Transcript Slide 1

Las emisiones de casi cero en el futuro
0.150
Euro 2
0.100
0.075
0.050
Optimización
de combustión
Turbo Wastegate , Common
Rail & Optimización
de combustión
g/kW-hr
Partículas
0.125
Euro 3
Sistema SCR
Filtro Partículas
+ SCR + CEGR
0.020 Euro 6
0.010
0.000 0 0.4 0.5
1
1.5
Euro 5
2
2.5
CEGR +
Filtro
Partículas
3
Euro 4
3.5
NOx
g/kW-hr
4
4.5
5
5.5
6
6,5
7
Cummins tiene soluciones
globales y flexibles
Aplicación
Tier 3 / EU Stage IIIA 2005/6
EPA Tier 2 > 751 hp 2006
Euro IV Camión/Autobús 2006
EPA 2007 Camión/Autobús
EPA 2007/10 Ram Truck
Euro V Camión/Autobús 2008
Euro VI Camión/Autobús
EPA 2010 Heavy-Duty Auto
EPA 2010 MidRange Auto
Otimización
Combustión
CEGR
Filtro
Partículas
NOx
Absorber
SCR
Motores Euro 5 - SCR o EGR

Consumo de combustible

Sistema SCR : Hasta un 10% mejor que el EGR
Motores Euro 5 SCR : Reducción de hasta un 8% en el
consumo de combustible en comparación con los motores Euro 3




CADA
GOTA
La densidad de potencia (potencia / desplazamiento)

Sistema SCR : 10% más de potencia

Sistema EGR : misma potencia de los motores Euro 3
Mayor durabilidad

Rechazo de calor más bajo

Menos contaminación de aceite lubricante
La sensibilidad al contenido de azufre del diesel

Ambos sistemas EGR y SCR y están diseñados para operar con bajo contenido de azufre,
pero SCR es relativamente menos sensible a alto contenido de azufre
Motores Euro 5 - SCR o EGR

Aumento de intervalo de mantenimiento


Intervalo de mantenimiento es mayor con SCR hasta un
50%
La futura legislación de emisiones - Euro 6

Tendencia a la utilización de EGR + filtro de partículas +
SCR
¿Qué tecnología Cummins
adoptará para el mercado Latino
Americano?
Reducción de NOx –
SCR
Sistema Integrado
Solución completa desde a ENTRADA DE AIRE hasta la SALÍDA
DE LOS GASES DE ESCAPE
Sistema Integrado Cummins !
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
Controles Electrónicos
Cummins
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
Tecnología de Combustión
Cummins
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
TODOS SISTEMAS.
INTEGRADOS.
Motores Euro 5
ISB 6.7 litros
ISB 4.5 litros
ISL 8.9
Motores Euro 5 en comparación
con Euro 3

Mas Desplazamiento

Mas Potencia

Mas Torque

Menos Emisiones de gases contaminantes

Mas Confiabilidad

Mejor Consumo de Combustible

Nueva Familia de Motores
Motores Euro 5
Mas Desplazamiento
7%
14%
15%
3,9L 4,5L
ISB 4
5,9L 6,7L
ISB 6
EURO 3
EURO 5
8,3L 8,9L
ISC/ISL
Motores Euro 5
Mas Potencia
27%
11%
22%
172 210
274 304
324
405
cv
ISB 4
ISB 6
EURO 3
EURO 5
ISC/ISL
Consumo de Combustible

CADA
GOTA
Euro 5 SCR puede alcanzar una reducción de
un 8% en el consumo de combustible en
comparación con los motores Euro 3.
OTIMIZACIÓN
COMBUSTIÓN
SCR
CONTROLES
ECONOMIA
ELECTRÓNICOS COMBUSTIBLE
Nuevos Motores Euro 5
La durabilidad de un motor diesel convencional con
una performance de un motor de alta revolución
diesel



ISF2.8
Pulse para editar
Desplazamiento = 2.8 litros (4 cilindros)
los formatos del
Potencia Máxima = 163 cv @ 3600 rpm
texto del esquema

Torque Máximo = 360 N.m @ 1800 rpm

Arboles de levas en cabeza

Leve (Peso=214 Kg)
–
Cárter de plástico
–
Tampa de Válvulas de plástico

Compacto

Menos Ruido

Menos Vibración

Segundo nivel
del esquema

Tercer nivel
del esquema

Cuarto
nivel del
esquema
La armonía entre la innovación
y el costo



Desplazamiento = 3.8 litros (4 cilindros)
ISF3.8
Pulse para editar
los formatos del
Potencia Máxima = 167 cv @ 2600 rpm
texto del esquema

Torque Máximo = 600 N.m @ 1300 rpm

Leve (Peso=335 Kg)
–
Aprox. 100 Kg más ligero que sus
competidores
–
Cárter de plástico
–
Tampa de Válvulas de plástico

Compacto

Menos Ruido

Menos Vibración

Segundo nivel
del esquema

Tercer nivel
del esquema

Cuarto
nivel del
esquema
Aire
limpio
Cuantidad Exacta
Filtro de
Aire
Turbo

Filtro de Aire de Flujo Directo
Eficiente
y(99,97%)
Compacto
Mayor eficiencia
de filtración

Ocupa 50% menos espacio

 Pulse
Simplifica instalación dos vehículos


para editar
los formatos del
35% más ligero que el convencional
texto del esquema
Ecológico
–
Convencional : Goma, metal, papel
–
Direct Air Flow : Papel y plástico reciclable

Segundo nivel
del esquema

Flujo de Aire
Tercer nivel
del esquema

Cuarto
nivel del
esquema
Protección Adicional al
Equipamiento


Sistema Diesel Pro – Separador
de Água do Combustível
Meio Filtrante Stratapore®

Tecnologia “Ver para Crer”

Não necessita de bomba de
escorva

Menor restrição ao fluxo

Intervalo de troca 3 vezes maior
que filtros tradicionais

100% compatível com Biodiesel

Elemento tipo cartucho Ecológico
Sistema de Tratamiento de
las Emissiones
Reducción de NOx – SCR
Urea (NH3)
Soot
Ash
Ash
Soot
Sistema SCR
Sensor de masa de aire
Lámpara de falla
SCR System Diagram
Tanque de Urea (AdBlue)
5% consumo de
Bomba de Urea
combustible
Suministro de aire
Unidad
comprimido
Dispensadora
N2 + H2O
Sensor NOx
2007
Sensores de temperatura
Injección de
Urea
Gases de
Área de
Tubo de salida
Catalizador de Urea
Muita uréia = pode existir excesso de odor
Descomposición
Escape
Cummins estructurada para
distribuir la Urea
(DEF=ARLA32)
Urea (DEF=ARLA32)



30
Elemento clave em la reducción de los niveles
de NOx exigidos por la legislación -> Casi Cero!
Consiste en:
•
32,5% urea grado automotriz
•
67,5% agua des ionizada
Especificación definida con arreglo a las
normas internacionales DIN 70700, ISO 222411 y certificada por la API
22/10/10
Cummins Confidential
Propiedades

DEF es completamente seguro para la
 Pulse para editar
manipulación y el almacenamiento
los formatos del

No tóxico y no contaminantes
texto del esquema

No requieren un manejo complejo
Segundo nivel
del esquema

Tercer nivel
del esquema

Cuarto
nivel del
esquema
Urea (DEF=ARLA32) – En la operación


Um camión pesado ejecutando
 Pulse para editar
120.000 Km/año, consume em los formatos del
promedio:
texto del esquema
–
60 mil litros diesel al año
–
3 mil litros de Urea (DEF) al año 
Proporción Diesel/DEF : 2,5:1
–
Segundo nivel
del esquema

A cada 5 tanques de Diesel consume
2 tanques de Urea (DEF)
Tercer nivel
del esquema

Cuarto
nivel del
esquema
DEF
el producto CUMMINS FILTRATION
Ya está disponible en los Estados Unidos y Europa
Pulse para editar
20.000 puntos de distribuición
los formatos del
texto del esquema



Segundo nivel
del esquema

Tercer nivel
del esquema

Cuarto
nivel del
esquema
Tenemos una solución integral para
la Euro 5
Programa de Biodiesel en
Brasil
B5
B4
B3
B2
Biodiesel
35
22/10/10
Enero 2008
Julio 2008
Julio 2009
Enero 2010
2%
3%
4%
5%
Cummins Confidential
Cummins – B5 aprobado en 2006
400.000 Km
sin fallas
Biodiesel
B20
37
22/10/10
Cummins Confidential
Effect of B20 on Fuel Consumption
ISC Euro 3
350
Power (PS)
300
250
200
150
100
50
0
700
900
1100
1300
1500
1700
Engine Speed (rpm)
Diesel E3
38
22/10/10
Cummins Confidential
B20
1900
2100
2300
Effect of B20 on Fuel Consumption
ISC Euro 3
Fuel Consumption (lb/h)
120
100
80
60
40
20
0
700
900
1100
1300
1500
1700
Engine Speed (rpm)
Diesel E3
39
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Cummins Confidential
B20
1900
2100
2300
Effect of B20 on Engine Gaseous Emissions
C8.3 215 Euro 2
ISC8.3 300 Euro 3
NOx (Nitrogen Oxide)
+3%
NOx (Nitrogen Oxide)
+3,4%
HC (Hydrocarbons)
-20%
HC (Hydrocarbons)
-10%
CO (Carbon Monoxide)
-3.9%
CO (Carbon Monoxide)
-6%
MP (Particulate Matter)
-16%
MP (Particulate Matter)
-5,3%
Black Smoke
-20%
Black Smoke
-15%
cycle ECE R49
40 As22/10/10
Cummins Confidential
B20 Certification tests
500,000 liters of B20
100,000 liters of B100
1,6 Million Km in Trucks
1250 hour in Power Gen
2000 hours in Dynamometer
41
22/10/10
Cummins Confidential
42
22/10/10
Cummins Confidential
Prefeitura
de
Curitiba
43
22/10/10
Cummins Confidential
44
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Cummins Confidential
Engine : NTA855G5
Rated Power : 605 hp @ 1800 rpm
Test Duration : 1500 hours
B20 : 1250 hours
B100 : 250 hours
liters of B100)
45
22/10/10
(20.000
Cummins Confidential
Impact on Materials
Metallic materials that should be avoided:


Copper

Bronze

Tin

Lead

Zinc
Removal of the zinc layer of the valve after 1 year of operation in standby generator with B20 (300 hours):
#2 Diesel
B20
46
22/10/10
Cummins Confidential
Impact on Materials

Elastomers should be avoided

Natural Rubber

Nitrile
Elastomer for Biodiesel - VITON
47
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Cummins Confidential
Cummins Technology for
Biodiesel Engines
48
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Cummins Confidential
Fuel Filter
StrataPoreTM

Pulse para editar los
formatos del texto
del esquema

Segundo nivel del
esquema
Tecnologia Convencional

Tercer nivel del
esquema

49
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Cummins Confidential
Cuarto nivel
del
esquema
 Quinto
Emulsified Fuel Water Separation
Efficiency vs. Time
Water Separation Efficiency (%)
110
Stratapore
100
90
80
Cellulose
70
60
Hours or Km
50
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Cummins Confidential
Extended filter change interval
Lifetime StrataPore = 2-3 times higher than cellulose
30
Stratapore
Differential Pressure (kPa)
Cellulose
25
20
15
10
5
0
51
Hours or Km
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Cummins Confidential
Traditional
Spin-on
52
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Cummins Confidential
Diesel Pro
Diesel Pro
53
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Cummins Confidential
Remote Fuel Processor – Diesel
Pro
The picture shows the typical flow of fuel
and some options.
Due to the internal check valve which is
why we don’t need to have a priming pump
on this system
54
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Cummins Confidential
Remote Fuel Processor – Diesel
Pro
55
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Cummins Confidential
Diesel Pro – application
•
Standard Filter Element: FS19728 (Elemax Stratapore 10 micron)
•
Also available with 7, 10, 25, and 50 micron element.
•
Heater available in 24 VDC, 12 VDC and 120 VAC (optional)
•
M16 x 1,5 mm
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Cummins Confidential
Fuel Filter Technology
BIODIESEL
Increased capacity
to retain particles
Improved efficiency
separation of H2O
Heater for low
temp. operation
WIF
Water in fuel sensor
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Cummins Confidential
Septiembre 2009

BIODIESEL
B20
Pulse para editar los
formatos del texto
del esquema

Segundo nivel del
esquema

Tercer nivel del
esquema

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Cummins Confidential
Cuarto nivel
del
esquema
 Quinto
Our Commitment
Right Technology
On Time
Depend On Cummins
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