreken, altså nesten halvparten av 25 startende, sier noe om hvor
populær denne nykomlingen er.
– Aldri før i mesterskapets historie har samme merke tatt de tre øverste pallplassene. I supersportverdenen blir dette sett på som et bevis på
at S 1000 RR er en suveren motorsykkel, sier Stefan Collin, salgsansvarlig hos BMW Motorrad Finland.
Nå gjenstår det å se om konkurrentene klarer å ta igjen noe av
forspranget i 2013, eller om det nok en gang vil stå tre lykkelige
S 1000 RR-førere på toppen av pallen. n
og gjorde Kitty til verdens raskeste kvinne. Det andre målet er å ta tilbake verdensrekorden fra engelskmennene, som har hatt rekorden på
1228 km/t (763 mph) siden 1997.
I tillegg holder Valerie på med å kjøre inn sin nye BMW S 1000 RR.
– Ingeniørene hos BMW har faktisk klart å forbedre noe som allerede
er veldig bra. Nå ser jeg virkelig frem til å kjøre min egen motorsykkel,
og jeg har nettopp begynt på modifiseringene som må til for at sykkelen skal yte optimalt i forhold til mine krav. Motorsykkelen utsettes for
ganske spesielle forhold og påkjenninger med en rekordjeger som meg
bak styret, avslutter hun med en skjevt smil.
Filmtips: Har du lyst å oppleve noen av de utfordringene som saltslettene
i utah byr på? Da kan du ta en titt på filmen En høyst uvanlig mann (The
World’s Fastest indian), der Anthony Hopkins spiller Burt Munro, som
satte flere fartsrekorder på saltslettene i Bonneville på 1950- og 60-tallet.
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 45
Roadster
R 51 (1939) VS. R 1200 R
Roadster
Roadster
BMW F 800 R
Mineral Silver metallic
Sapphire Black metallic
Racing Blue metallic / Alpine White
Artigere motorsykkel enn BMW F 800 R skal du lete lenge
etter. Det høres ut som en klisjé, men det er sant. Modellen
F 800 R ble lansert i 2009, og siden har den blitt en av
BMWs mest populære modeller. Og det er kanskje ikke så
rart.
Da twinmotoren ble oppjustert til 87 hestekrefter, fikk
motorsykkelen den herlige gromlyden som alle lengter etter.
Kjøreytelsene ble forbløffende, og i motorsykkelpressen
flommer lovordene over den kvikke og tøffe roadsteren.
Chassiset med rørbroramme i aluminium er stødig, og
fjæringen er velbalansert. Den tøffe designen gjør F 800 R
til en rask tohjuling med personlighet. Bare se på den vesle
vindavviseren, de brede sidedekslene og den sportslige
forskjermen. ABS-bremser er standard, det samme er også
varmehåndtak
Vårt brede og rimelige utvalg av ekstrautstyr omfatter
blant annet en Touring-pakke som inneholder midtstøtte,
strømuttak, koffertholder og bagasjebrett. Du kan også velge
ekstrautstyr som tyverialarm, LED-blinklys, kjørecomputer
og høyt eller lavt sete. Det beste har vi imidlertid spart til
slutt. Som ekstrautstyr leveres også slip-on-lyddemper fra
Akrapovic. Med den blir lyden enda grommere.
Tekniske data:
Motor:
2-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring: BMS-KP
Katalysator: Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: 6 gir
Ventiler pr. sylinder: 4
Slagvolum:
798 cm3
Boring x slaglengde:
82 x 75,6 mm
Effekt: 64 kW/87 hk ved 8 000 o/min
Redusert effekt: 35 kW/48 hv, 58 Nm
Dreiemoment: 86 Nm ved 6 000 o/min
Kjøling:
Væske
Tankvolum:
16 l
Sittehøyde: 800 mm
Skrittfasong: 1 770 mm
Vekt kjøreklar: 202 kg
Tillatt totalvekt: 405 kg
Topphastighet: over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,36 l
Ramme: Aluminium
Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel: Teleskop
Fjærvei foran: 125 mm
Svingarm:
Svingarm av støpt aluminium
Kraftoverføring:Kjede
Fjærvei bak: 125 mm
Bremser: BMW ABS
Foran: Dobbel skive (ø 320 mm)
Bak: Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
F 800 R redusert effekt (35 kW)
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
142 300,124 000,4 272,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Dynamic Pakke: LED baklys + Motorspoiler
2 940,+ LED blinklys + Deksel for pasasjersete
Touringpakke: Kjørecomputer + Strømmuttak
2 970,+ Hovedstøtte + Bagasjebærer + Sykkelveskefester
Dekktrykskontroll
2 225,Kjørecomputer
1 515,LED-blinklys
1 010,Tyverialarm
2 125,Effektbegrensning (35 kW)
0,Strømuttak235,Lavt sete (775 mm)
0,Høyt sete (825 mm)
0,Eksempel på tilbehør:
Sportskofferter. Toppboks (28 l). Ryggstøtte for toppboks.
Koffert­h older. Bagasjebrett. Innervesker. Vanntett tankveske,
stor. Vanntett tankveske, liten. Tankveske, universal. Rund bagasjeveske (50 l). Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag
(55 l). Akrapovic ® sports­lyddemper. BMW Motorrad Navigator.
Motorspoiler. Deksel for passasjer­sete. Midtstøtte. Veltebøyler.
Kjedesmøringsystem
BMW R 1200 R
"90 Years" Special Model +3 490,-
Classic: Sapphire Black / Alpine White +8 070,-
Light Grey metallic
Montego Blue metallic
Magnesium Beige metallic
Ta en titt på BMW R 1200 R, for denne modellen fra BMW er
virkelig både morsom og komfortabel å kjøre.
Den geniale boksermotoren med doble overliggende
kamaksler og radialt plasserte ventiler er selve hjertet, og
motoren går som en drøm. Her snakker vi om rikelig effekt
i mellomregisteret, altså det turtallsområdet som brukes
mest. "Denne motorsykkelen har dette udefinerbare
som vi motorsykkelførere pleier å kalle sjel", skrev et
motorsykkelmagasin om R 1200 R.
Du sitter som en konge i det dype setet. Den komfortable
fjæringen, Telelever, som eliminerer knelings­tendenser foran,
og Paralever, som hindrer at bakhjulet løfter seg, bidrar til at du
og en eventuell passasjer får en behagelig tur. ABS bremser er
standard, og det samme er selvfølgelig også varmehåndtak.
Vil du kjøre enda mer kongelig, kan du investere i både
fjæringsjustering (ESA), med tre ulike innstillinger, og
automatisk stabilitetskontroll (ASC). R 1200 R leveres også i
Classic-utgave med sort og hvit lakk samt elegante eikehjul.
Det gir den et svært klassisk utseende. Eller hvorfor ikke gjøre
din nye R 1200 R til den ultimate touringmotorsykkelen med
vår gunstige Touring-pakke? Du kan også selv bygge videre
med et stort utvalg av smart touringtilbehør. Og aller mest
elegant er kanskje R 1200 R i spesialutgaven som er laget i
forbindelse med BMWs 90-årsjubileum.
Tekniske data:
Motor: 2-sylindret 4-takts boksermotor
Motorstyring: BMS-K
Katalysator: Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: 6 gir
Ventiler pr. sylinder:
4
Slagvolum: 1 170 cm3
Boring x slaglengde: 101 x 73 mm
Effekt: 81 kW/110 hk ved 7 500 o/min
Dreiemoment: 119 Nm ved 6 000 o/min
Kjøling: Luft / olje
Tankvolum: 18 l
Sittehøyde: 800 mm
Skrittfasong: 1 840 mm
Vekt kjøreklar: 227 kg
Tillatt totalvekt: 450 kg
Topphastighet: over 200 km/t
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,41 l
Ramme: 2-delt (for, bak, bærende motorenhet)
Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel / Svingarm: BMW Telelever / BMW Paralever
Fjærvei foran / bak: 120 mm / 140 mm
Kraftoverføring: Kardang
Bremser: BMW delintegral ABS
Foran / Bak: Dobbel skive (ø 320 mm) / Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
203 800,5 680,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Hovedstøtte.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Utstyrspakke: Kjørecomputer + LED-blinklys
1 875,Pakke Classic: Krysseike hjul + Krom eksosrør + ASC 8 070,Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + ASC
4 285,Touringpakke: ESA + Kjørecomputer
9 295,+ Speedster vindskjerm + LED-blinklys
Classic Touringpakke: Krysseike hjul + ASC + ESA
15 075,+ Krom eksosrør + Kjørecomputer og olje­nivåmåler
Special model 90 years BMW Motorrad
3 490,Høyt comfortsete (830 mm)
0,Krom eksosrør
810,ESA (elektronisk fjæringsjustering)
6 845,Senkesett (750 mm)
1 820,Dekktrykskontroll (ikke med krysseike hjul)
2 225,Kjørecomputer og oljenivåmåler
1 515,Speedster vindskjerm
1 720,LED-blinklys
1 010,Tyverialarm
2 125,ASC (Automatic Stability Control)
3 030,Bagasjebærer
1 315,Sportsete0,Lavt sete (770 mm)
0,Eksempel på tilbehør: HP smidde felger. HP smidde clutchhendler/ bremsehendler. Systemkofferter. Støtbeskyttelse for
systemkofferter. Koffertholder inkl. bagasjebrett. Toppboks (28
l). Innervesker. Ryggstøtte for toppboks. Tankveske. Tankveske,
universal. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag (55
l). Rund bagasjeveske (50 l). Akrapovic ® sportslyddemper. Høy
vindskjerm. Sportslig vindskjerm, tonet / klar. BMW Motorrad
Navigator. Veltebøyle. Sylinderbeskyttelse. Sikkerhetsskrue for
oljepåfyllingslokk. Depotstøtte.
HP varmeskjold i carbon.
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 49
Roadster
BMW K 1300 R
Sapphire Black metallic / Black Silk shining
Racing Red / Sapphire Black metallic
Hils på en råtass av en motorsykkel. Vi går ut fra at du
først og fremst er ute etter to ting, nemlig kjøreytelser og
komfort. Vi regner også med at du bryr deg om detaljene.
Du vil at teknikken skal være perfekt. Bingo! BMW har
tenkt på nettopp deg.
En BMW K 1300 R er nemlig ikke bygget for hvem som
helst, bare for deg som vet hva du vil. Selv når en K 1300 R
står parkert, kan du nesten kjenne at den tar deg fra null
til hundre på 3 sekunder. Det er ikke vanskelig å se at den
er en blanding av streetfighter og sportstourer. Med denne
motorsykkelen blir du ikke forbikjørt.
Ny t t i 2013 er at spor tsfelgene leveres som
standardutstyr. Varmehåndtakene er selvsagt også
standard. Og akkurat som før kan du velge ekstrautstyret
automatisk stabilitetskontroll (ASC) og fjæringsjustering
(ESA) med innstillingene komfort, normal og sport. Du vet
hva du vil ha, men vi foreslår likevel at du ser nærmere
på Dynamic­pakken med quickshifter­funksjon, ESA,
kjørecomputer med mer. Og en ting til, ikke glem at
kombinasjonen BMW Duolever med langsgående stag
som demper forhjulet, og kombibremser med ABS­
funksjon, er svært vanedannende. Maken til bremseeffekt!
Tekniske data:
Motor:
Motorstyring:
Katalysator:
Girkasse:
Ventiler pr. sylinder:
Slagvolum:
Boring x slaglengde:
Effekt:
Dreiemoment:
Kjøling:
Tankvolum:
Sittehøyde:
Skrittfasong:
Vekt kjøreklar:
Tillatt totalvekt:
Topphastighet:
Forbruk (per mil ved 90 km/t):
Ramme:
Dekk, foran / bak:
Felgtype:
Gaffel:
Fjærvei foran:
Svingarm:
Kraftoverføring:
Fjærvei bak:
Bremser:
Foran:
Bak:
Urban
MoBiliTY
4-sylindret 4-taktsmotor
BMS-K
Regulert 3-veis katalysator
6 gir
4
1 293 cm3
80 x 64,3 mm
127 kW/173 hk ved 9 250 o/min
140 Nm ved 8 250 o/min
Væske
19 l
820 mm
1 810 mm
243 kg
460 kg
over 200 km/t
0,50 l
Boksramme av aluminium,
120/70 – ZR 17. 180/55 – ZR 17
Støpt aluminium
BMW Duolever
115 mm
BMW Paralever
Kardang
135 mm
BMW delintegral ABS
Dobbel skive (ø 320 mm)
Enkel skive (ø 265 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
255 000,8 488,-
Levert med: ABS. Varmehåndtak. Sportshjul (190/55 ZR 17)
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Sikkerhetspakke: Dekktrykskontroll + ASC
Dynamicpakke: Quickshifter + ESA + LED-blinklys
+ Kjørecomputer m oljenivåmåler + Høy vindskjerm
Quickshifter
ESA, elektronisk fjæringsjustering
Dekktrykskontroll
Kjørecomputer og oljenivåmåler
Vindskjerm
LED-blinklys
Tyverialarm
ASC (Automatic Stability Control)
Bagasjebrett
Komfortsete for passasjer
Lavt sete (790 mm)
4 085,6 905,3 640,7 445,2 125,1 465,1 720,960,2 125,3 030,1 115,710,0,-
Eksempel på tilbehør:
Tankveske, stor. Tankveske, liten. Innervesker. Sportskofferter.
Koffertholder. Liten sport softbag (31-36 l). Stor sport softbag
(55 l). Sportslig vindskjerm, tonet. Skvettskjerm bak. Akrapovic ®
sportslyddemper. BMW Motorrad Navigator. Midtstøtte. Depotstøtte. HP fothvilersystem. HP smidde felger. HP motorspoiler i
karbon. HP forskjerm i karbon. HP clutchdeksel i karbon. HP deksel for passasjersete i karbon. HP IR-sender for Laptimer. HP IRmottaker for Laptimer. HP vindskjerm i karbon. Bagasjebrett. HP
lyddemperdeksel i carbon.
50 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 51
Urban Mobility
Urban Mobility
BMW C 600 Sport
Titan Silver metallic
Cosmic Blue metallic matt
Sapphire Black metallic
Det er mange som ennå ikke har innsett at en moderne
maxi-scooter er det per fekte fremkomstmidlet. Du
trenger ikke være lei av køkjøring eller manglende
parkeringsmuligheter for å sette pris på en BMW
C 600 Sport. Det holder å bruke sunn fornuft.
Du trenger heller ikke bo i en storby for å se fordelene
ved å kjøre maxi-scooter. Den er nemlig bygget for å
mestre lange avstander og for å levere ekte kjøreglede.
BMW ville lage en smart scooter. Den skulle ha en avansert
2-sylindret 4-taktsmotor på hele 60 hk og et like stort
dreiemoment som en stor motorsykkel. I tillegg skulle
den ha automatgirkasse, et praktisk oppbevaringsrom
samt ABS-bremser. Med store 15" felger, stabil opp-ned
forgaffel, beskyttende kåpe og justerbar vindskjerm ble
scooteren komplett.
Det går ikke an å lure moderne trafikanter, langt
ifra. Derfor gjaldt det å plassere alle komponentene i
et letthåndterlig og lettkjørt chassis. BMW laget derfor
en hybridramme med et realt tankvolum (16 liter = stor
aksjonsradius) og komfortabel kjørestilling. Resultatet er
nesten for smart til å være sant. Det forstår du etter at du
har prøvekjørt scooteren.
PS: BMW tilbyr også smart tilbehør som varmehåndtak,
bagasjebrett, ryggstøtte og ekstra benbeskyttelse.
Tekniske data:
Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring:
BMS-E digital motorstyring
Katalysator: Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: CVT
Ventiler pr. sylinder:
4
Slagvolum:
647 cm3
Boring x slaglengde: 79 x 66 mm
Effekt: 44 kW/60 hk ved 7 500 o/min
Dreiemoment: 66 Nm ved 6 000 o/min
Kjøling: Væske
Tankvolum: 16 l
Sittehøyde:
800 mm
Skrittfasong: 1 830 mm
Vekt kjøreklar: 249 kg
Tillatt totalvekt: 445 kg
Topphastighet: ca 175 km/h
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,44 l
Ramme: Stålrørsramme med element i støpt aluminium
Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel: Teleskop
Fjærvei foran: 115 mm
Svingarm: Enkel svingarm
Kraftoverføring: Kjede i oljebad
Fjærvei bak: 115 mm
Bremser: BMW ABS
Foran: Dobbel skive (ø 270 mm)
Bak: Enkel skive (ø 270 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
136 500,4 272,-
Levert med: ABS. Baklykt, bremselys og oppbevaringsplasslampe i LED. Manuell vindskjermsjustering. Sentrallås.
Automatisk parkeringsbrems. Flex Case System (fold-out lagringssystem). Strømuttak.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Highline pakke: Daytime riding lights + LED blinklys
+ Oppvarmbart sete + Oppvarmbare håndtak
+ Dekktrykskontroll
Tyverialarm
Lavt sete (- 20 mm)
8 870,2 125,0:-
BMW C 650 GT
Da BMW satset på scooter-segmentet, gjorde vi det
skikkelig. Vi gjør ingenting halveis her i gården. Ingeniørene
våre visste allerede fra starten at resultatet måtte være
perfekt, og derfor ble det lagt ned svært mange timer på
konstruksjon og design før selve produksjonen. Kundene
skulle virkelig ikke behøve å stå for produktutviklingen.
Sikkerhet, funksjon og kjøreegenskaper sto øverst
på ønskelisten, i tillegg til en sterk og arbeidsvillig motor.
BMW valgte to sylindre for tilstrekkelig effekt, et anstendig
dreiemoment samt trinnløs giring for at føreren skal kunne
konsentrere seg fullt og helt om trafikken. Like selvsagt var
valget av ABS-bremser, store 15" felger, en beskyttende
kåpe og justerbar vindskjerm. Samt den praktiske detaljen
automatisk parkeringsbrems.
C 650 GT har vindskjerm med elektrisk justering, ekstra
komfortabelt sete, passasjerhåndtak og et imponerende
lastevolum under setet på hele 60 liter.
Vil du unne deg lit t ekstra luksus, velger du
Highline-pakken, som inneholder varmesete, blinklys,
dekktrykkontroll og behagelige varmehåndtak.
Sapphire Black Metallic
Platinum Bronze metallic
Vermilion Red metallic
Tekniske data:
Motor: 2-sylindret 4-taktsmotor
Motorstyring:
BMS-E digital motorstyring
Katalysator: Regulert 3-veis katalysator
Girkasse: CVT
Ventiler pr. sylinder:
4
Slagvolum:
647 cm3
Boring x slaglengde: 79 x 66 mm
Effekt: 44 kW/60 hk ved 7 500 o/min
Dreiemoment: 66 Nm ved 6 000 o/min
Kjøling: Væske
Tankvolum: 16 l
Sittehøyde:
805 mm
Skrittfasong: 1 910 mm
Vekt kjøreklar: 261 kg
Tillatt totalvekt: 445 kg
Topphastighet: ca 175 km/h
Forbruk (per mil ved 90 km/t): 0,44 l
Ramme: Stålrørsramme med element i støpt aluminium
Dekk, foran / bak: 120/70 – ZR 15. 160/60 – ZR 15
Felgtype: Støpt aluminium
Gaffel: Teleskop
Fjærvei foran: 115 mm
Svingarm: Enkel svingarm
Kraftoverføring: Kjede i oljebad
Fjærvei bak: 115 mm
Bremser: BMW ABS
Foran: Dobbel skive (ø 270 mm)
Bak: Enkel skive (ø 270 mm)
Pris fra:
Forsikringspremie pr. år med 50% bonus, fra:
140 500,4 272,-
Levert med: ABS. Baklykt, bremselys, blinklys og opp­
bevarings­p lass­lampe i LED. Elektrisk vindskjermsjustering.
Sentrallås. Automatisk parkeringsbrems. Justerbare vindbeskyttere. Strømuttak.
Fabrikkmontert ekstrautstyr:
Highline pakke: Daytime riding lights + Dekktrykskontroll 7 870,Oppvarmbart sete + Oppvarmbare håndtak
Tyverialarm
2 125,Lavt sete (- 20 mm)
0:Eksempel på tilbehør:
Toppboks (35 l). Ryggstøtte for toppboks. Inner vesker.
Bagasjebrett. Tankveske ( 12 l ). Akrapovic ® sportslyddemper.
BMW Motorrad Navigator. Ekstra strømuttak. Batterilader.
Fotplate. Crash puck.
Eksempel på tilbehør:
Toppboks (35 l). Ryggstøtte for toppboks. Inner vesker.
Bagasjebrett. Tankveske ( 12 l ). Akrapovic ® sportslyddemper.
Vindskjerm, tonet. Vindskjerm sport, klar / tonet. BMW Motorrad
Navigator. Ekstra strømuttak. Batterilader. Fotplate. Crash puck.
52 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 53
Urban Mobility
Urban Mobility
ELSCooTEREn
SoM SJARMERTE
MARCuS
Møt C
Evolution,
fremtidens
scooter
BMWs elscooter, C Evolution, er et stort fremskritt
for miljøet. Men hvordan er det å kjøre den?
Under London-OL fikk BMW-entusiast Marcus
Schenkenberg prøve den nye scooteren.
Den er bare lekker, sier han.
Modell, designer og skuespiller Marcus Schenkenberg har en
forkjærlighet for BMW Motorrad, det er ingen hemmelighet. Hjemme
i New York er han stadig på farten mellom møter og fotoshoots på en
av sine to BMW-motorsykler, K 1300 R og F 800 R. Disse to modellene
passer perfekt til det intense storbylivet. Men Marcus er langt fra den
eneste som foretrekker å kjøre motorsykkel gjennom bygatene. I takt
med at byene vokser, velger stadig flere å ta seg frem på motorsykkel
eller scooter. Mange har innsett at dette er smarte transportmidler
som byr på både kjøreglede og fleksibilitet. Det stilles dessuten stadig
høyere miljøkrav. Derfor har BMW nå utviklet C Evolution, en rask og
dynamisk scooter med elmotor. C Evolution er fortsatt under utvikling,
men allerede under OL i London fikk Marcus testet hva elscooteren er
god for, da han prøvekjørte en av våre fem prototyper.
Hva synes du om at BMW satser såpass mye på miljøet?
– Det er veldig bra. Vi vet jo at oljen tar slutt en dag, og derfor er det
nødvendig å ta i bruk alternativt drivstoff. Det BMW gjør her, er et godt
eksempel på et smart miljøinitiativ.
Hvordan var C Evolution å kjøre?
– Helt nydelig. Den akselererer utrolig bra og kommer opp i fart
på et blunk. Tidligere hadde mange elscootere problemer med liten
batterikapasitet, og dette begrenset hvor langt du kunne kjøre. Men
C Evolution har god batterikapasitet, og dermed får du større frihet. Det
eneste negative er at ikke alle bensinstasjoner tilbyr strømuttak ennå.
Men i fremtiden, når C Evolution kommer på markedet, vil det trolig finnes mange flere lademuligheter.
Du som er modell, smykkedesigner og har god greie på mote,
hva synes du om designen til C Evolution?
– Den er stilig. Scooteren gir et veldig futuristisk inntrykk, noe som
føles helt riktig, siden den har et miljøfokus som vi vet vil fungere i fremtiden.
Av Catherina Barnard
Kravene til transportmidler har endret seg svært
mye de siste årene, særlig kravene til kjøretøyer
som brukes i urbane områder. I fremtiden må vi
være forberedt på å møte utfordringer som økende
trafikk, stigende energikostnader og stadig strengere
utslippsgrenser for kjøretøyer i bykjernene.
BMW Group er klar over disse utfordringene og fokuserer på miljøvennlige løsninger for å møte dagens, og ikke minst morgendagens,
mobilitetsbehov. På grunn av begrenset ytelse og rekkevidde har
scootere med elektrisk motor hittil blitt mest benyttet i bykjernene. På
BMW Motorrad Innovation Day 2011 ble derfor konseptet E-Scooter
lansert, det første skrittet i retning av elscootere med et bredere bruksområde. Konseptet E-Scooter handler om å ta i bruk en innovativ og
bærekraftig teknologi som sprenger grensene for hva en elscooter har
kapasitet til.
BMW Motorrad understreket sin ambisiøse visjon om å utvikle en
elscooter da de presenterte Concept e på den internasjonale bilutstillingen i Frankfurt. Det hittil siste trinnet i utviklingsfasen er prototypen
C Evolution, en elscooter som allerede har blitt prøvekjørt i Londons
gater. Siden C Evolution er laget spesielt med tanke på pendling mellom
forstad og bysentrum, er den det perfekte transportmiddel for fremtidens behov. Under utviklingen av C Evolution var det et krav at den
skulle ha samme kjøreytelser som en maxi-scooter med forbrenningsmotor. Dette kravet har C Evolution ingen problemer med å oppfylle.
Takket være stor batterikapasitet og en motor som yter 120 km i
timen, kan elscooteren utmerket kjøres både på motorveier og i bygater.
Dermed ligger alt til rette for pendling mellom forsteder og bykjerner.
Med C Evolution har BMW Motorrad styrket sin ekspertise innen
elektrisk mobilitet på to hjul. De fem prototypene av elscooteren som
foreløpig er i bruk, blir presentert i Europa i profilerte sammenhenger.
For eksempel ble de vist frem under OL i London. BMW bidrar dermed
til å fremme interessen for en type transportmiddel som i tillegg til å være
praktisk, også er miljøvennlig og har et bærekraftig bruksområde. n
Du eier selv to BMW-motorsykler. Scooter versus motorsykkel,
hva er fordelene med C Evolution?
– At den akselererer så raskt og er smidig å kjøre. Jeg prøvekjørte
C Evolution i den hektiske London-trafikken, og der fungerte den helt
utmerket.
Til slutt, siden du prøvekjørte C Evolution under oL, hva er ditt
beste minne fra sommerens leker?
– Først og fremst så jeg mye basketball på TV. Jeg har spilt basketball selv og er derfor svært interessert. I tillegg så jeg Michael Phelps og
gutta live på svømmestadion. Det var stort. Arenaen var helt nybygget,
vi var 15 000 tilskuere, og stemningen var til å ta og føle på. n
C EVoLuTionS HØyDEPunKTER:
• Innovativ eldrift via svingarm,
med væskekjølt elmotor,
reimdrift og planetgir..
• 14,5 hk kontinuerlig effekt
(godkjent iht. ECE R85) og
47 hk maksimal effekt.
• Maksimal hastighet 120 km/t.
• Stor rekkevidde på inntil
100 km takket være stor
batterikapasitet.
• Høyspenningsbatteri med stor
kapasitet (8 kWh) og innovativ
luftkjøling.
• Intelligent gjenvinning av
bremseenergi ved bremsing og
kjøring uten gasspådrag.
• Kort ladetid.
• Samme konsept som for BMWbiler, samme standard for
elsikkerhet som for vanlige
biler.
• Hybridchassis med smidige
kjøreegenskaper takket være
lavt tyngdepunkt.
• Effektivt bremsesystem med
ABS.
• Lette Metzeler Feelgreendekk.
• TFT-instrumentpanel med
multifunksjoner og LEDblinklys.
• Innovativ design, innovative
farger.
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 55
Utstyr
BMW
uTSTyR
Systemhjelm 6 EVO
NY!
Ryggsekk Function 3
Med BMW Motorrads originale produkter
kan du utstyre deg selv og din mc etter dine
egne behov og din egen personlige smak.
Her finner du et lite utvalg fra vårt brede tilbudsprogram. Hvert produkt bidrar til å gjøre
deg og din BMW motorsykkel helt unik.
På www.bmw.no/mc finner du vårt komplette
program med priser og informasjon på norsk.
Den nye åpningshjelmen har super design og enestående teknologiske egenskaper. Ny og forbedret
ventilasjon holder hodet avkjølt. Dobbelt glass i
visiret gir høy sikkerhet. Den er spesielt lett, ekstremt
støysvak og svært komfortabel. Ytterskall i glassfiberforsterket kunststoff (GFK), fås i to størrelser. Dem-
pende innerskall i EPS. Hakeparti med fireleddsmekanisme, svært kompakt også i åpen tilstand.
Innvendig utstyr i Alcantara® og DuPont Coolmax®,
uttakbar og vaskbar. Integrert, skjult solskjerm, lett å
betjene med skyvetast. Vekt: Ca. 1570 g.
Veiledende pris: 5.040,-
Smart ryggsekk på ca. 30 liter som enkelt festes til
motorsykkelen med remmer. Plass til hjelmen i bunnen på sekken. Sekken har integrert, vanntett veske
til bærbar PC (maks. 15 tommer). Den er meget vannavvisende og har ergonomisk utformet ryggdel for
best mulig luftsirkulasjon. Ryggsekken kan utvides
med spennbånd og fire utvendige lommer. Veiledende pris fra: 1.255,-
Jakke Motorsport
Ryggbeskyttelse
Beskyttelsesvest
Tourshell kjøredress
Kjøredress Rallye 3
Kjøredress GS Dry
En allværsdress med 3-lags laminat og innerjakke
som kan tas ut. Vind- og vanntett materiale som
puster takket være CARE-klimamembran. Ventilasjonsglidelåser for temperaturregulering på varme/
kalde dager. Dessuten imponerer kjøredressen både
når det gjelder slitestyrke og støtabsorberingsevne.
Veiledende pris: Jakke 4.995,- Bukse 3.985,-
Spesielt tilpasset for offroad-kjøring. Yttermateriale i
Cordura. Forsterket på utsatte steder. Jakkeermene
kan tas av. Med avtakbare NP-beskyttere. Ventilasjon
på flere steder. Vanntett innlegg laget av nøye utvalgte materialer. Elastisk, pustende nettingfôr.
Veiledende pris: Jakke 6.715,- Bukse: 5.395,-
Ny touring- og offroad-dress i Cordura. Forsterket
på utsatte steder. Vind- og vanntett. Membranen er
integrert i stoffet. Forskjellige ventilasjonsmuligheter.
Leveres i herre- og damemodell.
Veiledende pris: Jakke 4.950,- Bukse 3.800,-
Sporty og stilig kolleksjon for tilhengere av BMW
Motorrad Motorsport. Lett, vind- og vanntett jakke
merket med BMW og hovedsponsorenes logoer.
Jakken har hette (som kan skjules i kragen) og to
ytterlommer samt en innerlomme. Leveres med
oppbevaringspose. Yttermateriale: 100 % nylon med
PU-belegg. Veil. pris: 1.490,-
Anatomisk formet ryggbeskyttelse som beskytter
ryggrad, skulderblad og nyrer. Ny type beskyttelse
med svært god støtabsorberingsevne. Meget god
luft luftsirkulasjon og trinnløs regulering av skulderreimene. Veil. pris: 1.635,-
Rallye GS Pro støvel
GS Dry hanske
Enduro-hjelm
Skinnjakke Club
S 1000 RR, datalogger
Tøff MC- og fritidsjakke i mykt, 1,2 mm tykt okseskinn. Leveres både som herre- og damemodell.
Beskyttere ved albuer og skuldre. Kan også leveres
med ryggbeskyttelse. Meget komfortabel jakke i høy
kvalitet. BMW-merke på det ene ermet.
Veiledende pris: 3.575,-
Aktive førere kan nå utvikle sine kjøreferdigheter og
stille inn f.eks. traction control i henhold til underlag
og dekktype. Dette er en GPS-basert datalogger som
registrerer og lagrer motorsykkel- og kjøredata, f.eks.
hastighet, turtall, gasspådrag, bremsestatus foran/
bak, girtrinn, akselerasjon, helningsvinkel, motortemperatur, GPS-posisjon, GPS-hastighet, ABS- og
DTC-regulering. Dataene overføres via en USB-port.
Ved hjelp av den medfølgende programvaren og
Google Maps kan du blant annet se nøyaktig sporvalg. Veiledende pris: 5.925,-
100 % okseskinn med overflatestruktur. Anatomisk
utformede hardplastelementer. Hurtigspenner av
aluminium, med minne. Hurtigtørkende fôr. Justerbar leggbeskyttelse. Uttakbar innersåle. Veiledende
pris: 3.400,-
56 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
NY!
Offroad-hanske i en kombinasjon av stoff og
skinn. Vind- og vanntett takket være GORE-TEX®
X-TRAFIT. Elastisk over leddene, polstret og ekstra forsterket på utsatte steder. Knokebeskyttelse.
Leveres i herre- og damemodell. Veil. pris: 980,-
NY!
Denne hjelmen oppfyller alle de krav som stilles til en
endurohjelm. Optimal passform, høyt aerodynamisk
nivå, og selvfølgelig sikkerhet for føreren. Hjelmskall
av glassfiber-, karbonfiber- og Kevlar®-laminat Fôr i
Alcantara® og DuPont Coolmax® som kan tas helt ut
og vaskes. Ripefast og duggfritt visir. Hakerem med
dobbel D-lås. Ekstra nakkebånd. Vekt med visir ca
1 380 gram. Veiledende pris fra: 4.365,-
NY!
NY!
NY!
Tettsittende beskyttelsesvest med integrert ryggbeskyttelse og uttakbar brystbeskyttelse. God ventilasjon. Ny type beskyttelse som følger kroppen og
har god støtabsorberingsevne. Fordelen med en vest
er at den beveger seg mindre enn beskyttelsen med
bare reimer, og at den holder beskyttelsen bedre på
plass. Veil. pris: 2.155,-
Akrapovic®
sportslyddemper
Sportslyddemperne som er utviklet i samarbeid med
Acrapovic er perfekt avstemt til BMWs motorsykler. De
gir en lydopplevelse som øker pulsen, samtidig som
du får fordelen av redusert vekt. Leveres med samme
garantier som BMWs øvrige originaltilbehør. Veil. pris:
fra 7.325,-
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 57
Kjøreutstyr
RIDE/STYLE
Motorsykkelkjøring er mye mer enn bare kjøring. I tillegg til en god
sykkel, trenger du utstyr og bekledning som både ser bra ut og er sikkert.
Til neste sesong har BMW Motorrad utviklet en rekke nye produkter,
klær og tilbehør som skal gi deg enda bedre opplevelser på motorsykkelen. Produktene er tilpasset alle typer MC-førere, og har lekker design
i materialer av ypperste kvalitet. Produktene er inndelt i to kolleksjoner
– RIDE og STYLE.
Under navnet RIDE finner du produkter som hjelmer, jakker og
bukser, støvler og hansker samt ryggsekker og vesker – alt sammen
skreddersydd for å gi deg en best mulig kjøreopplevelse. STYLEkolleksjonen holder det navnet lover. Her finner du klær og tilbehør for
deg som ønsker å ta deg bra ut, også når du ikke sitter på sykkelen.
Kolleksjonen består av jakker, bukser, hettegensere, t-skjorter, caps og
annet spennende tilbehør.
Det finnes garantert noe som passer for deg, uansett hvilken type
motorsyklist du er. Har du tenkt å kjøre i byen, er kanskje Club-jakken
og City 2-buksen noe for deg. Trenger du noe som tåler litt mer regn og
vind, er det nye Tourshell-settet midt i blinken.
Hvis du vil se alle produktene våre, kan du besøke nettsiden
showroom.bmw-motorrad.com eller ta turen innom din lokale
forhandler. Der finner du både mer informasjon og inspirasjon. n
BMW MC-klubben
Norge
ØNSKER DEG VELKOMMEN TIL
AKTIVITETER OG MILJØ
Som medlem av BMW MC-klubben Norge er
du med i miljøet i en av Norges største MC- og
merkeklubber. Klubben ble opprettet i 1980. Vi er
tilsluttet Norsk Motorcykkel Union (NMCU) og BCEF
(BMW Clubs European Federation). Pr. i dag har vi
1 400 medlemmer, fordelt over det ganske land.
Vi har lokallag flere steder i Norge:
Øst, (www.bmwost.no) er lokalisert i Osloområdet, og har medlemsmøter hver første tirsdag i måneden året igjennom på
Hvervenbukta Motorsenter. Vi arrangerer flere turer gjennom
sesongen med rustløsning på Rudskogen som start på sesongen
hver vår. Gjøvik og omegn, er lokalisert i Gjøvik. Vestlandet, (www.
bmwmcvestlandet.no) er lokalisert i Bergen. Lokallaget ble etablert
i 2012 og vi er klubbens yngste avdeling. Fjordlaget, er lokalisert
i Førde. Vi har medlemmer fra Stavanger til Ålesund så vi dekker et
stort område. Vi arrangerer Fjordrally-treffet første helg i juni hvert år.
Indre Romsdal, er lokalisert i Innfjorden, vi er en liten lokalavdeling
som har eksistert siden tidlig på 80 tallet. Vi har uformell samling
første søndag i måneden på Åsane Kiosk og Grill, Vikebukt i kjørese-
Touring treff 2013
Airflow 2 er en hjelm som passer perfekt i sommerhalvåret. Den har supereffektiv ventilering med åpninger og
kanaler som enkelt kan stenges med deksler ved behov.
Hjelmen har ytterskall med karbonforsterkning og isolerende EPS-innerskall. Innsiden kan enkelt tas ut og vaskes.
Visiret er kort og har ripebestandig belegg. Hjelmen har
meget god aerodynamikk, og den smarte designen har fått
utmerkelse i den prestisjetunge designkåringen Red Dot
Awards 2012.
TourShell jakke er touringjakken som passer
alle værforhold. Den er vind- og vanntett og
puster gjennom et slitesterkt materiale
i polyamid og elastan med et trelags
elastisk laminat. Ventilasjonsåpninger
me d glide lå s g j ø r det e nk le re å
re g u l e re te m p e r a t u re n , o g d e n
innvendige termojakken kan også
tas av og brukes som en vanlig
jakke. Den høye kragen går helt
opp til hjelmen og varmer godt på
kalde dager. Beskytterne kan tas
ut, og jakken har påsydde reflekser
som sørger for at du er godt synlig
i trafikken.
Urban jakke er en klassisk jakke som er både vind- og vanntett.
Den passer perfekt til bykjøring, og med den tidløse designen kan
den fint brukes utenpå dressen på vei til og fra jobb. Den er laget
i slitesterkt materiale og har skulder- og albuebeskyttere som kan
tas ut. Den vatterte kragen gir både støtte og varme rundt nakken
og halsen og lukkes/åpnes enkelt med en snor som er festet under
slaget på jakken.
58 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
6-8 SEPTEMBER
En hyggelig og minnerik opplevelse for alle som deltar, uansett
hvilket merke og type motorsykkel man kjører eller sitter på med.
Etter et vellykket arrangement sist år i Ullensvang, med mange positive tilbakemeldinger fra godt fornøyde deltakere, ser vi ingen grunn til
å finne nytt sted for årets Touring treff. Derimot endrer vi datoen, slik
at årets Touring treff blir 6-8 september på Hotel Ullensvang i Lofthus,
Hardanger.
Tilbudet om fellestur, med servering av lunsjpakke og drikkevarer
under veis, som vi hadde for første gang i fjor ble også godt mottatt. Så
fellestur på lørdag vil også bli videreført til årets treff. Selvsagt med ny
kjørerute og nye severdigheter, men fortsatt på fine mc veier og med
hyggelig selskap og god lunsj under veis. På lørdag blir det som det
pleier også mulighet for prøvekjøring av årets modeller fra BMW, samt
også kjøp av diverse BMW kjøre utstyr og bekledning fra vår medbrakte
”treffbutikk”.
Lørdag ettermiddag fra klokken 17:00 vil Erik Gran Kvaase og Geir
Stormoen fortelle om sin opplevelse og erfaringer fra Trans Sibir MC
Xpedition 2012. Turen, som gikk langt inn i Sibir, ble totalt på 18 000km
og herav ca 7 000km på grusveier. Og de kjørte selvfølgelig på hver sin
BMW. Se eventuelt www.sibir2012.com for mer detaljer.
Så ikke nøl, men gå allerede nå inn på www.hotel-ullensvang.no,
med kampanjekode bmw.
Og sørg for at du er påmeldt til en helg med motorsykler og hyggelig selskap i en del av Norge som virkelig er som skapt for REN
KJØREGLEDE.
For vi håper å se deg på årets fineste høsttur, i Hardanger i begynnelsen av september.
Hjertelig velkommen!
Hilsen oss i BMW Norge AS
Motorrad
songen og Ruskebolet, Innfjorden på den kaldere årstid. Arrangerer
Skrokkentreff på en seterstøl i september hvert år. Rindal, er lokalisert i Orkdal. Trøndelag, (www.bmwmc.no) er lokalisert i Trondheim.
Nordland, (www.bmwmcnordland.no) er lokalisert i Bodø. Troms,
(bmwmcktroms.no + Facebook) som er lokalisert i Tromsø. Vi har
tirsdagsmøter i sommersesongen. I vintersesongen har vi vintertreff,
tirsdagsmøter etter avtale/behov. Turplan blir presentert på vintertreffet/årsmøte. Fast høsttreff på Kalle Rorbuer. Utenlandsturer osv. osv...
Og Classic, vi er et landsdekkende tilbud til klubbens medlemmer med BMW veteranmotorsykkel eller med interesse for slike.
Avdelingen ble etablert i 2012.
Alle medlemmer i klubben får tilsendt «BMW-bladet» fire ganger i
året og kan delta på ulike turer i inn- og utland, samt andre arrangementer som lokallagene står for.
Utenom dette arrangeres BMW-treffet, første helg i august hvert år.
I 2011 var treffet i Lillehammer og i 2012 vil treffet bli avviklet i
Saltstraumen, Bodø.
I samarbeid med BMW-importøren tilbys kjøpere av ny BMW MC,
som ikke allerede er medlem i klubben, gratis medlemskap i innmeldingsåret i BMW MC-klubben Norge. Medlemsavgiften er kun kr.
250,- pr. år + eventuelt medlemskap i lokallag (kr. 100,-, for Troms kr.
200,-). Ønsker du også klubbmedlemskap i NMCU, kommer kr. 275,- i
tillegg (i stedet for kr. 330,- som direkte medlem).
Meld deg inn via hjemmesiden til BMW MC-klubben Norge, og fyll inn
hvor du har kjøpt sykkel og dato for kjøp!
www.bmw.mc.no/medlemskap/innmelding
Klubbens postadresse er:
BMW MC-klubben Norge, c/o Stein Aasbø, Johan Gjønnes' vei 8,
7320 FANNREM.
MØT VÅREN 2 mars!
2 mars er det sesongpremiere hos din BWM Motorrad
forhandler. Alle nyhetene for året er på plass og det er
også årets kjøreutrustning fra BMW. Så ta turen innom din
nærmeste BMW Motorrad forhandler, og finn ut av hva som
passer for deg. Slik at du sørger for at du får en komfortabel
motorsykkelsesong med Ren kjøreglede!
BMW Motorrad
Mobility Service
SikkerheT for DEG og din BMW
BMW Motorrad Mobility Service er en trygghetspakke som gjelder for alle BMW motorsykler importert av BMW Norge AS og
solgt ny i Norge av en av våre BMW Motorrad forhandlere. BMW
Motorrad Mobility Service gjelder i tre år fra første registreringsdato. Bekreftelse på at avtalen er gyldig finner du under setet på
din motorsykkel i form av et oblat.
BMW Motorrad Mobility Service gir deg en rekke fordeler
som er gjeldende i det meste av Europa. Den største fordelen
med BMW Motorrad Mobility Service er at du raskt og sikkert kan
rekvirere kompetent hjelp, om det skulle oppstå et problem med
din BMW som gjør at du ikke kan kjøre videre ved egen hjelp.
Det du behøver å gjøre er å ringe BMW Motorrad Mobility
Service via telefonnummeret som du finner på oblatet. De vil så
foreta en vurdering av ditt behov for hjelp, og på denne måten
sørge for at du alltid får best mulig hjelp om uhellet på noen måte
Les mer på www.bmw.no/mc
skulle være ute.
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 59
Trygt eierskap
Tr ygt eierskap
PRØVEKJØR!
HiT THE RoAD JACK! Vinteren er over og sesongen
2013 har begynt. Hos din BMW-forhandler kan du
denne våren og sommeren prøvekjøre alle BMW
modeller du ønsker.
Ikke nøl et sekund! Nå kan du vinke farvel til mørke
dager og hilse sommerlige temperaturer velkommen.
Du finner din lokale forhandler på
www.bmw.no/mc
ADVEnTuRE DAyS
FEiRER 5 ÅR!
BMW MC-FoRSiKRinG.
13.–16. Juni 2013
BMW samarbeider med If for å gi deg best mulige vilkår på
MC-forsikringen. BMW MC-forsikring tilbys til garantert pris når
du kjøper ny eller brukt MC hos BMW-forhandler.
KVALITET
De fleste velger motorsykkel på grunnlag av egenskaper, design og
hvor de føler de får mest for pengene. Men uavhengig av hvor god
sykkel du har og hvor dyktig du selv er som fører, så kan det skje
ulykker. Derfor er det viktig å ha en forsikring som gir deg størst mulig
trygghet, både før og etter et eventuelt uhell.
PRISER OG BETINGELSER
Forsikringen kan bare kjøpes hos BMW-forhandler og gir deg en
spesielt gunstig pris det første året. Du må ikke ha andre forsikringer i If.
Derimot gjelder tilbudet bare for privatpersoner – ikke næringsdrivende.
SLIK FUNGERER MC-FORSIKRINGEN
MC-forsikringen gjelder for sykkelen og det den måtte ha av fast
originalutstyr. Her er noen eksempler på når MC-forsikringen vår hjelper
deg:
- Sykkelen brenner: Du får hjelp hvis sykkelen begynner å brenne.
Vi gjør avtale med verkstedet og sørger for transport av sykkelen og
selve reparasjonen.
- Sykkelen stopper: Det er ikke spesielt morsomt med en sykkel
som stopper midt i rushtrafikken. Om det skulle skje ringer du oss på
02400. Vi skaffer bergingsbil som tar seg av sykkelen.
- Uenighet om sykkelen: Havner du i en rettstvist, for eksempel etter
kjøp av motorsykkel, dekker forsikringen kostnadene ved rettshjelp.
DETTE DEKKER BMW MC-FORSIKRING
Forsikringen dekker de vanligste skadene du kan bli utsatt for –
herunder også fører- og passasjerulykke. I tillegg dekker den:
– Veihjelp i Europa – Hærverk – Hjelp med sykkelen hjemme
– Andre skader forårsaket av plutselige, tilfeldige og ytre årsaker
– Kollisjon – Skader ved transport på tog eller ferje – Brann
– Eksplosjon
Reparasjoner utføres på BMW-verksted – bare med originaldeler.
60 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
VI HAR EN AVTALE
For at vi skal kunne holde vår delen av avtalen, er det viktig at
du også holder din del. Sikkerhetsforskriftene våre går stort
sett ut på å bruke vanlig sunn fornuft. Det betyr f.eks. at du
låser sykkelen når du går fra den og tar med deg nøkkelen. Den
som kjører sykkelen må ha gyldig førerkort.
Vi oppfordrer deg til å lese igjennom dem. Om uhellet skulle
være ute vet du akkurat hva du får. Du finner et sammendrag av
vilkårene på www.if.no.
KONTAKTINFO
Ta kontakt med din forhandler for pristilbud, har du spørsmål
om vilkår eller produkt, ring 02400 eller se www.if.no
I 2013 arrangerer vi Adventure Days for femte år på rad. Ved vårt
kurssenter kan du kjøre din BMW GS nøyaktig slik den er konstruert
for å bli kjørt, og alle aktiviteter foregår i sikre og kontrollerte former.
Flotte asfalt-, grus- og skogsveier står til din disposisjon, og vi tilbyr
teknisk kjøreopplæring.
nyheter i 2013
– Touratech Offroad School arrangerer føreropplæring
– Flere og lengre guidede grusturer
– Enda flere nye BMW GS-modeller kan prøvekjøres
– Nye foredragsholdere fra fjern og nær
Dessuten
– Prøvekjøring av BMW: GS-motorsykler
– Touratech viser frem adventuretilbehør
– Garmin arrangerer GPS-kurs
– Dekkverkstedet hjelper deg med dekkene
– Offroadservice og GMC hjelper deg hvis motorsykkelen går i
stykker
– Artister og band på kveldene
– 750 motorsyklister å diskutere reiser og eventyr med!
ADVEnTuRE DAyS 2013
Adventure Days er et merketilknyttet arrangement for alle typer
motorsyklister. Hovedvekten ligger på touring og eventyr. På
Adventure Days er kjøreopplevelsen det viktigste.
PRISER BMW FORSIKRING 2013
Modell
MC 0-3 år
BMW G- og F-serie
4 272
BMW R-serie
5 680
BMW K-serie
8 488
BMW S 1000 RR
13 128
BMW HP4
13 128
Dato: 13.–16. juni 2013 (helgen før sankthans)
Pris med mat: 3.390 kr SeK inkl. tre overnattinger, aktiviteter, alle
måltider og DVD etc.
Plasser: 750 stk
Hjemmeside: www.adventuredays.se
E-post: [email protected]
Telefon: +46 (0) 510-210 00 (Touratech Nordic)
+46 (0) 591-77 50 00 (Säfsen)
BMW Motorrad
BMW Financial Services
BMW kundenes eget finansieringsselskap
Vi er BMW forhandlernes eget finansieringsselskap og
en aktiv del av BMW konsernets virksomhet i Norge.
BMW Financial Services Norge har ansvaret for BMWs
finansielle produkter rettet mot privatpersoner og firmaer.
BMW Annuitetslån er et lån som innebærer like store
månedsinnbetalinger i hele lånets løpetid (forutsatt et stabilt
rentenivå).
Vi hjelper deg med en nedbetalingsplan som passer for deg.
Husk at 28% av renteutgiftene er fradragsberettiget i din
selvangivelse. Maksimal nedbetalingstid er 84 måneder.
BMW Leasing er et produkt for næringslivet. Det er en
finansieringsform som kan tilpasses selskapets inntekter og kan
trekkes fra som en kostnad i regnskapet. Leasingfinansiering
binder ikke opp selskapets kapital og påvirker derfor ikke
selskapets lånemuligheter.
BMW Privatleie er et produkt for privatpersoner. Det er en
finansieringsform på lik linje med leasing for næringslivet.
Privatleien vises ikke på selvangivelsen og påvirker derfor ikke
dine lånemuligheter.
3asy Ride er et låneprodukt for deg som ønsker lavere
månedlige kostnader. Det er et restverdilån over 5 år som deles
inn i to perioder, 3+2 år. BMW Financial Services legger opp
en betalingsplan som tar hensyn til motorsykkelens verditap
den første nedbetalingsperioden. Dette gjør at den månedlige
innbetalingen i første periode blir lavere enn ved et vanlig
annuitetslån.
Etter periode 1 har du følgende 3 valgmuligheter:
- Selge motorsykkelen og løse inn lånet i sin helhet
- Beholde motorsykkelen og fortsette nedbetalingen til 0,- over
periode 2
- Beholde motorsykkelen og løse inn lånet i sin helhet
3asy Ride passer for deg som ønsker å realisere MC-drømmen
til en rimelig månedspris.
KONTAKTINFO
For mer informasjon kontakt din nærmeste BMW forhandler,
ring oss på tlf 67 11 80 00 eller se
www.bmw.no/finansiering.
BMW MOTORRAD DAYS
5.–7. JULI
I 2013 arrangeres BMW Motorrad Days for tolvte år på
rad. Også denne gangen vil rundt 35 000 fans fra hele
verden valfarte til arrangementet. Det tre dager lange treffet finner sted på det velkjente skistedet Garmisch-Partenkirchen i Sør-Tyskland. Hit kjører du for egen maskin,
eller du kan ta biltoget, Autozug, fra Hamburg til München.
Vel fremme kan du delta i et tettpakket program med aktiviteter som kortesjekjøring, guidede turer, utstillinger,
opptredener, fester og prøvekjøringer.
Mer informasjon finner du på www.bmw.no/mc.
Hjertelig velkommen!
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 61
Teknikk
Teknikk
SToLT SiKKERHET
GJEnnoM TiDEnE
Ønsker du mest mulig kjøreglede, må både
motorsykkelen og utstyret være i toppklassen.
Når du som fører holder samme høye nivå, blir
det en ekstra herlig opplevelse.
BMW Motorrads kontinuerlige sikkerhetsutvikling
foregår derfor på tre områder – innovativ
sikkerhetsteknologi på selve motorsykkelen, utstyr
og bekledning av høyeste kvalitet samt kvalifisert
føreropplæring for alle typer førere, sykkelmodeller og
på alle typer underlag.
Siden oppstarten for 90 år siden, har BMW Motorrads
ingeniører ligget i forkant og utviklet den sikreste,
smarteste og tøffeste teknologien. Her er noen av
milepælene.
1935
1993
BMW R 12 er den første sykkelen med teleskopgaffel. Dette var et
revolusjonerende fremskritt basert på
en teknologi som hadde sitt utspring
i erfaringer fra motorsporten.
BMW lanserer den unike Telelever-forstillingen som minsker tendensen
til kneling ved oppbremsing. Samme år var BMW Motorrad den eneste
produsenten som tilbød ABS-bremser på alle modeller.
BMW TEKniKK
Vi følger ikke med i utviklingen – vi leder den
Hos BMW Motorrad er tekniske fremskritt
det viktigste. Vi er stadig på jakt etter bedre
løsninger. Denne kreative uroen har
resultert i mange oppfinnelser, patenter
og nyskapninger i løpet av de mer enn 90
årene som har gått. For dem som kjører
motorsykler fra BMW har dette betydd mange
tekniske løsninger som har gjort motorsykkelkjøring
bedre, sikrere og morsommere. Alt som BMW har utviklet har én
ting felles – mer kjøreglede og større aktiv og passiv sikkerhet,
samtidig som løsningene bidrar til redusert miljøbelastning.
1998
Kjørecomputer med temperaturvisning lanseres. Den varsler
føreren om at veibanen kan være glatt.
1976
BMW R 100 RS lanseres med hel kåpe og blir den første store
masseproduserte motorsykkelen som har værbeskyttelse, stabilitet og
komfort for økt sikkerhet. Samme år kom også den første BMW-hjelmen.
1978
BMW Motorrad tar motorsykkelkjøringen
et steg v idere og sta r ter sin egen
føreropplæring med fokus på smart,
fartsfylt og sikker kjøring. Nå over tretti
år senere er dis se fører skolene en
internasjonal suksess, og til våren starter
BMW Offroad School Nordic, som er et
samarbeid mellom BMW og Touratech.
1978
BMW lanserer sin første kolleksjon med førerutstyr.
1979
BMW 2-SYL. MOTOR
Motoren i BMW F 700 / 800 er den første 2-sylindrede rekkemotoren med 4-ventilsteknikk i BMWs historie. Det høye
kompresjonsforholdet og den spesielle utformingen av forbrenningskamrene sørger for effektiv forbrenning, med lavt
drivstofforbruk og liten andel skadestoffer i avgassen. Den kompakte drivenheten med integrert 6- trinns girkasse gir
en smidig kraftutfoldelse og ukomplisert kjøreglede. Motoreffekten danner ideelle forutsetninger for sportslig kjøring.
2004
Det sensasjonelle Duolever-forhjulsopphenget ser dagens lys.
Samtidig lanseres ESA – verdens første system for fjæringsjustering der
du kan stille inn fjæringen ved å trykke på en knapp. Verdens letteste
systemhjelm: Sport Integral Carbon kommer på markedet og blir en
umiddelbar suksess.
2006
BMW lanserer antispinnsystemet ASC som blant annet hindrer
ukontrollert hjulspinn.
2007
Dekktrykkontrollen RDC lanseres – en teknologi som varsler føreren
hvis dekktrykket endres.
2008
Dette året lanseres en het nyhet, nemlig de populære varmehåndtakene.
BMW 2-SYLINDRET REKKEMOTOR MED INTEGRERT CVT-GIRKASSE
Da BMWs ingeniører satte i gang med å utvikle den nye 2-sylindrede motoren som brukes i scooterne C
600 Sport og C 650 GT, var målet å utvikle en motor som er ledende i dette segmentet. Den kompakte
konstruksjon har et lavt tyngdepunkt. Det er takket være sylindrene som heller forover med 70 grader,
den integrerte CVT-girkassen og en patentert løsning med opplagring av drivverk i samme lagring som
svingarmen. Motoren er utstyrt med den nyeste elektroniske motorstyringen, doble overliggende kamaksler og 4-ventilers teknikk. Kombinert med svært effektiv forbrenning og minimal friksjon gir dette lavt
drivstofforbruk, lave utslipp og høy effekt.
BMW BOKSERMOTOR
Den 2-sylindrede boksermotoren har fascinert motorsyklister siden 1923. Dagens BMW boksermotor er basert
på de mest moderne tekniske løsninger. Ingen annen 2-sylindret 4-taktsmotor har en så perfekt balansering av
massekreftene. Stemplene som arbeider mot hverandre skaper praktisk talt den kultiverte motorgangen av seg
selv. Liggende sylindre gir lavt tyngdepunkt, noe som er avgjørende for gode kjøreegenskaper. Plasseringen av
sylindrene sikrer optimal tilførsel av kjøleluft og lett tilgjengelighet ved service. Boksermotoren brukes i R-serien.
Luft-/oljekjølt (R 1200 R / RT / GS Adventure): 4-ventilsteknikk, bensininnsprøytning og digital motorstyring garanterer høyt dreiemoment og optimal utnyttelse av drivstoffet. Sylindrene har et høyfast nikkel- silisium-belegg som
reduserer slitasje og spordannelse på sylinderveggene.
Luft-/væskekjølt (R 1200 GS): Den nye generasjonen boksermotor har kombinert vann- og luftkjøling.
Motoren er fremdeles konstruert for luftkjøling, og vannkjølingen er en svært presis (og mye brukt i Formel
1-biler). Systemet fungerer slik at vannkjølingen kanaliseres til de områdene som har spesielt behov for ekstra
kjøling. Luftkjølingen er imidlertid den dominerende teknikken, og motoren har derfor beholdt sitt karakteristiske
utseende. Vannkjølingsteknikken gir flere fordeler. Blant annet gir det jevnere motortemperatur, og det bidrar til
høyere motoreffekt og mer presis motorstyring, noe som igjen fører til lavere drivstofforbruk og utslipp.
neck Brace system – en nakke- og
ryggbeskyttelse som raskt ble veldig
populær, spesielt i motorsportmiljøet.
BMW begynner å produsere hjelmer
med dobbelt visir som hinder dugging
og dårlig sikt.
2010
S 1000 RR kommer med Race ABS, og samtidig introduseres
det nye, avanserte antispinnsystemet DTC som også tar hensyn til
motorsykkelens helningsvinkel.
1981
BMW introduserer verdens første
systemhjelm som kan åpnes.
1986
Den første vanntette motorsykkeldressen ser dagens lys.
2011
Den nye 6-sylindrede K 1600 GT
/ GTL la nse re s me d adapti v
xenonlykt som lyser opp veien
gjennom svingen.
2013
1987
BMW presenterer første generasjon av den populære Paraleversvingarmen.
En verdensnyhet for serieproduserte motorsykler lanseres med HP4 –
det dynamiske fjæringssystemet DDC. DDC finjusterer kompresjonsog returdempingen i løpet av millisekunder mens du kjører, noe som gir
enda bedre veigrep.
1988
2014...
BMW Motorrad er den første motorsykkelprodusenten i verden som
lanserer blokkeringsfrie bremser – ABS. Dette var en teknologi som
lenge hadde vært i bruk i flyindustrien, men BMW Motorrad var først ute
med ABS-bremser på motorsykler.
62 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
BMW Motorrads ingeniører har satt seg skyhøye mål og fortsetter sitt
iherdige arbeid med å bedre sikkerheten i motorsykkelbransjen. n
BMW 4-SYL. MOTOR
I 2005 monterte vi for første gang i BMW Motorrads historie en 4-sylindret motor på tvers. Fordi sylindrene har 55°
vinkel forover blir tyngdepunktet lavere. Den væskekjølte motoren er ekstremt smal for å gi større nedbrekkvinkel og
bedre ergonomi. Hjelpeaggregatene er plassert på en måte som sparer både plass og vekt, og som dessuten reduserer
behovet for ledninger. Innsugnings- og utblåsningskanaler med optimale strømningsforhold og rettlinjet manifold er noe
av årsaken til den høye motoreffekten. Topplokket på den nye BMW K 1300 S er utviklet direkte fra motorsportens
toppklasse. De 16 ventilene aktiveres via rullevippearmer. Dette gir lavere friksjon og mulighet for høyere turtall. Mindre
bevegelig masse og en mer stabil ventilmekanisme gir lavere belastning på de enkelte komponentene.
BMW 6-SYLINDRET MOTOR
Dette er den letteste og mest kompakte 6-sylindrede rekkemotoren i en motorsykkel som noensinne har vært i
serieproduksjon. Den har et slagvolum på 1 649 ccm, og 160 hestekrefter ved 7 500 omdreininger. Maksimalt
dreiemoment er 175 Nm ved 5 000 omdreininger. Mer enn 70 % av dreiemomentet er tilgjengelig fra 1 500 o/
min. Denne motoren imponerer ikke bare touringentusiaster. Den sekssylindrede motoren byr på enestående jevn
gange og kjørekomfort, og du finner den i K 1600 GT / GTL.
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 63
Teknikk
Teknikk
BMW ABS
Med BMW Motorrad ABS kan du alltid stole på at du har optimal bremseeffekt. Det gjelder
uansett om du kjører alene eller med passasjer, om motorsykkelen er tungt lastet eller ikke, om
veien er våt eller tørr, eller om du kjører på motorveien eller en ujevn landevei. I kritiske situasjoner
sørger BMW Motorrad Integral ABS for god bremsesikkerhet, både for nybegynnere og rutinerte
motorsyklister. Du oppnår fullstendig integralvirkning når du bremser med håndbremsen. Når
du bruker fotbremsen, bremses kun bakhjulet. Dette gir bedre stabilitet ved sportslig kjøring, for
eksempel ved rask kjøring i svinger.
SLURE KOBBLING
Slure kobblingen på S 1000 RR, K 1600 og R 1200 GS minsker bremsevirkningen på bakjulet
ved nedgiring. Med denne teknikken minsker risikoen for skrens og bakjulsslipp ved kraftige
innbremsninger forran skarpe kurver. På denne måten kan man enkelt foreta en optimal kraftig
innbremsning.
BMW KATALYSATORTEKNIKK
Også når det gjelder renseteknologi går BMW foran med et godt eksempel. BMW har 3-veis
katalysator som standard på alle sine modeller. Lambdasonden i avgasstrømmen kontrollerer
blandingsforholdet mellom luft og bensin, mens den digitale motorelektronikken sørger for
et optimalt, stabilt forhold. Resultatet er utslipp som i forhold til urensede avgassystemer
inneholder mindre nitrogenoksid (NOx), karbonmonoksid (CO) og hydrokarboner (HC). Alle
modellene fra BMW er utstyrt med strømningsgunstige metallkatalysatorer av høy kvalitet.
Disse katalysatorene har lang levetid og stabil funksjon.
BMW RACE ABS
Race ABS, en ny generasjon av BMW:s innovative ABS system. Det nye Race ABS er videreutviklet og forbedret på mange vesentlige punkter i
forhold til forrige generasjon . Selvfølgelig har systemet dermed også klart bedre funksjonalitet på alle måter enn sin forrgjenger, Integral-ABSII. Det
nye systemet gir en forbedret respons med hjelp av enda raskere impulser som styrenheten bearbeider. Systemet er til og med adaptivt, som betyr
at det tar hensyn till veiens friksjon , eksempelvis tørr eller våt veibane. Vekten på hele Race ABS systemet er bare 2,5 kg. Ved behov kan Race ABS
systemet helt enkelt slås av med en knapp på styret.
BMW CAN-BUSS
DTC ”DYNAMIC TRACTION CONTROL”
Dette er et system som registrerer om bakhjulet spinner og ved behov
regulerer motor styringen i forhold til dette. Motoreffekten reguleres
elektronisk ved hjelp av tenningstidspunkt og bensintilførsel. Med dette
systemet fordeles maximal effekt till bakjulet i forhold til underlagets
friksjon. Systemet har til og med sensorer som kjenner av
helningsvinkelen på motorsykkelen, både aksialt och radialt. DTC
kan også slås av med en knapp på styret.
Selv uten DTC kan du på S 1000 RR enkelt velge mellom fire
forskjellige innstillinger, avhengig av gjeldende kjøreforhold.
Rain mode når veibanen er våt . Motoren gir en maksimal effekt
på bare 150hk for å motvirke hjulspinn. Sport mode for mer
aktiv kjøring under bra kjøreforhold. Race mode for kjøring på
bane med tørr asfalt. Slick mode bør bare benyttes på bane
med spesielle Racing dekk, såkalte slicks (dekk uten mønster).
CAN-bussteknikk betyr at alle styreenheter er koblet sammen i et felles datanett via en enkel
ledning. Dette er mye enklere enn separate forbindelser mellom styreenhetene. I et slikt
Single Wire System (SWS) overføres alle data digitalt. En fordel er at SWS gjør det mulig å ta
i bruk en rekke nye funksjoner. Det forenklede ledningsopplegget betyr også redusert vekt.
ADAPTIV XENONLYKT
K 1600 er verdens første motorsykkel med adaptiv xenonlykt (ekstrautstyr). Det gir enda bedre
sikkerhet ved kjøring i mørke. Hovedlykten har reflektorspeil. Takket være den automatiske
nivåreguleringen av lysstrålen sørger lykten for optimal belysning i alle kurver, uavhengig av
belastning. Servomotoren kompenserer automatisk for krenging i kurver og retter samtidig
lysstrålen i kurveretningen. Det gir merkbart bedre belysning av veien ved kurvekjøring, og
sørger dermed for at den aktive sikkerheten økes betraktelig. Xenonfunksjonen omfatter bare
nærlyset.
ESA (ELECTRONIC SUSPENSION ADJUSTMENT)
BMW QUICK SHIFTER – GIRSKIFTASSISTENT
Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) slipper du den krevende manuelle justeringen av chassiset. Når
motorsykkelen står stille med motoren i gang, er det nok å trykke på en tast på styret for å stille inn riktig belastning
(solo, solo med bagasje, med passasjer og bagasje). Under kjøringen gjør ESA det mulig å tilpasse chassiset til den
aktuelle kjørestilen og underlaget. Du kan velge mellom tre innstillinger (normal, komfort og sport) for justering av
fjæringen foran og bak. Innstillingene vises på den flate infoskjermen.
Gjør det mulig å gire opp uten å bruke clutchen eller slippe opp gassen. Betyr superrask
giring under akselerasjon. (Standardutstyr: HP4. Ekstrautstyr: S 1000 RR, K 1300 S och
K 1300 R)
TELELEVER
ASC (AUTOMATIC STABILITY CONTROL)
Denne enestående forstillingen kombinerer fordelene fra både teleskopgaffel og svinggaffel.
Gaffelrørene inneholder hverken fjærer eller støtdempere. Disse funksjonene er fl yttet til et
sentralt fjærben. En bro er opplagret i motoren og festet i tverrliggeren mellom de nedre gaffelrørene med kuleledd. Dette prinsippet gir en robust, stabil og ekstremt vridningsstiv konstruksjon. Andre fordeler er at både castervinkel og aksel- avstand forblir så og si uforandret gjennom
hele fjæringsveien. Dette er avgjørende for den ypperlige stabiliteten og komforten. Utligning av
bremsebevegelsene og meget god retningsstabilitet skaper de beste
forutsetninger for optimal effekt av ABS.
ASC støtter føreren på veier med varierende og lave friksjonsverdier. Avhengig av veiens tilstand
vil ASC begrense drivkraften som overføres fra motoren, slik at den ligger innenfor fysiske grenser
og slik at ukontrollert hjulspinn på bakhjulet langt på vei forhindres. ASC vil nemlig bare åpne for så
mye krefter som bakhjulet kan overføre til veien. Likevel er det nødvendig for føreren å ta hensyn til
kjøreforholdene selv om ASC er aktivert, spesielt ved akselerasjon mens motorsykkelen er lagt ned i
en sving.
RDC (DEKKTRYKKONTROLL)
BMW Motorrads RDC-system sørger for at føreren får pålitelig informasjon om aktuelt dekktrykk.
Systemet har en batteridrevet sensor montert på felgen, på innsiden av dekket. Denne sensoren
overfører data via det elektriske anlegget. I tilfelle betydelig trykkfall i forhold til valgt verdi, varsles
føreren med et gult eller rødt lys avhengig av hvor stort trykkfallet er.
BMW DRIVVERKSELEKTRONIKK
Alle motorsykler fra BMW har i dag digital motorelektronikk som standard. Den kombinerer alle funksjonene i drivverket i et lukket reguleringssystem og overvåker styringen av dem. Eksterne sensorer
gir kontinuerlig informasjon om alle driftstilstander, slik som gasspjeldposisjon, turtall, oljetemperatur,
lufttemperatur, lufttrykk og måleverdiene fra lambdasonden. På bakgrunn av disse data og ved hjelp av
forprogrammerte diagram beregner den digitale motorelektronikken en optimal kombinasjon av tenningstidspunkt, -varighet og innsprøytet bensinmengde for hver eneste forbrenning. Dette gir høyere virkningsgrad, lavere forbruk og mindre utslipp. Dessuten får motoren en bedre karakteristikk, bedre effektkurve og
ekstremt høy driftssikkerhet, samtidig som service kan utføres enklere og raskere.
64 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
DUOLEVER
Det sensasjonelle med dette systemet er at to motstridende krav kan forenes. For det første lang
hjulavstand, som gir stabile kjøreegenskaper i høye hastigheter; for det andre bedre smidighet og dermed
svingegenskaper som du vil fryde deg over. Konstruksjonen med doble langsgående stag skiller hjulføring og
demping. Det gir en svært vridningsstiv gaffel og utligning av den forstyrrende dykkingen ved bremsing. For
deg som fører merker du den positive effekten i form av presis styrefølelse, svært smidige kjøreegenskaper
og retningsstabil bremsing.
PARALEVER
Kardang-enkeltsvingarmen reduserer forstyrrende påvirkninger på bakhjulet, som for
eksempel belastninger ved kraftig akselerasjon eller innbremsing. Trenger ingen service og
gjør det meget enkelt å demontere bakhjulet.
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 65
Teknikk
KARDANGDRIFT
Kardang er det ideelle konseptet
for å overføre kreftene til bakhjulet. Med kardang blir drivlinjen rett
og uten krafttap. Kardang er tilnærmet vedlikeholdsfri og du slipper derfor tilsyn mellom service
intervallene på din motorsykkel.
TANNREIMSDRIFT
Tannreimsdrift er det beste drivkonseptet for F 800 GT. Tannreim
er fremtidens løsning på dette
området. Den er smidig, har
lang levetid og er usedvanlig
stillegående.
UTSTYR
BMW KJØREUTSTYR
Vær godt innpakket
BMW Motorrad tilbyr alltid siste nytt innen teknikk, sikkerhet og
komfort. Det samme gjelder selvsagt også for kjøreutstyr. Her er
det utallige nyheter og fascinerende innovasjoner å oppdage. Vi har
kjøreutstyr som passer for alle anledninger og oppfyller alle personlige
preferanser. Med BMW Motorrad kjøreutstyr er du ikke bare sikker og
komfortabel underveis, du tar deg også godt ut når du stopper.
PRØVEKJØR!
Hit the road Jack! Vinteren er over og sesongen 2013
har begynt. Hos din BMW-forhandler kan du denne våren
og sommeren prøvekjøre alle BMW modeller du ønsker.
Ikke nøl et sekund! Nå kan du vinke farvel til mørke
dager og hilse sommerlige temperaturer velkommen.
Du finner din lokale forhandler på
www.bmw.no/mc
DDC (DYNAMIC DAMPING CONTROLL)
BMW er de første som tilbyr det avanserte elektroniske fjæringssystemet DDC på en serieprodusert motorsykkel. Dette systemet tilpasser
automatisk dempingen til kjøresituasjonen og korrigerer kontinuerlig
og lynraskt. En DDC-styreenhet tilføres kontinuerlig informasjon fra
sensorer i fjærbena og annen relevant informasjon, som hastighet,
gasspådrag, bremsing, akselerasjon og helningsvinkel, fra andre
styreenheter. Basert på all denne informasjonen og valgt kjøremodus
justeres dempingen av forgaffelen og fjærbenet bak kontinuerlig. Det
skjer ved hjelp av elektronisk styrte ventiler og sørger for optimalt
veigrep i alle situasjoner.Føreren kan
påvirke systemet ved å velge mellom
ulike kjøremoduser med mykere eller
hardere demping. I tillegg kan hver
modus finjusteres i 15 trinn
(fra +7 til -7).
BMW MOTORSYKKELUTSTYR
Komfortabelt tilbehør for din BMW
Selv om en BMW har omfattende standardutstyr, ønsker du kanskje
det ekstra individuelle preget. Det forstår vi godt. Alle motorsyklister
har sine egne favoritter, ønsker og vaner. Med BMW motorsykkelutstyr
har du muligheten til å skape din egen unike BMW. For alle typer og
modeller finnes det et bredt utvalg av ekstrautstyr og tilbehør. Fra bagasjesystem til varmehåndtak, fra hvite blinklysglass til vindskjermer og
fra satelittstyrt navigasjonssystem til lydanlegg og kjørecomputer.
MoDELLBETEGnELSE
Alle vet at en modellbetegnelse formidler viktig informasjon. Men det er
ikke alltid like enkelt å forstå hva tallene og bokstavene står for.
Alle modellnavnene til BMWs motorsykler består av tre deler.
Først én bokstav som betegner motortypen modellen har, deretter en
tallkombinasjon som forklarer omtrent hvor stor motoren er (kubikk), og til
slutt én eller flere bokstaver som viser hvilken type motorsykkel det dreier
seg om. Nedenfor kan du lese mer om hva de ulike bokstavene står for
(men husk, ingen regel uten unntak …).
F
=
2-sylindret rekkemotor
R
=
2-sylindret boksermotor
S
=
4-sylindret rekkemotor
K
=
tverrstilt 4-sylindret motor og 6-sylindret rekkemotor
650, 1000 etc. = omtrentlig sylindervolum i kubikk
R
=
Roadster. Den enkle, klassiske motorsykkelmodellen
GS
=
Gelände Strasse (terreng sport/vei)
BMWs on/off road-modeller
RR
=
Road Racing. Supersport
RT
=
Reise Tourer. Reisetouring
S
=
Sport
GT
=
Gran Turismo. Langveistouring
GTL =
Gran Turismo Luxury
HP
High Performance
=
66 BMW Motorrad Modellmagasin 2013
På www.bmw.no/mc
kan du lese mere
og se bilder fra hele
vårt utvalg!
BMW Motorrad
BMW Motorrad Modellmagasin 2013 67
Ren kjøreglede
www.bmw.no/mc
BMW forhandlere og servicepunkter
Vi er alltid der når du trenger oss
11 servicepunkter i Norge og mer enn 1 000 servicepunkter i over 100 land sørger for at du får hjelp når du trenger det. Hos ditt BMW motorsykkelverksted er du i de beste hender når det gjelder servicekvaliteten. Du kan selvfølgelig også regne med pålitelig og rask levering av reservedeler,
kompetent rådgivning og førsteklasses verkstedtjenester. Mange BMW motorsykkelverksteder tar også imot motorsykkelen for vinterlagring.
Bergen
Ride Bergen AS Litleåsveien 49 55 19 90 90
www.ridebergen.bmw-motorrad.no
Bodø Arctic Båt og MC AS Tolder Holmersvei 4 40 47 94 54 www.arcticbmc.bmw-motorrad.no
Fredrikstad Leere's Motorsport AS Mosseveien 49 69 31 79 59 www.leeres.bmw-motorrad.no
Hamar MC Huset Nydal AS Furnes 62 33 18 88 www.mc-huset.bmw-motorrad.no
Kristiansand Motor-teknikk AS Barstølveien 6A 38 07 49 90 www.motor-teknikk.bmw-motorrad.no
Oslo Mc Oslo Grenseveien 69 23 03 97 00 www.mcoslo.bmw-motorrad.no
Sandefjord Speed Motorcenter AS Skolmar 30 33 48 70 00 www.speedmc.bmw-motorrad.no
Stavanger Bikerstreet AS Langflåtveien 37 51 63 63 63 www.bikerstreet.bmw-motorrad.no
Tromsø Tromsø Motor AS Skattøraveien 52 77 68 35 10 www.tromsomotor.bmw-motorrad.no
Trondheim MC Tuning AS Østre Rosten 84F 72 88 44 88 www.mctuning.bmw-motorrad.no
Ålesund AMS Motorsykkelsenter Brusdalsveien 238 70 15 36 36 www.amsmc.bmw-motorrad.no
Mer informasjon? www.bmw.no/mc
BMW Motorrad
Sjefredaktør: Margita Ingwall.
Ansvarig utgiver: Lennart Bäckström.
Redaksjonsråd: Marie Dellbrant, Magne Eriksen,
Margita Ingwall, Peter Söderberg.
Layout: Charles Greneby.
BMW Motorrad
Prosjektledere: Peter Söderberg.
Redaksjonsadresse: Chiffer AB,
Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm.
Adresse: BMW Norge AS. Boks 1, 1330 Fornebu,
tel 67 81 85 00, fax 67 81 85 30.
Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer.
© BMW Motorrad. 2013-01
www.bmw.no/mc
Ren kjøreglede