Transcript Fiche Technique CS300 - Press.CommercialAircraft.Bombardier.com

CS300
Bombardier crée le futur avec ses avions CSeries — la seule gamme d’avions de ligne 100 %
nouvelle conçue spécialement pour le marché des avions monocouloirs de 100 à 149 places.
Bénéficiant d’une conception entièrement nouvelle qui comprend une technologie de pointe
et des systèmes intégrés, des matériaux évolués et une aérodynamique de dernière génération,
les avions CSeries offrent un avantage de 15 %* sur le plan des décaissements d’exploitation,
un avantage de 20 %* sur le plan de la consommation de carburant, une flexibilité opérationnelle
exceptionnelle, un confort digne d’un gros-porteur ainsi qu’une réduction inégalée de
l’empreinte environnementale et sonore.
L’avion CS300 présente les meilleurs coûts par siège-kilomètre dans sa catégorie, ce qui en fait
la solution la plus rentable pour les marchés de moins de 150 passagers et la solution idéale pour
une grande variété de liaisons, du service court-courrier jusqu’à celui des marchés transcontinentaux
plus longs. Avec l’option de capacité assise supplémentaire, qui peut accommoder jusqu’à
160 places, la productivité de l’avion CS300 s’améliore davantage, offrant aux sociétés aériennes
un avantage supplémentaire moyen par place de 4 %* sur le plan des décaissements d’exploitation.
GÉNÉRALITÉS
Personnel de pilotage Personnel de cabine Passagers DIMENSIONS EXTÉRIEURES
2
3à5
Configuration standard – 135 passagers
Capacité maximale – 160 passagers
Longueur
Envergure
Surface alaire (nette)
Hauteur
Diamètre maximal du fuselage
AVIONIQUE
Longueur de la cabine
Largeur maximale de la cabine (au niveau de l’axe)
Largeur de la cabine (au niveau du plancher)
Hauteur du couloir
Largeur du couloir
Largeur du siège (couloir et hublot)
Largeur du siège (central)
Volume du rangement supérieur par passager
Volume des soutes
Surface du plancher
Options
Système d’atterrissage automatique CAT IIIb
Vision tête haute simple ou double
Organisateur électronique de poste de pilotage de classe 2
Système intégré d’information de vol
Liaison SATCOM voix et données
Imprimante de format commercial avec capacités graphiques
Compatible pour transmission de données pilote-contrôleur (CPDLC)
MOTEURS
2 moteurs Pratt & Whitney PurePower ® PW1500G**
Moteurs PW1521G
21 000 lbf
93,4 kN
Moteurs PW1524G
23 300 lbf
103,6 kN
T° à poussée nominale maintenue ISA + 15,0°C
PERFORMANCES
Autonomie (225 lb / 102 kg par passager, MTOW, vitesse de croisière normale)
1 500 NM 1 726 SM
2 950 NM 3 395 SM
2 778 km
5 463 km
541 mi/h 871 km/h
515 mi/h 829 km/h
Longueur de piste au décollage (ISA, SL, MTOW, Poussée maximale)
Base
Max
5 000 pi
6 200 pi
1 524 m
1 890 m
4 750 pi
4 900 pi
1 448 m
1 494 m
Largeur
Hauteur au seuil
2 pi 8 po / 0,81 m
2 pi 6 po / 0,76 m
10 pi 1 po / 3,06 m
10 pi 1 po / 3,06 m
6 pi 2 po / 1,88 m
6 pi 0 po / 1,83 m
Porte de soute
Hauteur
Largeur
Hauteur au seuil
Avant
Arrière
2 pi 8 po / 0,81 m
2 pi 8 po / 0,81 m
3 pi 8 po / 1,12 m
3 pi 8 po / 1,12 m
6 pi 2 po / 1,88 m
6 pi 2 po / 1,88 m
Porte de service Hauteur
Largeur
Hauteur au seuil
Avant droite
Arrière droite
2 pi 6 po / 0,76 m
2 pi 6 po / 0,76 m
10 pi 1 po / 3,06 m
10 pi 1 po / 3,06 m
5 pi 0 po / 1,52 m
5 pi 0 po / 1,52 m
Issues d’aile
Hauteur
Largeur
Gauche / droite
3 pi 6 po / 1,08 m
1 pi 11 po / 0,59 m
MASSES
Base
Max
130 000 lb
145 000 lb
58 967 kg
65 771 kg
129 000 lb
144 000 lb
58 513 kg
65 317 kg
121 500 lb
127 000 lb
55 111 kg
57 606 kg
35 900 lb
40 900 lb
16 284 kg
18 552 kg
10 700 lb
4 853 kg
Masse maximale au décollage (MTOW)
Base
Max
Base
Max
Charge utile maximale
PLAFOND
Altitude certifiée de vol
Porte passagers Hauteur
Avant gauche
Arrière gauche
Masse maximale à l’atterrissage (MLW)
Longueur de piste à l’atterrissage1 (ISA, SL, MLW)
Base
Max
27,5 m
3,28 m
3,10 m
2,11 m
0,51 m
0,47 m
0,48 m
0,07 m3
31,6 m3
84 m2
Masse maximale sur l’aire de trafic
Vitesse (FL370, ISA)
Vitesse de croisière maximale 0,82 Mach 470 nœuds
Vitesse de croisière normale 0,78 Mach 447 nœuds
90 pi 1 po 10 pi 9 po 10 pi 2 po 6 pi 11 po 20,0 po 18,5 po
19,0 po 2,5 pi3 1 116 pi3 903 pi2 PORTES ET ISSUES
Type
Poussée
Base (135 passagers @ espacement 32 po)
Max (135 passagers @ espacement 32 po)
38,7 m
35,1 m
112,3 m2
11,5 m
3,7 m
DIMENSIONS INTÉRIEURES
Poste de pilotage évolué
++ Commandes de vol électriques avec protection de l’enveloppe de vol
et stabilisation de la vitesse
++ Cinq grands écrans ACL de 15,1 po
++ Commande par manches latéraux
++ Système d’atterrissage automatique CAT IIIa
++ Système de gestion de vol graphique
++ Radar météo multi-balayage évolué
++ Exigence de navigation requise – Autorisation requise (RNP AR)
++
++
++
++
++
++
++
127 pi 0 po 115 pi 1 po 1 209 pi2 37 pi 8 po 12 pi 2 po 41 000 pi
12 497 m
NIVEAU DE BRUIT
Marge relative au Stage 4
20 EPNdB
Marge relative au Stage 5
Jusqu’à 14 EPNdB
ÉMISSIONS2 (MARGES RELATIVES AU CAEP6)
NOx
Fumée
Hydrocarbures non brûlés
CO
1
La distance d’atterrissage peut être réduite dans le cas d’une charge utile réduite et lorsque
la masse en fin de mission est plus faible.
2
En fonction d’un moteur PW1524G
55 %
50 %
75 %
50 %
Base
Max
Masse du fret
Bombardier, CSeries, CS300 et l’évolution de la mobilité sont des marques de commerce déposées
de Bombardier inc. ou de ses filiales.
*Comparativement aux appareils en production de sa classe à 500 NM.
**Moteurs PurePower® PW1500G, PW1521G et PW1524G sont des marques déposées
de United Technologies Corp., – Pratt & Whitney ou de ses filiales.
DÉCHARGE Les avions CSeries en sont à la phase de développement. Toutes les données et spécifications sont
des estimations, susceptibles d’évoluer avec les stratégies de la gamme d’avions, la mise en valeur de la marque,
la capacité et les performances au cours du processus de développement, de construction et de certification.
Toutes les données de performance ont été estimées en fonction d’un environnement d’exploitation nord-américain
de 500 milles marins et en comparaison avec d’autres avions en production. Le présent document ne constitue
pas une offre, un engagement, une représentation ni une garantie de quelque nature que ce soit. La configuration
et la performance de l’appareil peuvent différer de l’image illustrée dans le présent document. En outre, les
garanties, les représentations et les engagements pertinents seront déterminés dans le cadre de la convention
d’achat.
Tous droits réservés © 2014 Bombardier Inc.
Imprimé au Canada, novembre 2014
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Téléphone : +1 450-476-5795
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