Transcript lettre

#4
lettre
d’information
du chantier
du tramway
travaux
extensions
créations
Actualité
Mouvements de chantier
Ligne D : premiers pas
Tram-train du Médoc, le chantier continue
Priorité à l’histoire
C’est une première au sein de La Cub
qui a mis en place le 13 juillet 2012
son propre service d’archéologie
préventive, agréé par l’État. Ses deux
premiers chantiers ont été réalisés
en août et septembre 2013 dans le cadre
des travaux préalables à la construction
de la ligne D du tramway, afin d’établir deux
diagnostics archéologiques dans le secteur
de la place Charles Gruet et de la place
Marie Brizard, rue Fondaudège, à Bordeaux.
Ces deux diagnostics ont été prescrits
par l’Etat (Direction régionale des affaires
culturelles, Service régional
de l’archéologie) qui rendra prochainement
son verdict : des fouilles préventives
dans ce secteur ne devraient pas
être nécessaires. Un troisième chantier s’est déroulé début décembre à Cantinolle
à Eysines et au Haillan, à l’emplacement
du parc relais, futur terminus de la ligne D.
www.lacub.fr/archeologie-preventive
Qu’en est-il des 7,1 km de ligne de tramway qui relieront Bordeaux et Bruges à Blanquefort ?
Depuis le printemps 2013, le projet du TTM a connu une phase de lancement des différents
chantiers dans le périmètre de la future ligne et ainsi que des travaux préliminaires
de dévoiement des réseaux SNCF. Revenons sur ces grandes étapes.
Une phase importante a été achevée après l’été 2013. Suite à un partenariat
entre RFF et La Cub, la SNCF a déplacé l’ensemble de ses réseaux pour ainsi assurer
le bon fonctionnement du TER et faire place nette pour permettre au chantier du tram
de se dérouler sans endommager les réseaux existants et par conséquent en parfaite sécurité.
Les travaux les plus visibles pour les usagers se sont déroulés sur le secteur des Allées
de Boutaut à Bordeaux. Deux éléments fondamentaux sont en cours de réalisation
sur ce secteur urbain. La création d’une nouvelle station qui portera le nom de Cracovie,
d’une part. D’autre part, le débranchement de la ligne C, c’est-à-dire la naissance
de la nouvelle ligne qui se déploiera vers Bruges et ensuite Blanquefort. La voie de la ligne C
a été posée. Sous celle-ci, une consolidation de sol a été apportée pour soutenir les charges
futures plus importantes de cette zone de débranchement. Les caténaires ont également été
modifiées. Puis les rails et les nouveaux aiguillages ont été posés.
Par ailleurs, des travaux se sont déroulés le long des propriétés riveraines situées
sur les communes de Bruges et de Blanquefort.
Ils ont consisté en la préparation de la réalisation des murs de clôture et de soutènement situés
entre les nouvelles limites des fonds de jardins et les limites de la future voie du tramway.
Les travaux de débroussaillage et de pose de clôture de chantier ont été exécutés. De même,
la réalisation des murs de soutènement a été enclenchée sur le domaine RFF en limite de propriété.
Ces travaux se déroulent postérieurement à des rencontres organisées sur le terrain pour
permettre un suivi de chantier adapté.
Les quais de la future station de tramway ont également été réalisés. Celle-ci est aujourd’hui
visible pour les usagers du tram, mais ne sera pas exploitable avant la mise en service prévue
pour septembre 2015.
Au cœur des études
Depuis 2013, les études détaillées de la ligne D
ont été engagées, en compléments
des précédentes études. Pour cela, il a été
entre autre nécessaire de recueillir auprès
des riverains, commerçants et entreprises
situés sur le tracé du tramway, des informations
sur les besoins quotidiens d’accessibilité,
de livraisons, de stationnement, etc.
via des questionnaires adaptés. Les réponses
à ses questionnaires représentent une base
d’informations essentielles. À ce jour près
de 600 questionnaires ont été retournés.
La déviation des bus à Bordeaux
Les études ont fait ressortir que les bus
ne pourront plus emprunter
leur itinéraire dans la rue Fondaudège pendant
les travaux de la ligne D. Des réunions
de concertation ont d’ores et déjà été
organisées dans les secteurs concernés
en soumettant à l’avis des riverains deux tracés
de déviation possibles. Le premier propose
l’aller-retour par la rue David-Johnston;
le deuxième prévoit le sens entrant par la rue
David-Johnston et le sens sortant par la rue
Mandron. Le choix du tracé sera validé avant
la fin de l’année 2013. La déviation
sera mise en place pour environ 3 ans
et nécessitera des travaux d’aménagement
de la voirie d’une durée de 6 mois, à compter
du printemps 2014. Ces travaux marqueront
l’entrée officielle dans la phase
de chantiers de la ligne D sur Bordeaux.
Autour du tram
Le nouveau centre de maintenance de La Jallère
Un nouveau centre de maintenance des rames de tramway se construit avenue de La Jallère
à Bordeaux Lac, afin d’assurer le stationnement de 26 nouvelles rames mais aussi
leur nettoyage, leur entretien et leur réparation.
La construction du site a débuté en 2012 avec la réalisation des travaux de voiries
et réseaux divers (VRD), les fondations des bâtiments et les voies ferrées de manœuvres.
Depuis le printemps 2013, ce sont trois bâtiments qui sont en train de voir le jour : un hall
de maintenance, qui accueillera les différents postes de réparations, une station service
à l’entrée qui assurera l’entretien quotidien des rames et un bâtiment d’exploitation constitué
de bureaux. Pas moins de quarante salariés travailleront sur ce site. Un ouvrage d’art,
prévu pour fin 2014, franchira La Jallère pour relier le centre à l’avenue. Ainsi, les rames
accéderont au centre de maintenance par une voie spécifique à partir de la station « Parc
des Expositions », futur terminus de la ligne C.
À sa mise en service fin 2014, ce nouveau centre s’ajoutera aux deux autres existants
de la Bastide, et de la rue Achard.Ainsi, les trois lignes de tramway A, B et C auront donc
chacune un site à une extrémité, afin de faciliter le changement de rames en cas de pannes.
Enfin, à l’occasion de ce chantier, la nature et l’environnement sont respectés. En effet,
certaines espèces protégées ont
été diagnostiquées. Les loutres
et les visons d’Europe ont donc
été protégés, via la construction
de tunnels adaptés sous les espaces
de circulation des voiries et des rails.
Nouveau centre de maintenance, image de synthèse Tysia
Maître d’ouvrage : La Cub
Maître d’oeuvre : Tysia Cabinet d’architecture : BLP
tram #4
Pour en savoir plus :
tramway.lacub.fr
décembre 2013
la lettre d’information du chantier
du tramway est éditée
par la Communauté urbaine
de Bordeaux, pôle Mobilité,
design graphique BIG, direction
de la Communication de La Cub
Textes : Lorine Lamy, Monique Bourland, La Cub
Rubrique : Arrêt sur métier
Le Tram décodé
Ingénieur système
« Terminus partiels, tout le monde
descend ! »
L’équipement électrique est-il toujours
en bon état de fonctionnement, pourquoi
cette rame est-elle à l’arrêt, quel est le degré
d’usure des équipements ? Telles sont
les questions qu’Amaury Penaud, ingénieur
système à La Cub, se pose afin de remplir
sa première mission : le suivi patrimonial
des systèmes existants.
On appelle « systèmes tramway » l’ensemble
des équipements fixes qui permettent
d’alimenter le tramway et de le faire
circuler. Ces équipements se composent
essentiellement :
- des courants forts (production et distribution
de l’énergie traction qui sert à alimenter
le tramway) ;
- des courants faibles (courants utilisés
pour le transport d’informations) ;
- de la basse tension (alimentation
des équipements en station) ;
- de l’APS (alimentation par le sol : système
d’alimentation électrique par un 3e rail
implanté dans la plate-forme, innovation
principale du tramway bordelais) ;
- de la LAC (lignes aériennes de contact) : système d’alimentation électrique par un fil
de contact ;
- de la signalisation ferroviaire (système
d’informations et d’équipements destiné
à la gestion de la circulation sur les différentes
voies), etc...
Ainsi l’ingénieur doit assurer le suivi
du comportement de chacun de ces systèmes
(installés sur le réseau depuis 2003)
afin d’évaluer son vieillissement,
d’anticiper son obsolescence et de décider
des modifications à mettre en œuvre.
Le planning
Ligne
Extension Mérignac
Mise en exploitation
Janvier 2015
Depuis sa mise en service, le tramway est parfois victime
de son succès aux heures de pointe sur certaines lignes.
Pour résoudre ce problème, La Cub met en place un projet
d’amélioration de l’offre aux usagers qui prévoit :
Ligne
> Extension Pessac
Mise en exploitation Avril 2015
> La création de terminus partiels.
Les travaux consistent entre autre à installer des aiguillages
pour permettre à la rame de rejoindre une voie de retournement
afin que la rame s'arrête et reparte dans l'autre sens, comme
pour un terminus, non pas au bout de la ligne, mais à des endroits
stratégiques du réseau. Les passages de rames pourront ainsi être
plus fréquents en heure de pointe, sur les secteurs les plus chargés.
> Extension
Bordeaux Claveau
Mise en exploitation Mai 2014
Ligne
Ainsi un certain nombre de ces terminus partiels vont être installés
sur le réseau avant la fin 2014 :
> Extension Bègles
Mise en exploitation Mars 2015
- sur la ligne A : Hôpital Pellegrin et Cenon-Gare,
- sur la ligne B : Quinconces et Montaigne Montesquieu,
- sur la ligne C : Quinconces et Carle-Vernet.
> Extension
Bordeaux-Lac
Deux premiers chantiers sont en cours. A proximité de la station CenonGare, sur la ligne A, un terminus partiel est en cours d’installation,
avec pour conséquence, un décalage vers le sud des quais de la station.
Ces travaux entraînent la fermeture de la station pendant environ 6 mois
à partir de mi-novembre 2013. Les usagers se rendent directement
aux stations voisines Jean-Jaurès ou Carnot Mairie de Cenon. Les travaux
d’un autre terminus partiel, également sur la ligne A, ont déjà commencé
au niveau de l’hopital Pellegrin.
L’amélioration de l’offre prévoit également :
Mise en exploitation
«Berges du Lac»
Janvier 2014
Toute la ligne
Janvier 2015
Ligne
Début des travaux
de déplacements des réseaux
Automne 2014
> l’allongement des quais de stations, afin que chacune puisse
accueillir des rames allant jusqu’à 44 mètres de long. Les stations
qui sont concernées :
- Quinconces
- Place de la Bourse
- Saint Michel
- Sainte Croix
- Tauzia
Mise en exploitation
Fin 2017
> l’acquisition de 26 nouvelles rames de 44 mètres avec une capacité
de 300 passagers (une vingtaine de rames supplémentaires sera livrée
en 2017) .
Mise en exploitation
Septembre 2015
Ligne
Travaux aménagements
des infrastructures
et voies ferrées
Automne 2013
La ligne C en Bref
Au nord
Une nouvelle station « Berges du Lac » sera mise en service le 1er février 2014 et desservira le quartier et la ZAC des Berges du Lac.
Au sud
Après la phase de concertation clôturée en juin 2013, la procédure de déclaration d’utilité publique est en cours pour l’extension de la ligne C
qui reliera Bègles (Terre Sud) et Villenave d’Ornon extra rocade. L’enquête publique se déroule du 18 novembre au 20 décembre 2013.
Le dossier et les registres sont à disposition du public dans les mairies de Bègles et de Villenave d’Ornon ainsi qu’à l’Hôtel de communauté.
Le dossier est également consultable sur le site www.lacub.fr/tramway/c-villenave-d-ornon.
Contacts
Projet tramway
Commerces / CIA
Chantiers
Monique Bourland
05 56 93 67 35
06 17 15 07 97
[email protected]
Laurianne Autret
05 56 99 89 18
[email protected]
Ligne
Mérignac
Alexandre Flor
06 16 33 78 14
Ligne
Pessac
Sébastien Deman
06 11 91 17 97
Ligne
Bègles
Yann Moreau
06 20 82 55 22
Ligne
Bordeaux Claveau
Ligne
Bordeaux Lac
Ligne
Audrey Faitrop-Moreau
06 03 32 04 28