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Octobre - Nov. 2014
CDEP M TS
Edito
Le métro est au cœur de l’histoire de la
RATP et vous, les agents de MTS, êtes ceux
qui incarnez au quotidien le service public
pour des millions d’usagers.
Défendre nos métiers, exiger de bonnes
conditions de travail, revendiquer de
meilleurs salaires et déroulements de
carrière...
M a lg r é l ’a u g m e n ta tio n
d e l ’o ffre d e s e r v i c e ,
n o u s s o m m e s to u jo u rs m o in s
p o u r e n f a ir e to u jo u rs p lu s !
V o ilà c e q u i g u id e l ’a c tio n
d e la C G T à v o s c ô té s !
Le travail réalisé par vos élus CGT tant
au niveau des Délégués du Personnel que
du CDEP a consisté, souvent dans l’ombre,
à défendre vos intérêts, à revendiquer
la bonne application du droit et à être
exigeant sur les revendications. Ils ont
aussi œuvré avec acharnement à porter
des alternatives crédibles face à la politique
d’entreprise que la direction tente
de nous présenter comme inéluctable.
Alors, à ceux qui vous vendent du rêve en
vous faisant croire qu’ils ont tous o bten u .
à ceux qui tentent de vous faire croire
qu’il suffit de se payer un avocat pour
obtenir la ju s tic e . dites-leur que
le syndicalisme ce n’est pas ça ! C ’est au
contraire l’action collective, la négociation
et, lorsqu’il le faut, la grève. C ’est cela
une action efficace, c ’est cela la CGT !
LES V IC T O IR ES, PET IT ES
E T GRANDES, C E SONT
AVANT TOUT LES V ÔTRES,
ALORS L E 27 N O V EM BR E,
NOUS COM PTONS SUR VOUS,
C O M M E VOUS PO U R REZ
TOUJOURS C O M P T E R SUR
LA CG T-RA TP !
Ja c q u e s ELIEZ
Secrétaire général de la CGT-RATP
S p é c ia l élections
27 novembre 2014
P2-3 Mandat 2010-2014
>
Retour sur 7 évolutions...
P4 > Vos candidats CGT
CDEP M T S
A vec la C
p o u r la d é fe n s e d
3 / A ven an t au P ro to co le B 3
Ce nouvel avenant met en lumière
un allongement sans précédent du
déroulement de carrière des conducteurs,
aggravé par la suppression du 1/5
en 2009 pour les nouveaux entrants.
1/ V ic to ire s u r le 1 / 3 0 ème
p o u r le c a l c u l f in a n c ie r d e
la g rè v e
La CGT première organisation syndicale
à la RATP est allée en justice pour faire
valoir le droit des salariés. En effet la
Direction appliquait en cas de cessation
de travail, un calcul pour le prélèvement
sur salaire des jours de grève, plus que
défavorable aux agents.
> Ce sont des cen taines d ’agents au
M étro, qui ont été rég u larisés dans
leurs droits par un effet rétroactif obli­
geant l’entreprise à les rembourser.
2/ P r o t o c o l e B 2
Pour le Protocole Gestionnaire du mou­
vement des train s, il aura fallu attendre
17 années pour voir ce nouveau proto­
cole arriver et remplacer le précédent
que la CGT n’avait pas signé et qui a
retiré l’accès automatique à la maîtrise
contre la « géniale » maîtrise au choix.
17 années durant lesquelles la CGT et ses
élus n’ont jamais abandonné l’idée que
cette filière était indispensable contrai­
rement à d ’autres qui étaient prêts à la
vendre contre des primes sonnantes
et trébuchantes.
« Toute allusion au protocole B3 est bien
volontaire et trouve sa place ici. Certains
esprits bien-pensants eurent la tentation
de revendiquer une fin de carrière en tant
que chefs de départ signant ainsi la mort
de la sous filière « Manœuvre »...
La CGT est signataire du protocole B2,
un protocole qui est néanmoins un
« bébé » de la Direction, mais qui acte la
continuité d’un métier et ouvre des pers­
pectives pour la sous-filière manœuvre
quand d’autres l’avaient déjà e n terrée. »
On prend les mêmes recettes, on achète
la paix sociale en arrosant les plus anciens,
on arrose de miettes tous les autres et
on fait payer le prix fort à ceux qui ne
sont pas encore conducteurs en durcissant
les conditions d’accès à la conduite,
portant ainsi à 5 années de qualification
la condition pour postuler dans la filière.
Depuis 2004 le permis probatoire s ’est
d u rc i.
> Pour la CGT, non signataire de ce
protocole, le p erm is probatoire fait
des dégâts depuis son instauration !
4 / L e S im u la te u r c o n d u ite
Le Simulateur conduite va révolutionner
tous nos repaires concernant la formation.
Considéré comme l’arlésienne depuis de
nombreuses années, la RATP entre enfin
dans le 21ème siècle.
Hélas, la Direction ne se refait pas et il faut
compter sur la vigilance des élus CGT
lors des négociations, des audiences et
passages dans les instances pour freiner
les ardeurs de nos dirigeants qui, à cette
occasion, font le forcing pour rogner sur
la durée du stage et tentent d’augmenter
une fois de plus le nombre de stagiaires
par série.
> Les élus CGT obtiennent que la
journée d ’apprentissage des SP soit
réin tégrée à la nouvelle formation
initiale.
5 / C o m m is sio n
des « E ch an ges »
Création d’une Commission des
« Echanges » pour les conducteurs en
période probatoire. Concernant cette
nouvelle commission, les élus CGT
dénoncent un « oubli » majeur de la part
de la direction : le jeune conducteur ou
conductrice concerné n’y participe p a s .
ce qui l’empêche de se défendre en toute
légitimité. Cette situation doit évoluer,
la CGT agit en ce sens.
6/ C o m m is s io n S o c ia le e t
P r o f e s s io n n e lle d e s m é t i e r s
du t r a n s p o r t.
P as si « Sociale » que c e la : les Elus
CGT déplorent que trop de conducteurs
ou conductrices passent à cette commis­
sion sans connaître tous leurs droits et
hésitent à contacter leurs délégués de
peur d’aggraver leurs cas, ce qui leur
est dans tous les cas préju d iciable.
Sont concernés par cette commission,
particulièrement les conducteurs, mais
aussi les agents de manœuvre et agents
de maîtrise ayant commis une ou plusieurs
fautes de sécurité dont le degré de
gravité est déterminé par les unités,
ce qui peut engendrer des différences de
traitement en fonction des relations que
l’on a avec son encadrement et de
l’endroit où l’on se trouve sur le réseau.
> Pour con clu re, un agent ne peut
pas p asser devant cette com m ission
contre son gré.
*
Entre 2002 et 2013
Croissance du service
offert + 19 %
Résultats nets + 1675 %
Effectifs... - 3 ,5 %
Entre 2009 et 2013
1463 a g e n ts
e n m o in s
à l’effectif RATP.
Dont les B2 font partie en raison
de m ise en p lace de la SR...
GT-RATP
lu s e r v ic e p u b lic !
7/ le P r o t o c o l e G M T
Grâce à l’action de la CGT, la période
d ’engagement pour le monitorat a été
réduite avec obtention de 10 points
de rémunération. La transposition de la
durée de monitorat en ligne est prise
en compte en ancienneté de référent,
à hauteur de 60%. Par mesure de
raccordement, l’obtention immédiate de
10 points pour les référents nommés
en 2014. Enfin, l’ouverture aux B3 des
postes de Chef de Transport et de
Soutien (maitrise), sans spolier les Chefs
de Manœuvre auxquels ce déroulement
de carrière appartenait.
> Aujourd’hui plus de 80% de
l ’effectif est com posé de conducteurs
et la Direction ouvre aux conducteurs
le poste de CTS san s ferm er la porte
aux B2 restants, ou à venir, ca r
la porte du GMT reste ouverte aux
B2 qui accep teraien t la double
qualification.
Grâce au rapport de force construit, la
Direction a évolué. La CGT a demandé
que ces changements s ’inscrivent dans
la continuité en l’exprimant dans le pro­
tocole. La CGT et ses élus, sont toujours
très critiques vis-à-vis de ceux qui
annoncent signer des protocoles avant de
les négocier ou, pire, engagent par leur
signature des personnels dont ils ne sont
en rien représentatifs.
> La CGT et ses élus au CDEP MTS
pensent que ses représentants et
d élégués du GMT ont été au bout de
c e s négociations qui sont un signal
fort pour dém ontrer ce que doit être
un vrai dialogue social.
La CGT a signé ce p rotocole...
La
CGT et l’encadrement
P ro d u c tiv ité !
Ce mot est probablement celui qui a le
plus marqué le mandat écoulé et
conditionné les orientations de l'entre­
prise.
Ainsi, les en cad ran ts du D ép arte­
m ent ont subi durant les 4 années pas­
sée s les conséquences de cette
productivité au travers de la baisse
des effectifs, de la couverture des
postes, des conditions de travail et de
vie au travail. C es situations d égra­
d ées ont aussi eu des effets sur le
suivi, le soutien et d'une manière g é ­
nérale l'encadrement des agents dont
les m anagers ont la responsabilité.
C e dernier mandat a mis en avant la
volonté de la Direction du D éparte­
ment de piloter les effectifs à flux
tendu, sans anticipation et en d eçà de
ce que permettaient les budgets.
Faire plus avec des moyens revus à la
baisse, telle est la volonté affichée.
De plus, dans ce contexte où la direc­
tion dem ande à l'encadrem ent de :
« porter les orientations stratégiques... »,
« garantir les résultats par une produc­
tion de haut niveau », « favoriser et
mettre en œuvre les actions de chan­
gem ent » . en guise de reconnais­
sance, c'e st la mise en place d'un
nouvel accord régressif sur les dérou­
lements de carrière.
Si certains choisissent de s'accom m o­
der des choix en cours, la CGT porte
un syndicalisme qui ne se résout pas à
accom pagner les décisions ou projets
d'entreprise, surtout lorsqu'ils sont dé­
favorables aux salariés. Nous refusons
un syndicalisme qui n'aurait plus qu'à
« négocier » sur fond de reculs sociaux
et m ener finalement les esp rits à la
résignation.
C'est dans ce même état d'esprit, com­
batif et constructif, que nos élus et man­
datés s'inscriront pour les 4 ans à venir.
EFFECTIFS... les VRAIS CHIFFRES
de la Direction :
Juin 2011 effectif moyen 4811
Juin 2012 effectif moyen 4692
Juin 2013 effectif moyen 4600
Ju in 2 0 1 4 e f f e c t i f m o y e n 4 4 7 2
L ’au tom atisation de la Lign e 1
et la su p p ression m a ssiv e d es ch efs de m a n œ u v re
pou r c a u s e de s u rv e illa n ce récip ro q u e en sont la c a u s e ...
Nouveau contrat STIF
Productivité c ’est m arche ou crève...
Toujours plus avec toujours moins telle est la doctrine...
il n’y a pas de place pour ceux et celles qui pensent autrement...
CDEP M T S
S p é c ia l élections
27 novembre 2014
A rnaud MOCQUELET
H ervé MATTEI
Karim BERREMBOU
Isa b e lle DUMONT
F red eric ROHRBASSER
Jean -Fran ço is DABET
V alérie MEYER
O livier DARVES
C hristophe GAUTHIER
Julien BRISMONTIER
S tep h an e BOUGAULT
S eb a stien BERTRAND
Giovanni MARENGO
S erg in e LEFIEF
Jean-C hristophe TURLURE
N icolas RONFORT
1er Collège Opérateurs
T itu laires
Suppléants
MOCQUELET ARNAUD
MATTEÏ HERVE
BERREMBOU KARIM
DUMONT ISABELLE
ROHRBASSER FREDERIC
DABET JEAN-FRANÇOIS
MEYER VALERIE
TURLURE JEAN-CHRISTOPHE
CR L6
GMDT L10
CR L2
CR L3
CR L5
CR L8
CR L9
CR L7
C ath erin e CASTERAN
Nadine AUFFRET
DARVES OLIVIER
GAUTHIER CHRISTOPHE
BRISMONTIER JULIEN
BOUGAULT STÉPHANE
BERTRAND SÉBASTIEN
MARENGO GIOVANNI
LEFIEF SERGINE
RONFORT NICOLAS
S tep h an e
BUCAS-FRANÇAIS
CR L4
CR L8
CR L3
CR L6
CR L13
GMDT L18
CR L10
CR L2
S tép h an e HART
2ème Collège Maîtrises
T itu laires
CASTERAN CATHERINE
AUFFRET NADINE
Suppléants
AMP Formatrice
AMP
BUCAS-FRANÇAIS STEPHANE
GMDT
HART STEPHANE
Agent de maîtrise B4
L e r e p r é s e n ta n t s y n d i c a l C G T -R A T P : N ic o la s R O N F O R T
La C G T ,
une force à V O S c ô t é s !