Transcript Kebony i cockpiten

Test
Ett år med
HØST: Etter sommeren hadde kebonyen fått teakens gråe patina og fargematchen var fremdeles god.
Kebony i cockpiten
Vi har montert det norske miljøvennlige
teakalternativet for å se om produktet holder mål. Etter én sommer og én vinter ser
det lovende ut.
I
mai 2009 fikk jeg hjelp av
Jostein Weum til å legge kebony
på cockpitbenkene i min Twostar 36.
Båten hadde originalt sittebenker i
glassfiber med antisklimønster. Båten
er bygget i sandwich med skumplast
mellom laminatene. I cockpitbenken
hadde laminatet i luken delaminert, og
det piplet vann frem fra skummet når
man presset på overflaten. Glassfiberen
måtte av og skummet vekk for å bygges
opp på nytt. Jeg visste at det ikke vil bli
veldig pent, så jeg bestemte meg derfor
å skjule mitt arbeide under et pent stykke treverk.
Ny cockpit med kebony
Ettersom jeg har lyst til å bruke seilbå56
| Seilas nr. 4 2010
ten min fra 1986 til å teste ut nye
løsninger, var kebony et opplagt valg,
selv om det ikke ble noe særlig billigere
enn å bruke teak. Det er først etter 15 år
man virkelig kan si hva som er best av
teak eller kebony, men vi har gjort en
del erfaringer etter én sesong som sier
mye om treverkets egenskaper. Det vi
ønsket å se var primært det estetiske,
men også hvordan treverket oppførte
seg i daglig bruk. Hvordan det tørker,
reagerer på vask og hvor glatt det er.
Bearbeidet lønn
Kebony er en teknikk hvor lønnetreverket har fått tilført væske basert på
planteavfallstoffene fra sukkerutvinning. Teknikken gir treverket forbedrete egenskaper. Stoffet går inn i hele treverket og gir cellene i treverket nye
egenskaper.
– Resultatene fra testingen viser at
kebonert tre er like bra som teak, og
faktisk bedre på noen områder. Etter
herdingen reduseres bevegelsen i treet
med inntil 50 prosent, avhengig av tretype. I tillegg forbedres slitestyrke og
motstand mot råte vesentlig.
Varigheten forlenges også betraktelig,
ifølge Jarle Kristoffersen hos Sandøy
Båtdekk AS.
Kebonyen veier litt mer, men trekker
ikke vann like lett, så i et vått miljø vil
vekten bli temmelig lik. Ser man på
materialets tekniske egenskaper mot
teak ser kebony suverent ut. Det er hardere og treverket krymper og strekker
seg mindre enn teak.
Like dyrt som teak
Prosessen tar to døgn, noe som gjør at
prisen blir høyere enn for vanlige ubehandlede eller impregnerte treprodukter. Lang levetid og minimalt behov for
vedlikehold og etterarbeid gjør imidlertid at kebonytreverket på sikt kommer
BENKLUKE: En nøyaktig tilpassing av benkluken
var den største utfordringen med monteringen.
Ødelagt laminat med stygg reperasjon var også
den største grunnen til å legge tre i cockpiten.
LIM: Snekkeren valgte Tec7 for å feste kebonyplatene. Det har holdt bra.
PENT: teaken i dørken og kantene på benken ble slipt for å matche fargen til kebony.
å montere kebonyplatene. Han fakturerte meg for seks timers arbeid og materialer, tilsammen kr 3.350.
For å få teak på dørken på Hanse 350,
koster det litt over 10.000, så skal det
bli lønnsomt å etterbestille må du gjøre
monteringsjobben selv. Men ønsker du
å tenke miljø, vil du heller ikke tape noe
på å bestille båten uten teak, og heller
ettermontere med kebony etter at båten
er levert.
LIM: Snekkeren valgte Tec7 for å feste kebonyplatene. Det har holdt bra.
godt ut økonomisk. Prismessig kommer derfor kebony ut omtrent som teak,
mener Jarle Kristoffersen. Jeg fikk lagt
kebony på cockpitbenker og på brodekket. Det kostet litt under kr 10.000 for
de tre kebonybitene som Sandøy
Båtdekk hadde produsert etter mål.
For å få det pent valgte jeg å få proffesjonell hjelp. Utfordringen ligger i å
få det pent rundt luka i cockpitbenkene.
Snekker Jostein Weum ble engasjert til
Fargen matcher teak
Jeg pusset ned teakdetaljene i cockpiten
på den gamle båten for å matche fargen
med kebonyen da den ble lagt.
Kebonyen var litt mørkere, men matcher fargen forbausende godt. Fargen i
kebonyen hadde også en ørliten nyanseforskjell mellom stavene. Noen av stavene var dønn lik teak og andre litt mørkere.
Det interessante var om kebonyen
fikk den samme grå patinaen som teak
eter å ha bli eksponert mot sol. Det er
denne gråfargen som er teakens styrke
og gir den suverén holdbarhet.
Gråfargen gjør treverket lysere, noe som
gjør at teaken ikke blir like varm. Det
igjen beskytter materialet mot å sprekke. Det viste seg at kebonyen grånet
akkurat på samme måte som teak. Jeg
er overbevist om at man kan legge teak
og kebony side om side uten at folk flest
vil se forskjell.
Mange er opptatt av at teakdekket
skal se likt ut som da båten var splitter
ny. Det mener jeg er en håpløs og misforstått oppgave, som bare bidrar til å
forringe båtlivets kvalitet. På min båt
skal treverket i cockpiten forbli grått.
Jevnere overflate
Teak blir etter én sommer litt grovere i
overflaten. Jeg har trodd at dette gjør at
teakdekk har suverene antiskli-egenskaper. Kebonyen virker hardere i overflaten og holder den jevne strukturen. Nå
er materialet montert i cockpiten hvor
jeg som regel sitter, men jeg har aldri
Seilas nr. 4 2010 | 57
Test
Seaquip
støtten
Proffesjonelle
båtstøtter,
passer alle
båter og
skrogformer
ll
a
ig ant
id rikt relse.
t
l
l
a
k
Bru tøttestør
og s
et!
ikkerh
Tenk s
VÅR: Kebony mot teak etter nesten ett år. Kebonyen (øverst) har en finere struktur enn teak (nederst). Legg merke til slitasjemerket hvor treverk som ikke har vært eksponet for sol kommer frem. Fargen er overraskende lik.
opplevd det som glatt.
I og med at overflaten holder
seg helt likt som da det var nytt,
kan det tyde på at kebony har en
bedre motstand mot slitasje enn
teak, og muligens holder lenger.
Forhandlere
søkes:
Trondheim
Bergen
Stavanger
Kristiansand
Enkelt vedlikehold
Treverket i cockpiten har jeg ikke
tenkt å gjøre noe med. Å olje
teaken på dekk og i cockpiten
gjør bare mer skade enn gavn,
og slik regner jeg med at det
også vil være med kebonyen.
Den skal ikke behandles, og
viser det seg å være feil, så holder ikke produktet mål. Så langt
ser det meget bra ut.
En fordel med teak og kebony
i cockpit og dekk er at møkk ikke
synes så godt som på hvit plast.
Asgeir Tangen hos firmaet
Kebony mener at deres produkt
er enklere å holde rent enn teak.
Det har jeg god tro på at det er,
men burde egentlig ha hatt begge materialene side om side for
å få det bevist. Nå ligger teaken
på dørken og kebony på benkene.
Flekker i antisklimønsteret på
dekk er til stor irritasjon, og tidkrevende å fjerne. Cockpiten kan
jeg nå vaske med en lett skrubb.
Jeg klarte å søle diesel da jeg
renset båtens vinsjer, uten at det
satt merker. Et råd for å hindre
dieselflekker på teakdekk er å
fukte dekket med vann først, for
eksempel før man fyller drivstoff, slik at oljesølet fløyt oppå
treverket. Det glemte jeg før jeg
renset vinsjene.
Det virker som om den grå
overflaten på Kebony er tynnere
enn på teak. En rask rens med
rensemiddelet Hugos som inneholder fint slipemiddel fikk frem
treverkets glød.
Liten sprekk
Det eneste tegnet til svakhet er
en liten sprekk på én centimeter
i enden av en stav. Denne sprek-
+47 90 83 43 30
58
| Seilas nr. 4 2010
Meget fornøyd
Å legge treverk i cockpiten har
gitt min gamle Twostar 36 et
stort løft. Båten har blitt penere,
men det viktigste; mer praktisk.
Cockpitbenkene tørker mye raskere. Jeg har en mistanke om at
de tørker enda raskere enn teak.
Treverket toner ned de hvite flatene, slik at det blir mer behaglig
for øyene å seile. Det gir også en
behaglig varme som gjør det
mer behaglig å sitte. Kebonyen i
cockpiten var tiltaket som ga
båten det største løftet i 2009.
Det eneste jeg mangler er teakens fantastiske lukt.
Snekkeren tester også
Snekker Jostein Weum har stor
tro på produktet og kjøpte kebony til sin egen båt noen uker
etter at han hjalp meg med min.
Weum bestilte skurlast, og skal
sage ut stavene selv, fordi cockpiten har kurvet form, ikke ferdige
plater, slik jeg gjorde.
Kebonyen var knallhard å
skjære i, men fin å slipe.
Treverket har holdt seg utrolig
godt. Jeg har ikke fått noen
sprekker, men var kanskje mer
selektiv da jeg valgte emner, forteller snekkeren.
[email protected]
1450 Nesoddtangen
ORIGINAL
ken fikses lett med litt epoxylim,
men kan tyde på at kebony kan
sprekke lettere enn teak.
Salgsagent Asgeir Tangen hos
Kebony mener at jeg har fått en
stav som burde vært plukket ut
av kvalitetskontrollen.
SPREKK: Kebonyen har fått en liten sprekk, den fikser jeg lett med litt lim.
[email protected]