Transcript ppt - 彩マネジメント研究所

２００５年度 物流技術管理士会 関東支部セミナー研究会
物流効率化を促進する
環境調和型ロジスティクス
平成１７年５月１６日
彩マネジメント研究所
代表 長谷川 勇
版権長谷川勇
1
・環境調和型ロジスティクスの方向性
・環境に配慮した製品開発
・商取引の適正化で環境負荷を軽減する
・物流ネットワークの再構築で環境負荷を軽減する
・モーダルシフトによる環境調和型ロジの推進
・共同輸配送により環境負荷を軽減する
・包装材の見直しで環境負荷を低減する
・輸配送の見直しで環境負荷を軽減する
・環境パフォーマンス指標で社会貢献度を評価する
・ECO TAX管理会計で環境調和型ロジを浸透させる
・物流効率化は環境調和型ロジスティクスへの道
版権長谷川勇
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環境調和型ロジスティクスの方向性
企業の持続可能な成長の２要素
①経済的価値の創造
・経営革新・創業による経済価値の創造
・社会的価値共存による経済価値創造
②社会的価値の創造
経済的価値
社会的価値
・人間性の創造
・社会性の創造
・環境調和型活動の創造
持続可能な成長企業：社会的価値を土台にした経済価値創造企業
中小企業診断協会刊
「経営診断原則・経営システム分析の視点」より
版権長谷川勇
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環境ブランドイメージ上位１０社（消費者調査）
① トヨタ自動車（プリウス：低公害車）
② キリンビール（ゼロ・エミッション・薄型軽量ビン）
② 松下電器（ノンフロン冷蔵庫、省エネ・節水洗濯機）
④ 日産自動車（燃料電池車、ハイブリッド車）
⑤ シャープ（省電力液晶テレビ、太陽電池）
⑥ サントリー（ゼロ・エミッション）
⑦ ライオン（製品への植物原料使用）
⑧ ホンダ（燃料電池自動車、ハイブリッド車）
⑨ アサヒビール（ゼロ・エミッション）
⑩ サッポロビール（ゼロ・エミッション）
（日経・２００４・０７・０６）
版権長谷川勇
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企業市民としての環境経営の要請
消費者
グリーン購入
金融機関 エコ・ファンド
環境経営
環境規制
行
政
グリーン調達
取引先
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公害問題と環境問題の違い
公害問題： 特定企業の、特定地域の問題
今後は、生産段階より廃棄段階で問題発生
環境問題： 国境を超えて拡散
行政・企業・個人全てが当事者
無意識に加害者の立場にある
小さな積み重ねが重要
版権長谷川勇
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環境調和型ロジスティクス・マネジメント・
システム導入マニュアル
マニュアル作成の経緯：
・１９９９，２０００ 経済産業省委託事業
社団法人日本ロジスティクスシステム協会 受託
・２００１年 本マニュアル作成、 環境報告書より、
「環境負荷低減を意識したロジスティクス」事例の収集
１３５チェック項目に整理
・２００２年 アンケート調査
対象企業： ＪＩＬＳ会員企業 ７９０社
同関連企業 ９９社
有効回答： ３１８社 （３５・８％）
版権長谷川勇
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チェックリストの分類とチェック項目(1)
環 境 方 針
①全社的な取組： 環境意識の向上
⑤ 情報化・標準化： 積載率向上
公害の防止・軽減
②製品開発 ： 強度の変更
容積の変更
データコンテンツ
スペック・サイズ
⑥共同化： 共同輸配送
重量の変更
保管の共同化
質の変更
③商取引の適正化： ロットの適正化
頻度・時間の適正化
返品・回収の適正化
④ 物流方針 ： 立地戦略
モーダルシフト
設計・レイアウト
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チェックリストの分類とチェック項目(2)
物 流 活
①包装の
見直し：
動
包装材の廃止・スリム化
③ 荷役・保管・流通加工の見直し：
リユース・リサイクル
物量の平準化
低環境負荷素材の使用
機器導入・運用の工夫
低公害機器の導入
施設整備・運用の工夫
②輸配送計画
の見直し：
輸配送計画
低公害車の導入
積載率の向上
保管資材の削減
整備・点検
エコ・ドライブ
資材削減
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全社的取組： 年度目標の設定と検証（IYD事例)
分
野
目
標
環境配慮型商品： ・地場商品（野菜・果実）
実績（自己評価）
次年度目標
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
・保存料排除商品（弁当） ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
・量り売り、１個売り
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
包装・資材： ・マット非塩化ビニール化 ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
環境配慮型容器 ・トナーリサイクル
・リサイクル適正容器
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
エネルギー：
・営業時間・床面積当り
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
物
・通い箱の普及
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
・カテゴリーセンター普及
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
ｘｘｘｘ
流：
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環境マネジメント・システム
環境保全状況点検（内部監査）
環境方針・目的・目標設定
See
Plan
Do
計画実行
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グリーン調達の連鎖とグリーン・サプライチエーン
グリーン調達
原材料
メーカー
グリーン調達
部品
メーカー
グリーン調達
製品
メーカー
グリーン購入
卸売業
小売業
エンド
ユーザー
グリーン・サプライチエーン
トレーサビリティの要請
（二次元コード、ICタグ）
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環境に配慮した製品開発 （事例１）
キリンビール： ビール壜の小型化・軽量化・材質変化
・強度変更： ガラスびんの表面にセラミックコーティングで
強度を向上
・容積変更： 胴経１・７ｍｍ減少で小型化
・重量変更： ２６％軽量化
環境効果： 輸送効率１２％向上
Ｃｏ２排出量３％減少／前年比
（ビンの小型軽量化
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+
トラック大型化）
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環境に配慮したせ製品開発（事例２）
コカコーラ： ＰＥＴボトルの自社ボトリング工場生産
１０ｔトラック ３６，９００台⇒４，２００台（▲８８．６％）
発想の転換
容器メーカー
コカコーラ
１０ｔ トラック
３６，９００台／年が
直径３ｃｍ」、
高さ９ｃｍ
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４，２００台／年に
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環境に配慮した製品開発（事例３）
カシオ： カードサイズ液晶デジカメ
基盤面積 ▲４０％、 消費電力▲１３％、 個装箱▲３７％
河西工業：
ドア内装材重量
▲４０％ （燃費２０％改善）
自動車は、１０％軽量化で５％燃費改善
キューピー： マヨネーズ壜（デザイン変更・材質変化・軽量化）
１９９２（２１０ｇ） ⇒ ２００３（１３０ｇ） ▲３８％
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商取引の適正化で環境負荷を軽減する
（ミルクラン）
従来
ベンダーＡ
ベンダーＢ
べンダーＣ
ミルクラン
ベンダーＡ
ベンダーＢ
ベンダーＣ
メーカー
運賃ベンダー持ち ： ムリな配送要求
商品DB
メーカー
運賃メーカー持ち： 効率的配送
（製品マスター：＠重量ｘ数量⇒ 最適トラック
＠容積ｘ数量
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選定
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ミルクラン方式の導入事例
パイオニア： 部品メーカーからの巡回集荷
走行距離 ３４，６４５ｋｍ短縮（２ｔ、４ｔトラック）
燃料
６，７７１リットル減
Ｃｏ２
１７．９ｔ 減
日本精工： ９ルートの部品調達・製品輸送を
ミルクラン（２ルート）、製品混載輸送（２ルート）に統合
Ｃｏ２排出量
６．７％減
豊田自動織機： トラック２６便 ⇒ １２便 （▲５４％）
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商取引の適正化（ＰＯＳデータ利用）
コスモ石油
得意先（ＳＳ）
ＰＯＳ
販売・在庫
ＰＯＳ
数量確認
自動送信
試算送信
コスモ石油
ホスト
計画配送
配送数量
自動計算
販売情報
月・週間の波動
直近販売傾向
特別要因
受注センター
（修
正）
自動配車
ＰＯＳ
確定情報
数量・到着
時間確定
納品
配送
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アメリカ松下のＣＰＦＲ
アメリカ松下電器
量販店
新製品情報
業界他社情報
等
相互開示
調整
生産計画
資材調達計画
物流計画
この先１３週
販売予測
店舗別販売情報
等
販売予測
３割
自動補充 ７割
量販店
物流センター
自社物流センター
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商取引の適正化 （ＣＰＦＲの事例）
松下アメリカ
・販売予測（１３週）と在庫補充の協働化
・流通在庫半減（２８日分⇒１４日分）
・納期（１週間に短縮）
イオン
・プライベートブランド（４００品目）
・大手日用品メーカー３社、ＰＢ委託メーカー十数社
・ＰＯＳデータ・在庫データにリアルタイム開示
・この先３ヶ月の販売予測開示（特売を含む）
・物流・在庫・販売： 数十億円のコスト削減効果期待
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物流ネットワーク再構築で環境負荷を軽減する
西友： 首都圏の物流センター再配置
１０００ケース当り軽油使用量２０％削減（前年比）
２００２年の１９９９年比 ： ５０％削減
エスペック： 集中配送センター設置
４５０００便／年 ⇒ １２００便／年 ▲７３％
ＩＹＤ： カテゴリーセンター（売場別仕分⇒通い箱⇒配送）
エリアｾﾝﾀｰ化（生鮮食品の物流センター分散化⇒走行距離短縮）
多品種・少量・多頻度配送 ⇒ 多品種・大量・多頻度配送へ
版権長谷川勇
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モーダルシフトによる環境調和型ロジの推進
佐川急便： 電車型特急コンテナー列車）
・東京・大阪間： １日１往復・貨物送料の１０％
・１列車： １０ｔトラック５６台分
効
果
・片道： １時間短縮
・Ｃｏ２削減： １４千トン削減／年
・安定輸送の確保、配達サービス向上
・交通渋滞回避
・車輛事故・貨物事故削減
・ドライバーの労務改善
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モーダルシフト（２）
シャープ： 鉄道コンテナー輸送本数
１９９９（１４４）、 ２０００（１６５）、 ２００１（２５５）
２００２（３１１）、 ２００３（４５０）
１９９９年比３倍
三菱電機姫路製作所 ⇒ 関東工場 （自動車部品：スターター）
夜間列車 ２本、 コンテナー１７個
鉄道輸送比率 ８２％、
Co2排出量 ８３％減
松下電器関連工場（神戸） ⇒ 各地 （カーオーディオ）
Co2排出量 ７０％減
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共同輸配送による環境負荷軽減
カゴメ・ミッカン・日清オイリオ （物流は共同で、競争は店頭で）
共同配送エリア： 東北・甲信越・四国・中国・北陸・滋賀県・九州
Ｃｏ２排出量： １５～２０％削減
サークルK： 共同配送
１店舗当り配送車数 １１．８台（９８年）⇒１０．２台（０２年）
セブン： １店舗当り配送車数
１１台（９５年）
⇒１０台（００年）
１店舗当り配送距離 ６２．６ｋｍ（００年）⇒５８．０ｋｍ（０２年）
（ドミナント出店戦略 ・ 共配センター立地戦略）
版権長谷川勇
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常温商品組合せによる積載率向上
菓子
重量３４％
容積８３％
重量７９％
容積８１％
商品積合
雑貨
加工
食品
酒類
重量４０％
容積６０％
重量９０％
容積６０％
重量７３％
容積４０％
雑貨（軽量）
重量７９％
菓子（軽量）
容積８１％ 加工食品（重量）
酒類（重量）
重量７９％
容積８１％
重量＝（３４+４０+９０+７３）÷３＝７９
容積＝（８３+６０+６０+４０）÷３＝８１
コンピュータで荷合わせ
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包装材の見直しで環境負荷低減
㈱エコシステム 電子部品包装容器のリユース・リサイクル事業
半導体・電子部品
ユーザー
製品納品
使用済み容器回収
半導体・電子部品
メーカー
再生容器納品
㈱エコシステム
選別・再製
検査
良品
不良品
基準外品
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材料リサイクル
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輸配送の見直しで環境負荷を軽減する
輸送機器の大型化による省エネルギー（事例 コスモ石油）
１９９０
タンクローリー： 平均車型
積付率
１５・０ＫＬ
１９．３ＫＬ
９４．３％
９４．３％
燃料消費量
内航タンカー：
平均船型
積付率
△１７％
１，５３６ＫＬ
９０．０％
燃料消費量
（他社 キューピー：
２００２
１５ｔ⇒２０ｔ
２，８０９ＫＬ
９４．３％
△１５％
燃費２５％削減）
昭和シェル石油、新日本石油も同じ傾向、
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アイドリング・ストップによる省エネ
① ファミリーマート： ２層式冷凍車導入
② エーザイ： ＡＣコンセント設置、停車中も常時保冷（医薬品）
③ セブンイレブン： 大型バッテリー搭載
④ トヨタ： インテリジェント・アイドリング・ストップ・システム
（停止時の自動的ストップ、 スムーズな再始動）
⑤ ヤマト運輸： 腰ひもエンジンキーホルダー
大多数の企業： 精神論
版権長谷川勇
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エコドライブ
デジタコを導入しドライバーの運転を管理する
凸版物流： 燃費効率１０％向上、 ２０％目標
ヤマト運輸： 一般道路（法定速度厳守）
高速道路（最高・最低速度厳守）
日本通運： 燃費効率 ２０％向上
Ｘ アイドリング
○ 相乗り励行
Ｘ 空ぶかし
○ 定期的点検整備
Ｘ 急発進・急加速・急停止 ○ 計画的運転
Ｘ 不要な荷物
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デジタルタコグ
ラフ
で
計測・管理
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環境パフォーマンス指標で社会貢献度を評価
事業活動と環境指標との関係
インプット
①総エネルギー
投入量
（ジュール）
②総物質
投入量
（トン）
③水資源
投入量
（ｍ３）
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事
業
活
動
アウトプット
④温室効果ガス排出量
（トン‐co2）
⑤化学物質排出量・移動量
（トン）
⑥総製品生産量又は
総製品販売量（トン）
⑦廃棄物等総排出量（トン）
⑧廃棄物最終処分量（トン）
⑨総排水量（ｍ３）
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ECO TAX管理会計で
環境調和型ロジスティクスを浸透させる
企業内環境税 （西友の事例）
エコ・タックス： 店舗単位での管理会計
貨幣換算の賦課金・奨励金
店舗営業成績表に加味する（＋／－）
店舗： エネルギー使用量（電気・ガス・水道・燃料油）
ゴミ処理会社： 廃棄物排出量
店舗マネジャー： エコ学習会・リサイクル容器回収量）
ＰＯＳデータ： 環境配慮商品（売上高・売上点数）
版権長谷川勇
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エコ・タックスの仕組み
課税項目
エネルギー・インプット
電気使用量
重油・軽油使用量
ガス使用量
灯油使用量
水使用量
最終廃棄物
生ゴミ・魚・廃油
紙ごみ
ビニール・廃プラ
什器・備品
ダンボール
税の控除項目
店頭容器
リサイクル
環境配慮型商品
販売量
エコ・ニコ学習会
開催
ECO
＝
TAX
削減努力項目（Co2換算） － 奨励項目（Co2換算） ＝ （円換算）
版権長谷川勇
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物流効率化は環境調和型ロジスティクスへの道
物流効率化⇒環境調和型ロジスティクス⇒物流コストダウン
法規制による環境調和型ロジスティクス⇒コストアップ要因
・ 「外部不経済」の「費用の内部化」のプロセス
・ 「与件」と考える
・ コンプライアンス＝公正競争の確保（国内）
・ 京都議定書非批准国： 輸入環境税を負荷すべし
・ 「不公正競争防止法」の拡大適用すべき
「与件」を前提にすると
環境調和型ロジスティクス⇒物流コストダウン
版権長谷川勇
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物流効率化を促進する環境調和型ロジスティクス
長谷川 勇・齋藤伸二編著
中央経済社 刊
第１章
環境調和型ロジスティクスの課題とその方向性
第２章
製品開発で環境調和型ロジスティクスを実現する
第３章
商取引の適正化で環境負荷を低減する
第４章
物流ネットワーク再構築で環境負荷を軽減する
第５章
モーダルシフトで環境調和型ロジスティクスを推進する
第６章
共同輸配送による環境負荷低減
第７章
物流EDIの導入は環境負荷低減を支援する
第８章
求車求貨システムによる環境負荷低減
第９章 包装の見直しは環境負荷低減の第１歩
第１０章 輸配送の見直しで環境負荷を軽減する
第１１章 荷役・保管・流通加工の見直し
第１２章 環境パフォーマンス指標で社会貢献度を評価する
第１３章 ECO TAX管理会計で環境調和型ロジスティクスを浸透さ
せる西友の事例
版権長谷川勇
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彩マネジメント研究所
中小企業診断士
長谷川 勇
版権長谷川勇
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