Transcript Lav eurokurs gjør at det er mye å spare på

DIN ØKONOMI
Mandag 6. august 2012
19
Bruktbileksempler i
Norge og Tyskland
2012 Toyota Avensis 1,6
„„ Pris i Norge: 339.000 kroner.
„„ Kilometerstand: 9.300 km.
„„ Pris i Tyskland: 248.000 kroner.
„„ Kilometerstand: 6 km.
„„ Prisdifferanse: 91.000 kroner
(26,8 prosent).
2011 Passat 1,6 TDI
„„ Pris i Norge: 299.000 kroner.
„„ Kilometerstand: 18.682 km.
„„ Pris i Tyskland: 220.000 kroner.
„„ Kilometerstand: 16.900 km.
„„ Prisdifferanse: 79.000 kroner
(26,4 prosent).
PENGER Å HENTE: Gunstige valutakurser og godt utvalg frister mange til å importere bruktbil fra utlandet.
Spar tusenvis
på egenimport
Lav eurokurs gjør at
det er mye å spare på
egenimport av brukt
eller ny bil. Nå slipper
du dessuten å styre
med prøveskilter.
Stian Thorsrud
[email protected]
Ifølge Statens Vegvesen importerer
nordmenn om lag 35.000 bruktbiler
hvert år. Hittil i år er det importert
17.170 brukte personbiler, dette er 11
prosent flere enn i samme periode
i 2011, viser ferske tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken.
– Dette markedet består av stort
sett av merkeforhandlernes egen
bruktimport, rene bruktimportfirmaer og privatpersoner. Det finnes
ikke eksakte tall på fordelingen mellom disse, men privatpersoners andel
er ikke høy. Importen er også typisk
konsentrert om modeller det er få av
i Norge, sier direktør Erik Andresen i
Bilimportørenes Landsforening.
Enormt utvalg
De vanligste importlandene er
Tyskland og Sverige. Her er utvalget av bruktbiler langt større enn i
Norge og prisene gjerne lavere. Bilene har ofte også mye ekstrautstyr
som du ville måttet betale dyrt for
her hjemme.
En kombinasjon av lav eurokurs og stort utvalg gjør at Erling
Stavheim i importfirmaet Mobile24.no anbefaler å kjøpe fra
Tyskland.
– Tyskland har Europas største
utvalg, mens Sverige og Danmark
til sammenligning er veldig små.
Vi får for øvrig til stadighet høre
fra tyske Volvo-forhandlere at de
har mange svenske kunder fordi
de får bedre pris der. Ellers er det
visstnok lønnsomt å importere helt
nye japanske biler som for eksempel Toyota fra Danmark, sier Stavheim til Finansavisen.
Dyrt er «billigst»
Aller mest sparer du på import av
store biler med kraftig motor, de
norske avgiftene er nemlig ekstra
høye på slike biler.
– Generelt kan man si at desto
dyrere bil i Norge, desto mer er
det å tjene på import. I luksussegmentet er det ikke uvanlig at
man kan spare mer enn 200.000
kroner, sier Stavheim.
– Forutsatt at du benytter litt tid
og sammenligner priser skal det
godt gjøres å ikke spare penger uansett om det er nybil, nyere bruktbil
eller eldre brukt. For sistnevnte bør
du være oppmerksom på at det finnes en alternativ beregning hos toll.
no som gjør at litt eldre bruktbiler
kan komme meget bra ut ved import, tipser Stavheim.
Bruk merkeforhandler
De fleste eksperter på området råder
deg til å kjøpe fra merkeforhandlere. Da vet man at man har med en
seriøs aktør å gjøre. Det er også en
fordel om forhandleren har erfaring
med eksport, og dermed kan hjelpe
litt med det praktiske.
– Er du helt ukjent i dette markedet, vil vi nok anbefale merkeforhandler, sier teknisk konsulent
Dag Edvardsen i NAF.
Han får støtte av sjefen i Mobile24.
– For de fleste er det like greit å
gå til en merkeforhandler. Handler
du hos andre, vil jeg anbefale å få
tatt en Dekra-test før du kjøper. Dekra kan sammenlignes med NAF,
men her snakker vi om Tyske fagfolk. En slik test koster ca 1.500 kr
illustrasjonsFOTO: NTB SCANPIX
og Dekra drar til bilforhandleren
og utfører den på stedet for deg, sier
Stavheim.
Det rådes også mot å betale på
forhånd til annet enn merkeforhandlere. Her bør man bruke sunn
fornuft på samme måte som bilkjøp
her hjemme.
Let ved bilbyene
Ved import av bruktbil råder Edvardsen i NAF til å lete i byene der
bilene produseres.
– Vår søsterorganisasjon ADAC
i Tyskland anbefaler å søke i byene
som de forskjellige bilmerkene
produseres i Tyskland. BMW i
München, Mercedes Benz i Stuttgart osv. Her er det flere slike biler
i markedet som presser prisene. Veldig mange av dem som jobber hos
produsentene har dessuten «kjøpsfordeler» som preger markedet i
form av mange forholdsvis nye biler.
NAF anbefaler også å bruke litt tid
på å finne riktig utstyr. Dette er viktig
med tanke på at bilen en gang skal
selges og vil bli sammenlignet mot
andre «norske biler».
– Studer norske annonser på finn.
Fortsetter neste side

2012 BMW X3 (M-sport)
„„ Pris i Norge: 689.000 kroner.
„„ Kilometerstand: 5.000 km.
„„ Pris i Tyskland: 558.000 kroner.
„„ Kilometerstand: 5.100 km.
„„ Prisdifferanse: 131.000 kroner
(19 prosent).
2011 BMW 520 dA Touring
„„ Pris i Norge: 635.000.
„„ Kilometerstand: 20.000 km.
„„ Pris i Tyskland: 483.000 kroner.
„„ Kilometerstand: 12.600 km.
„„ Prisdifferanse: 152.000 kroner
(23,9 prosent).
2011 Audi A6 2,7 TDI Quattro
„„ Pris i Norge: 699.000.
„„ Kilometerstand: 39.800 km.
„„ Pris i Tyskland: 533.200.
„„ Kilometerstand: 33.743 km.
„„ Prisdifferanse: 165.800 kroner
(23,7 prosent).
Forutsetninger for
prissammenligning
„„ Bilene står hos autoriserte merke-
forhandlere i hvert land. For eksempel
sammenlignes autorisert BMW
forhandler i Norge med autorisert
BMW forhandler i Tyskland.
„„ Prisene inkluderer alle avgifter og
forutsetter at du henter bilen i
Tyskland, fortoller og registrere
selv. Prisene inneholder heller
ikke årsavgift for 2012.
„„ Så like modeller som mulig er
sammenlignet, men det kan være
noe variasjon i utstyr, farge osv.
Kilde for alle sammenligninger: Mobile24