Transcript Projet tod - Ville de Candiac

PROJET TOD
GARE DE CANDIAC
SÉANCE D’INFORMATION
POUR LES CITOYENS
11 novembre 2014
Séance d’information
Ouverture de la séance d’information
Madame Danielle Leggett, directrice
Service des communications
Présentation des participants :
M. David Johnstone, directeur général
Mme Marie Dupont, urbaniste, directrice, PDT
Mme Suzy Peate, urbaniste, conseillère en recherche, CMM
Mme Lyne Dansereau, urbaniste, directrice du Service de
l’aménagement du territoire, MRC de
Roussillon
Déroulement de la séance
1.
Mot du directeur général
2.
Présentation PMAD par la CMM
3.
Présentation du SADR par la MRC
4.
Historique du développement de Candiac
5.
Le TOD et ses principes
6.
Présentation du projet TOD de Candiac
7.
Enjeux
8.
Questions et commentaires
Objectifs de la séance
 Définir un TOD (Transit-oriented
Development)
 Pourquoi un TOD ?
PMAD
SADR
 Pourquoi un TOD à Candiac ?
TOD
PMAD
SADR
TOD
TOD Candiac – Séance d’information
Présentation de Mme Suzy Peate
Urbaniste, Conseillère en recherche
Mardi 11 novembre 2014
LA COMMUNAUTÉ
ORGANISME DE PLANIFICATION, DE COORDINATION ET DE FINANCEMENT
HABITANTS EN 2014
3,8 millions
soit près de 50 % de la
population du Québec
82
MUNICIPALITÉS ET
14
EMPLOIS EN 2013
2,03 millions
soit 50 % des emplois du Québec
SUPERFICIE TOTALE
4 360 km2
dont 522 km2 de surfaces
aquatiques et 2 205 km2 de
terres agricoles protégées
PIB AUX PRIX DU MARCHÉ
187 milliards $CA
soit 47 300 $CA par habitant en 2012
MRC
LE PLAN MÉTROPOLITAIN
D’AMÉNAGEMENT ET DE DÉVELOPPEMENT
Des milieux de vie durables
Des transports performants
Un environnement protégé
Gestion du périmètre urbain
Aires TOD
Investissements en TC
Trame verte et bleue
Cible de croissance TOD
60 % si investissements en TC
Part modale du TC
en 2031
Du territoire du Grand Montréal
en 2031
Metropolitan Land Use and Development Plan (PMAD)
LES QUARTIERS TOD
(TRANSIT-ORIENTED DEVELOPMENT)
OPTIMISER LA SYNERGIE ENTRE LE TRANSPORT EN COMMUN
ET LE DÉVELOPPEMENT URBAIN
DES MILIEUX DE VIE DURABLES
MIXITÉ DES
FONCTIONS
LOGEMENTS
MIXITÉ
SOCIALE
BIENFAITS

Optimisation des investissements
publics en transport en commun

Réduction des émissions de gaz à
effet de serre (GES)

Amélioration de la santé publique
par l’utilisation de modes actifs
(marche, vélo)

Protection des terres agricoles, des
milieux naturels et des lieux
patrimoniaux
COMMERCES
EMPLOIS
DENSITÉS
MODULÉES
LES TOD SE PLANIFIENT
5 PROJETS
NOVATEURS DE
DÉMONSTRATION EN
COURS DE
PLANIFICATION
LES TOD SE PLANIFIENT
 Une STATION BIEN INTÉGRÉE au milieu environnant
 Une DENSITÉ RÉSIDENTIELLE MODULÉE selon les caractéristiques du milieu (paysage,
milieux naturels, patrimoine, cadre bâti existant)
 Des FONCTIONS DIVERSIFIÉES qui contribuent à l’émergence d’une vie de quartier
dynamique
 Une GAMME DIVERSIFIÉE DE LOGEMENTS pour répondre aux différents types de
ménages
 Un CADRE BÂTI et des AMÉNAGEMENTS URBAINS:
 qui favorisent l’utilisation des transports collectifs et actifs
 qui assurent la sécurité et le confort des usagers
 qui mettent en valeur l’identité du lieu
 Une GESTION DU STATIONNEMENT hors rue qui vise à limiter le nombre de places et qui
favorise d’autres formes de stationnements (souterrain, en structure)
 Un AMÉNAGEMENT DURABLE qui contribue à la qualité de vie (performance énergétique,
protection des milieux naturels - historiques – culturels, gestion des eaux de pluie, etc.)
PMAD
SADR
TOD
SÉANCE D’INFORMATION – PROJET
TOD DE LA VILLE DE CANDIAC
Le 11 novembre 2014
Lyne Dansereau, directrice du Service de
l’aménagement du territoire
Présentation de la MRC
•
Instance supramunicipale créée
par le gouvernement du Québec
en 1982
•
Principal mandat : aménagement
du territoire – schéma
d’aménagement
•
Superficie de 493 km2 dont 73 %
zoné agricole
•
Regroupe onze municipalités :
Candiac, Châteauguay, Delson, La
Prairie, Léry, Mercier, SaintConstant, Saint-Isidore, SaintMathieu, Saint-Philippe et SainteCatherine
•
168 600 habitants
Concordance au PMAD
• Élaboration du schéma d’aménagement révisé
incluant les aires TOD
Rosslyn-Ballston, Washington
Rosslyn-Ballston, Washington
Rosslyn-Ballston, Washington
Washington
Concordance au PMAD
Orientation MRC:
• Concevoir des milieux de vie complets, compacts et de
qualité grâce à une densité plus élevée et la proximité à de
grands axes de transport en commun.
Washington
Columbia Pike, Washington
Concordance au PMAD
Densités résidentielles dans les aires TOD
Statut
Municipalités concernées
Seuil minimal de densité brute
(logement/ha.)
Gares existantes
Candiac, Delson, Sainte-Catherine, Saint-Constant
40
Gare projetée
Saint-Philippe
40
Stationnements existants
Châteauguay, La Prairie, Mercier
30
Stationnements projetés
Delson, Sainte-Catherine
40
Frieburg, Allemagne
Frieburg, Allemagne
Riesefeld, Allemagne
Riesefeld, Allemagne
Vauban, Allemagne
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Concordance au PMAD
C’est une question de perception :
– Volumétrie bâtie
– Gabarits (échelle humaine)
– Richesse architecturale
– Intégration au milieu
Permet:
 Gain environnemental
 Économie des coûts pour les
services municipaux
 Aménagements de qualité
Différentes formes urbaines pour une même densité
19
Concordance au PMAD
20
PMAD
SADR
TOD
Historique du développement du territoire
de Candiac
Années 60 = Ville dortoir
 Très faible densité résidentielle : maisons unifamiliales isolées sur terrains de
10 000 p.c. (10 log/ha)
 Très peu de points de commerces et services
 Absence d’un centre-ville
 Accessibilité par véhicule automobile seulement
 Pas de transport collectif
 Pôle d’emplois constitué par le parc industriel Montcalm
Historique du développement du territoire
de Candiac
Années 90 = Banlieue
 Faible densité résidentielle : réduction des superficies de terrains résidentiels à
6 000/7 000 p.c. (16.5 log/ha)
 Faible augmentation des commerces et services
(construction de mini centres commerciaux)
 Absence d’un centre-ville
 Construction d’équipements publics
(école Fernand-Seguin, aréna Les 2 Glaces)
 Accessibilité par véhicule automobile encore importante
 Mise en place d’un système de transport collectif (réseaux d’autobus)
 Création d’un deuxième pôle d’emploi – parc industriel Champlain
 Arrivée de l’autoroute 30 ( 930 )
Historique du développement du
territoire de Candiac
Années 2000 … Ville en mutation …
 Création de nouveaux projets résidentiels : - augmentation de la densité
- ajout de nouveaux produits résidentiels
• Jardins du parc Haendel
• Hameau des pins
• Azimut
700 unités
675 unités
204 unités
25 log/ha
27 log/ha
74 log/ha
 Création de nouveaux pôles commerciaux
• Pôle Jean-Leman
(2003 à 2008)
• Carrefour Candiac
(débute en 2007)
• Place Sardaigne
(2011)
 Accessibilité par véhicule automobile encore importante
 Aménagement du stationnement temporaire de la gare
 Aménagement du stationnement incitatif Montcalm
 Construction de l’autoroute 30 (segment Jean-Leman)
mixité résidentielle
mixité
multiplex
Historique du développement du
territoire de Candiac
Développement Cité d’Europe et Cours Candiac faisant partie de l’aire TOD
52,7
22,2
18,1
12,4
Typologies
7,5
31,3
25,8
Nombre
Proportion
Unifamiliale isolée
213
51 %
Unifamiliale jumelée
40
10 %
Maison de ville
67
16 %
Multiplex
42
10 %
Multifamilial
58
14 %
Total
420
100 %
GRANDS PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT
 Un développement immobilier de moyenne à haute densité
 Un développement qui comprend plusieurs types d’habitations
organisées de manière plus au moins compacte
Multifamiliale et maisons de ville
Suède
Plex jumelés en rangé
Faubourg Contrecoeur, Mtl
Maisons de ville
Pointe Nord, Mtl
GRANDS PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT
 Infrastructure de transport en commun au cœur du projet
 Densité des usages décroissants avec la distance d’accès au
transport en commun
GRANDS PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT
 Un développement structuré de manière à favoriser les
déplacements piétons et cyclables (transports actifs)
GRANDS PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT
 Un développement qui comprend des habitations, mais aussi
des commerces, des services et idéalement des bureaux
(emplois)
Présentation du projet de Candiac
CONCEPT D’ORGANISATION SPATIALE – Plan d’ensemble
Présentation du projet de Candiac
CONCEPT D’ORGANISATION SPATIALE – Plan des aménagements publics
Présentation du projet de Candiac
CONCEPT D’ORGANISATION SPATIALE – Plan des typologies
Présentation du projet de Candiac
CONCEPT D’ORGANISATION SPATIALE – Plan des hauteurs
Présentation du projet de Candiac
Traitement des seuils de quartier
Présentation du projet de Candiac
Transport actif
Présentation du projet de Candiac
Places publiques
Présentation du projet de Candiac
Mobilier urbain
ENJEUX
• TRANSPORT
• Stationnement et gare de l’AMT
• Voie ferrée du CP
• Bretelle d’accès de l’autoroute 15
• ENVIRONNEMENT
• Discussions en cours
• DÉVELOPPEMENT DURABLE
• Analyse d’éléments tels que :
• bâtiments éco-énergétiques
• récupération des eaux de pluie
• réduction des ilots de chaleur
• éclairage public au LED
• bornes de recharge électrique
QUESTIONS, COMMENTAIRES ?
Écrivez-nous à:
[email protected]
Références utiles
cmm.qc.ca
pmad.ca
observatoire.cmm.qc.ca
mrcroussillon.qc.ca
candiac.ca