Transcript General installation instructions - ProDieselChip

Installasjonsmanual
V1.8
VIKTIG-(Ansvarsfraskrivelse) installasjonen av Common Rail Diesel Tuning modul
(DTM) er helt på eget ansvar. ProDieselChip tar intet ansvar for feil/skader som
følge av feil installasjon, justering eller bruk av tuning modulen. Med andre ord,
følg instruksjonene nøye! Det er svært viktig å installere modulen på et sted hvor
den ikke utsettes for overdreven vann, vibrasjoner eller høye temperaturer. Vår
garanti dekker ikke skader hvis de er forårsaket av feil installasjonen. Hvis du er i
tvil om installasjon eller daglig bruk, anbefaler vi deg å kontakte en kvalifisert
mekaniker og/eller sende en mail til vår
supportavdeling:[email protected] eller via vår «kontakt oss» på
nettsiden vår.
FØR DU GJØR NOE, KONTROLLER AT TENNINGEN ER SLÅTT AV OG
NØKKELEN FJERNET. MONTERER DU FEIL, KAN DETTE FØRE TIL AT
MOTORFEILLAMPEN LYSER. DENNE VIL NORMALT SLUKKE NÅR
TENNINGEN SLÅES AV OG PÅ IGJEN. HVIS DEN IKKE SLUKKER MÅ DEN
RESETTES MED DIAGNOSEUTSTYR.
HUSK!
Hvis du har problemer med installasjonen kan du
kontakte oss via vårt nettsted så vi vil hjelpe deg.
Page 2 of 95
Installasjon
Før du kan begynne installasjonen av din nye ProDieselChip må du finne og
identifisere railen (det felles røret som alle dyserørene er festet til) og
trykksensoren (sitter på railen. Den har tre ledninger). Den første delen av
manualen er utviklet for å hjelpe deg å gjøre dette. For å finne railen,
finner du først injektorene (på toppen av topplokket), følg metall rørene
tilbake til railen. Trykksensor og tilkobling finner du enten i den ene enden
eller i midten av railen.Det er alltid en 3 pin plugg på
trykksensoren.Tuningmodulen passer på sensoren som vist nedenfor
Før
Dyserør (Metallrør fra injektorene)
3 Pin Common Rail trykksensor
Common Rail
Etter
Bilens Common rail
trykksensorkontakt
DYSERØR (Metallrør fra injektorene)
Presses sammen
til de låser med et
“klikk”
Common Rail
VIKTIG!! - GJØR DETTE FØRST
Se sidene 14, 15 & 16 for viktig informasjon om kontakter. En
modifikasjon er noen ganger nødvendig for at kontaktene skal passe
sammen.
Page 3 of 95
Common Rail Eksempler
La oss gjennomgå noen av de mest vanlige felles rail design. De fleste biler
omfattes av disse, men du bør også se gjennom installasjon bildene for
andre modeller senere i guiden, for å se om din bil er nevt. Det finnes også
noen videoer på nettsiden.
DYSERØR
(METALLRØR FRA
INJEKTORENE)
TRYKKSENSOR
COMMON RAIL
FESTEMUTTER FOR TRYKKSENSOR
Bildet ovenfor viser de komponentene du alltid finner i et Common Rail system. Finnes i alle
fellesrail designtyper. Du kan du bruke dette til å identifisere det systemet du har.
«det er viktig å ikke koble enheten til noen sensorer som ligner de som vises nedenfor, det er
ikke riktig sensor, men har ofte samme plug type». Det er kun den på railen du skal koble til.
Page 4 of 95
Eksempel 1 – Ford Mondeo
INJEKTORER
DYSERØR (METALL)
TRYKKSENSOR
OG LÅSEMUTTER
COMMON RAIL
Eksempel 2 – 1.5/1.8L Modeller
INJEKTOR
DYESERØR
TRYKKSENSOR
OG LÅSEMUTTER
COMMON RAIL
Page 5 of 95
Example 3 - Vauxhall 1.7L
DYSERØR
TRYKKSENSOR
OG LÅSEMUTTER
COMMON RAIL
Example 4 - Ford Fiesta (Zetec) STDCI
DYESRØR
TRYKKSENSOR
INJEKTOR
COMMON RAIL
Page 6 of 95
Eksempel 5 – V6/V8 motorer (bruker Split Master/Slave Rail Design) To railer
koblet sammen.
TRYKKSENSOR
MASTER RAIL
SLAVE RAIL
LÅSEMUTTER
INJEKTORE
2-PIN
TRYKKREG
DYSERØR
Mot slutten av denne veiledningen har vi for å hjelpe deg med
installasjonen inkludert en del detaljerte bilder som viser plasseringen av
trykksensoren på ulike bilmodeller. Enkelte bilprodusenter har plassert
koblingen i lettere tilgjengelig områder enn andre. Vi er her for å hjelpe,
men hvis du er i tvil, ta kontakt, eller oppsøk et kvalifisert verksted for å
hjelpe deg med å installere modulen (men vennligst sørg for at de har også
lest veiledningen før de starter!).
Page 7 of 95
Når du har installert tuningmodulen, slår du på tenningen (Ikke start ennå
kun tenning på). Kontroller at rød LED bak gummihetten lyser. Hvis LED
ikke lyser det er sannsynlig at enheten er feil montert
Ta bort gummihetten for
å sjekke om LED
(lysdioden) lyser.
Opplyst LED gir ingen 100% garanti for at du har montert enheten riktig,
siden andre sensorer kan gi en spenningstilførsel, men gir en god
indikasjon på at kabelen er koblet riktig til ledningsnettet
LED Colour
Position
System Function
RØD
Venstre
Program installert.
GUL
Midtre
Blinker når CPU er aktiv
GRØN
Høyre
Tuningsignal
HUSK!! Ikke start motoren hvis LED ikke lyser
Bruk festestripsene og sikre modul og kabel mot å
komme i nærheten av bevegelige deler og varme
overflater. I nærheten av batteriet er ofte en fin
plassering. Ikke i nærheten av turbo eller eksosrør, bak
hovedlyktene, radiatorer eller varme vannslanger etc.
Når dette er klart, kan du starte motoren!
Tid for en prøvekjøring. Du trenger en rolig strekning av veien for dette. Kjør 2030 minutter og gjør noen akselrasjoner for å teste at det fungerer, og at
feillampen ikke beynner å lyse. Test bilen i første, andre og tredjegir med rask
akselerasjon til 3000/3500 rpm for å sikre at motoren går godt over hele
turtallsområdet og at innstillingen er riktig for din bil.
Page 8 of 95
Enheten du har fått vil være forhåndsinnstilt til en nominell profil for valgte
bilmodell. Dette gir en god effekt og laveste forbruk for de fleste bilmodeller.
Hvis du ønsker å optimere effektøkningen, eller at du ikke merker noen forskjell i
ytelse når du kjører, kan du justere programmet.
De er 16 innstillinger (steg). Steg 1 til steg F der steg F er høyeste effekt.
Normalt står den på steg 3.
Se detaljerte instruksjoner nedenfor hvis du ønsker å opptimalisere DTM modulen.
Ikke alle innstillingene vil være kompatibel med bilens ECU type, så ta
følg instruksjonene nedenfor ved justering enheten.
Juster kun ET KLIKK OM GANGEN. Prøvekjør etter hver
justering.
Fjern gummihetten og påse at alle lysene er
av før du endrer programinnstilling
SLÅ ALLTID TENNINGEN AV ,FOR Å GJØRE ENHETEN STRØMLØS FØR DU
GJØR ENDRINGER I JUSTERINGEN.
En god måte å sjekke effektøkningen på, er å akselerere
ved full gass fra ca. 1800 rpm til 3500 rpm i 3. gir. Bruk
samme veistrekning hver gang for å merke forskjellen.
Hvis du har en bil utstyrt med en DPF (Diesel
partikkelfilter) er det viktig du ikke overstiller enheten.
Da dette kan før til unødvendig slitasje på DPF. DPF
brukere bør derfor unngå å etterjustere ProDieselChip
modulen og heller la den stå på fabrikksinnstillingen.
Feilsøking
Justerer du programmet for høyt kan dette gjøre at motorlampen lyser og føre til
at motoren går i nødkjøringsprogram (limp home). Varsellys på dashbordet (som
vist nedenfor) vil normalt også lyse
Motorfeillampen kan lyse midlertidig under hard
akselerasjon når enhet justert for høyt.
Ingen grunn til panikk. Dette betyr ikke at du har ødelagt noe.
Page 9 of 95
Det er bare bilens måte å fortelle at du har justert tuningmodulen for høyt, og at
den må justeres ned noe.
Hvis dette skjer bør du stille den tilbake et steg.
Når du nå starter opp på nytt vil lampen normalt slukke.
Hvis du har justert ned nok, vil den ikke lyse igjen.
Om noen biler må du slå på tenningen av og på 6-7 ganger og/eller ta en 20
minutters kjøretur uten DTM modulen tilkoblet for å fjerne feillampen. Noen må
ogsåstå avslått noen timer.
I 99% av tilfellene vil feillampen forsvinne etter 24 timer hvis DTM modulen er
koblet fra.
I veldig skjeldene tilfeller må du kanskje tilbakestille
ECUèn ved å ta av minuspolen på batteriet, og vente 10
minutter før du setter den på igjen. I noen tilfeller må
lampen slukkes hos ditt lokale verksted, men dette er
meget skjelden.
Hvis det oppstår problemer med produktet under normal
bruk, er det bare å koble fra ProDieselChip modulen og
koble bilens originale kontakt tilbake på plass.
Page 10 of 95
Tuning prosedyre
Diagrammet nedenfor viser effektkurvene fra en testbil før og etter montering av
en DTM modul.
BHP/PS
Maksgrense
Riktig tunet
Originaleffekt
For høy effekt
RPM
Ved å øke innstillingen på DTM modulen vil kurven stige på hele turtallsområdet.
Legg merke til at maks tuninggrensen varierer avhengig av turtall. Den er
maksimal ved ca 4000 omdreininger. Denne maks tuning grensen vil variere fra
bil til bil og variere selv mellom identiske modeller. Det bør også bemerkes at når
motoren er satt under ekstra belastning (f.eks tauing eller med ekstra
passasjerer)vil maksgrensen være noe lavere. Hvis tuningen er satt for høyt, og
overskrider denne terskelen på noe punkt i turtallsområde, vil dette kunne vises
som svart røyk i eksosen. Som forklart tidligere vil også motorfeillampen kunne
lyse.
Ved hjelp av illustrasjonen ovenfor du kan starte ved å kjøre bilen med
ProDieselChip modulen på standardinstillingen i steg 3.
Bli vant til hvordan dette føles sammenlignet med standard motorytelse og sjekk
at dette ikke medfører problemer i noen del av turtalområdet. Hvis det oppstår
problemer, se feilsøkingsanvisningen. Når du er fornøyd med utgangspunktet, kan
du hvis du ønsker, begynne å justere ProDieselChip modulen. Husk at
drivstofforbruket normalt vil stige hvis du øker effekten ut over
fabrikksinnstillingen.
Page 11 of 95
Du starte med å justere bryteren til 4, for å finne maksgrensen, så prøvekjører du
med akselrasjoner opp til ca 3500 omdreininger. Merker du bedring og feillampen
ikke lyser, kan du skru opp et steg til. Når du ikke lenger merker noen forskjell
eller når feillampen lyser, kan du justere den ned et steg. Husk å teste bilen på
samme strekning hver gang du øker eller reduserer et steg.
SKRU ALLTID AV TENNINGEN NÅR DU JUSTERER
FRA ET STEG TIL ET ANNET.
Det verste som kan skje er at motorfeillampen lyser. Det er ikke noe
farlig (se feilsøking for mer informasjon). Det at motorfeillampen lyser vil
hjelpe deg med å finne maks tuningområdet lettere.
Page 12 of 95
Effekt og økonomituning (alle modeller) Nøkkelen til bedre drivstofføkonomi, er
det ekstra dreiemomentet enheten gir i det lave turtallsområdet. Ved tuning i
dette området gjør vi dreiemomentet for motoren vesentlig mer elastisk. Det er
denne ekstra kraften som lar deg skifte til høyere gir mye raskere enn vanlig og
samtidig vil du kunne gire ned senere. Dette er spesielt merkbart i lave
hastigheter. Motoren orker mer og vil kunne kjøres på høyere gir ved f.eks
bykjøring. Tuning vil også ved høyere hastigheter ute på landeveien gi deg en stor
økning i dreiemomnet og effekt, som igjen gjør f.eks forbikjøringer tryggere.
Så avhengig av din kjørestil må du kanskje også å lære deg å gire opp tidligere
enn du normalt ville, og ned senere.
Nøkkelen til dette er å justere ProDieselChip modulen riktig i det lave og midlere
turtallsområdet.
Føler du ikke den ekstra effekten, vil du heller ikke oppnå den forventede
drivstofføkonomien.
Brukere som ønsker å justere for maksimal ytelse bør ta sikte på å få enheten
justert så høyt som mulig uten at motorfeillampen lyser ved høye turtall.
Er ProDieselChip modulen riktig juster skal motorfeillampen ikke kunne
tennes pga ProDieselChip modulen.
Page 13 of 95
Spesielle kontakter
Bosch 1
Kontroller at kontaktene er montert sammen som vist nedenfor.
Monteres kontakten opp ned, vil lysdioden i tuningboksen lyse, men
motoren vil enen ikke starte eller gå ujevnt. Husk å dobbeltsjekke dette.
Låsebøylen på
same side
som den skrå
låsetappen.
Den rette
låsetappen
skal ikke stå
samme vei
som
låsebøylen
Page 14 of 95
Bosch 2
Hvis bilen er utstyrt med den stor Bosch kontakten med gule
låseklakken, kan følgende gjøres for raskt å fjerne den gule
styreskinnen. Dette letter sammenkoblingen.
Step 1 – Demontering
Page 15 of 95
Step 2 – Demontering av styreskinne
Husk å ta vare på styreklipset
Låsebøylen skal være på same side som den skråstilte
låsetappen (se side 15)
Page 16 of 95
Installasjonseksempler
Husk :
Bilprodusenter deler ofte motorutviklingskostnader. Du
vil derfor finne samme motorer i flere ulike bilmerker.
Send oss gjerne ditt bilde….
Page 17 of 95
Alfa Romeo 1.9 JTD
Fuel Rail med
trykksensor
Se på baksiden av
motoren for å finne
denne.
Page 18 of 95
Alfa Romeo 1.9 JTD (16V)
Page 19 of 95
Alfa Romeo 2.4 JTD
Page 20 of 95
Audi 2.7 (V6 motor)
Page 21 of 95
BMW 320d (E46), 330d (E46) 525d (Tourer) 530d (E60) X3 2.0d
Page 22 of 95
330XD (E46) / 525 (E39) / 530 (E39) / 730 (E38) / X5 3.0D
Page 23 of 95
Citroen Berlingo 2.0 HDI
Fiat, Peugeot, Citroen and Iveco 2.8 JTD or HDI
Page 24 of 95
Peugeot / Citroen 2.0 – 2.2 HDI + Fiat 2.0
Se alle tre bilder!
Forts. neste side…
Page 25 of 95
Kontroller at kontakten er av riktig type før montering.
Page 26 of 95
Peugeot 407 SW 1997cc 136BHP
Feil
kontakt
Trykksensoren er markert med den rode sirkelen (under
plastikdeksler)
Se også følgende sider.
Page 27 of 95
Ford Focus C-MAX Zetec - 1997cc - 136HP
Feil
kontakt
Den sitter
her nede.
Page 28 of 95
Ford Focus 1.8 TDCI
Intercooler
(ikke alle har denne)
Page 29 of 95
Ford Mondeo 2.0 TDCI:
Ford Mondeo 1.8 TDCI
Page 30 of 95
Ford/Citroen/Peugeot 1.6 (1560cc) Models
Note: Motoren må ikke demonteres før montering 
Se linken nedenfor for mer info.
http://www.prodieselchip.no/pdf/ford1560.pdf
Page 31 of 95
Ford Transit TDCI 2.2L
Page 32 of 95
Ford/Peugeot 2.0L 163PS
Fjern dekselet for å se railen.
Page 33 of 95
Fiat Punto/Brava/Marea 1.9 JTD
Page 34 of 95
Fiat Idea/Panda 1.3 JTD –
Du behøver ikke demontere luftfilterboksen.
Page 35 of 95
Fiat Stilo 1.9 JTD
Page 36 of 95
Fiat Multipla 1.9
Ikke denne
kontakten
Kan være vanskelig
å se, men den er der!
Page 37 of 95
Purgeot Boxer 2.8 HDI / Fiat Ducato 2.8 JTD
Page 38 of 95
Hyundai i10
Page 39 of 95
Honda CTDI 2.2
#
Page 40 of 95
Jaguar 2.7 V6
X
X
Ikke koble til
kontakten merket
med X
Se også neste side.
Page 41 of 95
*For 3.0L V6 Jaguar se Range Rover TDV6 3.0L
Page 42 of 95
Jeep Cherokee 2.5/2.8 CRD
(demonter dekselet først)
Jeep Cherokee 2.7 CRD
(Demonter dekselet først)
Page 43 of 95
Jeep 3L V6
Page 44 of 95
Kia Sorento 2.5 CRDI
Page 45 of 95
Kia Sorento 2.0
Page 46 of 95
Kia Sportage 2.0 CRDI
Kia Carnival II 2.9 CRDI
Page 47 of 95
Kia Carens 2.0 CRDI
Page 48 of 95
Kia Cee’d 1.6L CRDI
Page 49 of 95
Renault Laguna 1.9 DCI
Page 50 of 95
Renault Megane 1.9DCI (102PS)
Page 51 of 95
Renault Megane 1.9DCI (120PS)
Page 52 of 95
Renault Espace 2.2 DCI
Page 53 of 95
Avhengig av model vil du finne trykksensoren på en av endene av
railen.
Page 54 of 95
Eller her (skrutrekkeren peker på trykksensorene)
Page 55 of 95
Renault, Mitsubishi, Nissan and Volvo 1.9 L
Page 56 of 95
Renault Megane 1.5 dCI
Page 57 of 95
Renault 1.5 DCI
Page 58 of 95
Rover 75 2.0
Page 59 of 95
Mini 1.6 1560cc - Her kan det være lurt å søke profesjonell hjelp.
Page 60 of 95
Land Rover TD4 2.0
Page 61 of 95
Land Rover 2.7 TDV6 2006
Trykk sensorplassering
Se neste side også
Page 62 of 95
På senere modeller sitter trykksensoren i nærheten av oljepeilepinnen.
Page 63 of 95
Land Rover 3.0L TDV6 / Jaguar V6 3.0L
Page 64 of 95
Land Rover 2.2 L TD4
Page 65 of 95
Land Rover TDV8
Trykksensoren sitter bak den svarte slangen markert med X
Page 66 of 95
Land Rover TD6
Samme som BMW 530
Feil kontakt
Riktig kontakt
Page 67 of 95
Mercedes Sprinter 208/211/213/216/308/311/313/316
Demonter luftslangen først.
Page 68 of 95
Merceders Sprinter 408/411/413/416
Demonter luftslangen først
Page 69 of 95
Mercedes Viano 1.7
Page 70 of 95
Mercedes VITO (Alle modeller)
Page 71 of 95
Page 72 of 95
Mercedes A170 CDI
Page 73 of 95
Mercedes C/E 200 220 270 - CLK/M 270
Page 74 of 95
Mercedes ML/G/E/S 400
Page 75 of 95
Page 76 of 95
Mercedes S320/E320 (ikke V6 motoren)
Trykksensor
Page 77 of 95
Mercedes E320 (ML320) V6 (Also Jeep 3L V6)
Page 78 of 95
Mitsubishi Shogun/Pajero 3.2 D-ID Common Rail
Page 79 of 95
Mitsubishi L200 2.5 D-ID Common Rail
Page 80 of 95
Nissan Navara 2.5
Page 81 of 95
Nissan Pathfinder
Page 82 of 95
Toyota RAV4 2.2 D-4D
Page 83 of 95
Toyota 2KD 2.5L D-4D
Turbo
3 x dyserør
Oljepeilepinne
Trykksensor
3 x dyserør
Common Rail
Ojepeilepinne
Merk : Turbotype kan variere, følg 3 x dyserør for å finne trykksensoren.
Page 84 of 95
Toyota Avensis
Page 85 of 95
Vauxhall/Opel Astra 1.7
Sensoren sitter her.
Følg rørene.
Trykksensoren sitter ca 10 cm
nedenfor toppen av motoren.
Se demontert common rail på side 5
Page 86 of 95
Vauxhall/Opel
Vectra/Astra
1.7/1.9L 120PS
Trykksensor
Pilen peker mot railen. Kontakten
er av same type som på side 15.
Page 87 of 95
Vauxhall/Opel 1.7 125BHP
Page 88 of 95
Vauxhall/Opel and Saab 1.9 (A)
Page 89 of 95
Vauxhall 1.9 (B)
Koble til 3-pin kontakten i den røde sirkelen. Se side 10 & 12 for
mer info.
Page 90 of 95
Vauxhall/Opel Maeriva 1.7
Trykksensoren sitter ca 10 cm
nedenfor toppen av motoren.
Se løs rail på side 5
Riktig plugg i den røde ringen.
Page 91 of 95
Volvo S80 2.4 D5
Page 92 of 95
Volvo 2.4 L D5
På noen D5 motorer, sitter det en luftslange foran trykksensoren. Demonter låseklipsene og ta
bort slangen.
Page 93 of 95
VW T5
VW Caddy 2.0
Page 94 of 95
VW Amarok 2.0
VW 2.0L 140PS
Page 95 of 95