Transcript Slide 1
Las emisiones de casi cero en el futuro
0.150
Euro 2
0.100
0.075
0.050
Optimización
de combustión
Turbo Wastegate , Common
Rail & Optimización
de combustión
g/kW-hr
Partículas
0.125
Euro 3
Sistema SCR
Filtro Partículas
+ SCR + CEGR
0.020 Euro 6
0.010
0.000 0 0.4 0.5
1
1.5
Euro 5
2
2.5
CEGR +
Filtro
Partículas
3
Euro 4
3.5
NOx
g/kW-hr
4
4.5
5
5.5
6
6,5
7
Cummins tiene soluciones
globales y flexibles
Aplicación
Tier 3 / EU Stage IIIA 2005/6
EPA Tier 2 > 751 hp 2006
Euro IV Camión/Autobús 2006
EPA 2007 Camión/Autobús
EPA 2007/10 Ram Truck
Euro V Camión/Autobús 2008
Euro VI Camión/Autobús
EPA 2010 Heavy-Duty Auto
EPA 2010 MidRange Auto
Otimización
Combustión
CEGR
Filtro
Partículas
NOx
Absorber
SCR
Motores Euro 5 - SCR o EGR
Consumo de combustible
Sistema SCR : Hasta un 10% mejor que el EGR
Motores Euro 5 SCR : Reducción de hasta un 8% en el
consumo de combustible en comparación con los motores Euro 3
CADA
GOTA
La densidad de potencia (potencia / desplazamiento)
Sistema SCR : 10% más de potencia
Sistema EGR : misma potencia de los motores Euro 3
Mayor durabilidad
Rechazo de calor más bajo
Menos contaminación de aceite lubricante
La sensibilidad al contenido de azufre del diesel
Ambos sistemas EGR y SCR y están diseñados para operar con bajo contenido de azufre,
pero SCR es relativamente menos sensible a alto contenido de azufre
Motores Euro 5 - SCR o EGR
Aumento de intervalo de mantenimiento
Intervalo de mantenimiento es mayor con SCR hasta un
50%
La futura legislación de emisiones - Euro 6
Tendencia a la utilización de EGR + filtro de partículas +
SCR
¿Qué tecnología Cummins
adoptará para el mercado Latino
Americano?
Reducción de NOx –
SCR
Sistema Integrado
Solución completa desde a ENTRADA DE AIRE hasta la SALÍDA
DE LOS GASES DE ESCAPE
Sistema Integrado Cummins !
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
Controles Electrónicos
Cummins
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
Tecnología de Combustión
Cummins
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
Motores Euro 5
ISB 6.7 litros
ISB 4.5 litros
ISL 8.9
Motores Euro 5 en comparación
con Euro 3
Mas Desplazamiento
Mas Potencia
Mas Torque
Menos Emisiones de gases contaminantes
Mas Confiabilidad
Mejor Consumo de Combustible
Nueva Familia de Motores
Motores Euro 5
Mas Desplazamiento
7%
14%
15%
3,9L 4,5L
ISB 4
5,9L 6,7L
ISB 6
EURO 3
EURO 5
8,3L 8,9L
ISC/ISL
Motores Euro 5
Mas Potencia
27%
11%
22%
172 210
274 304
324
405
cv
ISB 4
ISB 6
EURO 3
EURO 5
ISC/ISL
Consumo de Combustible
CADA
GOTA
Euro 5 SCR puede alcanzar una reducción de
un 8% en el consumo de combustible en
comparación con los motores Euro 3.
OTIMIZACIÓN
COMBUSTIÓN
SCR
CONTROLES
ECONOMIA
ELECTRÓNICOS COMBUSTIBLE
Nuevos Motores Euro 5
La durabilidad de un motor diesel convencional con
una performance de un motor de alta revolución
diesel
ISF2.8
Pulse para editar
Desplazamiento = 2.8 litros (4 cilindros)
los formatos del
Potencia Máxima = 163 cv @ 3600 rpm
texto del esquema
Torque Máximo = 360 N.m @ 1800 rpm
Arboles de levas en cabeza
Leve (Peso=214 Kg)
–
Cárter de plástico
–
Tampa de Válvulas de plástico
Compacto
Menos Ruido
Menos Vibración
Segundo nivel
del esquema
Tercer nivel
del esquema
Cuarto
nivel del
esquema
La armonía entre la innovación
y el costo
Desplazamiento = 3.8 litros (4 cilindros)
ISF3.8
Pulse para editar
los formatos del
Potencia Máxima = 167 cv @ 2600 rpm
texto del esquema
Torque Máximo = 600 N.m @ 1300 rpm
Leve (Peso=335 Kg)
–
Aprox. 100 Kg más ligero que sus
competidores
–
Cárter de plástico
–
Tampa de Válvulas de plástico
Compacto
Menos Ruido
Menos Vibración
Segundo nivel
del esquema
Tercer nivel
del esquema
Cuarto
nivel del
esquema
Aire
limpio
Cuantidad Exacta
Filtro de
Aire
Turbo
Filtro de Aire de Flujo Directo
Eficiente
y(99,97%)
Compacto
Mayor eficiencia
de filtración
Ocupa 50% menos espacio
Pulse
Simplifica instalación dos vehículos
para editar
los formatos del
35% más ligero que el convencional
texto del esquema
Ecológico
–
Convencional : Goma, metal, papel
–
Direct Air Flow : Papel y plástico reciclable
Segundo nivel
del esquema
Flujo de Aire
Tercer nivel
del esquema
Cuarto
nivel del
esquema
Protección Adicional al
Equipamiento
Sistema Diesel Pro – Separador
de Água do Combustível
Meio Filtrante Stratapore®
Tecnologia “Ver para Crer”
Não necessita de bomba de
escorva
Menor restrição ao fluxo
Intervalo de troca 3 vezes maior
que filtros tradicionais
100% compatível com Biodiesel
Elemento tipo cartucho Ecológico
Sistema de Tratamiento de
las Emissiones
Reducción de NOx – SCR
Urea (NH3)
Soot
Ash
Ash
Soot
Sistema SCR
Sensor de masa de aire
Lámpara de falla
SCR System Diagram
Tanque de Urea (AdBlue)
5% consumo de
Bomba de Urea
combustible
Suministro de aire
Unidad
comprimido
Dispensadora
N2 + H2O
Sensor NOx
2007
Sensores de temperatura
Injección de
Urea
Gases de
Área de
Tubo de salida
Catalizador de Urea
Muita uréia = pode existir excesso de odor
Descomposición
Escape
Cummins estructurada para
distribuir la Urea
(DEF=ARLA32)
Urea (DEF=ARLA32)
30
Elemento clave em la reducción de los niveles
de NOx exigidos por la legislación -> Casi Cero!
Consiste en:
•
32,5% urea grado automotriz
•
67,5% agua des ionizada
Especificación definida con arreglo a las
normas internacionales DIN 70700, ISO 222411 y certificada por la API
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Cummins Confidential
Propiedades
DEF es completamente seguro para la
Pulse para editar
manipulación y el almacenamiento
los formatos del
No tóxico y no contaminantes
texto del esquema
No requieren un manejo complejo
Segundo nivel
del esquema
Tercer nivel
del esquema
Cuarto
nivel del
esquema
Urea (DEF=ARLA32) – En la operación
Um camión pesado ejecutando
Pulse para editar
120.000 Km/año, consume em los formatos del
promedio:
texto del esquema
–
60 mil litros diesel al año
–
3 mil litros de Urea (DEF) al año
Proporción Diesel/DEF : 2,5:1
–
Segundo nivel
del esquema
A cada 5 tanques de Diesel consume
2 tanques de Urea (DEF)
Tercer nivel
del esquema
Cuarto
nivel del
esquema
DEF
el producto CUMMINS FILTRATION
Ya está disponible en los Estados Unidos y Europa
Pulse para editar
20.000 puntos de distribuición
los formatos del
texto del esquema
Segundo nivel
del esquema
Tercer nivel
del esquema
Cuarto
nivel del
esquema
Tenemos una solución integral para
la Euro 5
Programa de Biodiesel en
Brasil
B5
B4
B3
B2
Biodiesel
35
22/10/10
Enero 2008
Julio 2008
Julio 2009
Enero 2010
2%
3%
4%
5%
Cummins Confidential
Cummins – B5 aprobado en 2006
400.000 Km
sin fallas
Biodiesel
B20
37
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Cummins Confidential
Effect of B20 on Fuel Consumption
ISC Euro 3
350
Power (PS)
300
250
200
150
100
50
0
700
900
1100
1300
1500
1700
Engine Speed (rpm)
Diesel E3
38
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Cummins Confidential
B20
1900
2100
2300
Effect of B20 on Fuel Consumption
ISC Euro 3
Fuel Consumption (lb/h)
120
100
80
60
40
20
0
700
900
1100
1300
1500
1700
Engine Speed (rpm)
Diesel E3
39
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Cummins Confidential
B20
1900
2100
2300
Effect of B20 on Engine Gaseous Emissions
C8.3 215 Euro 2
ISC8.3 300 Euro 3
NOx (Nitrogen Oxide)
+3%
NOx (Nitrogen Oxide)
+3,4%
HC (Hydrocarbons)
-20%
HC (Hydrocarbons)
-10%
CO (Carbon Monoxide)
-3.9%
CO (Carbon Monoxide)
-6%
MP (Particulate Matter)
-16%
MP (Particulate Matter)
-5,3%
Black Smoke
-20%
Black Smoke
-15%
cycle ECE R49
40 As22/10/10
Cummins Confidential
B20 Certification tests
500,000 liters of B20
100,000 liters of B100
1,6 Million Km in Trucks
1250 hour in Power Gen
2000 hours in Dynamometer
41
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Cummins Confidential
42
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Cummins Confidential
Prefeitura
de
Curitiba
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Cummins Confidential
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Cummins Confidential
Engine : NTA855G5
Rated Power : 605 hp @ 1800 rpm
Test Duration : 1500 hours
B20 : 1250 hours
B100 : 250 hours
liters of B100)
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(20.000
Cummins Confidential
Impact on Materials
Metallic materials that should be avoided:
Copper
Bronze
Tin
Lead
Zinc
Removal of the zinc layer of the valve after 1 year of operation in standby generator with B20 (300 hours):
#2 Diesel
B20
46
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Cummins Confidential
Impact on Materials
Elastomers should be avoided
Natural Rubber
Nitrile
Elastomer for Biodiesel - VITON
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Cummins Confidential
Cummins Technology for
Biodiesel Engines
48
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Cummins Confidential
Fuel Filter
StrataPoreTM
Pulse para editar los
formatos del texto
del esquema
Segundo nivel del
esquema
Tecnologia Convencional
Tercer nivel del
esquema
49
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Cummins Confidential
Cuarto nivel
del
esquema
Quinto
Emulsified Fuel Water Separation
Efficiency vs. Time
Water Separation Efficiency (%)
110
Stratapore
100
90
80
Cellulose
70
60
Hours or Km
50
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Cummins Confidential
Extended filter change interval
Lifetime StrataPore = 2-3 times higher than cellulose
30
Stratapore
Differential Pressure (kPa)
Cellulose
25
20
15
10
5
0
51
Hours or Km
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Cummins Confidential
Traditional
Spin-on
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Cummins Confidential
Diesel Pro
Diesel Pro
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Cummins Confidential
Remote Fuel Processor – Diesel
Pro
The picture shows the typical flow of fuel
and some options.
Due to the internal check valve which is
why we don’t need to have a priming pump
on this system
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Cummins Confidential
Remote Fuel Processor – Diesel
Pro
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Cummins Confidential
Diesel Pro – application
•
Standard Filter Element: FS19728 (Elemax Stratapore 10 micron)
•
Also available with 7, 10, 25, and 50 micron element.
•
Heater available in 24 VDC, 12 VDC and 120 VAC (optional)
•
M16 x 1,5 mm
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Cummins Confidential
Fuel Filter Technology
BIODIESEL
Increased capacity
to retain particles
Improved efficiency
separation of H2O
Heater for low
temp. operation
WIF
Water in fuel sensor
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Cummins Confidential
Septiembre 2009
BIODIESEL
B20
Pulse para editar los
formatos del texto
del esquema
Segundo nivel del
esquema
Tercer nivel del
esquema
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Cuarto nivel
del
esquema
Quinto
Our Commitment
Right Technology
On Time
Depend On Cummins
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