Transcript 2013 nr. 4 - BMW Klubben Norge

det
-bla
Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge nr. 4-2013 – 13. årgang
Inkludert Gummikua-sider (organ for
BMW MC-klubben Norge Øst)
Stor reportasje
fra EICMA i Milano,
alle de nye modellene til
BMW, på dette bildet
er den nye nostalgi­
modellen R nineT.
-bla
det
Innhold
Side
Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge
Redaktør: Odd A. Steinlein
Engebråtenveien 4,
3470 SLEMMESTAD
E-post: [email protected]
Annonsepris: kr. 3000,- for helside,
ett innrykk.
Frist for innsendelse av stoff til nr. 1 – 2014
er 23. februar.
4
Leder
Nye medlemmer
BMW-treffet 2014
Side 9 – 15
EICMA 2013
6
Arbeidsmøtet
15. – 16. november 2013
9
Originalfremstilling: Protoform, Oslo (FCK)
E-post: [email protected]
Mange nyheter fra
BMW på MC-messe i Milano
Trykk og utsendelse: RKGrafisk AS, Oslo
Opplag: 2000 eks
16
Drømmetur til
St. Petersburg
Styret i BMW MC-klubben Norge
2013 – 2014
Side 16 – 19
Drømmetur til St. Petersburg
Formann:
Tore K. Nilsen ...................... Mobil: 905 53 655
E-post: [email protected]
20
Ferietur 2013
– med motorsykkel til Jalta
Nestformann:
Bengt Axel Myhr ................. Mobil: 975 32 424
E-post: [email protected]
Kasserer:
Odd W. Mathisen ................ Mobil: 951 40 518
E-post: [email protected]
24
Hilsen fra Østklubben
25
Medlemsmøter høsten 2014
26
Fotokonkurransen:
”Elg i solnedgang”
Redaktør:
Odd A. Steinlein ................. Mobil: 412 85 477
E-post: [email protected]
Web-redaktør:
Gunnar Langfjord .............. Mobil: 918 77 196
E-post: [email protected]
PER-ERIK WINTHER
Hans motorsykler og arbeid for
BMW MC-klubben Norge, Øst
30
Høsttur
Styremedlem, Classic:
Geir Johansen ...................... Mobil: 909 78 614
E-post: [email protected]
28
Side 28 – 29
Med motorsykkel til Jalta
Styrerepresentant fra Gjøvik:
Kjell Åge Løkken ................. Mobil: 957 36 155
E-post: [email protected]
Husk å melde
adresseendring
til klubben!
Styremedlem, Trøndelag:
Bjørn Mathisen ................... Mobil: 464 09 817
E-post: [email protected]
Vi får mange BMW-blader i retur
pga. gal adresse.
Har man ikke oppgitt epost eller
telefon, er oppsporing vanskelig.
Mange blir satt passive av denne årsak!
Styrerepresentant fra Vestlandet:
Martin Vasstrand ............... Mobil: 905 49 618
E-post: [email protected]
Styremedlem, Øst:
Gerda M. Grøndahl ............ Mobil: 977 06 484
E-post: [email protected]
Klubbens offisielle adresse er:
BMW Klubben Norge
c/o Bengt Axel Myhr
Åslia 43, 1808 Askim
Klubbens hjemmeside: bmw.mc.no
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Purring koster penger, så derfor vil
det purres ved hjelp av e-post.
Side 30 – 31
Høsttur 2013 – Øst
De som ikke har oppgitt e-postadresse,
vil bli purret i brev og ilagt
et gebyr på kr. 30,-.
3
Positiv utvikling
Redaktør
Odd A. Steinlein
Klubben vår er inne i en meget positiv
utvikling når det gjelder antall medlemmer. Vi nærmer oss 1500 – en økning på
nesten 100 siden i fjor, det høyeste antall
i klubbens historie. Dessverre er det slik at
en del melder seg ut over nyttår når krav
om innbetaling av kontingent kommer. Vi
håper det blir få som forlater oss – og at de
som gjør det ikke melder seg ut fordi klubben ikke har noe å tilby dem.
Gjennomsnittsalderen i klubben er høy
(54 år) – noe som forteller at tid og penger
kommer med alder. For å gjøre noe med
snittalderen, ønsker vi oss flere unge, men
også kvinnelige medlemmer – da kvinne­
andelen er veldig lav (4%).
Det er viktig at alle kan ha en lokal tilhørighet til klubben, derfor ønsker vi å ha en
avdeling i nærheten av hver BMW-forhandler. Sist etablerte avdeling var Vestlandet
(base i Bergen), hvor en nå har nådd over
100 medlemmer på et drøyt år! Det var et
stort, udekket behov i Bergen og omegn
– trolig er det også behov i Sandefjord,
Fredrikstad og Kristiansand. Om noen i
disse områdene ønsker å bidra til at en
lokalavdeling startes, så vil de få all støtte
av klubbens styre. Vi har også fått signaler
om støtte fra forhandlerne om å hjelpe til.
Ta kontakt med styret, så skal vi hjelpe til
med å få i gang noe!
Takk for et fint MC-år og
ha en riktig god jul!
BMW-treffet 2014:
Dato:Torsdag 31. juli til søndag 3. august
Sted:Trollstigen Camping og Gjestegård
– ved foten av Trollstigen, ca 10 km
fra Åndalsnes på rv. 63.
GPS: N62’30,016 – E007’40,327.
Plassen har hytteutleie, resturant og fine
teltforhold. Fellesturer med MC og felles­
turer til fots i fjellet. For hyttebestilling
og ytterligere informasjon, kontakt
Reidulf på telefon 934 00 423.
Redaktøren beundrer den nye R 1200 RT
på EICMA-messen i november, her sammen
med Magne Eriksen BMW MC-sjef i Norge.
Nye medlemmer siden september 2013
Medlemsnavn, Poststed
Pål Liljan, 1727 SARPSBORG
Øystein Günther, 1528 MOSS
Erling Johan Stormo, 3647 HVITTINGFOSS
Øystein Ljøen, 6218 HELLESYLT
Svein Erik Ditløvsen, 9102 KVALØYSLETTA
Roy Gudevold, 1664 ROLVSØY
Sigve Hovda, 5224 NESTTUN
Bjørn Larsen, 3677 NOTODDEN
Ole Christian Bergan, 1341 SLEPENDEN
4
Sykkeltype
Medlemsnavn, Poststed
Sykkeltype
Medlemsnavn, Poststed
Sykkeltype
F700GS ’13
K1300S ’13
650GT ’13
F800GSA ’13
R1200GS ’13
K1200S
F700GS
R1150R
Kåre Grytting Bye, 7300 ORKANGER
Sissel Landro, 5244 FANA
Andreas Damm, 0286 OSLO
Tommy Torkildsen, 1710 SARPSBORG
Poul Bjarte Eggesbø, 1405 LANGHUS
Christer Hansen, 2030 NANNESTAD
Morten Johan Landmark, 1929 AULI
Trond Anundsen, 6018 ÅLESUND
Henry Amundsen, 3931 PORSGRUNN
K1300GT ’09
F800GT
R1200R
F800GS Adv
Lars Hammer, 0465 OSLO
Jon Kristensen, 4640 SØGNE
Bjørn Kvåle, 8023 BODØ
Knut Engli, 0555 OSLO
Bjørn Troberg, 2080 EIDSVOLL
Jøran Helge Krossøy, 5301 KLEPPESTØ
Ståle Myhren, 7054 RANHEIM
Frank Tingvoll, 9020 TROMSDALEN
Oddmund Kristiansen, 5252 SØREIDGREND
F800GS
F800GS ’13
R1100RT ’96
R1100R ’00
R1200GS ’13
K1200S ’06
R1200GS
R1200RT
F800R ’11
F800GS
R1100RS
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Arbeidsmøtet 15. – 16. november 2013
Tradisjonen tro (for 8. gang – første gang var i 2006)
arrangerte klubben arbeidsmøte på Haraldsheim i Oslo.
Deltakelsen var rekordstor, hele 27 «delegater» var tilstede
og 9 av 10 avdelinger var representert (for deltakere, se egen
boks). Samlingen startet fredag kveld med «Bli kjent samling»
med pizza og opplading på Dolly Dimple’s på Torshov.
Tekst og bilder: Odd A. Steinlein
Lørdagen var avsatt til hovedstyremøte på formiddagen, samtidig
som lokalavdelingene hadde gruppearbeid og diskusjon. Temaene
for dette gruppearbeidet var punkt
5 – 9 i agendaen under.
Etter lunsj samlet alle seg i plenum for dette programmet:
1. Åpning av Arbeidsmøtet
2. Status i lokallagene – en runde
rundt i landet
3. NMCUs trafikksikkerhetsstrategi og andre aktuelle saker.
Ved Morten Hansen, generalsekretær, NMCU
4. Nytt fra Styret
5. Evaluering – Årstreffet på
Grimsbu 2013
6. MC-messen arrangeres på
våren annen hvert år (2015 fra
6.-8. mars). Skal vi vurdere å
flytte arbeidsmøtet fra høsten
til våren for å kombinere møtet
med messen annen hvert år?
7. I vår vedtatte arbeidsplan
sier vi: ”Vi ønsker spesielt å
fokusere på sikkerhetsrelaterte aktiviteter”. Skal vi fra
hovedklubben tilrettelegge for
denne ambisjonen gjennom for
eksempel kurs/materiell/utstyr
som kan benyttes overfor medlemmene?
8. Innkomne forslag: Skal det
være opp til hver enkelt avdeling å bestemme hvem som
skal premieres og hva som skal
gis i premie på årstreffet?
9. Verving av nye medlemmer –
etablering av nye avdelinger?
6
10. Reiseregning – kompensasjon
for deltagelse
11. Eventuelt
12. Avslutning og evaluering
Tore K. Nilsen,
leder for BMW
MC-klubben
Norge.
Tore åpnet møtet og ønsket velkommen. Deretter ble ordet gitt til
lokallagene som gav en kort status
over medlemsmasse og aktiviteter.
Aktiviteten varierer sterkt rundt
om i landet, de store avdelingene
har naturlig nok størst tilbud til
medlemmene. Når en avdeling
er liten, kan det være vanskelig
å mobilisere mange nok til f.eks.
en spontantur, selv om en bruker
moderne hjelpemidler som SMSinnkalling.
Verd å nevne er avdeling Vestlandet som har hatt en meget rask
vekst fra etableringen 24. april
2011. Medlemstallet består nå
101 BMW entusiaster, hvorav tre
jenter. Avdelingen legger ikke skjul
på at de ønsker flere jenter blant
medlemmene. De har nå medlemmer fra Stavanger i sør til Ålesund
i nord. Foreløpig har ikke avdelingen noe lokale, men Ride Bergen
har så langt vært meget velvillig
med å låne ut lokale til styremøter
og årsmøte. Året 2013 har hatt
mange aktiviteter, med god deltagelse. Turprogrammet 2014 blir
derfor mye en kopi av programmet
for 2013. De håper også å kunne
mobilisere til et treff på Vestlandet
i 2016.
Classic er nå oppe i 64 medlemmer. Avdelingen har medlemmer
fra hele landet og styrets medlemmer representerer dette godt: Østlandet, Midt-Norge og Nord-Norge.
Av naturlige grunner er det vanskelig å samles til møter annet enn til
treffet på Høytorp. I høst har det
derfor vært to «lokale» kamerat­
treff: Ett i Vestby og ett i Trøndelag. På treffet i Vestby møtte det
opp fem personer som tegnet seg
som medlem.
Indre Romsdal BMW-eigarlag med
26 medlemmer representerer den
opprinnelige BMW-klubben ved at
Reidulf Bjørlykhaug er en av de
første medlemmene. Neste år vil
deres virksomhet være dominert
av BMW-treffet 2014, torsdag 31.
juli til søndag 3. august på Trollstigen Camping og Gjestegård. Det
vil bli arrangert fellesturer både på
to hjul og til fots (i fjellet). Bestilling av innendørs overnatting kun
gjennom Reidulf Bjørlykhaug. Mer
er annet steds i bladet.
Reidulf Bjørlyk­
haug, leder av
Indre Romsdal
BMW-eigarlag.
Arbeidsmøte 16. november 2013
Avdeling
Navn
Styret
Tore K. Nilsen
Bengt A. Myhr
Odd W. Mathisen
Odd A. Steinlein
Gunnar Langfjord
Bjørn Mathisen
Kjell Åge Løkken
Gerda Grøndahl
Martin Vasstrand
Geir Johansen
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Nei
Troms
Håvard Lydersen
Leif-Tore Hanssen
Ja
Ja
Nordland
Jon-Are Andreassen
Hans Skaar
Ja
Ja
Trøndelag
Asbjørn Johnsen
Rolf Konrad Husby
Ja
Ja
Rindal
Stein Aasbø
Turid Kristin Næss
Ja
Ja
Indre Romsdal Reidulf Bjørlykhaug
Berdor Bjørlykhaug
Ja
Ja
Fjordlaget
Arve Fjellkårstad
Nei
Vestlandet
Martin Vasstrand
Nei
Gjøvik
Jennor Jakobsen
Tom Hagengen
Ja
Ja
Øst
Odd Larsen
Ja
Jan Øyvind Christensen Ja
Classic
Christian Doll
Øyvind Petter Kolstad
Valgkommite
Anders Dihle
Petter Sollie
Roald Krossøy
Antall deltagere totalt
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Deltager
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Ja
Ja
Ja
Ja
Nei
27
Øst er den desidert største avdelingen med 409 medlemmer. I en
så stor avdeling er det viktig å ta
seg av nye medlemmer, noe en har
fokus på i møtene. Ellers er det
stor aktivitet med møter, utlodning,
førstehjelpskurs, fotokonkurranse,
turer i inn- og utland. Alle er velkomne på møter første tirsdag i
måneden (unntatt i juli og august)
på Hvervenbukta motor­senter.
Morten Hansen fra NMCU orienterte om NMCU trafikksikkerhetsarbeid. Det dreier seg vesentlig
om å delta i det politiske liv ved
å overvåke lovgivningsprosessen,
gi faglig input til politikere for å
sikre motorsyklistenes interesser
og å følge med på ulykkesstatistikken. F.eks. er 20% av dødsulykker
resultat av ekstremadferd, å redusere dette vil ha stor betydning.
Et annet eksempel på MC-politisk
aktivitet er å motarbeide forslag
om å innføre periodisk kjøretøykontroll for tohjulinger, noe som mest
sannsynlig har veldig liten trafikksikkerhetseffekt. Det arbeides også
for innføring av lavterskel kurstilbud i trafikkopplæring/-trening og
Morten Hansen
fra NMCU
orienterte om
NMCU og trafikk­
sikker­hets­arbeid.
for banekurs hvor en kontrollert
kan kjøre med fri fart.
Kasserer Odd W. Mathisen orienterte om utviklingen av medlemsmassen. Vi er nå oppe i over 1470
medlemmer, det høyeste noen
sinne. Med en årlig vekst på rundt
fem prosent, vil en neste år passerer 1500 medlemmer. Økonomien
er god som resultat av medlemstilveksten.
Lokallagene fikk i oppgave å evaluere treffet på Grimsbu. En hadde
ikke mye negativt å si, eneste var
klage på manglende informasjon
7
Det var enighet om at klubben skal stimulere til sikkerhetsrelaterte aktiviteter i
avdelingene. Men det er viktig at en ikke
dupliserer NMCU’s virksomhet – da skal
en heller samarbeide med NMCU lokalt
og delta i deres arrangementer – ref. «Se
oss»-kampanje. Klubben kan gjerne «operasjonalisere» sikkerhetsarbeidet gjennom
lavterskel tilbud og kurs som «rustløsning».
Styret vil ta med innspillene fra møtet i det
videre arbeidet med å stimulere til sikkerhetsrelaterte aktiviteter i avdelingene.
Kasserer
Odd W. Mathisen
holder orden på
medlems­massen.
om at matbutikken var stengt – men dette
hadde ikke Classic fått beskjed om slik at
det kunne kunngjøres før treffet. En mente
også at arrangørene/sekretariatet var lite
synlige. Dette ble imøtegått ved at en på
forhånd annonserte at sekretariatet var i
den gamle BP-stasjonen.
Forøvrig foreslo Gerda at
«Dreieboken» (retningslinjer for treff) legges
ut på nettet. Reidulf
påpekte også at treff­
arangørene må sørge for
annonsering i NMCU’s
treffkalender.
En ble også spurt om
en annet hvert år skulle
arrangere arbeidsmøtet
samtidig med MCmessen i Lillestrøm, slik
at tilreisende kunne få
anledning til å delta på
begge deler. Styret mener
dette er feil tidspunkt,
Gerda Grøndahl
møtet ville komme for tett opp i sesongen
fra Øst foreslo
til at en kan gjennomføre tiltak. Videre vil
at «Dreieboken»
(retningslinjer for treff) en ikke få nok ro rundt arbeidsmøtet. Det
legges ut på nettet.
var delte meninger om dette blant lokallagene. Noen syntes det var en god ide å
teste dette ut, mens andre støttet styrets
syn. Styret vil ta med innspillene fra møtet i
den videre beslutningsprosessen.
8
Mange nyheter fra BMW
på MC-messe i Milano
Det innkomne forslaget om å diskutere hva
slags premiering en skal ha på treffene
resulterte i enighet om at «Dreieboka» kun
er en veiledning, ikke et krav. Nordlands
arrangement i fjor var deres forslag til premiering. For å gjøre premieringen enklere,
foreslo Bengt fra Classic at en skal premiere lengst kjørte distanse til treffet (fra
hjemstedet) i klassene norsk dame, norsk
herre, ikke-norsk dame og ikke-norsk herre.
Videre vil yngste deltakende MC-fører bli
premiert. Ytterligere premiering er opp til
arrangøren.
Opprettelse av nye lokalavdelinger er en
viktig sak. Størst potensiale regner en med
ligger i Vestfold/Telemark med sentrum i
Sandefjord. Samarbeid med Speed MC
om et etableringsmøte har vært diskutert,
men en har ikke noen konkret aksjon
akkurat nå. Tore vil følge opp saken. Videre
kan Østfold (Fredrikstad) og Rogaland/
Sør-Vestlandet være aktuelle områder. Et
samarbeid med NMCU lokalt kan være en
mulig framgangsmåte.
Ny kraftigere «R 1200 GS Adventure».
Den helt nye «R nineT», for genuine avstressende kjøring.
Under eventuelt kom det forslag om at
medlemsmatrikkelen skal utgis sammen
med nr. 1 av bladet neste år. Da vil en få
en mer riktig medlemsfortegnelse, siden en
normalt har mye ut- og innmeldinger rundt
årsskiftet. Tidligere har en oppgitt fødselsdato på medlemmen, men en vil nå kun
oppgi fødselsår. Å legge ut matrikkelen på
nettet er ikke aktuelt, en risikerer da store
mengder spam-mail.
Til slutt ble det oppfordret til å sende inn
stoff til BMW-bladet, slik at alle medlemmer kan se hva som skjer rundt om i landet.
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Ny elektrisk scooter «C evolution».
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Nyheten «R 1200 RT»
med den nye
væskekjølte motoren.
Ny «S 1000 R»,
roadsterversjon av S 1000 RR.
9
EICMA 2013
stor vekt på detaljer. Den er basert på et
modulært konsept og kan tilby maksimal
fleksibilitet når det gjelder brukertilpasning og utstyr. Modellen er i følge BMW
et uttrykk for den genuine, avstressende
gleden ved motorsykkelkjøring – enten det
er i form av avslappet cruising eller sporty
og dynamisk kjøring på landeveien. Sykkelen er altså bygget for å være lettkjørt på
svingete lande­veier, kanskje utfordrer til
R 1200 R?
Årets messe var den 71. i rekken av MC-messer i Milano!
Og trolig den best besøkte noensinne: Totalt 551,404
mennesker var innenfor portene, en økning på hele 8% i
forhold til i fjor. Messen okkuperte hele seks haller på til
sammen 280,000 m2 og hadde 1408 utstillere fra 38 land
(det er en stor oppgave å rekke over alt her!). På tirsdag
(da vi var der) og onsdag hadde bare presse og forhandlere
adgang, og interessen var meget stor fra media- og
pressehold. Hele 6896 pressefolk registrerte seg, en
kraftig økning på over 20% siden i fjor. Interessen viser
klart at EICMA er verdens viktigste MC-messe.
Av Odd A. Steinlein
Frode og jeg stilte da dørene åpnet kl.
09:00 på tirsdag for å rekke BMWs
pressekonferanse som startet kl. 10:00.
Spenningen var stor over hva som skulle
vise seg under «lakenet» – var det noe
vi ikke hadde hørt om? Vi traff David
Johansson (VD Touratech SE) rett før det
begynte og han kunne bekrefte ryktene vi
hadde hørt.
Showet startet ved at Stephan Schaller
(President BMW Motorrad) kjørte inn på
scenen med 90 års jubileumsmodellen
«R nineT», tegnet av BMWs designsjef
Edgar Heinrich og hans team. Modellen
Noen av designkriteriene var «puristic simplicity», «emotion» og «authentic, original
materials». Det skulle være en luftkjølt
bokser med riktig lyd, tradisjonelle eikehjul
og materialer av høy kvalitet – dvs. mye
metall. Tanken er av aluminium, opp-ned
frontgaffel som i S 1000 RR, frontrammen
er et gitter av stålrør med motoren som et
bærende element. Bakre del av bakrammen
kan enkelt byttes ut: Enten kan sykkelen
bli en sporty enseter eller en for å kunne ta
med passasjer.
hadde tidligere blitt vist under markeringen av 90-årsjubileet ved BMW-museet
i München den 16. oktober. Stephan
Schaller sa denne dag at «The BMW
R nineT captures the essence of 90 years
of BMW Motorrad fascination. It combines the concept of a pure, classic boxer
roadster with innovative technology to
create a highly emotional motorcycle».
Av mulige tilbehør kan nevnes deksel til
baksetet så utsendet blir som en klassisk
café racer. Eksosanlegget kan erstattes av
en enkel Akrapovič potte (i stedet for to som
standard), samt at bredere felg (6’’ i stedet
for 5,5’’) kan monteres bak. BMW vil tilby
et stort utvalg av høykvalitets originaltilbehør og kan bygge sykkelen etter dine ønsker
på fabrikken.
R nineT
R nineT er en motorsykkel utstyrt med
kun det absolutt nødvendigste, bygget
etter beste håndverkstradisjon og med
Odd (redaktøren) alltid på
jakt etter gode motiver,
her står han foran en KIT
R120 R. Gå inn på <www.
unitgarage.com> for å
lese mer om dette.
10
BMW-bladet nr. 4 – 2013
BMW-bladet nr. 4 – 2013
11
Meget stor interesse
for den nye R 1200 RT.
R 1200 RT
RT’en: Standardutstyr er ASC (Automatic
Stability Control) med to kjørmoduser –
Etter denne entréen trillet «nyheten»
«Rain» og «Road», for å tilpasse ytelsen
R 1200 RT med den nye væskekjølte
etter veiforholdene. Ekstrautstyr er «Riding
motoren, noe som slett ikke var uventet
mode Pro» som gir modusen «Dynamic» –
– med alle spionbilder som er på nettet.
og en funksjon som kanskje mange savner:
Det er ikke helt den samme motoren i
R 1200 RT’en som i R 1200 GS. For å passe «Hill Start Control» eller «hill holder» som
bedre til touringbruk er den roterende mas- finnes i biler med automatgir. På denne
sykkelen trykker en inn forbremsen én
sen i motoren økt; dvs. vekten på veivaksel
gang og den triller ikke bakover ved stans i
og rotor i dynamoen er øket. Den sekundære girutvekslingen er også økt, tilsammen bakke.
gir dette et jevnere lavt turtall tilpasset
En annen morsom sak er «Gear Shift Assisturkjøring.
tant Pro» som muliggjør girskift, både opp
Det kommer også en del interessant ekstrautstyr som en «må ha» ved kjøp av den nye
12
og ned (!), uten at en trenger å tenke på
clutch og gass. Så det sier seg selv – dette
BMW-bladet nr. 4 – 2013
En roadsterversjon
av S 1000 RR. Dette
er ikke bare en
S 1000 RR uten kåpe,
men det er gjort
vesentlige endringer
på motoren: Den er
trimmet ned til 160
hk og har 2000 rmp
lavere max. turtall.
kan være en meget sporty touringsykkel! Vi
ser fram til å prøve dette ;-)
Mye annet er også nytt på RT’en: Chassiet
er endret på grunn av motoren – hovedrammen er endret for større retningsstabilitet.
ESA er et «must have» ekstrautstyr på en
slik sykkel: En kan elektronisk endre fjæringen under fart – og dempingen justerer seg
automatisk, avhengig av veiforholdene og
kjørestilen.
En kan liste opp mange andre forbedringer/nyheter – verd å nevne er f.eks. to cm
lavere sete, LED-lys à la K 1300 GT, ny
vindskjerm, nytt instrumentpanel, osv.
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Detaljene om dette er det best å lese om på
BMWs nettsider.
S 1000 R
Tredje nyhet på scenen var S 1000 R – en
roadsterversjon av S 1000 RR. Dette er ikke
bare en S 1000 RR uten kåpe, men det er
gjort vesentlige endringer på motoren: Den
er trimmet ned til 160 hk og har 2000 rmp
lavere max. turtall. Til gjengjeld får en da
et høyere dreiemoment og effekt ved lavere
turtall, noe som gjør sykkelen mer vennlig på
veien. Fulltanket veier sykkelen 207 kg og er
som standard utstyrt med Race ABS, ASC,
styredemper, «Rain» og «Road» kjøremodus.
13
Også denne gangen
var det oppvisning i
bakgården på EICMA.
Under: Den elektriske
scooteren C evolution
har en rekkevidde på
100 km med en 11 kW
(15 hk) motor.
Under til høyre: Dette
«R 90 S»-kittet er
levert fra Wunderlich
til R 1200 R.
14
Som vanlig hos BMW finnes et stort utvalg
av ekstrautstyr som DDC (Dynamic Damping Control), DTC, «Riding mode Pro»
system med innstillingene «Dynamic» for
gate og «Dynamic Pro» for banekjøring og
E-Gas system (wireløs gass). Videre er det
full synkronisering av Race ABS, ASC/DTC,
DDC og motorkontroll – bare for å nevne
noe. Som sagt, se på BMWs nettsider for
detaljer.
Den elektriske scooteren C evolution
En fjerde nyhet som kanskje interesserer
noen i klubben, er den elektriske scooteren
C evolution. Den har en rekkevidde på 100
km med en 11 kW (15 hk) motor. En kan
trekke ut en toppeffekt på 35 kW (47 hk)
av motoren – og da går det fort ut av lyskryssene! Elektronikken i denne scooteren
er hentet fra BMWs i3 el-bil, det er batteriteknologi og elektrisk sikkerhet (høyspenning brukes i motoren).
Kjøretøyet er spekket med teknologi som
en også finner på BMWs motorsykler: ABS,
skivebremser, fjæring, lys. Det er en væskekjølt, permanentmagnet el-motor. Toppfart er 120 km/t, aksellerasjon 0-100 km/t
på 6.2 sek. Ladetid er fire timer på en 12A
kurs, tre timer på 16A. Vekten er hele 265
kg uten last, så dette er ikke noe lettvekter.
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Ny kleskolleksjon og
nye hjelmer fra BMW.
Under: Ny R 1200 GS
Adventure med den
nye væskekjølte
motoren – en helt
ny Adventure. Norsk
pris er fra 244 500
kroner.
Under til høyre:
Mange scootere var
utstilt, typisk for
Milano, hele byen er
fylt med mopeder og
scootere.
Andre utstillere
I nærheten av BMWs paviljong fant vi også
Touratech og Wunderlich – begge store
leverandører av tredjeparts utstyr til BMW
(og andre merker). Begge disse har utstyr
i et bredt spekter, som dekker de fleste
behov for funksjonalitet og utseende.
Vi rakk nok ikke å se alle utstillerne, da
måtte vi brukt flere dager. Men så er
også de fleste små deleleverandører eller
utstyrsselger. Vi var innom de fleste kjente
MC-merkene som Honda, Yamaha, Kawasaki, Harley Davidson, Moto Guzzi, MV
Agusta, Ducati, etc. Det finnes også en
rekke mindre merker som ikke er repre-
BMW-bladet nr. 4 – 2013
sentert i Norge, samt rene kuriositeter som
Brough Superior og Indian.
Av de store merkene er BMW fortsatt klart
i toppen når det gjelder innovasjon og
bredde i modellutvalget. Det er lett å se
at GS er en type sykkel som mange prøver
å etterlikne. Nå som «R nineT» er i BMWs
utvalg, dekker BMW også retro-nisjen godt,
et marked som flere merker har dekket i
noen år nå. Det skal bli morsomt å se hvordan nineT slår an her i landet.
15
Drømmetur til
St. Petersburg
Vidar Bjørkli tar en kaffetår i idylliske
omgivelser. Karelen i Finland er et
naturskjønt område.
Like etter grense­passer­ing
fra Finland stoppet vi ved
dette dekkverkstedet for å
spørre etter den beste veien
å kjøre. Vi tenkte nemlig først
å kjøre etter småveiene, men
det skrinla vi da vi erfarte
standarden.
– Kan dokker russisk? Gubben i Balsfjord flirer i
skjeggstubbene da han hører hvor vi skal.
– Joda, vi kan ett ord, lyder det fra Håvard,
– ”Za storovje” (skål)!
Tekst og foto:
Vidar Bjørkli
Klar for avfart inn
til Russland fra
Lappeenranta. Fra
venstre Nils Bjørnar
Sjøthun, Vidar Bjørkli,
Anne Karin Sjøthun,
Berit Nymo, Tom Petter
Ingebrigtsen, Werner
Sundelin og Håvard
Lydersen.
16
Sola steiker. Den får det til å glinse i lakken på syklene der de står oppstilt utenfor
Vollan gjestestue i Nordkjosbotn i Troms.
Det er en av disse sjeldne sommerdagene
i nord, som vi faktisk har hatt mange av
i år. Vi sitter på gjestestuas uteservering
og slurper i oss kaffe, mens reisefeberen
kribler i kroppen. Vi er klar for sommerens
store ekspedisjon. Fra Nordkjosbotn skal
fire av oss kjøre til St. Petersburg i Russland, deriblant undertegnede med fruen
som passasjer, mens tre skal marsje helt
nedover til Jalta på Krimhalvøya, i Ukraina.
Bare to av oss har vært i Russland før, men
ikke til St. Petersburg. Og langt mindre til
Jalta. Det er den ultimate drømmeturen
som skal realiseres. Kanskje mest av alt
for de som skal kjøre den lengste distan-
sen; Werner Sundelin, Nils Bjørnar Sjøthun
(Nisse) og Tom Petter Ingebrigtsen. De
kjører henholdsvis BMW R 1200 RT, BMW
K 1200 LT og Moto Guzzi 1100 California.
Det er Werner (62) som har planlagt turen.
– Jeg fikk et innfall, sier den entusiastiske
motorsyklisten, som startet sin MC-karriere
for bare fire år siden. På Krimhalvøya har
han avtalt å møte en kompis han ble kjent
da han i sin tid jobbet i Nordvest-Russland.
Kompisen har lovet ham og turkollegene
”full pakke” når de kommer fram.
Selv fikk jeg høre om planene da Werner fortalte om dem på jubileumsfesten
til BMW MC-klubben i Troms sist vinter.
Min bedre halvdel og jeg ble straks tent
på å melde oss på. Sammen med Håvard
Lydersen (GSA 1200), som er president i
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Nils, Werner, Håvard
og Anne Karin studerer
kartet et stykke
utenfor St. Petersburg.
Satelittnavigatoren var
til liten hjelp i Russland.
I de verste regn­
bygene på turen mot
St. Petersburg måtte
vi søke dekning på
bensinstasjoner.
Berit vrir de gjennom­
våte hanskene sine.
klubben, og kona hans Anne Karin Sjøthun
(R 1200 RT), skal vi følge med på etappen
til St. Petersburg. Håvard er for øvrig også
innehaver av Vollan gjestestue.
Etter å ha krysset grensa ved Kilpisjärvi,
kjører vi det indre av Finland nedover. Utpå
kveldinga ruller vi inn i Rovaniemi. 60 mil
er tilbakelagt så langt. Vi tar inn på City
Hotel. Det første vi gjør er å frekventere
hotellets fortreffelige badstu i toppetasjen
– med utsikt over byen. Etterpå er det klart
for kulinariske utskeielser i restauranten,
som viser seg å holde imponerende høyt
nivå. Ahh, feriefølelsen begynner å sige
inn. Det er deilig å være på vei.
Neste dag fortsetter vi mot Joensuu i nordre Karelen. Personlig har jeg aldri kjørt i
denne delen av Finland før, og jeg merker
BMW-bladet nr. 4 – 2013
at jeg trives. Gode MC-veier, til dels kupert
terreng, lange svinger, lite tungtrafikk og
hyggelige stoppesteder langs ruta. Mens
madamen og jeg velger å ta kveld i Joensuu, fortsetter de andre til Lappeenranta
20 mil lenger sør. Kona og jeg synes 80
mil på en dag på K 1300 S’en blir vel heftig. 60 får holde.
Jeg har aldri før vært på en skikkelig langtur med 1300 S’en. På forhånd fryktet jeg
at sittestillinga skulle bli for ekstrem, og
at armene skulle si takk for seg. Men dette
er veier den tunge sportstoureren er bygget
for. Da er det mer slitsomt å kuske den på
små og svingete veier. Kona klager heller
ikke, der hun sitter bakpå.
Vi treffer de andre igjen i Lappeenranta
dagen etter. Lappeenranta er administra-
17
rike kuplene på Spas Na Krovi-kirken tok
nesten pusten fra oss. Snudde vi oss 180
grader, så vi rett mot den vakre Kazankatedralen. Vår spasertur endte opp ved det
overveldende Vinterpalasset. Køen var lang
av folk som ventet på å slippe inn. Vi valgte
i stedet en båttur på Neva og i kanalene.
Endelig, seint på etter­
middagen, kunne trille
inn foran hotellet vårt,
Park Inn Pulskovskaya
i St. Petersburg, like
ved Seiersplassen.
Over til høyre:
En tur med en av
kanalbåtene er en
flott måte å oppleve
St. Petersburg på.
Berit koser seg.
Stopp ved en veikro
i Russland.
sjonssenter i søndre Karelen. En trivelig
plass. I gågata koser vi oss med god mat og
noen øl på en hyggelig uteservering, mens
vi prater om hva morgendagen vil bringe.
Da vi kryper til køys, har himmelens sluser
åpnet seg.
Det er fortsatt grått når vi triller inn på den
russiske grensestasjonen dagen etter. En
finne forbarmer seg over oss og forteller
hvor vi kan finne de nødvendige skjemaer.
Så er det å hive seg på papirarbeidet, og
det er ikke rent lite. Før vi har rykket fram
i køen og er gjennom, har det gått to-tre
timer.
Russiske motorveier. Et kapittel for seg.
Vi lærer fort at her er det egne regler som
gjelder. Jeg skvatt kraftig til da en hvit
varebil plutselig suste forbi meg i rasende
fart på veiskulderen på høyre side. Fra da
av fulgte jeg påpasselig med i begge speilene. Vi oppdaget også at det var en fordel
å ligge godt til høyre i eget kjørefelt, både
av hensyn til travle russere som ville forbi
og av hensyn til biler som tok forbikjøring i
motgående retning.
Regnet tiltok i styrke jo lenger sør vi kom.
I de verste bygene måtte vi søke ly inne på
bensinstasjoner. Vannet fløt som elver på
motorveien og sideveiene. Enkelte steder
måtte vi bremse opp og svinge forbi digre
dammer som hadde dannet seg i kjørefeltet. Hvor dype de var og hva som skjulte
seg under overflata, kunne man bare spekulere i. Hanskene var til å vri, og membranen på kjøredressen truet med å gi opp
kampen med vannmassene. Men vi frøs
heldigvis ikke, takket være en temperatur
som holdt seg jevnt på 18 grader.
Over alt hvor du snur og
vender deg i sentrum
av St. Petersburg ser
du byggverker som er
egnet til å ta pusten
fra deg. Spas Na Krovikirka er ett av dem.
Nydelig mat på dette
japanske spisestedet
på hotellet vårt i
St. Petersburg. Fra
venstre rundt bordet:
Vidar, Håvard, Anne
Karin, Werner, Tom
Petter, Nils og Berit.
å innta den første halvliteren i hotellets
bar. Lengre bak i det digre hotellkomplekset fant vi veien til en perle av en japansk
restaurant som serverte både sushi, fisk og
kjøtt i rikelige porsjoner til hyggelige priser.
På forhånd hadde vi hørt og lest mye om
St. Petersburgs skjønnhet. ”En by som
skulle være Peter den stores utstillingsvindu mot vesten”, er det blitt sagt. Alt
stemte på en prikk da Berit og jeg kom
opp fra undergrunnsstasjonen etter å
ha tatt metroen til sentrum dagen etter
ankomst. Byen ga sterke inntrykk fra første
stund. Bare det å se de forgylte og farge-
Dessverre fikk vi bare denne ene dagen til
sight-seeing i St. Petersburg. Neste dag
var tida kommet for oppbrudd. Werner,
Nisse og Tom Petter tok fatt på den videre
ferden mot Jalta. Vi andre satte kursen
mot Estland og opphold på spahotell ved
feriestedet Narva-Joesuu. Det var langt i
fra verst det også. Anne Karin og Håvard
ble der en dag før de måtte videre mot
Norge. Berit og jeg hadde booket oss for
tre overnattinger. Det ble et herlig opphold
med rikelige doser av spa, massasje, soling,
bading og utsøkt mat. Med sine behagelige
temperaturer tilpasset oss nordboere er
Baltikum virkelig et alternativ til Syden. På
hjemveien stoppet vi en dag i Tallinn. Også
det en by å anbefale.
Vel hjemme viste triptelleren at vi hadde
kjørt 3.800 kilometer i løpet av de 11
dagene vi hadde vært borte. Det ga en god
følelse å vite at vi hadde tatt utfordringen –
og fullført.
– En kjøretur på grensa til det forsvarlige, oppsummerte reiseleder Werner da
vi endelig, seint på ettermiddagen, kunne
trille inn foran hotellet vårt, Park Inn
Pulskovskaya i St. Petersburg, like ved
Seiersplassen. – Det gikk bra, men det var
pinadø utfordrende, sa Nisse. Han fant
diskret fram vodkaflaska han hadde kjøpt
i Muonio. – Nå har vi ærlig fortjent en
”ankerdram”, forkynte han.
Etter å ha vasket av oss søle og eksos og
skiftet til tørre klær, gjorde det underverker
18
BMW-bladet nr. 4 – 2013
BMW-bladet nr. 4 – 2013
19
Ferietur 2013
A Nordkjosbotn, Norge
A
B Rovaniemi, Finland
– med motorsykkel til Jalta
Mye planlegging og gode forberedelser resulterte i
en fantastisk tur i Øst-Europa. Vi startet med seks
sykler og sju personer fra Nordkjosbotn. Alle ble ikke
med på hele turen, men halvparten svingte av ved
St. Petersburg og kjørte tilbake til Norge via Tallin
etter et par overnattinger i byen til Peter den store.
En fantastisk vakker by! Etter et flott opphold i St.
Petersburg kjørte tre av oss videre på turen til Jalta.
Av
Werner Kenneth
Sundelin
Fjerde etappe, 3. juli, 755 km,
St. Petersburg til Moskva/Podolsk.
Om morgenen den 3. juli tok Tom Petter,
Nils Bjørnar og Werner farvel med de som
skulle tilbake til Norge. Vi startet da på
turen mot Jalta, første stopp for overnatting
var Moskva. Vi ankom Moskva på ettermiddagen i rushtrafikken. Det blei køkjøring i
32° C og forflytting med to meter av gangen. En del kreativ kjøring kunne vi se, helt
til at trafikken ble så tettpakket at selv fem
kjørefelt ikke greide å holde flyt i trafikken.
Den ytre ringveien i Moskva heter MKAD og
går rundt hele byen.
Femte etappe, 4. juli, 1040 km,
Moskva til Pys’menne.
Under til høyre:
God stemning før
start.
Vi hadde planer om å stoppe og ta en overnatting i Belgorod. Planen ble endret og vi
bestemte oss for å ta siste, eller rettere sagt
nest siste, økt fram til landsbyen til min
C Joesuu, Finland
B
D Lappeenranta, Finland
E St, Petersburg, Russland
N
C
M
F Moskva, Russland
D
G Dnipropetrovsk, Ukraina
E
H Yalta, Crimea, Ukraina
G Dnipropetrovsk, Ukraina
L
F
J
Kiev, Ukraina
K Lublin, Polen
K
L Riga, Latvia
J
G
H
M Helsingfors, Finland
N Vasa, Finland
A Nordkjosbotn, Norge
Total kjørelengde er 7942 km.
venn Vladimir. Før vi kom så langt hadde
vi et møte med russisk veipoliti i byen
Belgorod, like før passering av grensen til
Ukraina. Vi hadde krysset en heltrukket hvit
linje!!!!! Den linjen så ikke jeg. Det kostet
oss 100 Euro hver for å få tilbake sertifikatene, selvfølgelig uten kvittering. Vi kjørte
videre med litt mindre kontanter, men glad
for at vi igjen var i farta.
Det er kort avstand fra Belgorod til den
ukrainske grensen, ca. 40 km og det var
ikke noe kø som jeg hadde fryktet. Det gikk
relativt raskt å komme fram og grensepasseringen gikk greit til en av kontrollørene
oppdaget en liten forskjell på registreringsnummeret på sykkelen og papirene til Nils
Bjørnar. Det kostet 100 Euro, også her uten
kvittering.
Nå kunne vi ringe min ukrainske venn, Vladimir, og gi beskjed om at vi var i Ukraina.
Over: Pause i varmen
langs motorveien
utenfor Kiev.
Over til høyre: Hos
Vladimir i Ukraina
står syklene trygt
og godt.
Han hadde lovet å møte oss utenfor en by
som heter Dnepropetrovsk for å guide oss
inn til landsbyen.
Fra denne møteplassen og inn til landsbyen
er det ca. 76 km og vi kom til landsbyen
rundt klokken 03:00 om morgenen. Vi
hadde da kjørt siden kl. 07:30 fra Moskva.
Vladimir hadde ordnet med frokost og
velkomstdrink, vodka selvfølgelig. Det var
deilig å være framme, selv etter en lang økt
med over 100 mil var formen fin og vi var
ikke i seng før klokken 07:00 om morgenen. Vi fikk med oss en nydelig soloppgang
pluss en hviledag i landsbyen.
Da vi skulle videre til Krim nærmere
bestemt Alushta, fikk vi beskjed om at vi
Under: Venter på ferge hadde kjørt sykkel langt nok. Det var ikke
i Tallin.
vanskelig å være enig. Det var godt å være
Under til høyre:
Vladimir sammen med passasjer den siste etappe. Det var over
30° C. En pussig opplevelse var å se en
Werner (t.v.) og Nils.
ukrainsk personbil med en kapellhenger
påmalt et stort, norsk flagg. Vi fikk dessverre ikke snakket med sjåføren om hvorfor
han kjørte med et norsk flagg på sin varetilhenger. En spesiell opplevelse var det
uansett.
Vi hadde fem fantastisk fine dager i Alushta, temperaturen og klimaet var utmerket.
Solfylte dager og svale netter, luftfuktig­
heten perfekt.
Hjemturen 11. juli.
Tidspunktet for hjemturen var satt til
11. juli, og om morgenen startet vi på tilbaketuren til landsbyen hvor vi hadde lagret
syklene. Temperaturen var den samme som
dagen vi kom til Alushta, over 30° Celsius.
Turen til Pys’menne, landsbyen, gikk radig
unna og vi stoppet kun for nødvendig
væske­tilførsel og handling av frukt. Da vi
Fakta
De fire deltakerne som var med til St.Peters­burg
og kjørte hjem til Norge via Tallin:
Vidar Bjørkli BMW K 1300 S
Berit Nymo passasjer
Håvard Lydersen BMW R 1200 GSA
Anne Karin Sjøtun BMW R 1200 RT
Deltakere på resten av turen (til Jalta):
Nils Bjørnar Sjøtun BMW K 1200 LT
Tom Petter Ingebrigtsen Moto Guzzi 1100 C.
Werner Sundelin BMW R 1200 RT
Bensinpris:
Russland/Øst-Europa ca. kr. 7,50, varierte litt fra
stasjon til stasjon.
Tidspunkt:
Turen startet fra Vollan Gjestestue kl. 12:00 den
28. juni 2013. Hjemkomst onsdag 17. juli kl. 15:00.
20
BMW-bladet nr. 4 – 2013
BMW-bladet nr. 4 – 2013
21
Båttur med vannjet
og 310 hk Ingen tvil
om at guttene koste
seg på sjøen. Vi hadde
en fire timers tur
hvor vi fikk sett litt
av anleggene langs
kystlinjen inn mot
Yalta. Alushta ligger
ca. 40 km øst for
Yalta by.
kom til landsbyen fikk vi vite at syklene våre
og den turen vi hadde kjørt, hadde vakt noe
oppsikt. Folk i landsbyen hadde vært inne
på nettet for å se hvor vi kom fra, og trodde
at vi var spinn gale som hadde kjørt distansen fra Nord-Norge og ned til Ukraina med
motorsykkel. Derfor ville de se syklene før
de trodde det de hørte.
Sjuende etappe, 12. juli, 893 km,
Pys’menne til Sarny.
Lang økt og vi ankom hotellet ved elleve­
tiden om kvelden. Vi startet tidlig på morgenen og Vladimir ledet oss gjennom første by
som var Dnepropetrovsk, administrasjonsbyen i regionen med ca. 1,3 mill. innbygVi hadde fantastiske
gere. Etter å ha tatt farvel med Vladimir, bar
fine dager i Alushta
det mot Kiev. Kjøringen gjennom Kiev var
og temperaturen og
klimaet var utmerket.
strevsom, ca. 36 grader og køen stampet
Solfylte dager og svale
netter, lustfuktigheten seg fram en til to meter av gangen. Vi blei
slitne og lei av clutch-sluring og kjørte til
perfekt.
siden for å vente til verste rushet var over.
Etter en til to timer startet vi opp og kunne
sige fram med litt raskere tempo. Årsaken
til køen var at fem felt snevres inn til to og i
tillegg var det er en kryssende vei med lysregulering. (Ikke til å tru). Vi kom oss gjennom og var glade for ikke å stå i diesel- og
bensinos lenger. Ellers gikk kjøringen greit
og vi hadde ingen problemer.
Over: En tidlig morgen
på stranden ved
Svartehavet.
Over til høyre:
Ferieleiligheter ved
stranden på Alushta,
40km øst for Jalta by.
Tiende etappe
Ainazi til Ikaalisten
Kylpyläkeskus-SPA Oy.
Åttende etappe, 585 km,
Sarny til Suchowola.
Grensepasseringen fra Ukraina og til Polen
gikk raskt og greit. Det var tydeligvis en tradisjon at motorsyklister kunne kjøre fremst i
køen. Vi var selvfølgelig høflige og stilte oss
i bilkøen. Da kom det en toller å jaget oss
frem i køen, derfor gikk tollklareringen raskt
og greit. Å komme inn i Polen (EU-land) tok
kun 15 minutter.
km. Nå begynner det for det meste å bli
transportetapper for å komme seg hjem og
vi er ikke så observante som tidligere på
turen. Det vil si at kjøringen skjer i skjerpet
tilstand, men landskap og hendelser utover
selve kjøringen blir ikke vektlagt som tidligere på turen. Vi begynner å merke at
turen har vært lang og savnet etter egen
seng begynner melde seg.
Deltakerne på Jaltaturen hjemme igjen:
Tom Petter, Werner
og Nils.
Like nord for Tammerfors Avstand. 459
km, inklusiv to timer fergetur mellom Tallin og Helsingfors. Vi hadde planlagt å ta
fergen som gikk på ettermiddagen, klokken
1630, og vi nådde greit fram uten noen
problemer. Det var ganske mange sykler
som ventet på fergen, for det meste finske
mc-kjørere som hadde en weekend i Est-
Vi bestemte oss ganske fort om morgenen
at nå hadde vi kjørt igjennom nok av østeuropeiske byer og ville nå prøve veiene på
den polske landsbygda. Som sagt så gjort
og vi fikk oppleve landsbyveier. Vi fikk også
en liten overraskelse da vi så størrelsen
og standarden på husene langs veien. Det
var som å kjøre langs en norsk landevei
med hus på begge sider av veien. Masse
nybygde hus, alle var murhus, det var også
trehus - men disse var av eldre årgang. De
aller fleste hager var særdeles velstelte med
trimmede plener.
Ikaalisten Kylpyläkeskus-SPA Oy til Kukkolaforsen i Haparanda Distanse: 641
km. Vi fikk problemer med start på en av
syklene og måtte ty til NAF. NAF ekspederte raskt og effektivt informasjon til sine
finske samarbeidspartnere og det skulle
komme en servicebil og hente sykkelen til
nærmeste BMW-forhandler. Masse positiv,
god tilbakemelding til NAF. Vi var glade for
vårt medlemskap i NAF MC. Turen gjennom Finland gikk uten problemer, det var
nesten som å være hjemme.
Fjordrally 2014
BMW MC Fjordlaget ønsker velkommen til Fjordrally i Selje den
Tilholdstad blir
Selje Camp & Hyttesenter
Vi har reservert hytter fram til 1. mai
NB! Sei i frå at det er til Fjordrally ved
bestilling!
Tlf.: 57 85 62 43 / 908 40 787
Velkommen til årets beste Fjordrally!
BMW MC Fjordlaget v/Arve Fjellkårstad
Følg med på Facebook:
«BMW Fjord­laget» og i neste nr. av
BMW-bladet.
Panevezus til Skilinpamusis grensen mellom i (Latvia og Litauen). Distanse: 567
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Ellevte etappe.
6.-8. juni 2014.
Niende etappe.
22
land. Vi fikk ordnet med billetter og turen
over kostet 66 euro og tar ca. to timer.
BMW-bladet nr. 4 – 2013
23
– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 24. årgang
– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 24. årgang
Hilsen fra Østklubben
Medlemsmøter høsten 2014
Av Gerda Grøndahl, leder BMW MC-klubben Norge Øst
Av Torild Antonsen
derfor signalisert til hovedklubben. Men vi
har ikke bare krav – vi har også fremmet
følgende tilbud for kommende sesong: Vi
ønsker å gjennomføre en fotokonkurranse
for alle 1470 medlemmene i BMW MCklubben Norge, akkurat som vi dette året
har hatt en for oss selv. I tillegg ønsker vi å
gå i spissen for «felles innkjør» til årstreffet for alle lokalavdelinger som arrangerer
forkanttur.
Vi har i inneværende år hatt god oppslutning om våre arrangementer. Vi hadde
fulltegnet sikkerhetskurs i april, 35-40
medlemmer på tirsdagsmøtene, 15-30 på
fellesturene og god deltakelse på en rekke
treff.
Her er et bilde av
Gerda Grøndahl
(som hun er litt stolt
av) – på toppen
av Kilimanjaro på
hennes 60-årsdag.
Gratulerer med denne
dagen Gerda!
FCK
Tida har gått fort siden forrige nr. av BMWbladet, men så er det heller ikke mere enn
snaut to måneder siden det kom på trykk.
Sesongen er på hell og jeg er en av mange
som har fått sykkelen parkert i en krok i
garasjen (jada – jeg har hjelp til det, og det
er jeg takknemlig for).
Vi har ikke hatt noen fellesturer siden siste
blad, men vi har hatt et tirsdagsmøte med
bilder og fortellinger fra noen av årets turer
og treff. Torild og Jan Øyvind skriver om
begge deler i dette bladet, samt om planer
for kommende sesong.
Oktobermøtet var viet til temaet
„Stell og vedlikehold“ av kjøretøy.
I ens ærend kom Maria Sæle fra
Speed MC for å snakke om dette.
Hun gav interessante opplysninger
om renhold og vedlikehold på alt
fra Goretex til skinnkjøreklær, og
tips til hjelmvask (både inn- og
utvendig).
Oktobermøtet: Maria Sæle fra
Speed Motor­center. Foto: Bengt Grønås.
Illustrasjon for sikker sikring/låsing av hjelm. Foto: Torild Antonsen.
Det er derfor ikke umiddelbare planer om
å revolusjonere dette til neste år, tvert imot
ønsker vi å fortsette med de rammene vi
har, tilpasset medlemmenes ønsker.
Det var stor deltakelse og mange
spørsmål som ble stilt og besvart.
ket vinnere av BMW «gadgets»
og noen flasker med innhold. Det
er alltid lett servering på møtene
Vi har fått flere tipsblader fra
våre – og alle våre medlemmer er
Speed som alle er lagt ut på vår
velkommen! Som vanlig er møtene
nettside til glede for våre medlem- den første tirsdagen hver måned
mer.
på Motorsenteret i Hvervenbukta.
På oktobermøtet fikk vi også et
dagsaktuelt tips fra et av våre
medlemmer i politiet, Harald Klemetsen, om hvordan å låse fast
hjelmen ordentlig, se illustrasjon.
Dette enkle og lille tipset kan
redde liv!
På vegne av styret ønsker jeg alle våre
medlemmer en riktig god jul og et godt
nyttår. Samme hilsen går til alle lokallagene og hovedstyret med ønske om en
riktig god 2014 MC-sesong.
Gjengen ved Speeds salgsbod.
Foto: Bengt Grønås.
Novembermøtet var reservert sommerens turer, og hovedinnslaget
var ved Torild Antonsen som viste
bilder fra deres tur langs Route66.
Videre viste Gerda Grøndal bilder
fra sommerens turer med Øst og
Kåre Myhr fortalte om deres tur i
Canada.
Jan Øyvind og jeg deltok på arbeidsmøtet
på Haraldsheim. To av hovedtemaene her
var rammer for årstreffet og hva hovedklubben skal engasjere seg i. Østklubben er det
største lokallaget med 409 medlemmer. Vi
prøver så godt vi kan å ivareta medlemmenes interesser. Vi har en relativt høy gjennomsnittsalder, og det er ikke til å legge
skjul på at en del av disse ønsker bekvemmelige fasiliteter på årstreffet. Dette er
24
Alle møtene har nå Gerdas lotteri,
noe som er svært populært. Det
blir på slutten av møtene trukBMW-bladet nr. 4 – 2013
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Novembermøtet:
illustrasjon/foto Torild Antonsen
Desembermøtet vil ha visning av
2014-nyheter ved Magne Eriksen;
BMW Motorrad Norge, og kåring
av vinnere i "Elg i solnedgang"
fotokonkurransen. Servering av
julegrøt :)
25
– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 24. årgang
Fotokonkurransen:
”Elg i solnedgang”
Fotokonkurransen med tema ”Elg i solnedgang” er
nå avsluttet, vi har fortløpende kåret månedsvinnere,
som er presentert på vår nettside og vår Facebookside,
samt her i BMW Bladet på Gummikuas sider.
Av
Torild Antonsen
Anders Dihle.
Under: September­
vinner og hovedvinner;
R 90 S av Anders Dihle.
I september vant Anders Dihle med flott
bilde av sin BMW omgitt av en høstfarget
hage, lyset var perfekt og bildet sjarmerte
juryen. Dermed vant Anders en ny måned.
De siste ukene har albumet Best of Elg i
solnedgang vært tilgjengelig på FB og nettside slik at dere kan glede dere over flotte
sykler og gode bilder.
Månedsvinnerne er lovt heder og ære, men
i tillegg har de på desembermøtet mottatt
ei god flaske vin.
Anders Dihle vant Juni med Sidevognssjarm. Bildet er tatt på vei til Elgå 31.
– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 24. årgang
januar, og sykkelen 1981 R100RT med
Troika Sidevogn.
Ronny Sundbye har kjørt Stelviopasset i sommer. (tysk
Stilfser Joch, italiensk Passo dello Stelvio) er med
2 757 moh. den høyeste fjellovergangen i Italia.
Anders er nok kjent for de fleste, han har
vært med i Øst siden 1990, og har hatt
flere verv i Øst og i moderklubben. I tillegg
har han deltatt på samtlige årsmøter siden
1991. Bildet er tatt med Samsung mobil!
Baard Meldal-Johnsen vant i juli med
Retro, bildet er tatt på treff i Weisel, Tyskland i sommer. Syklene er ikke norsk registrert men ble observert av fotografen i flott
solnedgang.
Baard har vært medlem i Øst i 10 år, og
kjører sykkel hele året. Så sant han kan
deltar han på Primustreff, GS og årsmøtet.
August ble vunnet av Ronny Sundbye med
bilde av hans nå forrige BMW R1200 GS
med det passende navnet ”Æljen” Ronny
tok bildet på ett industriområde i Røyken
i sommer, og sykkelen og Ronny har vært
i Stelvio i sommer. Ronny ble medlem av
Øst i 2013.
August vinner;
Æljen av
Ronny Sundby.
Baard
Meldal-Johnsen.
Under: Julivinner;
Retro av Baard MeldalJohnsen.
Under til høyre:
Junivinner; Side­vogns­
sjarm av Anders Dihle.
26
BMW-bladet nr. 4 – 2013
September ble vunnet av Anders Dihle med
bildet fra hagen, bildet er tatt 30. september da han observerte det flotte lyset, og
fargene passet sykkelen perfekt. Anders
vant sin andre månedsseier med dette sjarmernede motivet, en 1975 R 90 S. Bildet er
tatt med en Canon 20D.
Hovedvinneren har juryen vedtatt skulle
være en av de fire månedsvinnerne, og etter
en lang og givende diskusjon i juryen var
det liten tvil. Hovedvinneren som får gavekortet pålydende kr 2000,- fra BMW Norge
er vinneren av September: Anders Dihle.
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Vi gratulerer alle våre tre månedsvinnere,
og takker for alle innsendte bidrag, vi takker også BMW Norge som donerte gave­
kortet til hovedvinneren!
Innleveringsfristen til BMW bladet er dessverre slik at vi må gå i trykken uten bilder
av overrekkelsen av premien, følg med på
våre nettsider og facebook for dette.
Juryen har bestått av Gro
Rabben, Bengt Grønas
og Torild Antonsen.
Det var alt fra ”Elg i
solnedgang”.
27
– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 24. årgang
– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 24. årgang
PER-ERIK WINTHER
demnert, Per-Erik heldigvis kun
moderat skadet.
Hans motorsykler og arbeid for
BMW MC-klubben Norge, Øst
Per- Erik er en mann med sterke meninger og med mot til å
fremme dem. Slikt er ikke like populært hos alle, men ingen
kan ta fra Per- Erik at han på en utmerket måte har gjort et
meget stort og viktig arbeid for klubben gjennom mange år.
lagt merke til på landslagsnivå. Som
for så mange andre på den tiden ble
det til at idrett og idrettskarriere ble
prioritert ned til fordel for utdanning og yrkeskarriere. For Per-Erik
Det er kanskje noe paradoksalt å
Tilbake til Per-Erik. Han er en ekte ble det Handelshøyskolen i Bergen,
starte en intervjuserie med Perhvor han studerte til siviløkonom,
Oslo-gutt, fra Godlia øst i Oslo,
Erik Winther her i BMW-bladets
noe som tok det meste av tid og
inn mot skogen og Østmarka. For
Gummikua. Han er, og har hele
interesse de nærmeste årene etter
oss som vokste opp i bykjernen
tiden vært, en av de sterkeste og
gymnasiet.
omtrent samtidig, ville han nok
mest uttalte motstandere av at
ha blitt sett på som å være fra
Gummikua skulle inngå i BMWbondelandet, slik var holdningene Hans motorsykler
Til tross for speideraktiviteter, idrett
bladet. Gummikua har vært et
den gang. Oppveksten har på en
sterkt bindeledd mellom medlem- positiv måte vært med på å prege og studier fikk motorsykkelen en
mene i ØST og har derfor betydd
ham og gjør det fortsatt siden han både tidlig og viktig plass i livet
mye for oss alle, både som traovertok foreldrehjemmet hvor han hans. Hans første motor­sykkelkjøp
var like sterk og dristig som hans
disjonsbærer og nyhetsformidler.
fremdelse bor.
mc-kjøring er. Med oppsparte midler
Arbeidskrevende og kostbar som
den var, ble det på siste årsmøtet Friluftsliv og idrett kom til å ligge fra konfirmasjonen og diverse etterfølgende sommerjobber, kjøpte han
besluttet, som en prøveordning, at hans hjerte varig nært. Først som
som 16-åring sin første motorsykkel
Gummikua skulle inngå i BMWivrig deltager i speiderbevegelsen
uten foreldrenes viten og godkjenbladet. BMW-bladet på sin side
på utallige turer i skog og mark,
ning. En Tempo Taifun 125 ccm ble
ble ved dette både tilført nytt stoff senere som meget lovende og
og en del økonomiske midler.
ambisiøs orienteringsløper som ble nedprutet av unge Per-Erik fra kr.
2200 til 2000 og dermed var den
mulig å kjøpe for unggutten. Ikke
så merkelig at han endte opp som
økonom! Det må ha vært mer enn
”litt” spennende for unge Winther å
Det henvises til klubbens vedtekter og innkalles til årsmøte
komme hjem til foreldrene med den
Tirsdag 4. februar kl 1800 på Osloungdommens motorsenter
overraskende nyervervelsen.
ved Hvervenbukta.
Etter Tempoen fulgte to år med
Dagsorden
5 Årsberetning
scooter, en Lambretta som ble solgt
1 Godkjenning av innkalling
6 Regnskap
ved starten på Handelshøyskolen.
2 Valg av ordstyrer
7 Innkomne forslag
Deretter fulgte noen tunge år uten
3 Valg av referent
8 Budsjett for 2014
motorsykkel inntil han i 1982 igjen
4 Valg av to til å underskrive protokoll
9 Valg
kjøpte motorsykkel, en fin Kawazaki Z 400 som han hadde i fire år
Forslag til årsmøtet må være styret i hende senest tirsdag 21.
inntil han i 1986 endelig kjøpte en
januar 2014.
ordentlig motorsykkel, en flott BMW
Sakspapirer til årsmøtet legges ut på klubbens hjemmeside medio
K 100. Denne hadde han i mange år
januar 2014.
inntil han i 2007 ble påkjørt av en
Styret i BMW MC-klubben Norge Øst
buss i Oslo sentrum, K`en ble kon-
Innkalling til årsmøte i
BMW MC-klubben Norge Øst
28
BMW-bladet nr. 4 – 2013
dette inn i Øst-miljøet, hvor han jo
naturlig hørte hjemme.
Per-Eriks motorsykkelhold er dog
ikke så enkelt som hittil fremstilt.
I 2001 falt han nemlig for nok en
ny K, denne gang en K 1200 RS.
En sterk og rask sykkel han hadde
mye glede av. Ved årsskiftet
2007/2008 kom nok en BMW inn
i garasjen, denne gang en bokser,
en Schnitzer-utstyrt R 1200 GS,
hovedsakelig for gatebruk. En i
øyen­fallende og morsom motor­
sykkel.
Initiativ- og iderik som han er, var
han leder for fellestur med mange
deltagere til det årlige MC-løpet
på Isle of Man i 2003. Året etter
ble turgruppa i ØST formelt dannet med Per-Erik som tursjef. Han
har nå riktignok trådt noe tilbake i
turgruppa, men er stadig et viktig
medlem. Konseptet med lunch i
det fri er Per-Eriks tiltak og med­
fører et hyggelig og ikke minst
rimelig måltid i det fri. Per-Erik
har også vært hovedinitiativtager
Foreløpig siste skudd på motortil de ulike kulturelle aktiviteter
sykkelstammen er en F 800 GS
som har funnet sted på våre turer.
anskaffet i 2011 samtidig som
Både lunchene i det fri og den
K 1200 RS, med et visst vemod,
kulturelle aktiviteten er noe vi
ble solgt. Foreløpig har F 800 GS
fått være med til Säfsen to ganger, absolutt bør holde fast ved og lage
plass til i våre opplegg.
her har både sykkel og fører klart
seg meget bra på grus og off-road. Per-Erik var leder for klubben i
sterk støtte fra de Nordiske klubber.
I 2008 hadde øst ansvaret for
årsmøtet i BMW MC-klubben og
Per-Erik var et selvskrevet medlem
av treffledelsen.
I årene 2011/2012 var han redaktør for Gummikua og som sådan
også styremedlem i BMW MCklubben Norge Øst.
Dette var noe om Per-Erik, mannen som ikke er redd for å lede
turkøen, alltid med ryggsekk
på, ofte med modige Margrethe
bakpå.
Med hilsen og takk til
Per-Erik!
Finn R. Korsrud
årene 2005 til 2008 og var aktiv
Per-Erik Winthers oppgaver i
BMW MC-klubben Norge, ØST pådriver for innmeldingen i BMW
De siste 10-15 år er det ikke
mange som har vært like synlige
og aktive i klubben som Per- Erik.
Han var med på sitt første BMW
treff i 1999 og kom raskt etter
Clubs Federation Europa,
et initiativ drevet
fram med
«Same
procedure as
every year»
­ rsfest i BMW MC-Klubben
Å
Norge Øst er:
Lørdag 8. mars 2014
klokken 19:00
Medlemmer og partner er
velkomne. Festen holdes på:
Lindeberg Gård, Oslo
Fullstendige opplysninger
kommer på vår nettside i
januar, samt på Facebook.
BMW-bladet nr. 4 – 2013
29
– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 24. årgang
– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 24. årgang
Høsttur
I år ble høstturen lagt til Touringtreffet (red.anm:
BMW Motorrad Norges kundetreff), dette fordi man
skulle slippe å velge mellom flere arrangement.
Fredag morgen møtte vi på Høvik i Bærum for
felles avreise til Hardanger, vi var 12 sykler og to
passasjerer. Dagen var ikke lovende værmessig, men
vi har sett verre. Det var dog ille nok til at utendørs
pikniklunsj ble avlyst, da værvarslende medlemmer
lengre framme sendte inn rapporter.
Tekst og foto:
Torild Antonsen
Under: Fellesturlunsj i
det fri.
Under til høyre:
Svingete, smale veier
langs Sørfjorden mot
Odda.
30
Første stopp ble Lampeland for en kaffe­
rast. Vi kjørte videre opp Numedal og tok
igjen deler av regnværet ved Rødberg hvor
ulik shopping ble foretatt og vi møtte andre
MC-førere. Ned til lunsj på Ro-Kro på Geilo
etter tåke på fjellet. Her tok det lang tid å
få mat, så avreisen videre måtte utsettes.
Bensinfyllere kjørte deretter egen etappe
over Hardanger og møtte de andre igjen
ved Vøringsfossen. Herfra cruisa vi videre
ned til Måbødalen i flott vær og fin stil,
deretter over den flotte nye Hardangerbrua,
bare for å snu i rundkjøringen på andre
siden og kjøre den tilbake igjen – en flott
liten omvei. Vel ankommet hotellet og
ferdig sjekket inn, startet det for alvor å
regne.
Vel framme på Ullensvang fulgte vi bare
Touringtreffets offisielle program med middag kl. 19:00, fellestur lørdag kl. 11:00.
Det var mulighet til å prøvekjøre mange
motorsykler, tatt med til Ullensvang fra
MC-Huset Nydal og Speed Motorcenter.
Videre var det treff-shop i kjelleren hvor det
var muligheter for gode kjøp. Foredraget kl.
17:00 var spennende.
Avreise var satt til kl. 10:00 søndag formiddag, og 13 sykler med 4 passasjerer
dro kl. 10:02 ;-) Sola skinte nesten og Sør-
BMW-bladet nr. 4 – 2013
Over til venstre: Utsikt
over Sørfjorden ved
Ullensvang (vi ser her
innover mot Odda).
Over: Bortovergjengen
ved Lampeland.
Under: Hjem­over­
gjengen ved Nutheim.
fjorden var idyllisk, så det var klart for en
klassisk BMW Øst – omvei.
Svingete, smale veier langs Sørfjorden
til Odda, deretter nydelig natur med små
og store fossefall til Røldal. Over Haukeli
unngikk vi noen tunneler og fikk litt vind
på fjellet og i noen av svingene på vei ned.
Den siste svingete veien ned til Nutheim
Gjestgiveri ble rekka snudd, slik at de siste
fikk kjøre først. Vi møttes til koselig lunsj
som ble servert utendørs med flott utsikt
over Flatdal.
Fra Nutheim var det lange omveier til Hvittingfoss, og her ble det strekk i feltet, og
BMW-bladet nr. 4 – 2013
14 sykler (vi ble flere underveis) kan da
blir for mange – dessverre. Ved avkjøringen
etter Gvarv, tok vi til Norsjø og de siste fire
tok til Notodden. Omveien til Hvittingfoss
medførte forøvrig at GS’ene var skrikende
tomme for bensin ved ankomsten. Is og
kneøvelser og hadeklemmer før frikjøring
hjem.
En svingete tur, hvor mange fikk benyttet
Ullensvangs eminente velværeavdeling
både vel og lenge. Personlig tror jeg det
var en god tur å slå sammen høsttur med
Touringtreffet.
31
Returadresse: BMW MC-klubben Norge, c/o Odd W. Mathisen, Sidensvansvegen 9, 2032 Maura