Transcript E39 Lindelia–Livold

E39 Lindelia–Livold
næ r i n fo n r . 3
Sept. 2013
– Vi trenger ny E39 forbi Trysfjorden så raskt som mulig, sier Johan Mjaaland og seksjonsleder Inger Ann Fidjestøl i Statens vegvesen.
Tryggere E39 forbi Try
E39 langs Trysfjorden i Søgne er blant de dårligste vegstrekningene mellom Stavanger og Oslo.
Statens vegvesen ønsker rask planavklaring for
å komme i gang med bygging av ny motorveg på
delstrekning Lindelia–Døle bru.
Dersom Søgne kommune og Statens vegvesen
samler seg om en trasé i løpet av våren 2014, kan
byggingen komme i gang i 2018. Valget står nå
mellom en ytre trasé med bru over Trysfjorden og
en indre trasé med flere tunneler lenger inne .
Denne strekningen langs
Trysfjorden er rasutsatt.
Vegen er svingete, har bratte
bakker, rasfarlige partier.
Vinterstid sperres Trybakken
ofte av vogntog som står fast.
Denne strekningen på E39 mellom Søgne og Mandal kan få ny motorveg først, dersom Statens vegvesen og politikerne blir enige om
ny trasé.
En utfordrende vegstrekning på E39
Hensyn til trafikksikkerhet og framkommelighet tilsier at
ny motorveg på E39 forbi Try i Søgne blir bygd så fort som
mulig.
vegvesen, sier at mange mennesker rammes når E39 uten forvarsel blir blokkert i flere timer.
Strekningen fra Lindelia ned til Trysfjorden og videre opp Trybakken
ble bygd på 1920-tallet. Den er svingete, har bratte bakker, rasfarlige partier og flere trafikkfarlige utkjøringer. Johan Mjaaland, avdelingsdirektør i Statens vegvesen, sier den er moden for utskifting.
– Noen kommer for sent til jobb, mens andre ikke rekker tog, fly
eller ferge. Bedrifter får problemer fordi varer og produkter til produksjonen ikke når fram i tide. Vogntog med fersk laks underveis
til kontinentet forsinkes. Alt dette påfører mennesker og samfunn
irritasjon og økonomiske tap, sier Fidjestøl.
– I de senere år har europavegen vært stengt i opptil flere timer fordi
vogntog får problemer i snøvær. Midtrekkverket som ble montert
i 2011 for å sikre strekningen mot møteulykker har økt risikoen for
stopp i vinterstid. Høy trafikktetthet, stor andel tunge kjøretøyet og
manglende omkjøringsveger gjør også strekningen svært utsatt,
sier Mjaland.
Byggestart på Try?
E39 Lindelia–Døle Bru er en liten del av en ny firefelts motorveg
som i første omgang planlegges fra Kristiansand til Vigeland.
Statens vegvesen er i full gang med planlegging av hele strekningen, men håper at byggingen kan begynne ved Trysfjorden
før hele strekningen er ferdig planlagt og regulert.
Trafikken er på rundt 9000 kjøretøy per døgn, hvorav 16 prosent
er tunge kjøretøy. Andelen utenlandske kjøretøy er stor, og de har
gjerne ekstra store utfordringer på glatt føre. Nærmeste omkjøring
er via Laudal, noe som tar en time ekstra.
Med byggestart allerede i 2018 kan ny motorveg forbi Trysfjorden stå ferdig i 2020/21. Da kan Vegvesenet dessuten planlegge
enklere og mindre kostnadskrevende sikringstiltak på dagens
strekning, fordi den i framtiden får mindre trafikk.
Store kostnader
Inger Ann Fidjestøl, seksjonsleder ved vegavdelingen i Statens
– Det er god samfunnsøkonomi å forsere byggestart på denne
strekningen, sier Mjaaland og Fidjestøl.
Årdalstjønna
Kleivesetvannet
SØ
GN
MA
151
E
ND
AL
155
1
Try
E39
Systadvatnet
459
Lohnelier
Mjåvatnet
Dølebru
Holmen
Lindelia
2
Suvatnet
E39
E39
Trysfjorden
Yddervannet
To alternativer, indre- og ytre trasé
Statens vegvesen utreder planprogram for to alternative traseer forbi Trysfjorden. Begge er mulige alternativer. Når ny motorveg står ferdig, vil dagens
E39 brukes til lokal trafikk. I tillegg vil den fungere som omkjøringsveg dersom
indre trasé velges. Den har nemlig tunnel, som utløser krav om omkjøringsveg.
Grønn korridor
Følger nåværende E39 fra Lindelia/Lohnelier forbi den store rasteplassen og krysser
Trysfjorden i en cirka 750 meter lang bru omlag 55 meter over fjorden. Passeringspunktet blir rundt 500 meter syd for neset på Holmen. Vegtraseen går videre opp
Dyrdalen og fram til kryss ved Døle bru.
Blå korridor
Går fra Lindelia/Lohnelier og svinger rundt Trysfjorden nord for Haugåsen. Syd for Kleivsvatnet krysses dalen i en cirka 200 meter lang bru. Vegen går videre i en 750 meter lang
tunnel gjennom Midtheia, før den krysser Trymyra i bru. Denne brua blir cirka 450 meter
lang og 90 meter høy på det høyeste. Så følger vegtraseen heiene fram til og over Mjåvatnet til kryss ved Døle bru hvor nåværende E39 har kryss mot Holum.
Slik kuttes to års planlegging
• Søgne kommune i samarbeid med
Statens vegvesen avklarer hvor traseen
skal gå innen våren 2014
• Planprogrammet for delstrekningen
Lindelia–Døle Bru vedtas i kommunestyret
• Statens vegvesen utarbeider forslag til
reguleringsplan for strekningen uten å
gå veien om kommunedelplan
• Søgne kommunestyre vedtar reguler ingsplan 2016
• Erverv av grunn, byggeplanlegging og
anbudsinnbydelse sluttføres i 2018
Planleggingsleder Solveig Hellevig i
Statens vegvesen sier at denne framgangsmåten vil gi ny og trafikksikker veg
forbi Try to år tidligere, uten at utbyggingen av hele strekningen gjennom Søgne
forsinkes.
– Vi begynner byggingen av motorveg i
den ene enden mens vi sluttfører planleggingen i den andre enden. Det lar seg
gjøre om politikerne er med, sier Hellevig.
1
Blå korridor: Trymyra må krysses med en 90 meter høy bru. (Tegningen er en foreløpig
skisse og gir ikke føringer for bruas endelige utseende).
2
Grønn korridor: Ei bru over Trysfjorden vil krysse fjorden i 55 meters høyde. (Tegningen er
en foreløpig skisse og gir ikke føringer for bruas endelige utseende).
Kontaktpersoner
I dag er det kun to felt vestover i øverste del av bakken. I nederste del er det kun ett kjørefelt i hver retning atskilt med midtdeler som effektivt hindrer møteulykker.
Landskapsarkitekt
Marit Hunnes
473 84 017
[email protected]
Tiltak mot ras
Kommunikasjonsrådgiver
Samir Kolukcija
901 03 866
[email protected]
I Regional Skredsikringsplan er strekningen høyt prioritert og
det er avsatt midler til sikring i Nasjonal Transportplan (NTP).
Vegvesenet arbeider med å kartlegge risikoen, samtidig som
man vurderer å gjennomføre mindre tiltak
som vil bedre forholdene på strekningen.
I tillegg vil det bli
montert et system
som overvåker fjellsida og registrerer
bevegelser.
– Målet er at vi skal
registrere større
utglidinger og sette
inn tiltak før det skjer
ras, sier Jostein
Akselsen i Statens
vegvesen.
Informasjonsdager til høsten
Statens vegvesen kommer til å arrangere åpne kontordager for Mandal, Lindesnes og Søgne i november/
desember 2013.
Da kan du møte de som jobber med planleggingen av
ny E39. I forkant av disse møtene vil det bli sendt ut ny
informasjon.
Du kan se kart og lese dokumenter på:
www.vegvesen.no/e39lindelialivold
Følg oss på
www.facebook.com/e39sorlandet
ksak
Deler av strekningen fra Lindelia og ned til Trysfjorden
er utsatt for ras og steinsprang.
Tryk
– Midtdeleren har vært et effektivt tiltak mot møteulykker i det
svingete partiet i bakken, men har samtidig bidratt til at trafikken har stoppet opp vinterstid når trailere har satt seg fast. Nå
får vi to felt, slik at det blir forbikjøringsmuligheter, samtidig
som en bergingsbil lettere kan komme fram når uhellet er ute,
sier Fidjestøl.
Planlegger
Trygve Håland
916 55 833
[email protected]
24
13-1592 [email protected]/ Foto: Statens vegvesen
Samlet lengde på tofeltspartiet er rundt 1,5 kilometer. På
strekningen med midtrekkverk økes vegbredden med sekssju meter, inkludert en bredere skulder. Fidjestøl sier tiltaket er
en naturlig videreføring av midtdeler-prosjektet i Trybakken,
som ble realisert i 2011.
Planleggingsleder
Solveig Hellevig
971 73 255
[email protected]
ØMERKE
ILJ
T
M
– Nå får vi sammenhengende to felt fra nederst i svingen hvor
midtdeleren starter og helt til toppen. Det vil gi bedre framkommelighet hele året og redusere risikoen for stans i trafikken vinterstid, sier avdelingsdirektør Johan Mjaaland.
Prosjektleder
Nils Ragnar Tvedt
918 29 408
[email protected]
0
I løpet av høsten blir det åpnet et ekstra kjørefelt i vestgående retning på E39 i Trybakken.
INFORMASJON
64
Utvidelse i Trybakken
1