Transcript SERIEBIL - SPESIAL - Norsk Land Rover Klubb

Nr. 3 2013
SERIEBIL SPESIAL
EKSTRA STORT NUMMER
Norsk Land Rover Klubb
Ervikveien 65
5106 Øvre Ervik
Epost: [email protected]
Web: www.nlrk.no
Org.nr.: 980 119 629
HOVEDSTYRET LOKALAVDELINGER
Leder
Arild Vik, Hordaland
Tlf.: 919 95 700
[email protected]
Nestleder
Eirik Lunde, Rogaland
Tlf.: 911 06 396
[email protected]
Styremedlemmer
Stig-Rune Aarø, Østlandet
Tlf.: 901 36 106
[email protected]
Hordaland
Svein Roar Birkeflet
Tlf.: 916 49 957
[email protected]
Truls Thomassen, Sørlandet
Tlf.: 926 97 005
[email protected]
Numedal
Lene Mathisen
Tlf.: 984 29 706
[email protected]
Tom Håvard Solheim, Numedal
Tlf.: 909 18 904
[email protected]
Kurt Gustafsson, Midt-Norge
Tlf.: 901 62 613
[email protected]
Kjell Nesseth, Møre
Tlf.: 928 40 010
[email protected]
Iain Bell, Hordaland
Tlf.: 92 49 31 32
[email protected]
ADMINISTRASJON
Medlemskap og regnskap
Gunnar Eggen
Tlf.: 911 40 074
[email protected]
LMK Representant
Henry Arnfinn Vangseng Tlf.: 911 68 202
[email protected]
Midt-Norge
Kurt Gustafsson
Tlf.: 901 62 613
[email protected]
Møre
Kjell Nesseth
Tlf.: 928 40 010
[email protected]
Rogaland
Bjørn Harald Lyngstad
Tlf.: 979 71 800
[email protected]
Sørlandet
Truls Thomassen
Tlf.: 926 97 005
[email protected]
Østlandet
Christopher Arnell Madsen
Tlf.: 926 07 007
[email protected]
Nord-Norge
Christian Moe
Tlf.: 918 19 004
[email protected]
4WD samarbeider med
NBF Representant
Trond Ihle
Tlf: 951 48 797
[email protected] Web-Redaktør
Sven Kinden Iversen
[email protected]
Redaktør 4WD
Vidar Svendsby
Tlf: 900 87 650
Epost: [email protected]
NLRK Klubbshop
Tor Arne Gudmestad
Sundførvegen 194
5570 Aksdal
Epost: [email protected]
2
Redaktørens ord
Dette nummeret kaller jeg“Seriebil - SpeSial” Det er
mye seriebilstoff denne gangen, selvfølgelig naturlig
med tanke på Seriebiltreffet i Lier.
Det har også noe å gjøre med stoffet jeg får inn. Jeg
vil gjerne ha noen gode artikler om nyere LR. Det
trenger ikke være mekkeartikler. Det kan like gjerne
være en historie om bilen, eller hvordan det er å eie
den, fin turer, hva som helst egentlig. Med nyere LR
mener jeg Freelander 2, Discovery 3 og 4 og Range
Rover L322. Dere har hele sommeren på dere, til 15.
august.
Til dette nummeret har jeg skaffet meg redaksjonell
støtte. Dattera mi, Siri, er kommet med som redaksjonell medarbeider. Ja, nesten som redaktør. Hun er
ansvarlig for flere av artikkelene i dette nummeret,
og noe i det forrige.
Erling Brenderfur er også med som eminent korrekturleser.
Kanskje noen av dere savner fortsettelsen på Webastoartikkelen til Glen?. Det kom en oljeplattform og en
bilferie i veien, men han har lovt å ferdiggjøre den til
neste nummer.
CB-radio er det heller ikke blitt noe av.
Hmm, jeg får klå en eller annen.
Det er Landstreff i sommer. Dit får ikke jeg kommet.
Jeg må sørge for at landet kommer på skinner, og må
derfor jobbe. Dere får kose dere, og være snill med
svenskene.
Nummer 4 er i postkassa i medio september er planen.
Når dere er ute på farten i sommer så ta bilder og
skriv. Det krever en del å fylle et slikt blad. Bladet blir
ikke større ellr bedre enn bidragene jeg får.
Skriv og send det til [email protected]
Ikke glem bilder til små mekanikere da. Send inn.
Forside: Toylander i aksjon
hjemme hos Gaute Loftsgård i Spydeberg, under
GeoChallenge.
Baksidebilde: Arne Gjedrem
som gjorde fortjent
storeslem under seriebiltreffet. Sykkelen var en av
tingen e han vant.
God Sommer!
Vidar Svendsby
Redaktør 4WD
Redaktøren arbeider i henhold til
NLRK sine statutter og gjeldende
instuks og for beholder seg retten til å
ikke trykke materiale som strider mot
disse.
Meninger i innlegg som kommer på
trykk er innsenders egne og gjenspeiler ikke nødvendigvis Norsk Land Rover
Klubb sin offisielle holdning
Flyttet?
Redaksjonen benytter klubbens medlemsregister til
utsendelse av bladet.
Det er derfor viktig at adresseendringer og rettelser sendes
til klubben.
Send mail til [email protected]
Medlemskontigent kr. 425,- pr år, [email protected]
Har du betalt kontigent? Hvis ikke er dette desverre det siste bladet du får.
Forny medlemsskapet nå!
Leder 4WD – Nr. 3/2013
Hei igjen Land Rover venner!
Nå står sommerferien for tur, og alle landets Land Rover entusiaster pakker bilene sine for å komme seg ut
på veien… En fin tid! Landstreffet er målet for mange av dere, i år avholdes det i Trondheim. Jeg får dessverre
kun med meg de 2 siste dagen av treffet i år, men litt treff er bedre enn ingen treff.
Som mange har fått med seg, så er dette min siste Leder i 4WD. Så jeg benytter anledningen til å ta en liten
oppsummering av de 2 årene jeg har fått lov til å være med å bestemme hvilken kurs NLRK skal holde. Det har
nok ikke gått helt slik jeg skulle ønsket, ting har tatt for lang tid… Jeg har gitt hovedstyret råd om å fokuserer
på å bygge struktur i tiden fremover, samt bygge opp en organisasjonsveileding for styremedlemmer i NLRK.
Slik at det skal bli enklere å ta styreverv i avdelingene våre. Jeg brenner også får at NLRK skal få arkivert alt av
styredokumenter på nettsidene våre, slik at enkeltmedlemmer kan få se hva som skjer i avdelingene. Mitt ønske var at dette skulle vært klart allerede for over ett år siden, men av flere grunner måtte hovedstyret bruke
tiden på andre viktigere ting. Nå har vi ett bra medlemsblad, en god hjemmeside, en klubbshop som reiser på
treff, så nå kan tiden fremover benyttes til å utvikle NLRK.
Jeg gikk dessverre tom for tid, og må la stafettpinnen gå videre til ett nytt medlem av NLRK. Ja for det er nemlig slik at hvis vi skal fortsette å fungere som organisasjon må vi ha en leder, en av dere som leser dette må
være villig til å ta del i den dugnaden det er å holde hjulene i gang. Sist jeg snakket med Valgkomiteen var de
ikke kommet i mål med å få en kandidat til vervet Leder av Norsk Land Rover Klubb. Mange av dere har vært
medlem i mange år, og har mange meninger om hvordan klubben bør styres, hvilke verdier som bør være de
sentrale. Dere skjønner hvor jeg vil med dette… Det er på tide å ta en tørn, spander litt av din fritid på å få
denne hyggelige klubben til å fortsette inn i evigheten!!!
Jeg vil også takke de som har vært innom hovedstyret i min tid som leder, det har vært hyggelig å være en del
av dette! Lykke til med å forme veien videre.
Tusen takk for meg…
Sommerlig hilsen fra Bergen!
Arild Vik – Leder NLRK
3
Gled deG over høye ytelser
til en pris som er lavere enn du tror
landrover.no
Velg Motorpool til din neste service eller reparasjon og du kan forvente en rekke ting:
Dyktig arbeid utført av en Land Rover-utdannet mekaniker. Tryggheten ved at bare Land
Rover originaldeler vil bli benyttet. Det du ikke forventer, er at all denne ekspertisen
tilbys til en overraskende konkurransedyktig pris. Du kan slappe av, i trygg forvissning
om at bilen din får service av aller høyeste standard, og til en rimelig pris. God service
trenger ikke koste all verden.
• Medlemmer i NLRK får 20% rabatt på salg av originaldeler
• Ved service får medlemmer i NLRK 10% rabatt på arbeid og 20% rabatt på deler
• Vi utfører også garantireparasjoner
Ring oss i dag for å bestille din neste Land Rover service.
Motorpool Handel AS
Sandviksveien 73, 1363 Høvik
Telefon: 67 80 72 00 motorpool.no facebook.com/motorpoolhandel
4
77651_NO_Service_ann_A5.indd 1
2/13/13 1:57 PM
2013
Tekst: Vidar Svendsby, Øst
Seriebiltreffet i ny form og på ny plass. Dette måtte bli bra.
Eikssætra i Liermarka var rammen rundt årets seriebiltreff. Plassen gav fasiliteter som treffet ikke har hatt før. Toalett og dusher,
utleie av rom, plass til telt og campingvogner, med strøm.
Med treffet plassert på lørdag, gav det muligheter for langveisfarende å komme også, og det gjorde de til gangs. Lengst unna
var nok Kjetil By Rise fra Bjugn på Fosenhalvøya. Det kom også
folk i fra Stavanger og Bergen og Sørlandet. Riktig trivelig var det
men så var det dette med været.....
5
På fredagen, da en del av oss kom, var
det ikke så værst. Det var kaldt, men
opphold og klart. Skiløypa som går forbi
Eikssætra, hadde fortsatt skisporene sine
inntakt den 4. mai! Brrr, for en sein vår.
Vi fikk rigget til vogna, og så var det en
runde for å prate med gamle kjente, og få
noen nye. Været for lørdagen var spådd til
ikke å bli det beste. Været er det ikke så
mye å få gjort noe med, men det påvirket
heldigvis ikke stemningen.
Lørdagen kom, og da de fleste deltagerne
kjørte inn på plassen rergnet det. Noen
plussgrader og kaldt regn. Den tøffeste
var Jan Peter Poulsen som hadde kjørt i
åpen Serie 1 fra Oslo. Det var riktig mange
som hadde trosset været, og tatt turen.
Serie 2 var de bilene det var flest av.
Bilene ble linet opp etter modell og gjort
Jan Peter Paulsen i regnet ved ankomst på lørdag
klare til bedømming. Folk gikk rundt å
beundret bilene og praten gikk løst.
Været bedret seg en del midt på dagen
og det begynte å bli levelig. Dommerne
gjorde seg ferdig, og mens bedømmingen
pågikk, gikk den yngre garde og solgte
lodd. Det var et fantastisk flott premiebord, med blandt annet en sykkel som
gave fra importøren og Motorpool.
Så var det vinnerne! Det var laget en flott
ramme rundt premiering av de forskjellige bilklassene. Alle bilene måtte rygge
opp på en liten kolle. Ingen mulighet for
juks her altså, med biler som kommer på
henger og ikke lar seg starte. Det var et
par clutcher som hadde oppleved bedre
dager på jobb, men alle kom seg opp.
Firehjulstrekk er greier
Klubbshoppen var på plass
6
Skravla gikk og folk koste seg
På ettermiddagen hadde vertskapet på
Eikssetra laget til felles middag ved lavvoen. Det ble spist og fortært til den store
gullmedaljen ved langbordene, til og med
opphold
Det var på forhånd annonsert en tur med
lokalkjentmann Sigmund Andersson - yngste son til Smed’n, en riktig snaromveistur
i Lierdalen, og for en tur. Vi var fire biler
som la i vei. En datt av med engang, men
det kom på en ny, så fire var det. At Lier
skulle ha så mye spennende kjøring å by
hadde jeg ikke trodd. Det gikk opp og ned
og rundt i det meste av bygda. 1,5 time
tok det før vi var tilbake. Sigmund har visst
nye ruter klare for neste år.
Hva skal en så si om treffet? Det har
vært mye diskusjoner på forhånd om plassering, om valg av dag, fasiliteter etc.
Jeg er helt overbevist om at Eikssetra er
den rette plassen å bruke videre. Jeg har
vært på noen seriebiltreff før, i fint vårvær,
men selv om vi nå var maksimalt uheldig
med været oppfattet jeg stemningen som
veldig god. bedre enn på parkeringsplassen på Lierskauen. Med bare litt bedre
vær neste år må Seriebiltreffet 2014 bli en
kjempesuksess (og da kommer kanskje jeg
også i Seriebil) Redaktøren
Ikke et treff uten litt mekking. Kjetil By Rise trår til på en Serie 3.
7
8
9
10
11
12
13
E
N
R
E
N
VIN
Alle vinnerne fikk premie, diplom og klem!
S1, orig. - Ingen deltakere
S1, rest. - Jan Peter Poulsen, H9345,
1957, fint karosseri, holdt det meste
originalt.
S1, mod. - Sondre Mollestad, BN34395,
1957, under arbeid.
S2, orig. - Felix Sebastian Müller, F99701, 1968,
orig. st.vogn, pent holdt, pen bil.
S2, rest. - Lars Larsson, EFH294, 1958,
fin bil, mangeårig kjærlighetsarbeid.
S2, mod. - Tor Linge Tønnessen, KE31076,
1968, V8, S3-girkasse, fung.fint, ser orig. ut.
S3, orig. - Ole Henrik Fjeld, DB94264,
1977, mest urørte bil.
14
S3, rest. - Svein Solstad, XD40635, 1978,
gjennomført og helhetlig restaurert.
S3, mod. - Jermund Presthagen, XD29121,
1975, mest og penest modifisert.
Exmil, rest. - Ingen deltakere
Exmil, mod. - Endre Tolpinrud, PX35090,
1975, mest ekstrem ombygging, meget bra.
Barnas favoritt - Roger Hellerud,
SR80038, 1974, rett og slett en favoritt.
Beste orginale Exmil og Concours de Charme
Exmil, orig. - Arne Gjedrem, HS65162, 1975, unik, fantastisk, alt på plass.
Concours de Charme- Arne Gjedrem, HS65162, bil og eier helt gjennomført til minste detalj.
.......og når han i tillegg går hen og vinner Land Roversykkelen også, så er dagen komplett. Vel fortjent!
15
Bytte av pakninger på styresnekke
Det hender noen ganger, når bil
har pessert 25 år, at det kan begynne å
lekke litt noen steder. Det var tilfelle på
styresnekka på en OneTen. Lekkasje rundt
akselen. Sannsynligvis pakningene.
Skifte av pakningene er forsåvidt en
enkel operasjon, men blir lettere med
noen små tjuvtriks. Snekkene er så og si
like så jobben er den samme på andre
modeller.
Det går ann å gjøre jobben mens
snekka sitter i bilen. Tror egentlig ikke at
vanskligheten på jobben endres ved om
snekka er ute eller sitter på bilen.
Det første som må av er pitmanarmen. Først skru av mutteren. Deretter
trengs det en god avdrager for få armen
av. Jeg har prøvd diverse avdragere på
denne jobben, men det er faktisk Biltema
sin dyre som jeg har fått til å fungere. De
av Vidar Svendsby, Østlandet
Den eneste anstendige avdrageren Biltema har (20-3402). Til gjengjeld er den svært god
Innvendig segerringstenger
Tjuvtriks for å få ut den gummierte metallskiva. Bor to 3 mm hull og skru inn to skruer.
Den blå er selve simmerringen. som tetter servosnekka og ligger innerst. Midten venstre
er den gummiert metallskiva, og nede til venstre segeringensom holder de to på plass.
Øverst høyre er støvhetta som legges på til slutt. Som bildet viser så er delenummeret
STC889, og da får du også med pakningene til der rattakselen kommer inn på snekka.
16
Simmerring vippes ut med syl
Simmerringen smøres godt
innvendig også
Skyves forsiktig nedpå med flatsiden ut.
Deretter kommer den gummierte skiva.
billige de har er overpriset jernskrot.
Den føste pakningen man kommer
til er ei svart støvhette. Den syns bak
pitmanarmen på bildet med avdrageren.
Vippes lett vekk med et skrujern eller en
syl. Under den finner du en segerring.
rengjør godt og smør litt med litt olje
og slå litt i hullene på ringen slik at den
løsner rundt hele kanten. Ta den ut med
ei segeringstang.
Så ligger det ei gummiert skive. Den
kan være litt kronglete å få ut, nettopp
fordi den er gummiert. jeg endte opp med
å å bore to hull med 3 mm bor, og så skru
i to treskruer, slik at jeg fikk noe og trekke
i. Da smatt den lett ut.
Under den ligger selve simmerringen.
Den vippes ut ved å stikke inn en syl.
Da er det klart for å sette på nye
pakninger. Nå er man inn i innmaten på
snekka, så hvis man har vært nøye med å
holde det rent under demonteringen, er
det bare å bygge tilbake igjen.
Smør med litt fett rundt akselen.
Smør simmeringen godt med fett og skyv
den innpå med flaten ut. Deretter legges
den gummierte skiva på. Det hele drives
forsiktig på plass med et rør. Heisann!
røret fra en støttebukk passet akkurat.
Så er det på med segeringen. Ikke lett
å få den til å smette i sporet, men hvis
den kommer på innsiden kanten kan den
skyves/dunkes på plass med en dor eller
et skrujern. Tilslutt er det bare støvkappa
som skal på, Smør den og press den inn
rundt kanten.
Det neste er pitmanarmen. Vi hadde
en ny liggende og valgte å sette på den.
Det står det mer om på neste side
Gummiert skive på plass
Røret fra en støttebukk passet akkurat
Støvhette på plass. Da er det pitmanarm neste.
17
Drop arm/pitmanarm slik den kommer ferdig sammensatt
Ny arm til pers. Klem sammen og segerring av
Vi valgte å sette på en ny pitmanarm da jeg hadde en liggende.
Har sett før at kuleledd har vært smurt dårlig og vi bestemte derfor å ta opp leddet og se hvordan det sto til. Som jeg har tidligere
sett, fett er en salderingspost på delefabrikkene. Ikke stor mengde
å skryte av når vi fikk åpnet det. Det går fint å smøre leddet ved å
vippe til siden gummien når leddet er nytt, men det er ikke så lett
når leddet har behov for smøring seinere på bilen. En baktanke
med å ta det opp var derfor å sette på smørenippel
Det å åpne leddet på pitmaarmen er ingen stor sak. Det er
faktisk laget for å kunne skiftes. Klem sammen med ei lita tvinge,
ta av segeringen og rist løs. Nei! skru tvingen forsiktig ut så delene
ikke spruter. Mellom endelokket og lagerskålen ligger ei fjær. Den
kan det være greit å holde øye på mens du tar det fra hverandre.
Nå er det bare å skyve leddet fra hverandre og smøre så mye man
ønsker.
Ikke veldig mye fett å skryte av.
Jeg tok endelokket og boret et 5 mm hull, for så å gjenge M6.
Satte så inn en M6 smørenippel. Jeg valgte å legge ei skive mllom,
med litt pakniungssement på, slik at nippelen ikke stikker for langt
ut bak.
Så er det å få det sammen igjen. En liten balansekunst da det er
mye som skjer på en gang. Jeg brukte et passende rør på gummisiden og ei pipe over nippelen på endelokket. Segeringen legges
klar, og så er det å klemme sammen med ei tvinge. Segeringen
settes på plass, og voila ferdig
Gjenger M6 for smørenippel
Litt krøkkete å få klemt på plass, men det gikk
18
Ferdig sammensatt igjen, nå velsmurt og med smørenippel
NORE AUTO AS
Sentrum 34, 3630 Rødberg • Tlf. 32 74 12 61
www.nore auto.no
30 års erfaring med 4x4 kjøretøyer
Godkjent Bilverksted
Service Reperasjoner alle bilmerker
Bilextra butikk/Verksted
Bilredning Naf/Falck/Viking
er:
v
o
R
Land
å
p
t
ntak Strømme
o
k
r
Vå
6
am
Willi 0 63 22 3 no
.
Tlf. 4 noreauto
m@
a
i
l
l
i
w
Bilforretning • Verksted • Bilutleie • 24 t. bilberging
19
Kokebok for imp
20
port av Seriebil
av Lars Peters
Etter å ha byttet batteri
og gitt selgeren et godt
håndtrykk, var Seriebilkjøpet i boks for Lars
Peters (22). Her forteller han trinn for trinn
hva som måtte til for å
ta med bilen fra Nederland og over grensen til
Norge.
Trinn 1: Ordne norsk forsikring
på bilen
Bilen må være forsikret i Nederland
fram til den skal enkeltgodkjennes og
må ha norsk forsikring når den blir
registrert her i Norge. Så det første
jeg gjorde var å snakke med noen
forsikringsselskaper her hjemme i
Bø og forhandlet meg fram til en god
pris. Det er den første bilen som blir
registrert på navnet mitt og jeg er
fortsatt under 23 år. Prisene som vises på nettet, med de opplysningene,
ligger nok på rundt 1000-lappen i
måneden for kun ansvarsforsikring
på bilen.
Jeg endte opp med Gjensidige der
jeg fikk tilbud om 760kr for kun ansvar og 16.000 km/år ved hjelp av
DNT medlemsrabatt, kanskje ikke det
minste dere har hørt om, men jeg er
fornøyd.
Forsikringen var gyldig fra dagen før
jeg kom til Norge med bilen.
Nederlandsk forsikring for kun et par
dager ordnet jeg da jeg kom til Nederland.
21
Trinn 2: Forsikring og eksportbevis
Forsikringen og skiltene gjaldti 14 dager
og kostet meg 150 euro.
Vi fant ut at det ikke er mulig å ordne
en vanlig bilforsikring for en måned,
men det finnes en eksportforsikring som
kalles "Green Card". Den kan bestilles
ved VWE sammen med eksportskilter og
de nødvendige dokumenter. Forsikringen inneholder også veihjelp i Europa.
Etter at vi hadde ordnet det stod bilen på
mitt navn i registeret og vi kunne hente
bilen. Den stod ved Ron Wageman fordi
forgasseren trengte å bli justert og det
var noen problemer med det elektriske.
Ron byttet batteriet og alt virket igjen.
Etter et håndtrykk med selgeren kjørte
jeg av gårde.
22
Litt tidligere hadde jeg funnet noen sykt
billige piggdekk på en nederlandsk kjøpsalg-nettside (et sett Cooper Discovery
på Def. felger) så jeg tok meg en tur dit
og fikk samtidig prøvd bilen
Jeg var så fornøyd, motoren gikk virkelig
som en kule!
Trinn: 3 Kjøre bilen til Norge - og
nytten ved det å være forsikret...
Etter en 20-mils tur for å hente bilen og
dekkene skulle jeg til Enschede dagen etter, da jeg hadde kjørt en times tid stoppet
bilen…
Tomt batteri...
Dynamo...
Så jeg ringte veihjelpen fra forsikringen
og de kom etter en halvtime. Men for å få
fikset bilen måtte vi til et seriebilverksted
som hadde en dynamo på lager. Det kunne
bli vanskelig på en søndags kveld.
Etter en liten samtale med sjåføren av veihjelpslastebilen som hadde kommet for å
hjelpe meg, bestemte han seg for å spørre
sjefen om han kunne kjøre meg helt til
verkstedet, tross tid på døgnet og dag. Han
sa på forhånd at det var små sjanser for at
det ble godkjent.
23
Etter et par minutter kom han ut av
førerhytten og sa at han kunne kjøre
meg helt til verkstedet på forsikringsselskapets regning.
Jeg er GLAD for at jeg kjøpte den veihjelpen på eksportforsikringen for
200kr. Turen til verkstedet hadde ellers
kostet meg noen tusenlapper på en
søndag kveld.
Rett etter det fikk vi besøk av en ambulanse som spurte om noen av oss var
skadet. De hadde fått melding om en
bobil som stod i grøfta, men, nei, det
var nok ikke oss. Ulykkestedet viste seg
å være noe lengre bortover på vegen.
Vi kom til stedet etter rundt ti minutter på planet til veihjelpsbilen. En bobil med tilhenger stod veltet i grøfta.
Veihjelpsbilen måtte hjelpe til med å
dra opp den uheldige bobilen og en
kollega av sjåføren måtte kjøre meg videre. Han kom etter 45 minutter, dro
meg opp på lasteplanet og vi fortsatte
turen mot Blokzijl der verkstedet med
dynamoen lå.
24
Jeg sov i bilen foran verkstedet og hjalp
til med å sette inn den nye dynamoen på
morgenkvisten mandag. Dynamoen var
på plass kl 10 og etter en god kaffe i verkstedet satte jeg kursen mot Tyskland.
Jeg måtte kjøre på for å rekke båten til
Norge som skulle gå natt til tirsdag.
Dette er ruten jeg fulgte dag 1 på
vei tilbake til Norge:
Emmen-Meppen-Cloppenburg-Bremen- Bremervörde - ferje
(Wischhafen - Glückstadt) - Itzehoe
Og dag 2:
Flensburg - Kolding - Viborg - Aalborg - Hirtshals (kl 12.30 ) - ferje
til Larvik kl 22.00 - 2.00 - Stavern
Bilen gikk som en kule igjen (brukte INGEN olje på turen, sjekket alt).
25
Trinn 4: Transittdokument
Når bilen kommer inn i landet må man
hente et transittdokument og så har man
tre dager på seg til å betale merverdiavgiften. Man kan velge selv ved hvilket
tollkontor man vil betale.
Jeg måtte stoppe i havnen i Larvik og stille
meg i køen av lastebiler som skulle levere
papirer. Det tok en god stund før jeg fikk
transittdokumentet. Delvis fordi jeg hadde glemt å undertegne en salgsmelding
med selgeren. Men etter litt byråkrati fikk
jeg allikevel transittdokumentet.
Trinn 5: Betale merverdiavgift
Deretter dro jeg videre for å betale mva
på bilen. Men på tollkontoret på Torp fikk
jeg igjen byråkratiske problemer fordi jeg
manglet en salgsmelding. Likevel fikk jeg
betalt merverdiavgiften av bilen og transportkostnaden til Norge. Tollvesenet regnet 2500 kroner som transportkostnader
(bensin og båt).
Trinn 6: Enkeltgodkjenning
Nå fortsatte turen til Drammen, det
eneste stedet der det ikke var lang
ventekø for en enkeltgodkjenningstime.
26
Torsdag kl. 08.00 kjørte jeg bilen inn i kontrollhallen og hjalp mekanikeren med å
finne fram rammenummer og alle andre
opplysninger han trengte. Jeg spurte også
om bilen som nå stod registrert som varebil kunne bli en 9-seters personbil, det ble
mer problematisk, sa han.
Enkeltgodkjenningstimen gikk egentlig
ganske raskt. Allerede etter en halvtime
kunne jeg rulle ut av kontrollhallen og
vente til papirarbeidet var ferdig. Det tok
nok en time før jeg fikk papirene og kjørte
av gårde mot Tollvesenet igjen.
Trinn 7: Betale vrakpant og enkeltavgift
Etter at bilen ble enkeltgodkjent måtte
jeg betale vrakpant og enkeltavgift hos
Tollvesenet. Tollkontoret lå i Drammen
havn ikke så langt fra Vegvesenet. Der fikk
jeg betalt alle avgiftene uten problemer og
ble nok et par tusenlapper lettere.
Trinn 8: Registrere bilen og få
norske skilt
Jeg var så uheldig å glemme det originale
vognkortet hjemme i Nederland, glemte
den i min fars bil da jeg stod med ødelagt
dynamo. Uten det originale får man ikke
registrert bilen i Norge. Min far sendte
papirene med posten på onsdag og de
var kommet i postkassen på fredag kveld
- Utrolig raskt! Så på mandag kjørte jeg til
Notodden og fikk registrert min 9-seters
LR og utlevert de norske skiltene. Nå står
bilen hjemme i Bø i Telemark og eieren er
glad for at importeventyret er over.
27
mekanikere
Å
M
S
Små, ja!, men i dag er guttene henholdsvis 21 og 22
år, skriver Bjørn Haugland.
“Yngstemann er blottet for oljete gener, mens
eldstemann er Volvofrelst, noe som gamlingen nyter
godt av da jeg har en 945 turbo som han har frisert
en del. Bildet over er tatt rett etter at Bastarden kom
i hus. Så man skjønner at ting tar tid.”
Bildet av Bastarden til venstre er fra 2010. Nå er
Bastarden ferdig og på veien.
28
Oliver Hokstad er klar for hjullagerbytte på pappa Arilds Discovery 2.
En Exmil som trenger kyndig starthjelp av Mikkel Kverndalen i Siljan
29
Skifte oljetetning i bakaksel
Tekst og foto: Ragnar Skinnes
På den tredje seriebilen min ble det jobb med å skifte oljetetning i bakakselen. Det begynte å riste kraftig ved nedbremsing, og
etterhvert ble bremsetrommelen våt av GL4 utvendig. Før man starter jobben er det viktig å sikre bilen mot å trille, hjulene låses
med steiner eller lignende. Når man jekker bak er det skummelt å stole på håndbrekk og gir, da differensialen snur rundt, og bilen
triller av jekk, og bukker. Her er noen bilder!
Av med bremsetrommel
Løsne og skru av medbringer
30
Sjekke hjullager og ta av låseblekk
Løsne hub-muttere og hjullager
Hub er demontert. Kontroller ringen der tetningen går. Her er årsaken til lekkasjen.
31
Fjern simringen.
Sjekke stikkaksling.
Ferdig! Og bilen er klar for nye eventyr..... I´m feeling so blue from loving you!
32
defender
det beste verktøyet for jobben
landrover.no
Defender: Forbruk 90”-130” 10.0 l/100 km blandet kjøring. Co2 utslipp fra 266 g/km. Pris fra 439.950 kr. Pris levert Oslo inkl. fragt, leveringsog adm. kostnader 9.950 kr. Prisene på alle Land Rover modeller som selges nye i Norge inneholder en Co2-kompensasjon for 75.000 km,
utviklet i samarbeid med Climate Care. Mer detaljert information: www.landrover.no. Forbehold om prisendringer og trykkfeil.
XXXXX_defender_ann_A4_NO.indd 1
33
5/13/13 1:15 PM
Landstreff 2013
VELKOMMEN TIL LANDSTREFF 2013
31. juli - 4. august
Sted: Storsand Camping , 17km nord for
Trondheim .
Tid: 31.juli – 4.august.
Vi i avdeling Midt-Norge ønsker alle Land
Rover-entusiaster velkommen til årets
landstreff i Trondheim .
Vi har i år som i 2000 lagt treffet til Storsand Camping som ligger 17km nord for
Trondheim Årets treff vil bli et tradisjonelt landstreff med fokus på fine kjøreopplevelser og et treff hvor vi vil legge alt
til rette for at hele familien skal trives .
Av aktiviteter på årets treff vil det bli 3-4
forskjellige turer av varierende lengde ,
trail ,trophy og marked .
En av turene vil gå ut til Mariaklosteret på
Tautra hvor vi får se det nye klosteret som
er et spesielt byggverk i tre , og vi vil også
se på ruinene av det gamle steinklosteret.
På returen fra Tautra vil vi besøke Kortmanns Lysfabrikk AS. Her har de i tillegg
til lysproduksjon også et museum med alt
fra en gammel landhandel til Midt-norsk
brannmuseum.
Av severdigheter i Trondheim kan vi anbefal en tur til Rockheim , båttur ut til Munkholmen , Ringve museum og domkirken .
Trail og trophy vil bli kjørt i det samme
grustaket som i 2000 og vil følge NBF`s
regelverk , husk å ha oljeoppsamlingsuts-
34
tyr og hjelm .
M.h.t trophy håper vi at alle avdelingene
kan stille med minst et lag på 5 biler . Her
vil hvert lag få ansvar for å lage en op-
pgave som alle lag skal gjennomføre . Her
ønsker vi som arrangør snarest tilbakemeldinger om det må skaffes til vei utstyr
som lagene evt trenger til oppgavene .
Vi vil også ha et marked for nytt og brukt
av deler og utstyr for landrovere , dette vil
bli styrt av leksvika`s store sønn «lafterolf». Har du noe du ønsker å bli av med så
er det bare å ta det med på landstreffet så
ordner lafterolf saken .
Priser:
- Treffavgift er kr 300 pr bil inkl 1
stk t-skjorte
- Treff T-skjorte kr 100 pr stk
- Dagspris kjørefelt kr 100 kr pr bil
Det endelige programmet er ikke helt
fastsatt da dette ble sendt inn til 4wd ,
så vi oppfordrer dere til å følge med på
klubbens nettside i tiden fram til Landstreffet.
Lisenser i.h.t NBF`s prislister.
Mvh treffkomiteen
Den lokale Landroverforhandleren Nardo
Bil AS vil komme med demobiler med
mulighet for prøvekjøring.
Dekkteam Skovgård vil også komme
på treffet for å vise frem hva de har av
dekk/felger til Land Rovere. Her blir det
muligheter for å gjøre en god handel om
du har behov for nye kalosjer på bilen.
På fredag kveld vil vi by på levende musikk
med bandet « Harlekin» , resten av
kveldene oppfordrer vi alle avdelingene til
å stille med underholdning.
35
Heinel ambulanse
Som skapt for norske forhold. Del 3: Ut i lyset
t igjen.
Erling Bjurbeck startet på restaurering av Heinel
nummer 47, nitten år gammel.
Og for en jobb han har gjort.
Den svenske
En artikkel som er hentet fra lrforum.com/forum
Tekst: Erling Bjurbeck
Bilder: Erling Bjurbeck
RANGE ROVER
Ambulansen
Dette er tredje og siste del om restaureringen av Heinelambulansen. Jeg har ikke
hentet noe fra forumet denne gang, men
lar bilden tale for seg selv. Den jobben Erling har gjort er bare til å ta av seg hatten
for. Ikke mange andre på hans alder som
har gjort en så bra restaureringsjobb.
Bilen er helt rå!
Redaktøren
38
!
!
!
Åpningstider:,
Mandag,,tirsdag,,onsdag,og,fredag,140051700,torsdag,140052000,
Tlf.,32,85,05,40,Fax.,32,85,46,50,E5post:,[email protected],
www.wint5imp.no,
ERIK,WINTHER5SØRENSEN,IMPORT,
Drammensveien,291,,3420,Lierskogen,,Avkjøring,21,på,E18,fra,Oslo,
Postboks,83,,N51371,Asker,
39
40
Hva har du dratt hjem i gård´n nå?
41
Klubbens “nye” hjemmeside
www.nlrk.no
De lenge annonserte endringene på klubbens nettsider – www.nlrk.no - er nå endelig ferdige. Når vi har en publiseringsløsning som
krever involvering av en ekstern leverandør når mer enn tekst og bilder skal endres får vi merke at vi er en liten “fisk” i et stort hav.
Målsettingen har vært å gjøre sidene litt ryddigere og jeg håper dere er positive til endringen
Som dere se av bildet ovenfor har vi tatt i bruk samme logoer som 4WD og følgende viktige endringer er verdt å merke seg:
• Nyheter vil nå bli vist på forsiden. Her vil vi også parallelt med terminnliste annonsere interessante arrangement i inn- og utland.
• Leverandør som kjøper nettannonser vil få sine logoer vist på forsiden. Øvrige samarbeidspartnere uten nettannonse vil bli
listet under Om NLRK – Våre samarbeidspartnere
• LRforum har fått en direktelink via toppmenyen på siden
Da nettsidene til klubben i sin tid ble oppgradert så vi for oss en innloggingsløsning for det enkelte medlem for å kunne redigere
adressedetaljer etc. i forbindelse med medlemskapet. Slik det ser ut nå vil vi ikke ta i bruk denne funksjonaliteten og alt innhold
ligger åpent for alle inkl elektroniske versjoner av 4WD.
42
Terminlisten
med oversikt over internasjonale, nasjonale og lokale aktiviteter er et sentral område på nettstedet.
Den nye terminlisten som vist nedenfor kan brukes som følger:
• Fra en lokalavdeling´s sider (f.eks Hordaland) kan man velge Terminliste – Hordaland. Da får du opp en filtrert liste som kun viser
Hordaland´s aktiviteter
• Ved å gå direkte til Terminliste fra toppmenyen kan du filtrere på avdeling etc. Det er også mulig å se hvilke aktivteter som terminfeste ved å holde musepekeren over de gule datoene i kalenderen
Det er verdt å merke seg for avdelingene at alle aktivitetene må registreres i kalenderen for at dette skal fungere i praksis, men dette
får vi til sammen.
Videre fremover vil vi jobbe videre med å få på plass mer relevant innhold. Jeg har allerede fått spørsmål fra utenlandske klubber
som etterlyser oversikt over Land Rover verksteder i vårt langstrakte land. Er det noe dere savner kan dere gjerne sende en mail til
[email protected]
Sven Iversen, Defender-eier og nettansvarlig
43
Seriebiltreff i Hordaland
Søndag 21 april var det Seriebiltreff i Åsane. Det kom 2-3 seriebiler, men var bra oppmøte ellers med forskjellige LR biler. Vi koste
oss en time eller 2 i Åsane med kaffi, dekksparking, biltitting, hundekos og barnelek, men siden det var sånn en forferdelig vind
fant vi ut at det var på sin plass med en kjøre tur... Vi kjørte fine som vi var på en lekker rekker gamleveien fra Åsane til Lone. Der
vi koste oss noen timer til før vi skilte lag og for hvert til vårt. En fin fin dag med gode LR-venner.
Bilder og tekst; Mari U. Furubotn
44
45
46
Nytt Land Rover verksted
Vi har erfarne LR mekanikere – moderne utstyr og spesialverktøy samt Autologic-testutstyr.
Tuning
Gode tilbud på dekk og felg til alle Land Rover modeller
EU-­‐kontroll Hyggelige priser for NLRK-medlemmer
Defender – Freelander – Discovery – Range Rover
Strømmen Bil as Skjærvaveien 6b, 2010 Strømmen
Telefon +47 64 84 69 00 Mob. +47 92 88 45 88 Team Bien kan levere deler fra blant annet Terrafirma, Bearmach, Britpart og selvfølgelig originaldeler fra Land Rover. !
Team Bien AS er en ne?buAkk som er i ferd med å starte opp i disse dager. Målet er å ha et fornuDig lager av varer som er gjenganger, og som vi kan sende ut fortløpende. Deler kommer ukentlig fra England, og deler som ikke er på lager besAlles fortløpende. Varer fra Team Bien AS sendes e?er avtale med kundene, med Posten/Bring eller andre transportører. Noen deler kan være vanskelig å sende, de kan leveres på diverse treff e?er avtale, eller de kan hentes i Grimstad. Ne?buAkken finner du på h?p://shop.teambien.no Du må gjerne sende en forespørsel Al [email protected], eller ringe på telefon 92640070 Med vennlig hilsen Finn-­‐Arne Johansen Team Bien AS 47
“BILORIENTERING”
En solrik suksess
Søndag 26. mai var det duket for premieren på noe som vi håper vil bli en årlig tradisjon i
mange år fremover: Tidenes første «Land Rover Geo Challenge», for anledningen arrangert i naturskjønne omgivelser i indre Østfold.
Tekst: Eirik S Haugen, NLRK Numedal/LRF
Med undertegnede som kartleser var det
et forventningsfullt «Team Medic» som
tok fergen fra Horten til Moss og deretter
videre på transportetappe til jernbanestasjonen i Spydeberg som var angitt oppmøtested.
Primus motor for arrangementet, Arild
Hokstad og Anders Venold, kunne ikke ha
vært heldigere med været, og de fremmøtte fikk oppleve Østfold fra sin absolutt flotteste side med knallblå himmel og
strålende solskinn.
Ingen lakkbekymringer
Hele 22 Land Rovere av ulik type og årgang
stod oppstilt langs gjerdet ved togstasjonen, alt fra Serie II uten air condition (og
med varmeapparatet på fullt), via eldre og
nyere Defendere, Discoer i seriene I, II og
III, Freelander og jaggu kom det ikke en
splitter ny Evogue også.
Arrangementet var ikke lagt opp som en
konkurranse med testing av spesielle fer-
48
digheter eller tidtagning, men mer som en
sosial sammenkomst for likesinnede kombinert med litt geografiske utfordringer og
sightseeing i Spydeberg/Askim-området.
Hele løypa skulle være gjennomførbar i
standard bil, uten behov for grove dekk
eller fare for skade i lakken.
Etter utdeling av noter og en liten briefing fra de ansvarlige bar det deretter ut i
løypa med noen minutters mellomrom
mellom bilene. Noen av postene var angitt
med gps koordinater, mens andre var lagt
inn som rene kjørenoter som vi er kjent
med fra andre sammenhenger. På postene
skulle vi plukke opp kodeord som sammen
skulle gi løsningen på en rebus.
Flomstore vassdrag
Første post var lagt til vakre Solbergfoss kraftverk og derifra videre til Vamma
kraftverk, hvor det på grunn av flomstore
vassdrag var en imponerende vannføring
denne søndagen. Deretter gikk turen videre via et post tre som lå langs veien,
før det var lagt inn et lite pit-stop på post
fire Mørk golfbane. Passet fint for de som
trengte å benytte fasilitetene eller bare
kjøpe seg en forfriskning.
Post fem var en liten utfordring med noen
avstikkere på kryss og tvers, hvor vi blant
annet fikk testet waypoint funksjonen på
GPSen, før vi tok en liten rundtur til post
seks som var på en privat vei, hvor man
fikk en smakebit på litt greenlaning med
gjørme på dekkene.
Arrangørene må virkelig berømmes for
hvordan løypen var lagt opp med en veldig god variasjon mellom (litt) asfaltveier,
grusveier, gårdsveier og skogsveier, og
med innlagte severdigheter underveis som
mange sannsynligvis ikke hadde fått sett
utenom denne sammenhengen.
49
Solbergfoss
Vamma i fullt slipp
50
Hjemme hos Gaute og Karin
Åpent hus hos Gaute og Karin
Målgang var på gårdstunet hjemme hos
Gaute og Karin, to personer som også
må berømmes for sin velvilje med å stille
«åpent hus» og varme griller tilgjengelig
for en haug med LR-entusiaster. Det var
lagt opp til at man kunne se seg om på
gården, både i Gautes verksted og den
fine LR-samlingen på loftet i låven, med
påfølgende quiz om alt fra antall vinduer
til form på værhanen på taket.
Det var også lagt inn Toylander kjøring for
de minste, noe som alltid er en suksess i
slike sammenhenger.
“Den blinde ku”
Selv om Geo Challenge ikke var lagt opp
som en konkurranse, hadde sponsor Land
Rover Experience donert to gavekort på
kjørekurs ved deres anlegg i Skien, hvor
eneste «hake» var at vinneren måtte bruke
egen bil.. De heldige vinnerne Pål Erik og
Børre Erik på lag «Den blinde ku», samt
Joakim (sjåfør og kartleser på solo-lag) virket ikke å se på «haken» som noen ulempe.
Også for quizen vanket det premie, men
der ble det i utgangspunktet uavgjort mellom fire lag som derfor måtte møttes i en
finalerunde hvor det hele ble avgjort i et
godt, gammeldags soveposeløp.
Alt i alt kan man trygt kalle arrangementet for en uforbeholden suksess, hvor alle
deltagerne, både store og små, tobente og
firbente reiste hjem mett på både inntrykk
og grillmat, med gode minner og nye bekjentskaper fra den store Land Rover-familien.
Luftfoto: Finn Spjeldnæs
53
Gaute
Mordersneglene er på farten i år også. Et par av dem ser ut til å være i ferd med å dø...
54
Hei.
Vi i avd sør har vært på søndagstur, på en
mandag.
Vi møttes på oppfordring fra styret i avd
sør på Statoil i Grimstad..
Totalt var vi 11 biler som møttes der. Den
som hadde lengste kjøreturen før han
kom frem kjørte fra en plass som heter
Rygnestad i Valle.
Vi kjørte ut på Tromøya og fyrte grillen og
hadde en strålende dag i sola.
Truls Thomassen
55
På tur til Runde
avd. Møre
til Runde
14. april
Etter lang tid med flott og kaldt vinter/vårvær såg vi fram mot ein fin
tur til Runde. Ein nydelig dag med opp mot 15 grader gav håp om at
meldingane om ekstremver ikkje ville slå til. Vi pakka bilen og la oss for
kvelden med håp om ein flott tur til den kjende fugleøya.
Dagen før turen hadde eg ei god stund
i sola med å stelle litt med Defenderen.
Han fekk vaska av seg skiten og vart kila
med støvsugaren inni so han stod berre
og kosa seg i sola. Nye skvettlappar vart
det også av den heimelaga varianten. Ein
hylleknekt og dørkmatter frå Biltema vart
løysinga.
Søndagen var ikkje heilt som vi hadde
håpa. Sol hadde blitt til regn, men på
tur skulle vi uansett kva vergudane ville
sende oss. Klokka 11.00 reiste vi med
ferga frå Sulesund. Då var vi 3 bilar som
reiste saman. Johannes Nilsen og frue i
sin sølvgrå 90 og Frode Hammer i sin D3
og underteikna med familie i vår 110.
Etter ein rask stopp på Hareid for å køyre
samla vidare møtte vi Roar Larsen med
familie i Ulsteinvik som vart den 4. bilen
på tur vidare.
På veg mot Runde vart vi minna på at
veret hadde skifta. Vinden kom med
kast som rugga godt i bilane. Særlig vi
som kører Defendarane kjende vinden
merkbart. Litt spesielt var det å kome
ut til Runde og oppdage at der var det
56
meir snø enn der vi starta lenger inne frå
kysten. Ein vanlig vinter fell det nesten
ikkje snø på øya. Litt fjom men ikkje så
mykje meir.
Her er vi nettopp komne over brua til
Runde.
Vi hadde før vi reiste satsa på å finne ein
plass å raste for å nyte medbrakt pølsemat som skulle grillast. Men plassen vi
hadde tenkt på minna meir om ei skøytebane under ei regnbyge.
Vi gjorde nokre stopp for å fotografere og
bestemde at vi et på Christineborg Gjesthus i staden for å fryse på oss forkjøling
(som eg diverre gjorde likevel. Halsbetennelse og forkjøling vart resultatet)
Maten var god og vi kosa oss med litt
skrøner før Roar og frue med deira dotter
på 8 mnd måtte reise for å ta fatt på
heimturen til Kristiansund. Kjekt at dei
kunne vere med.
På tur heim var vi innom Kyst-museet
i Herøy. Der det kvar sommar blir vist
spelet «Kongens Ring» med kjende skodespelarar i rollene saman med lokale.
Vidare på turen heim køyrde vi om Moldtustranda og Gurskebotn før vi tok ferga
frå Hareid.
Uansett om veret ikkje hadde vore så
bra hadde vi ein flott tur. Neste tur med
avd. Møre er til Selje 12. mai. Vi håpar på
bedre ver då, og at mange vil vere med.
Tekst og foto av Odd Arne Langeland,
leiar avd. Møre.
57
57
Velkommen til
Nattsafari
Lørdag 31 august 2013
VELKOMMEN TIL NATTSAFARI PÅ HARDANGERVIDDA
LØRDAG 31. AUGUST 2013
Vi samles på gressbakken ved setra Sandan i Gausetdalen, Tinn i Telemark, for avmarsj klokka 21.00. Vi tenner opp grillene klokka
19.00, så de som vil lage seg litt varm mat før avmarsj har muligheten til det. Med elva Mår rennende rett forbi setra er dette den
perfekte plassen å ha en spisepause.
Veien til møteplassen blir skiltet fra Mårem-krysset i Atrå (koordinater: 59.99572N - 08.74788Ø). Her er det skiltet til Kalhovd og
Steinsbøle. Setra ligger ca 5 km oppover dalen, med avkjøring 10 meter før Gauset bru. Her blir det også skiltet.
Etter grillingen sjekker at vi er på samme radiokanal, at vi er enige om hvem som helst vil kjøre ripefrie veier (hovedveien opp dalen),
og hvem som tar snaromveien på vestsiden i Gauset. Begge veiene kan kjøres med “vanlige” biler.
Vi kjører uansett i èn kolonne den første kilometeren, hvor de som vil kjøre ripefri vei fortsetter på østsideveien, mens de som vil
kjøre smal og svingete grusvei tar ned over brua ved Saghølfossen og vestsideveien oppover dalen. Denne veien tar oss med gjennom variert skog og terreng, med elva stupbratt nede i juvet flere plasser. Andre steder renner elva rolig like inntil veien.
Østsideveien er en blanding av nyasfaltert vei og hullete, humpete gammel vei. Der passerer vi blant annet Ulin, et enslig hus i en
kløft med stup ned i elva på den ene siden og fjellveggen rett opp på den andre siden.
Foto av Defender
Terje Knutsen , avd. Numedal
Fra nattsafari 2009. Foto Thor Ivar Vassbø, avd.Numedal
Veiene møtes like etter Steinsbøle og derfra er det bare grusveier mil etter mil. Først opp den nydelige Breisetdalen, med elva Mår
som slynger seg nedover og har idylliske og nesten magiske strekninger like inntil veien flere steder. Vi må hele turen se opp for bever, elg og rev, storfugl, ørn og falk, for det er et rikt dyreliv i hele dalen.
Innerst i Breisetdalen stiger veien brått, og få minutter senere er vi oppe på Hardangervidda.
Nå følger vi bare grusveien til vi ankommer Kalhovd turisthytte, og så kjører vi over demningen og videre over høyfjellsplatået mot
Gvepseborg, hvor vi kan se rett ned på Rjukan by og rett over på Gaustatoppen. Her koser vi oss med kaker og kaffe (styrets medbrakte), før vi vender fronten hjemover igjen.
Hvis det er noen som vil ha et forfriskende nattbad i et av fjellvannene på tilbakeveien, så kan vi sikkert få til det også.
Hardangervidda om natten er magisk!
Vi avslutter turen på Åsberg, en liten fjellgård i Gauset, hvor Anne-Lise står klar med hjemmelaget, varm suppe ved bålet. Drikke må
hver enkelt ha med seg hjemmefra.
59
Vårmønstring på
Lagunen
Torsdag 9 mai var det utrolig mangen flotte biler samlet på Lagunen
sin parkering.
Store og små, blanke og matte.
Noen med lyd og noen uten. MEN
de fineste, råeste og tøffeste var
selfølgelig de lekre Land Roverne
som sto samlet ved inngangen.
Praktisk hadde vi det også, for med
foxvingen ute hadde vi det tørt og
fint. Været var noe rufsete, men ka
gjør vel det i sånt GODT selskap.
Mangen var innom å slo av en prat
og fullt var det under taket når regnbygene var på sitt verste.
Takker igjen for en flott dag med
GODE LR venner...
Bilder og tekst; Mari U. Furubotn
60
61
Servostyring på seriebil
Foto og tekst: Vidar Svendsby, Øst
Ferdig sett fra Heystee
For mange kan styringen på en seriebil
oppleves som tung. Man kan skylde på
dekkene og kanskje at noe er slitt eller
rustet i styringen, men som oftest er det
tungt uansett dekk og styreledd.
Det er en grunn til at servostyring er
oppfunnet. Det gir alle en mulighet til
å kjøre, også de som ikke boler biceps,
kjøreopplevelsen blir mye bedre og
lukeparkering går som en lek.
Det å ettermontere servo på Seriebil er
ikke uvanlig. Ofte hentes servosnekke fra
andre biler. Snekker som er brukt med
suksess er Saginaw, som brukes på IH
Scout. Det er også brukt fra Daihatsu og
fra høyrestyret nyere LR.
Det som er krevende med å sette på ei
servosnekke er at det krever en hel del
kvalifisert mekking. Rattstammen må
endres, innerskjerm må modifiseres, rammen må forsterkes og det må bores hull.
Det kan også bli noen utfordringer med
styrestag.
Jobben er ikke uoverkommelig for en som
er dreven, men for alle andre så finns det
en annen mulighet; ettermontert servo
Servosylinderen på plass under bilen
som bruker eksisternde komponenter.
Paul Heystee i Nederland lager et slikt
sett. Det er basert på å erstatte styrestaget som går fra hjelpesnekka til hjulnavet
med en hydraulikksylinder. Sylinderen er
festet til ramma ned en brakett på venstre siden., på høyresiden i navet.
Fra hjelpesnekka er det et kort styrestg
som går inn på servoventilen på sylinderen. Styring er derfor i hovedsak å å
styre sevoventilen og ikke til å trykke eller
dra med. Hvis servoen av en eller annen
grunn skulle svikte vil selvfølgelig styringen fungere nesten som før, men trolig
med ennå mer bolebehov.
Servosettet på bildene er montert på en
SerieIII 88”. Bilen har en standard 2,25 og
har i samme anledning som servomontasje fått parabolfjærer. Alt som kreves av
ikke reversible modifikasjoner er boring
av to hull inne i grillen/radiatoromrammingen. Tanken for hydraulikkolja skal
plasseres der og slangene må inn og ut til
tanken.
62
Selve servopumpa monteres på motoren
med diverse braketter. Akkurat den biten
av settet er ikke det mest imponerende
men det fungerer. Servopumpen drives
av en egen reim, og dobbelt reimhjul på
veiva følger med.
Hvor vanskelig er det å montere? Det
virker ikke til å være det aller mest kompliserte. Noe fikleri er det selvfølgelig, men
det er et hav av timmer mellom dette
settet og det og sette i ei servosnekke.
Montasjen på denne bilen er utført av
Øystein Karlsen i Spydeberg. Han kan utføre samme jobb på flere biler, hvis noen
ikke føler seg helt trygg på det og ønsker
å få det gjort, men settet må du i så fall
kjøpe inn selv. Han treffes på telefon 907
22 539. Mange av dere kjenner sikkert
Øystein fra utallige LR treff på 90-tallet.
Ikke aktiv slik lenger, men hjelpe til med
mekking kan han.
Hydraulikkoljetanken sitter fint plassert bak grillen. Ja, den skal ha hydraulikkolje, ikke
ATF-olje.
Hvordan er så dette å kjøre? Som Øystein
sier “det blei j#vl& bra” Nå går det an å
kjøre Seriebil selv for ei lita frøken.
Øystein mener også bilen føles mye bedre
ut etter veien. Servoen gir god respons
og den eliminerer slag i styringen. Som
Øystein sier; jeg bare hjelper en kompis
med montasjen, men skulle jeg hatt en
Seriebil på veien nå skulle den fått en slik
servoEr det noe drawbacks her? Tja, jo, det
må være prisen. Settet koster €1320,- Det
blir nærmere 12000,- inn her. Men det er
neppe trolig ei servosnekke blir billigere å
tilpasse hvis man skal sette det bort.
Dobbelt reimhjul er med i settet
Paul Heystee finner du her:
www.heystee-automotive.com
63
Årsberetning 2013, Norsk Land Rover Klubb
for perioden, August 2012 til Juli 2013.
Medlemsantallet pr. 31/12-2012 var 1219 medlemmer.
Hovedstyret har hatt 3 møter i perioden.
Hovedstyret har bestått av:
Leder - Arild Vik (HOR)
Nestleder – Eirik Lunde (ROG)
Sekretær – Stig-Rune Aarø (ØST)
Styremedlem - Iain Bell (HOR)
Styremedlem - Kjell Nesseth t.o.m. 29.02.13, Odd Arne Langeland f.o.m. 01.03.13 (MØR)
Styremedlem - Kurt Gustafsson (MID)
Styremedlem – Truls Thomassen t.o.m. 31.03.13, Tor Linge Tønnesen f.o.m. 01.04.13 (SØR)
Styremedlem - Tom Håvard Solheim (NUM)
Styremedlem - Christian Moe f.o.m. 13.05.12 (NOR)
Andre verv i perioden:
Redaktør av 4WD – Vidar Svendsen (ØST) f.o.m. 01.10.12
Redaktør nlrk.no – Sven Kinden Iversen (ØST) f.o.m. 01.10.12
Medlemsregister og regnskap - Gunnar Eggen (MID)
Klubbshop - Tor Arne Gudmestad (ROG)
LMK kontakt - Henry Arnfinn Vangseng (MID)
Aktivitet:
Landstreff 2012 Valldalen (arr. Møre) ble bra gjennomført, ca. 130 biler var innom treffet. Det var tilbud til de fleste.
Det er stor treffaktivitet i avdelingene.
Internettsider:
Redaktør Sven Kinden Iversen, sidene blir fortløpende oppdatert og er informative.
4WD:
Redaktør Vidar Svendsby, 4WD har skiftet format til A4 og det er blitt veldig godt mottatt av medlemmene.
Klubbshop:
Drives av Tor Arne Gudmestad (ROG). . De treffene Klubbshopen har vært tilstede, har omsetningen vært bra.
Et samlet hovedstyre takker for tilliten!
Innkalling til Landsmøte, Norsk Land Rover Klubb, 2013.
Sted: Storsand Camping ifm. Landstreff 2013, Trondheim.
Tid: Lørdag 03.08.2013 - Kl. 17:00.
Dagsorden på Landsmøtet.
1. Konstituering.
a) Valg av møtedirigent.
b) Valg av referent.
c) Valg av tellekorps.
d) Opptelling av stemmeberettigede.
e) Godkjenning av dagsorden og innkalling.
f) Valg av 2 protokollunderskrivere.
2. Framlegging og godkjenning av NLRKs årsberetning.
3. Framlegging og godkjenning av NLRKs reviderte regnskap.
4. Framlegging av halvårsregnskap for inneværende regnskapsår.
5. Framlegging og godkjenning av Arbeidsprogram.
6. Framlegging og godkjenning av NLRKs rammebudsjett og forslag til kontingent.
7. Framlegging av regnskap og varebeholdning for NLRK Klubbshop.
8. Framlegging og godkjenning av rammebudsjett og plan for neste års landstreff.
9. Tildeling av landstreff om to år - Er tildelt avd. Rogaland.
10. Innkomne saker.
11. Eksklusjon av medlem, gjennomgang av saken, m/avstemning.
12. Valg av Leder.
13. Godkjenning av Hovedstyre og personlige vararepresentanter.
14. Valg av to revisorer (for et år av gangen).
15. Valg av valgkomité bestående av tre medlemmer, hvorav en er leder (for et år av gangen).
Årets Land Rover Entusiast utnevnves direkte etter landsmøtet.
64
Norsk Land Rover Klubb
Balanse
Note
2011
0,00
0,00
2012
9 940,00
9 940,00
20 000,00
14 400,00
20 000,00
750 225,82
750 225,82
EIENDELER
20 000,00
1 800,00
20 000,00
559 658,08
601 458,08
750 225,82
Anleggsmidler
Aksjer i Fjord Motorpark as
Sum Anleggsmidler
611 398,08
Omløpsmidler
Sikkerhetsinnbetaling Posten
Fordringer
Avsatt til Landstreff året etter
Bankinnskudd
Sum Omløpsmidler
SUM EIENDELER
2 369,00
2 369,00
802 256,82
0,00
802 256,82
-16 494,00
-16 494,00
802 256,82
-174 364,74
627 892,08
8
804 625,82
Truls Thommassen
avd Sør
Stig Rune Aaarø
avd Øst
Gunnar Eggen
Kasserer
611 398,08
EGENKAPITAL OG GJELD
Egenkapital
Oppspart egenkapital
Årsresultat (Opptjent egenkapital)
Sum Egenkapital
Kortsiktig Gjeld
Kreditorer
Sum Kortsiktig Gjeld
SUM EGENKAPITAL OG GJELD
Kristiansand 22/4-13
Tom Håvard Solheim
avd Numedal
Eirik Lunde
Nestleder avd Rog
Kurt Gustavsson
avd Midt
Kjell Nesseth
avd Møre
Arild Vik
Leder
Iain Bell
avd Hordaland
2012
Norsk Land Rover Klubb
RESULTATREGNSKAP
Note
6
2011
Budsjett
2012
450 000
1
Inntekter
468 550
0
24 000
492 550
Klubb
4WD
Klubbshop
Avdelinger
Ekstraordinært avdelinger
Medlemskap LMK/ ALRC
Diverse utgifter
Løpslederutdanning
Landstreff
SUM
Administrasjon / Internett
Kontorrekvisita
Datautstyr/ programmer
Telefon
Porto
Internettutgifter
Bankgebyrer
SUM
-28
-7
-20
-20
-558
-6
-28
-2
-18
22 000
000
000
400
500
-160 000
-37 000
-285 600
0
000
500
000
000
100
10 000
460 000
463
18
4
485
-27 550
-233 237
-6 000
-60 900
240
195
200
635
-195 292
-61 488
-179 600
0
-27 352
-3 658
-1 600
0
-468 990
-27 619
-188 281
-1 000
-12 626
0
-11 536
-241 062
-50 000
-1 000
-51 000
Kontingent
Diverse inntekter
Annonseinntekter 4WD
Sum Inntekter
621
235
499
218
733
823
128
-54 329
-766
-55 096
-670 000
Kostnader
2
3
4
-80 238
-6 734
-86 972
-529 394
-210 000
DRIFTSRESULTAT
008
614
700
000
701
664
-680 090
-33 844
22 000
Finansposter
Renteinntekter
Renteutgifter
Sum Finansposter
-71
-32
-48
-20
-28
-4
-194 455
26 443
-505
25 938
-188 000
5
Hovedstyre
Hovedstyremøter
Andre møter
SUM
20 091
0
20 091
-7 907
-9
-76
-1
-24
-3
-8
-124
Sum Kostnader
-174 365
174 365
NOTER
Det var 1219 (1067) medlemmer pr 31/12-12
Det ble gitt ut 5 nr + kalender i 2012
Klubbshop ble i 2011 bevilget inntil kr 200.000 til varelager og utstyr.
Det ble ikke betalt ut støtte fullt ut etter budsjett for å redusere bank-kontiene i avdelingene.
Det ble ikke betalt ut støtte til Landstreff 2012
Hjemmeside Digitroll - mail-løsning
Skyldig kreditorer er trykking av kalender 2013
Disponering
Overført fra Egenkapital
ÅRSRESULTAT
1
2
3
4
5
6
7
65
Regnskap pr 10/5-13 , Revidert budsjett 2013, budsjett 2014 + Kontingent-forslag 2014
KtoNr
KontoNavn
Regnskap
2013 pr 10/513
Budsjett
2013
Budsjett
Budsjett kommentar 2014
2013 rev 2014 vedtatt
21.04.2013
vedtatt
21.04.2013
RESULTATREGNSKAP
NY Kontingent
425
425
3100 Kontingent
516 000
505 000
0
25 000
18 000
45 000
Sum DriftsInntekter
438 200
541 000
568 000
588 000
DriftsKostnader
6400 4WD trykk og porto
-82 394
-180 000
-205 000
-205 000
0
-20 000
3300 MVA refusjon LMK
3900 Annonseinntekter 4WD
Uforandret i 2014
1 200 forutsetning antall medlemmer
DriftsInntekter
438 200
510 000
1200 medlemmer a 425,18 000 forutsatt lmk-medlemskap og revisorrapport.
60 000
10" pr nr 5 nr + 10" I kalender
4WD journalistisk
6405 Klubbshop
-30 479
0
0
6410 Avd. Østlandet
6420 Avd. Numedal
6430 Avd. Sørlandet
6440 Avd. Rogaland
6450 Avd. Hordaland
6460 Avd. Midt-Norge
6470 Avd. Møre
6465 Avd Nord
6480 Ekstraordinært avdelinger
6490 Gaver/ premier
6495 Medlemskap LMK/ ALRC
6485 Utdannelse av funksjonærer NBF
-43 000
0
-20 000
-10 000
0
-20 000
0
0
-30 000
0
-31 315
0
-45 000
-25 000
-38 000
-10 000
-51 100
-45 000
-35 000
-15 000
0
-2 500
-28 000
-20 000
-45 000
-25 000
-38 000
-10 000
-51 100
-45 000
-35 000
-15 000
-35 000
-2 500
-32 000
-20 000
6650 Diverse utgifter
6800 Kontorrekvisita
6810 Datautstyr/ programmer
6820 Hjemmeside
6850 Klistremerker
6900 Telefon
6940 Porto
7700 Hovedstyremøter
0
-5 470
-3 572
-4 748
0
-1 697
-16 698
-26 802
-1 000
-6 000
-20 000
-8 000
-4 000
-2 400
-18 500
-50 000
-1 000
-6 000
-35 000
0
0
-2 400
-18 500
-50 000
-2 501
0
0
-3 599
-332 273
0
-1 000
-20 000
-6 000
-631 500
-1 000
-20 000
-6 000
-718 500
-500 ice endres til ukepris
-1 000 Diverse
-20 000 Standardbidrag
-6 000
-739 400
105 927
-90 500
-150 500
-151 400
0
0
0
22 000
0
22 000
22 000
20 000
22 000
20 000
105 927
-68 500
-128 500
-131 400
-123 000
-264 100
-299 100
-330 000
7705 Internettutgifter
7710 Andre møter
7725 Landstreff
7770 Bankgebyrer
Sum DriftsKostnader
DRIFTSRESULTAT
Finansposter
8050 Renteinntekter
8150 Renteutgifter
Sum Finansposter
ÅRSRESULTAT
sum tilskudd avd
66
trykk 20" porto 14" pr 5 nr + kalender
-20 000 iht vedtak møte 26/1-13
0 Hovedklubb har bevilget 200" i 2011 brukt ca 100 pr
april/13
-50 000 levert budsjett 2014 og regnskap 2012
-25 000 levert budsjett 2014 og regnskap 2012
-38 000 levert budsjett 2014 og regnskap 2012
-60 000 levert budsjett 2014 og regnskap 2012
-50 000 levert budsjett 2014 og regnskap 2012
-45 000 levert budsjett 2014 og regnskap 2012
-35 000 levert budsjett 2014 og regnskap 2012
-27 000 levert budsjett 2014 og regnskap 2012
0 pott på 100000
-3 000 Årets entusiast
-32 000 medlemskap + møtekost
-20 000 Hovedklubben dekker utdannelse til funksjonærer
(4pers*8avd*2kurs a 800,-), men ikke årlig lisens
-1 000 Diverse
-10 000 Medlemskort og slikt
-20 000 Endringer hjemmeside
0
0
-2 400 Telefondekning leder
-18 500 Faktura medlemskort + ettersending nye medlemmer
-50 000 Opphold + særutvalg. Reiser medlemmer betales av
lokallag
Referat fra hovedstyremøte 2 for NLRK i 2013
Sted: Hotell Sjøgløtt, Østre Strandgate 25, 4610 Kristiansand. 19. – 21. April.
Tilstede: Arild Vik, leder, Gunnar Eggen, kasserer, Iain Bell(Hord.), Tom Håvard
Solheim(Num), Kurt Gustafsson(Midt), Truls Tomassen og Tor Linge Tønnesen(Sør),
Eirik Lunde(Rog), Stig-Rune Aarø(Øst). Forfall: Møre og Nord-Norge
Sak 01-02/2013 -Oppfølging av saker fra forrige møte, gjennomgang av referat.
Som presisering til punkt 1 fra forrige møte, gjøres det klart at annonser i det gamle formatet av 4wd faktureres etter de gamle
prisene.
Møte med JLR har ikke kommet i stand, dette må på stell i løpet av snarest. Stig-Rune tar dette umiddelbart etter møtet.
Avdeling Midt-Norges erfaringsrapport fra oppbygging av virksomhet i klubblokale med verkstedsplass etterlyses. Dette er ikke lagt
frem innen opplyst frist. Avdelingen, ved Kurt Gustafsson er inneforstått med oppgaven, og tar ansvar for fortgang i dette.
Oppfølging av rabattavtaler går trått. De bedriftene som bekrefter interesse for å tilby rabatter får fortløpende plass i 4WD
Referat er godkjent
Sak 02-02/2013 -Innkommet post.
-Brev fra medlem med forespørsel om pensjonistrabatt. Vedtak. Det vil ikke bli utarbeidet forslag til pensjonistrabattering fra hovedstyret.
Det presiseres at hvilken som helst medlem kan fremme eget forslag overfor landsmøtet, jfr NLRK`s statutter
Sak 03-02/2013 -Utgående post.
Sak 04-02/2013 -Landstreff 2013, status/budsjett.
Tid, sted og program er klart. Tirsdag 31. juli – søndag 4.aug. ved Storsand camping. Samarbeid med Stjørdal offroad-klubb
vedrørende kjøreområde. Logo for landstreffet er ferdig og samarbeidspartnere/sponsorer er på det nærmeste i boks. Landsmøtet
legges lørdagen.
Budsjett for landtreffet er tilnærmet ferdig. Balansen tar utgangpunkt i 80 biler, noe som vil gi et overskudd.
Sak 05-02/2013 -Rapport fra avdelingene, med gjennomgang av regnskap
2012, og budsjett for 2013 & 2014 (Ta med Godkjente
Regnskap og Budsjetter).
Manglende dokumentasjon fra de fleste avdelingene, dokumenterer kun èn ting og det er at vi ikke leverer etter forventningene vi
har blitt enige om. Dette er nødt til å fungere, og mangel på dokumentasjon og oversitting av frister er nødt til å få følger for avdelingene.
Avdelingene plikter å sende søknader om midler for kommende regnskapsår inn 15. april. Dette har kun et fåtall avdelinger gjort.
Dersom det ikke foreligger BÅDE aktivitetsrapport fra avdelingen OG regnskap for 2012, samt budsjett for 2013 og 2014, innen fredag 26. april, så ser HS at det blir nødvendig å legge et antatt budsjett for perioden. Dette i henhold til NLRK`s stattutter § 10.4.4.
Sak 06-02/2013 -Søknad om driftstilskudd 2013 for avd. Numedal.
Her må avklares videre om søknad handler om en justering på kr. 5000,- av driftstilskudd eller et særskilt tilskudd. Søknad sendes
dermed tilbake til avdelingen. Avdelingen har også penger på konto som de skal bruke av.
Sak 07-02/2013 -Økonomi, samt oppsett av budsjett for 2013.
Kasserer legger frem regnskap og budsjett. Vi avventer revisorberetning på regnskap 2012.
Vi har vedtatt budsjett 2013, ser på revisjon for budsjett for inneværende år.
Annonseinntekter 4wd er ikke fakturert for inneværende år, tilsvarer omlag kroner 15000,Klubben har solid likviditet, imidlertid kjører vi budsjett med negativt resultat. Vi spiser dermed av beholdning, og har i opprinnelig
budsjett et underskudd på 68500 kroner.
Revisjon av budsjett 2013
Det mangler regnskapstall og årsberetning fra klubbshop. Dette kompliserer revisjonen av budsjettet. Hovedstyret ser de frigitte
innkjøpsmidlene til klubbshop som utbetales som varelager, ubenyttede midler fremkommer i balansen.
Ekstrabevilgning til avdelingene, hjemmesideendring og bevilgning av midler til journalistisk disponering medfører økning i underskudd på budsjettet for 2013, pålydende 60000 kroner. Dette medfører et resultat som gir 128500 kroner i totalt underskudd
Vedtak budsjett for 2014:
HS tar utgangspunkt i 590 000 kroner i inntekt, forutsett 1200 medlemmer.
“Nye inntekter” fra annonsering i kalender og økte inntekter fra annosner i 4wd ligger inne i denne summen. Budsjettet for 2014 gir
et forventet underskudd pålydende162000 kroner. Til forsvar for et negativt budsjett, gjøres flere “varige” investeringer i klubben
og i avdelingene. Penger flyttes fra bankbok til “infrastruktur”. Det er foreløpig utfordringer knyttet å vedta budsjettet på grunn av
manglende tallmateriale.
Endelig budsjett ferdigstilles etter at etterspurt og absolutt nødvendig dokumentasjon fra avdelingene er innsendt, senest innen 26/4
2013, kl.12.00. Dette skal fremlegges i 4wd med innsendingsfrist til redaktør 15. mai.
Samme frist gjelder for innsending av referater fra hver avdelings årsmøte, altså 26/4 2013, kl. 1200.
Budsjett for 2014 er utarbeidet, og tar utgangspunkt anslåtte inntekter og utgifter fra avdelingene, bygget på ufullstendig dokumentasjon og budsjett fra inneværende år.
67
Det henvises forøvrig til vedtak i sak 7, HS-møte 01-2013, der det presiserers at “Forutsetningen for tildeling fra disse midlene er
skriftlig søknad tilsendt hovedstyret i god tid før behandlende hovedstyremøte. Det er nødvendig med god konsekvensutredning og
ressurskartlegging av prosjektet for å lette behandling. ” Det er stor grad av usikkerhet om hvorvidt det faktiske utgiftsnivået er så
høy som avdeilingene gir uttrykk for.
Budsjettet vedtas på bakgrunn av tallene det er redegjort for.
Sak 08-02/2013 -Utarbeide arbeidsplan for 2014.
Kravet til ryddighet i prioritering og bevilgning til økonomiske tilskudd kompliseres med utviklingen av flere aktiviteter i avdelingene
og også flere avdelinger. HS ser grunn til å understreke at denne utviklingen vurderes som positiv og HS ser det som en hovedoppgave å stimulere aktivitet og tilbud til medlemmene.
Dette medfører likevel et behov for at HS samler inn alle kontrakter og avtaler som klubben, gjennom hver lokalavdeling, kan holdes
ansvarlig i forhold til. Dette for å være i stand til å ta nødvendig ansvar for en SENTRAL bærekraft i Norsk Land Rover Klubb.
Vedtak: Hver avdeling skal samle og levere kontrakter som innebærer leie og bruk av lokaler og kjøreområder. HS-representant har
ansvar for å medbringe/sende aktuelle kontrakter og avtaler til leder innen utgangen av mai 2013.
Nyrekruttering av medlemmer vil være sentralt i det videre arbeidet i klubben. Dette krever en offensiv satsing på blant annet å få ut
informasjonsfolderen til JLR og forhandlere.
I forbindelse med arbeidet med å skaffe oversikt over rabattordninger som Tor Linge Tønnesen gjør, vil det være naturlig at det fokuseres sterkt på at: Medlemskap skal lønne seg!
Sak 9-02/2013 -Medlemsregister.
Leder redegjør for et tilbud fra LMK, der de opplyser at de kan kjøre medlemsregister, innmelding, fakturering, vedlikehold og
oppdatering av dette for medlemsklubbene. Dette skal være klart fra høsten 2013 eller tidlig 2014. Et slikt tiltak vil lette den administrative jobben for klubben. Kasserer/medlemsregister-ansvarlig vil få avlastning. Regnskap må klubben selv håndtere, men dette vil
i større grad handle om bilagsføring.
LMK ønsker å by medlemsklubber på denne tjenesten, dette viser en positiv begrunnelse for NLRK`s medlemsskap i organisasjonen.
Videre informasjon om dette formidles fortløpende. NLRK, ved leder, har bedt om informasjon om ferdigstillelse tidligst mulig, slik at
vi kan vurdere om løsningen står til forventningene.
Vedtak: NLRK går for løsning for medlemsregister, innmelding, fakturering, vedlikehold og oppdatering gjennom LMK og ser at dette
kan implementers iløpet av høsten 2013, og være klart for å håndtere medlemsåret 2014. Forbehold om at løsningen klarstilles i
henhold til forelagt informasjon, samt tilsvarer ovenfor angitte kvalitet på oppgaveløsning.
Per i dag registrerer vi en nedgang i medlemstall – 1211 medlemmer, hvorav 172 medlemmer har mottatt purring.
Sak 10-02/2013 -Status for 4WD og nlrk.no.
4WD utvikler seg godt, tilbakemeldingene er fremdeles svært gode.
Kort oppdatering av omarbeidelse av nettsiden, jfr. referat fra HS-møte 1-2013.
Vedtak om å tilby annonsører reklameplass i kalender, fortrinnsvis som stripe tilsvarende undertekst, og dermed minst mulig forstyrrelse av pin-up/bilde og kalender.
Sak 11-02/2013 -Status for Klubbshop.
Det mangler regnskap, det er gjort en kort redegjørelse for sentrale tall. Klubbshop har tatt ansvar for dette og har tatt kontakt med
kompetent bistand for å levere dette snarest.
Sak 12-02/2013 -Status fra Valgkomite.
Valgkomite jobber med å finne kandidater til ledervervet I NLRK. Det er ennå langt til mål med dette arbeidet. Det oversendes en
liste med 5 kandidater som valgkomite kan velge å kontakte.
Sak 13-02/2013 -Årets Land Rover Entusiast, tenk på kanidater i avdelingene.
Hovedstyret har konkludert med 1 kandidat, som vil bli hedret som årets Land Roverentusiast ved Landsmøtet 2013
Sak 14-02/2013 -Eventuelt.
NBF – Det er viktig at arbeidet videreføres.
Sak 15-02/2013 -Fastsettelse av neste møte.
Neste møte er landsmøtet under Landstreff 2013 i Trøndelag.Konstitueringsmøtet etter landsmøtet avholdes i avdeling øst, fortrinnsvis i forbindelse Swap-meet.
Referent: Stig-Rune Aarø, sekretær
68
ved Hardangervidda
Kyrres P38
På
tur
til
og
Bilder fra Land Rover-kjøretur til Giske, Alnes og Blimsanden på Vigra
fra tidligere i år. Kjempeflott tur med kjempeflott vær, melder deltakerne.
Foto: Alfred Lervåg
70
71
Hei, alle sammen!
I skrivende stund er seriebiltreffet i sin nye form nylig gjennomført, og det er
tid for å puste ut litt etter det litt kjedeligere etterarbeidet. Vi har litt å lære
og forbedre før neste års gjennomføring, men er det i det store og hele veldig
fornøyd. Været er vi derimot ikke fornøyd med, men det kan vi som kjent ikke
gjøre noe med. Eiksetra er allerede booket for neste år, første helgen i mai, og
denne gangen med strålende vær og tørt på bakken.
Husk at alle seriebiler - uavhengig av alder og utstyrsnivå - har en indre skjønnhet og styrke som gjør at de fortjener å
bli vist frem for den store tilhengerskaren som møter opp på seriebiltreffene!
Seriebiltreffet har fått stor oppmerksomhet i dette nummeret av 4WD.
I dag, 15. mai, var vi invitert til å presentere våre ønsker i forbindelse med kommunestyrets behandling av reguleringsplan for kjørefeltet på Lampeland. Vi gleder oss over politisk velvilje og har nå godt håp om at kommunen vedtar
en reguleringsplan som sikrer langsiktig bruk av området. I aller beste fall vil den politiske prosessen sikre at vi får
gjenopptatt kjøringen allerede før sommerferien.
Vi er igang med å utdanne marshaler i regi av våre folk i Norsk Bilsportforbund, sånn at vi kan sørge for at kjøringen
foregår innenfor gjeldende regelverk.
Når sommerferien godt og vel er over, lørdag 31. august, er det tid for nattsafari på Hardangervidda. Interessen til nå
viser at det blir en laaaang kolonne denne natten, og mange som spiser nattsuppe og overnatter på fjellgården Åsberg,
i høyet eller innendørs eller i egen medbrakt boenhet. Dette finner dere mer om på nlrk.no, og på lrforum.com. Som vi
gleder oss! :) Se forøvrig egen artikkel om nattsafarien.
God sommer til alle landroverentusiaster i hele landet!
Vennlig hilsen Lene Mathisen, leder NLRK avd. Numedal
SANDMO
BILSERVICE AS
SPESIALIST PÅ LAND ROVER SIDEN 1972
RANGE ROVER – DEFENDER – DISCOVERY - FREELANDER
Godkjent bilverksted – service og oppretting
Reparerer alle bilmerker
• 
• 
• 
• 
• 
Periodisk kjøretøykontroll (EU-kontroll).
Service og reparasjon av AC
Reparasjon og bytte av slitedeler.
Bilelektriske reparasjoner.
Feilsøking, kontroll og reparasjon av motorstyring,
bensininnsprøytning og tuning.
Brandtenborggata 7
3012 Drammen
Tlf: 32 83 85 60
www.sandmo.no [email protected] GODKJENT AV BILTILSYNET -­‐ MEDLEM AV SJEKKPUNKT-­‐GRUPPEN -­‐ KNA TESTESTASJON 72
Midtnytt
I skrivende stund virker det som om
våren endelig har fått tak her i Trøndelag
også. Den har slitt lenge med gjenstridige snøskurer og manglende plussgrader.
Vinterhalvåret har vært relativt rolig på LR
fronten. Selv fikk jeg utført et påkrevet
clutchbytte. Dette ble utført med brukket
arm og en del gode hjelpere . Løftebukk
og gaffeltruck er undervurderte hjelpemidler.
Klubben avholdte årsmøte i mars, og valgte nytt styre. Det neste året vil følgende
personer sitte i styret for avd. Midt Norge:
Svein Mosand
Ivar Blikø
Roger Hansen
Kurt Gustafsson
Arne Dahl
Harald Bjørenrud
Stein Lundemo
Nå ser vi fram mot Landstreffet i juli/
august på Storsand Camping i Malvik.
Stedet vil være kjent for de som deltok
på treffet i Midt Norge i 2000. Storsand
Camping ligger helt nede ved Trondheimsfjorden i naturskjønne omgivelser nær E6.
Som en del av forberedelsene til landstreffet avvikla vi 4 mai et NBF funksjonærkurs
i Sol i Hull. Her var også medlemmer av
Stjørdal Offroadklubb invitert.
Aktiviteten vil sikkert dreie seg mer om
kjøring nå når dagene blir lyse og lange.
Enkelte har starta takteltsesongen allerede. .Klubben vil fortsatt prøve å få til
kjøreturer i nærområdet utover sommeren og høsten. Planen er at vi samles hver
3. Søndag i måneden og stikker av gård.
Dette er en smule improviserte turer,
og alle som har forslag til steder vi kan
stoppe bes ta kontakt. De tradisjonelle
aktivtetene våre vil nok også dukke opp,
selv om de ikke er tidfesta ennå. Informasjon om dette vil komme på hjemmesiden
til klubben
Til slutt er det bare å oppfordre
medlemmene til å møte opp på klubbmøtene. De går som vanlig hver tirsdag og
lørdag i Sol i Hull.
Kurt G
73
Sven Olav Szallies i LMK (t.v.) og Jack Skallerud Bråthen, adm. dir. i WaterCircles Norge (t.h).
I denne gruppen har vi nå snart 13.000
forsikringer.
6.000 kjøretøy «i boks»!
I løpet av april vil mer enn 6.000 motorhistoriske kjøretøy ha en LMK
Forsikring. Samtidig er skadeprosenten
lavere enn hos «Ola og Kari», og antallet
øvrige forsikringer som hus, hytte, båt
m.m. øker til over 13.000.
Styreleder Sven Olav Szallies i LMK (t.v.)
Og administrerende direktør i WaterCircles Norge er godt fornøyde med farten
for forsikringsordningen.
LMKs styreleder Sven Olav Szallies synes
det er meget positivt at klubbmedlemmene på denne måten viser at de setter
pris på forsikringsordningen.
– Stikkordene for LMK Forsikring skal være
trygghet, kvalitet, service til en meget
god pris, og det mener jeg bestemt at vi
har klart å få til. 7 av 10 medlemmer som
får et tilbud på «hele pakka» - altså alt av
hus, innbo, båt, hytte, reise- og ulykkesforsikring m.m. flytter alle disse over.
74
Ansvaret
- Et meget høyt antall, men som også
betyr et stort ansvar, sier styreleder
Medlemmet
Szallies. - Det er ikke til å unngå at det blir
Siden 1. januar 2011 er det WaterCircles
Norge AS som har driftet LMK Forsikring for skader med så mange kjøretøy i porteklubbene. Etter snart 16 måneder med en føljen. Det positive er at medlemmene
i våre eierklubber kjører defensivt og
egen rådgivergruppe avsatt til å kun betjene LMKs enkeltmedlemmer har selskapet aktsomt, noe som gir seg utslag i lavere
fått svært gode erfaringer med denne store skadeprosent enn for Ola og Kari. Det som
gruppen kjøretøyentusiaster.
likevel alltid kan forbedres er rutinene
ved havarier slik at eieren av et havarert
kjøretøy raskt får hjelp og mulig reparas– Helt fra starten har det gått i hundre
omtrent hele tiden, og det er også slik det jon utført lokalt der dette er mulig. Ikke
noe er bedre enn at man kan fortsette
skal være, sier administrerende direktør
turen samme dag – eller dagen etter.
Jack Skallerud Bråten. – Enkeltmedlemmene har i gjennomsnitt større porteføljer
enn Ola og Kari Nordman vanligvis har, og Kronene
et større spekter av ting som skal forsikres. 7 av 10 medlemmer flytter over alle sine
Statistikkene våre viser dette, og siden jeg forsikringer til LMK Forsikring etter å ha
selv er medlem i en av LMKs eierklubber og finlest tilbudets pris og vilkår. En av de
etter hvert har sett mange velfylte garasjer mange er sekretæren i Norsk A Modell
og lagerbygninger så kom ikke akkurat det klubb, Per Westreng.
som en bombe på meg!
- Jeg har overført alle mine forsikringer på
3 hytter, 2 veteranbiler, 1 nybil, 1 kamera,
I tillegg har medlemmene også helt vanlige og 1 båt til LMK Forsikring. Har fått veldig
veteranforsikringer på 1.900 kjøretøy som god service av WaterCircles til veldig bra
er 30 år og eldre med. Etter det LMK erfarer priser. De konkurrerte glatt med Jernbaneer dette svært mange kjøretøy som er
personalets Forsikring, og det sier ikke
påbegynt restaurert, eller kjøretøy som skal lite. Anbefaler alle å gjøre det samme.
gjøres noe med etter hvert når eieren får
Artig også å få forsikringsbevis på hytta
litt mer tid. Med denne gruppen har LMK
osv. med LMKs logo på!
og klubbene nesten 8.000 motorhistoriske
kjøretøy under sine vinger.
LMK Forsikring er en helt spesiell og gunstig avtale for deg som LMK-medlem
Ordningen er beregnet for entusiaster som har som formål å bevare kjøretøy for
ettertiden, og er skreddersydd for ALLE typer kjøretøy som er 30 år eller eldre.
Du kan også få spesielle løsninger for ombygde/modifiserte kjøretøy, samt
“blivende klassiker”. Selvfølgelig får du også et godt tilbud på ALLE dine øvrige
private forsikringer om du ønsker det! LMK Forsikring gir deg 15% totalkunderabatt.
WaterCircles Norge AS leverer forsikringsordningen til LMK. WaterCircles leverer miljøsmarte
forsikringsløsninger og ønsker å påvirke slik at erstatninger etter skade blir rettet mot mest mulig
miljøvennlig forbruk.
«LMK Forsikring har som mål å kontakte alle medlemmer for å gi et godt tilbud. Er du likevel meget godt
fornøyd med den avtalen du har i dag, så send oss en e-post på [email protected] eller ring 22 41 39 00 og si at
du ikke ønsker å bli kontaktet av LMK Forsikring».
67 20 60 30
75
| SMS ”TILBUD LMK” til 2440 | [email protected] | www.watercircles.no/lmk
75
God sommer!
I går kveld kom vi hjem fra et strålende og
varmt pinsetreff i Glaskogen (se bilder),
sommertemperaturene har latt vente på
seg, men nå har jeg troen:). Kalesjen er
rullet opp og jeg er klar!
Mye har skjedd siden sist.
Etter noe labert oppmøte på våre møter i
Smalvollveien «truet» styret i avdelingen
med å avvikle denne aktiviteten. Dette
har fått folket til å våkne, årsmøtet vedtok å fortsette aktiviteten. Jeg vil med
dette be om hjelp fra dere med innhold til
medlemsmøtene.
Styret var også oppe til «vurdering», Eirik
Russel Roberts ønsket å la andre slippe til,
Rune Kristoffersen ønsket å bidra. Takker
for tilitten! Takker også Eirik for den jobben har lagt ned for klubben, ønsker han
velkommen tilbake ved en senere anledning!
Rune er en ivrig og positiv kar, ønsker han
hjertlig velkommen. Rune har vært med i
klubben i mange år, og mente nå at tiden
var moden for å være med på å dra lasset.
-Og det er han i full gang med: Han savnet
et uformelt kaffetreff på sin side av gryta
så han er dermed pådriver for at medlemmer og entusiaster møtes på
76
Vestby den 2. lørdagen i måneden
Vestbytreffene, på Marche like ved E-6,
er meget godt innarbeidet, også her
er det dekksparking, prat og kaffedrikking som står på programmet. Møt
opp for en Land Rover prat!
Range Rover Spesial treffet kommer i
ny form i år, mer ifo kommer.
Rena, 4x4 Norway Wolfroad Vårtreff
2013
Vi er invitert til å delta på overnevnte
treff siste helgen i juni, 27-30 juni. Vi
deltok på dette i fjor og blir med i år
igjen! Veldig bra treff, godt organisert.
Hyggelig å stifte nye bekjenskaper med
andre 4x4 folk. Ikke minst så vekker
det gode minner i fra «Rena-tiden».
Wolfroad er et unikt område å kjøre i,
også her med løyper for enhver smak.
Treffet krever forhåndspåmelding
( www.4x4norway.no ).
76
Pinsetreff i Glaskogen
Vi rakk så vidt å komme hjem til
17.mai toget, og ikke minst pinsetreff i Glaskogen:)
Superheldige med været og oppmøte. Mener jeg talte 19 biler og
15 barn! Det er håp for fremtiden:)
Vi leide som vanlig kanoer til felles
benyttelse, koste oss i sola til månen
og bålet overtok for lys og varme.
Eiliv ledet helgens utflukt på koslige
skogsveier med stopp på «loppis».
Neste sommer planlegger vi en
klubb-tur til Island, trolig uke 3133, her er det bare å henge seg på!
Vi sees:)
Christopher
Sms-tjenesten:
Du kan du registrere din mobil for å få de siste oppdateringene om hva som skjer i avdelingen.
Påmelding :
Skriv denne sms’en: EKANAL NLRK ØSTMEDLEMSINFO. Send den til 1963.
Avmelding :
Skriv denne sms’en: EKANAL NLRK ØSTMEDLEMSINFO STOPP. Send den til 1963.
77
Markedsplassen
Bryllupsbil ønskes i Bodø
Magnus gifter seg, og vi trenger standsmessig kjøretøy.
Med eller uten sjåfør. Sted: Bodø 13. Juli
Det vi aller helst kunne tenke oss er en Seriebil.
Serie 1, 2 eller 3, men det går også med Defender. Et
lite honorar skal det også kunne ordnes med.
Mvh Gaute og Karin Lofsgaard
Ring 913 48 836
78
Bildet er fra forrige bryllup i Brønnøysund i 2008
(nei, ikke samme sønn en gang til)
Nye medlemmer
siden sist
MedNrNavnInnmeldt
Avdeling
11773
Gunnar Hognestad18.02.13NUM
11777
Stian Bakken21.02.13ØST
11780
Per-Håkon Hellerud21.02.13ØST
11782 Are edvin Oljemark
25.02.13
MID
11781
Håkon Langmo25.02.13NOR
11783
Anders Hovde27.02.13NUM
11784
Steffen Kvisvik04.03.13MØR
11785 Andreas Birkeland Arnøy
04.03.13
ROG
11788 Kjell Ivar Knutsen
07.03.13
NOR
11791
Mia Wehler11.03.13NUM
11789
Ivar Lukkedal11.03.13ØST
11790
Trond Ellingsen11.03.13ØST
11792 Otto Andre Winterstad
12.03.13
NUM
11794
John Alsos14.03.13NOR
11796
Eirik Hansen14.03.13ROG
11795 Jon morten dahlstrøm Hansen
14.03.13
ØST
11802
Svein Sandland18.03.13NUM
11800
Arne Brandsneshaug18.03.13ØST
11395 Jann Roger Åsnes
02.04.13
HOR
11806 Birger G. Thoresen
02.04.13
MID
11807 Patrick Helgesen Sørvik
02.04.13
MØR
11805
Andrew Lynham02.04.13NUM
11803 Bjørn H. Stuedal
02.04.13
ØST
11808
Kjell Karlsen02.04.13ØST
11700 Ingebrigt R. Arnøy
08.04.13
MØR
11697 Jesper Eberhardt Jensen
08.04.13
ROG
11703
Erwin Thys08.04.13ØST
10645
Lars Larsson09.04.13ØST
11704 John Kristian Rose
15.04.13
ROG
11732 Øyvind Ødegaard Osdal
17.04.13
HOR
11731 Karl Fritz Jenssen
18.04.13
NUM
11748
Audun Ellingsen23.04.13SØR
11811 Arild Retvedt Øyen
24.04.13
ØST
11812 Jørn H. Lorentzen
29.04.13
NOR
10287 Eirik solheim Haugen
01.05.13
NUM
11816
Joakim Pretoirus02.05.13ØST
11817 Andreas Johannes Hyni
03.05.13
NUM
11823
Øyvind Berggren10.05.13MID
11822
Christian Bentsen10.05.13NUM
11818
Pål Østbøll10.05.13ØST
11821 PS Servicesenter AS
10.05.13
ØST
11828
Helge Rørvik16.05.13ROG
11830 Stig Skoglund Solend
16.05.13
ØST
11833 Kjell Einar Skrede
21.05.13
MØR
11814 Simen Aleksander A. Prag
21.05.13
ØST
11827
Kristian Makregård21.05.13ØST
79
Returadresse:
Norsk Land Rover Klubb
v/ Gunnar Eggen
Fernanda Nissens veg 18
7046 Trondheim