Transcript TEST • • Askeladden P80 Weekend Diesel eller bensin

TEST •• Askeladden P80 Weekend Diesel eller bensin
I hekken
på hytta?
Flaggskipet Askeladden P80
Weekend er en styrhusbåt med sjøegenskaper for norske forhold. Den
tilbys med både innenbords diesel
og utenbordsmotor. Her
er det båtbruken som
avgjør valget.
TEKST OG FOTO: ATLE KNUTSEN
8
Båtmagasinet 3 2012
A
skeladden har lansert nyheter på
løpende bånd de siste to årene. Etter
konkurs og oppstart har de vist en
stor omstillingsevne i forhold til
markedet. Askeladden har luket og
ryddet i modellutvalget, til fordel for mer nøkterne og rimelige båter. Et ledd i denne prosessen har vært å flytte all produksjonen fra
Norge til Polen. Den ferskeste nyheten er P80
Weekend, som foreløpig er flaggskipet i
P-serien med styrhusbåter. Fra før har
Askeladden også P66 i styrhus og weekendversjon. P80 er en den første båten i P-serien
www.batmagasinet.no
BENKER: Ved
hjelp av ifyllingsputer kan
man rigge til
en U-sofa på
akterdekket.
INNEBORDS: Båten får litt mindre plass på akterdekket med
innenbordsmotor.
enn utenbordsversjonen.
Båten virker godt sammenskrudd, og sammenlignet med en del konkurrenter, oppleves
ikke Askeladden som et buldreskur. Noe av
årsaken til dette er antakelig formen på chinet,
som ikke er like skarpt og bredt som på typiske middelhavs-konkurrenter.
Uteplassen 
som tilbys i både innenbords- og utenbordsversjon. Vi har testet begge mot hverandre.
Sjøegenskaper

Det som skiller de to variantene av Askeladden
P80 Weekend fra hverandre, er først og fremst
planløsningen på akterdekket. Forskjellen i
sjøegenskaper er forbausende små, men utenbordsversjonen støyer noe mindre. Til gjengjeld er innenbordsversjonen betydelig enklere å manøvrere med, noe som skyldes dieselmotorens dreiemoment og duoprop-drevet,
og forbruket ligger en hel del lavere. Med
www.batmagasinet.no
styrhus, og dermed vekt, trukket langt frem
har båten praktisk talt ingen planingsterskel.
Balansen i båten er meget bra, også sideveis
når den ligger stille. P80 krever ikke bruk av
trimflaps under normale forhold. Begge båtene trives veldig godt i fartsområdet rundt 25
knop, og støynivået er for begges vedkommende på et behagelig nivå (under 80 dBA) i
hele marsjfartsregisteret. P80 Weekend kjennetegnes ved forutsigbarhet ved alle manøvre
uansett hastighet og har gjennomgående gode
sjøegenskaper. Innenbordsversjonen er imidlertid lettere å håndtere ved finmanøvrering
Det er akterdekket som skiller de to versjonene fra hverandre, og selv der er forskjellene
minimale. Utenbordsvarianten har naturlig
nok motorbrønn og mindre badeplattform,
mens innenbordsversjonen har en litt lengre
motorkasse. På hver side av motorkassa kan
det suppleres med ifyllingsplater, og sammen
med de hengslede benkene får man en stor
U-sofa. Når ifyllingsplatene fjernes, har hobbyfiskeren mulighet til å gå helt ut i hjørnet
på hver side. Det innvendige fribordet er høyt
og trygt. Innenbordsbåten har fenderstativ for
tre fendere på akterspeilet, men begge versjonene har porter ut på badeplattformen på hver
side. Den midtre seteryggen på utenbordsbåten kan felles frem slik at motoren kan heises
helt opp. I fribordet på hver side er det håndlokk med adkomst til stengeventil for selvlensing. I begge badeplattformene er det dreggog taukasser på hver side, samt uttrekkbar
badestige som er lett å få ut når man ligger i
vannet. Et håndtak som hadde gjort det enklere å trekke seg om bord med hadde vært
en fordel.
Askeladden P80 Weekend har utvendig
førerposisjon, noe som er et fortrinn i forhold
til mange utenlandske konkurrenter.
Styreposisjonen fungerer veldig bra, og føreren har god sikt. På Volvo Penta-båten velger
man førerposisjon elektronisk, mens på utenbordsvarianten må man gjøre dette manuelt
ved førerplassen inne.
►►►
Båtmagasinet 3 2012
9
UTEN PLANINGSTERSKEL: Begge
båtene har en knapt merkbar planingsterskel, men innenbordsversjonen kler
den ekstra vekten i hekken bra.
I forkant av akterdekket har man god adkomst til dollbordet, og det er enkelt og bevege seg frem på fordekk hvor det er en romslig dreggkasse. Hele veien er det solide griperekker.
Båten har fire kraftige kryssholt, men burde hatt seks. På styrhustaket er det ingen mast,
kun en topplanterne, men radarbøyle tilbys
som ekstrautstyr. Sidelanterne er innfelt i
skroget og godt beskyttet. Oppunder takskjegget over akterdekket er det et skikkelig arbeidslys.
Salong

Styrhusbåten Askeladden P80 Weekend har
et klassisk, vestlandsk bakveggdesign med en
bred skyvedør og negativ frontrute som gir
ekstra innvendig volum. Via skyvedøren kommer man inn i den romslige salongen, med
meget bra ståhøyde. Her har samtlige passasjerer god utsikt gjennom store vinduer. På
babord side er det opphøyd sittegruppe med
to motstående benker og et bord hvor fire personer går god plass. Den fremre seteryggen
kan flyttes slik at passasjerene også kan sitte
i fartsretningen. Salongen kan konverteres til
en romslig køye ved hjelp av bordet og ifyl-
10
Båtmagasinet 3 2012
lingsputer. Langs skroget i underkant av vinduene er det nettinglommer for oppbevaring,
og inn under dollbordet er det en hylle med
høy slingrekant.
Til tross for at putene er ganske tynne, sitter man komfortabelt i salongen. På hver side
er det vinduer som kan åpnes. I tillegg til det
store glassfeltet i hardtopen, er her også en
liten luke som kan åpnes. Den elektriske belysningen består av tre downlights.
Førerposisjon

Forenom byssa på styrbord side er det en velorganisert førerposisjon. Selve førerkonsollen
er godt organisert med plass til en 10’’ kartplotter i midten og motorinstrumentene plassert på hver side. Også panelene fra Volvo
Penta har fått en funksjonell plassering. Begge
båtene har sidemontert spak. Forholdet mellom ratt og spak er tilfredsstillende.
Førerstolen kan justeres i lengderetningen,
men ikke i høyden. Stolen har derimot hengslet lårpute som gjør det mulig å stå og kjøre.
Føreren har meget god sikt gjennom de store
vindusflatene, ikke minst takket være svært
beskjedne A-stolper. Båtens umerkelige pla-
ningsterskel sørger dessuten for at føreren til
enhver tid har god sikt over fordekket.
Derimot er vindusviskerne altfor beskjedne
og kunne med fordel ha dekket et større felt
av det store styrhusvinduet. Det er plass til
småsaker rundt konsollen, og et 12 volts uttak
er tilgjengelig for lading av mobilen.
Hovedlugar

Går man ett nivå ned fra salongen, kommer
man til lugaravdelingen. Inn til babord er det
en stikkøye, på styrbord side i forkant av førerplassen et toalettrom. Og forut er det en
separat lugar med en romslig køye hvor den
fremre ifyllingsputen kan fjernes slik at man
får noe dørkplass. Det er ingen skap på lugaren, men derimot en del stuveplass under
køya. Her har man også adkomst til eventuell
baugpropell. I tillegg er det noe avsettingsplass langs sidene samt noen nettinglommer
for oppbevaring. Innredningen består av plast
innerliner og kryssfinerplater samt noe alcantara på skottene. På skottet mot forpiggen er
det et speil. Belysningen består av to leselamper og en lampe oppunder dekk, som gir tilstrekkelig lys. Dessuten er det en dekksluke
www.batmagasinet.no
GODE LØSNINGER: Bred
dør i bakveggen og stort
akterdekk sammen med
utvendig førerposisjon
gjør Askeladdens nye
flaggskip til en praktisk
bruksbåt.
STILLE PÅ SAKTE FART: P80 Weekend med utenbordsmotor ligger en del høyere i forbruk enn
dieselversjonen, men støynivået på lav fart
er betydelig lavere.
som kan åpnes. Ventilasjonen for øvrig består
av en mekanisk ventil og et koøye.
Stikklugar
HENGSLET: Akterbenken må
vippes frem når motoren skal
tiltes helt ut av vannet.

I forkant av passasjerplassen på babord side,
er det åpning inn til en stikkøye. Her vipper
man opp den hengslede fothvileren og kan
krype inn i køye som først og fremst egner seg
for barn. Køyemålene er gode, men høyden
opp til salongdørken er på beskjedne 35 cm
og blir lett ganske klaustrofobisk.
Byssa

I akterkant av førerplassen på styrbord side
har man fått inn en overraskende komplett
bysse. Benken har coriantopp, og i den et ettbluss Wallas kokeapparat. I benken er det en
stor og to små skuffer. Dessuten en skikkelig
vask. Over benken er det en liten krydderhylle, samt et skap med skyvedører inn under
dollbordet. Som om ikke det var nok, er det
også et skap oppunder hardtopen. Testbåten
var dessuten utstyrt med landstrøm, og dermed 220 voltuttak i byssa. 12 voltuttak samme
sted er standard. Kjøleskapet er lett tilgjengelig under førerstolen. Det ville vært et stort
pluss ved en allerede utmerket bysse om føwww.batmagasinet.no
LITT TRANGT: Adkomsten til
motorrommet er enkel, men
det er litt knepent med plass
rundt D3-motoren.
►►►
Båtmagasinet 3 2012
11
TEST •• Askeladden P80 Weekend Diesel eller bensin
rerstolen kunne vippes frem slik at man fikk
litt ekstra avsettingsplass.
Toalettrom

I tillegg til de øvrige herligheter, har P80
Weekend også et hjerterom. Det er nøkternt,
men likevel fullt akseptabelt på alle vis – båtens størrelse tatt i betraktning. Innredningen
er helstøpt med en benk i det ene hjørnet. Her
er det en skapdør, men intet skap. Rommet er
fylt opp av slanger. Følgelig savner vi ett stuverom på toalettet, noe man kan få som tilleggsutstyr. Vasken er forsynt med et solid
ettgrepsarmatur med dusjhode og i dørken er
det sluk. Følgelig kan det dusjes her. I motsatt
hjørne er det et manuelt toalett med god plass
rundt. Selv om toalettrommet ikke har ståhøyde, er det likevel god plass her inne.
Belysningen består av en led-lampe oppunder
dekk og på skottet er det et stort og velplassert
speil. Ventilasjonen består av en mekanisk
ventil samt et koøye som kan åpnes.
Motorrom

Det er i hovedsak arealet under akterdekket
som skiller de to versjonene fra hverandre.
Begge båtene har en lasteluke i akterdekket.
Samtlige luker på akterdekket er forsynt med
solide, låsbare luketerser. På innenbordsversjonen har man enkel adkomst til grovfilter
samt tanken til vindusspylervæske. Grovfilteret var kun forsynt med én slangeklemme.
Her kreves det to. Båten med utenbordsmotor
har rimelig nok noe mer stuveplass inn under
motorbrønnen og i lasterommet. Motorkassen
på Volvo Penta-båten åpnes i forkant og holdes oppe av solide gassløftere. Denne kassa
kunne hatt et håndtak i forkant.
I innenbordsversjonen sitter det en Volvo
Penta D3-220 med rimelig grei adkomst i forkant av motoren, men motorrommet er relativt
trangt. Sjøvannsfilteret sitter på motoren og
er dermed lett tilgjengelig. Det er forskriftsmessig oppsamlingstrau under motoren.
Batteriene er plassert i et eget rom på babord side. På utenbordsversjonen er tanken til
dieselvarmeren også plassert her. Batteriene
er lett tilgjengelig og ladespenningen på begge båtene er meget bra. En gassløfter på sidelukene hadde vært et pluss siden disse ikke
står oppe av seg selv.
Generelt kunne vi ønske oss en oppstramming av de tekniske installasjonene, både med
tanke på det elektriske anlegget og ikke minst
merking i tekniske rom.
12
Båtmagasinet 3 2012
LASTEROMMET i akterdekket på Volvo Penta-båten
er noe mindre enn på båten med utenbordsmotor.
SAVNER AVSETTINGSPLASS:
Om førerstolen hadde vært
hengslet, ville man fått sårt tiltrengt avsettingsplass i byssa.
ADSKILT: Båten har
separat lugar forut.
HJERTEROMMET har det meste,
inkludert dusjmulighet. Ekstra
skapplass er tilleggsutstyr.
LAVT UNDER DEKK: Stikkøya under salongen er litt klaustrofobisk
med bare 35 cm liggehøyde.
www.batmagasinet.no
VELLYKKET INDRE: P80 Weekend er innredet med tanke på
lange weekendturer, men byr på nok komfort og plass til en
ukes overnattingstur.
KONKURRENTENE
SEKS
KØYEPLASSER: I
tillegg til stikklugar og hovedlugar, kan man enkelt rigge til en
køye i salongen.
Jeanneau Merry Fisher 8
Testet i BM 7/2011
Beneteau Antarés 8
Ikke testet i BM
www.batmagasinet.no
►►►
Båtmagasinet 3 2012
13