Transcript Perencanaan perkerasan struktur lapangan terbang

Perkerasan adalah Struktur yang terdiri dari
beberapa lapisan dengan kekerasan dan daya
dukung yang berlainan. Perkerasan (flexible) ini
dibuat dari campuran aspal dengan agregat,
dihamparkan diatas permukaan material granular
mutu tinggi.
Fungsi Perkerasan
Sebagai tumpuan rata-rata pesawat agar permukaan
runway memberikan Comfort. Diharapkan tiap-tiap lapisan
tidak mengalami Distress.
Metode Perencanaan Perkerasan
1. Metode US Corporation Of Engineers
CBR
2. Metode FAA
3. Metode LCN dari Inggris
4. Metode Asphalt Institute
5. Metode Canadian departemen Of Transportasi
Dari Ke 5 metode tersebut tidak ada yang dianggap standar
oleh Badan –badan Dunia Penerbangan ICAO.
Yang sering dipakai secara luas di dunia tetapi bukan
standar adalah CORPS OF ENGINEER tentara Amerika
didasarkan pada TEST CBR
Metode CBR
Sejarah Metode CBR pertama-tama dipakai oleh
Badan California Division Of Highway, Bina Marga
negara bagian California di Amerika pada tahun
1928, orang yang banyak menghasilkan Metode
ini bernama O.J. PORTER.
Kriteria Dasar Dalam memilih Metode
1.
2.
3.
Prosedur Test untuk Subgrade dan komponenkomponen perkerasan-perkerasan lainnya
cukup sederhana.
Metodenya sudah menghasilkan perkerasan
yang memuaskan.
Dapat dipakai untuk mengatasi persoalanpersoalan perkerasan lapangan terbang dalam
waktu yang relatif singkat.
Metode CBR Test
Test CBR menyatakan index kuat geser tanah,
pada dasarnya test diadakan dengan memadatkan
tanah 4,5 Kg ke dalam selinder 152 mm (6”),
tempatkan beban diatas contoh tanah yang
dipadatkan tadi, selanjutnya ada dua CBR,
direndam dan tidak.
Test Standar Pemadatan Proctor
Subgrade pada jenis tanah yang baik, test
pemadatannya harus dimodifikasi.
Prosedure modifikasi oleh AASHTO adalah contoh
tanah pada silinder yang sama, tanah contoh 5
lapisan, berat pemadatan 4,5 kg tinggi jatuh
pemadatan 45 cm.