Lydie BALLIGAND

8 rue des cerisiers 25 420 Courcelles les Montbéliard 38 ans



: +33.6.62.22.75.76



: [email protected]

INGENIEUR RESPONSABLE

C O M



P E M T A E N N



A C G E E S M M E N E T

« Dynamique et autonome j’aime le travail en équipe et relever de nouveaux défis. »

Diriger une équipe de

80 personnes

(logistique, maintenance, qualité, méthodes, production)    assurer la formation et développer la compétence de mes collaborateurs pour permettre d’atteindre les objectifs

QCDP L E A



N

 gérer le contexte social avec les syndicats en période de baisse d’activités (chômage…)

M A N U F A C T U R I N G

Animation sur le « Gemba » de chantiers

HOSHIN

,

5S

,

SMED

,

VSM

,

Standards de travail, Organisation d’un petit train, Mise en place du Flux Tiré (KANBAN), TPM

Gestion d’une Implantation en prenant en compte les 7 basiques qualité et suppressions des

Mudas

       

Stockage à plat

d’un magasin d’approvisionnement Mise en place dans une usine

du Plan Directeur de Production et Plan Industriel et Commercial

Analyse du

TRS

avec élaboration du

Pareto

des 6 causes de non TRS Mise en place du

Management control

dans l’atelier avec élaboration de règles de réactivité Coaching et formation de Directeurs d’usines et Responsables de production à la démarche FES Utilisation quotidienne d’un outil d’analyse et d’amélioration

QRCI Auditeur

suivant le Faurecia Excellence Système pour établir un plan d’actions

I N D U S T R I E L

 Connaissance des process d’

Injection

(pare chocs, hélices, façades avant) XRI,

Peinture

(pare chocs, calandres, emblèmes),

d’Assemblage de pare chocs JIT

,

de Groupes moto ventilateurs, d’appareils de P A R C O U R S cuisson en inox, de blocs avant de véhicules, de moteurs Electriques P R O F E S S I O N N E L D ( e 1 R p 5 e u 0 s i i 0 p s o p n J e s a r a n s o b v l i i n e



e n r d e e 2 s 0 a p r 1 v 3 o e d c F u c R u n t I i M C o A A n e T d t S e l A 1 o S 5 g i i s W m t i i i i i l q t l l t i u e o e n n h s A l e ) l l i e m m i a n n d d u s t r i i e a p p a r e i i l l s V a r i i o C o o

Création d’un plan directeur de production sur 1 mois des commandes clients

k i n g C e n t e r ®

 Participation aux processus de recrutement de 4 personnes pour répondre aux besoins de l’organisation humaine de production   Amélioration de la productivité de plus de 15% ( passage de 7,8h/appareil à 6,39h ) et déploiement des outils 5S (phase 5 réalisée en zone réception, test et production, Management Control, Analyse des flux de production).   Gestion et élaboration du budget Production et Logistique (budget opérationnel de 1000 000 euros) Intégration d’un nouveau produit en ligne en 6 semaines suivant les exigences qualité, sécurité, logistique et suppression des gaspillages (définition avec les équipes projets des postes de travail, gabarits, réalisation de l’AMDEC) et mise en place des kanbans des 70 fournisseurs.

D e S e p t e m b r e 1 9 9 9 à D é c e m b r e 2 0 1 2 ( g r o u p e d e 9 0 0 0 0 p e r s o n n e s a v e c u n C F A A d U e R 1 E 8 C I m A i i l l l A i a u r d d i i s n c d ’ ’ o e u u r r t o E s q ) u i i p e m e n t i i e r A u t o m o b i i l e d e R a n g 1 2010-2012 R e s p o n s a b l l e



d e p r o d u c t i i o n d e l ’ ’ a t e l i i e r M o t e u r s e t G r o u p e s M o t o V e n t i i l l a t e u r s 1 2 M i i l l l i i o n s C A

Management de 3 cadres, 13 techniciens, 65 opérateurs en déployant la stratégie du groupe et en optimisant  les ressources pour atteindre les objectifs définis assurer la production en fonction des besoins clients (3000 moteurs) et du plan directeur de production  (lissage et anticipation des besoins sur 5 semaines) et ajuster de manière quantitative les effectifs en fonction du plan de charge Respect au quotidien des KPI’S et mise en place les mesures correctives (QRCI, résultat de 1ppm, taux de rebuts des moteurs< 0,3%, 0 MPM, passage d’un pourcentage d’écart d’inventaire de 10 à 1%, réduction du   taux de panne de 20%) Garantir un bon climat social au sein de la production malgré les baisses de volume et les périodes de chômage Définir les objectifs et les priorités de l’UAP avec le directeur de site et identifier des axes de progrès en développant des actions d'amélioration continue (60% de résultat Audit FES rang A, <1% Ecart d’invertaire, TRP>90%, DLE> 64% ...)

 Gestion et optimisation du budget de mon UAP (réduction importante des coûts de maintenance, calcul de charge du plan moyen terme .

2008-2010 Responsable de production adjointe des ateliers injection, peinture et assemblage JIT de pare chocs de l’usine (400 personnes et 68 Millions CA)

 Superviseur de production d’une ligne de peinture pendant 6 mois  Encadrement fonctionnel de 120 personnes  Gestion fonctionnelle pendant 1 an de l ‘assemblage synchrone avec 3 superviseurs pour la fabrication de pare chocs en Just in Time (amélioration de la main d’œuvre de 15%, création de l’indicateur Direct Labor Efficiency) puis de la zone d’injection pare chocs (plan de charge, TPM, SMED, 5S).  Mise en place des standards de travail (N,N+1)

2007-2008 Pilote Lean Manufacturing Division Sud Europe (14 usines avec un CA de 520 millions d’euros)

  Coaching des Directeurs d’usine et des Responsables de Production à la démarche Kaizen Animation dans les usines de chantiers 5S, SMED sur presses à injecter, Mise en place d’un PDP et PIC     Optimisation de la boucle d’un petit train de 30% Définition des objectifs d’amélioration avec l’analyse VSM Elaboration de supports de formation Lean Manufacturing pour l’entreprise Auditeur suivant le référentiel FES

2005-2007 Responsable Lean Manufacturing Usine

 Membre du Comité de Direction   Animation de chantiers d’amélioration 5S, TPM, SMED, Standards de travail, Hoshin Mise en place de l’atelier du flux tiré du client au fournisseur (Truck preparation Area, Tableau de lissage, optimisation des surfaces de stockage   Mise en place du stockage à plat, Milk Run Définition avec le directeur d’usine du plan d’amélioration

2002-2004 Pilote Qualité Programme Allemagne pour les blocs Avants

 Développement qualité des modules pour les projets AUDI A6, A4, A3, BMW X3 sur le site d’Ingolstadt   Auditeur FIEV Mise en place des outils qualité (Amdec, Moyens de contrôle, plan de surveillance)

1999-2002 Technicienne Qualité Clients/fournisseurs pour l’UAP façades avants

 Gestion des réclamations clients (8D, Comex

F O R M A T I



O N

Présentation des échantillons initiaux au client et validation des composants fournisseurs 2008 Diplôme d’

INGENIEUR CNAM

en

MECANIQUE GENERALE

Option

production automatisée

2004

Cours du soir UTBM de Belfort D EST

(B AC +4)

M ECANIQUE ,

option

production automatisée Cours du soir UTBM de Belfort

1998

D EUST T.Q.I.

(

T

echnicien en

Q

ualité

I

ndustrielle) UFR Sciences et Techniques de Besançon 1995

B ACCALAUREAT S,

option sciences de la vie et de la terre. Lycée Victor Hugo Besançon

LANGUES

Allemand parlé quotidiennement, courant Anglais moyen, préparation du TOEIC

C O M P E T E N C E S O U T I L S

Logiciels : VISIO, Excel, Word, Access, Powerpoint , SAP

C E N T R E S D ’ ’ I N T E R E T

Diplôme de secouriste niveau 1Zumba, fitness, course à pied (participation courses du Lion, Héricourt, Cora, 10 000 pattes) ,Cinéma, mode, musique latino.