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DEFINICION DE TRANSPORTE
CARRETERO

EN INGLÉS SE UTILIZA EL VOCABLO
“TRANSIT” PARA DENOMINAR EL
TRANSPORTE PÚBLICO Y EL VOCABLO
“TRAFFIT” PARA EL TRANSPORTE
PRIVADO. SIN EMBARGO, EN CASTELLANO
NO SE HACE ESA DISTINCIÓN, USÁNDOSE
LAS PALABRAS “TRÁNSITO” Y “TRÁFICO”
INDISTINTAMENTE PARA REFERIRSE LA
CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE
TRANSPORTE,EN TANTO QUE SE LE LLAMA
TRANSPORTE PESADO AL TRÁFICO DE
MERCANCÍAS Y CARGAS.
TIPOS DE TRANSPORTE CARRETERO
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL
TRANSPORTE CARRETERO
VENTAJA
1-2
VENTAJA
3-4
VENTAJA
5
• CAPACIDAD PARA LLEGAR A
CUALQUIER PUNTO
CONECTADO CON LA RED
VIARIA.
• ES EL ÚNICO DE OFRECER
SERVICIO PUERTA A PUERTA
• SE MUEVE EN MENOR VOLUMEN
EN CADA TRAYECTO.
• ES MAS CONTAMINANTE QUE
DESVENTAJA CUALQUIER OTRO MEDIO DE
TRANSPORTE.
• RAPIDEZ MEDIA
• COSTE MEDIDO
• LA SATURACION DE
CARRETERAS Y AUTOPISTAS ES
DESVENTAJA CADA VES MAYOR.
1-2
3-4
• COMODIDAD EN TRANSITO DE
MATERIAL O PRODUCTOS
DELICADOS.
• EL COBRO DE CARRETERAS Y
AUTOPISTAS AUMENTA CON EL
PASO DE LOS AÑOS SUMANDO
DESVENTAJA COSTOS.
5
TRANSPORTE CARRETERO
(NORTEAMÉRICA)
Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte
Federal
Se otorgan a mexicanos o sociedades constituidas
con forme a las leyes mexicanas
 Se otorgan por un plazo de 30 años

AMÉRICA DEL NORTE
AMÉRICA LATINA

ALCA Area de Libre Comercio de las Américas
CICTIMC Convención Interamericana sobre
Contrato de Transporte internacional de
Mercadería por Carretera
HABITUALIDADES
Pérdida
 Daño o avería
 Retrasó o falta de entrega de la mercancía


“En ningún caso excederá al valor de la
mercancía”
ÁMBITO TLCAN O NAFTA
Las ¾ partes de las exportaciones mexicana son
hacia Estados Unidos.
La mayoría del desplazamiento de mercancías se
realiza por vía terrestre.
 NASTRAPS
PUNTAN (Prácticas Uniformes de Transporte de
América del Norte)

PRESENTES EN EL CAPITULO XII DEL
TLCAN.

“Para que camiones mexicanos transiten en
Estados Unidos, necesitan un certificado de
registro de la ICC (Interstate Commerce
Comission”
De México - Estados Unidos a Canadá pueden
operar libremente.
CLASIFICACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE

1.- Carga Regular:
Transporta carga ligera que no requiere permiso
o equipo especial.
Plataforma no mayor a 30 toneladas, largo 12.5m
ancho 2.5m, altura 1.4m con carga no mayor de
2.9m de alto.
2.- Carga Especializada:
Modelos especiales de 3, 4 y 6 ejes, peso de 60, 80
y 120 toneladas, 8 llantas por eje, sistema de
dirección y suspensión hidráulica.
CANACAR
CÁMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE
CARGA

Fundada en 1989 integrada por personas físicas y
morales, concesionarios y permisionarios del
Servicio Público Federal y/o Estatal del
Autotransporte de Carga en el país.
Se regula por la Ley de Cámaras de Comercio y
las de Industria.

Tipos de Puentes:
Minipuente:
Unen los puertos del Extremo Oriente y de Europa con
puntos del interior de los Estados Unidos pasando por
puertos de la costa occidental, de la costa oriental y del
Golfo de México.
Micropuentes:
Se aplica directamente al transporte entre puntos del
interior de EE.UU. y Canada y puertos situados en
otras partes del mundo a través de un puerto único,
evitando así la duplicación de las tarífas portuarias y el
tránsito que entrañaban los sistemas de minipuentes.
CARRETERAS DE ESTADOS UNIDOS
Las Carreteras de Estados Unidos se agrupan
en, al menos, cuatro categorías:
 Red de Autopistas Interestatales (Interstate
Highways)
 La Red de Autopistas Interestatales es un
sistema de autopistas de libre tráfico, sin peajes,
financiadas y administradas por el Gobierno
Federal (aunque mantenidas por los Estados) que
forma la columna vertebral del sistema de
transporte de los Estados Unidos, con millones de
norteamericanos que dependen de ella para los
transportes de personas y mercancías diarios.

La Red de Carreteras Federales de Estados
Unidos es antigua, coordinada por la Asociación
Americana de Administraciones de Carreteras
Estatales y Transportes y mantenida por los
Estados y gobiernos locales. Debido a la
preminencia de la Red de Autopistas
Interestatales, muchas U.S
 Cada Estado tiene, también, una red de
carreteras estatales. Las carreteras estatales
tiene unos parámetros de diseño y calidad
variables.

RED FEDERAL DE ESTADOS UNIDOS
CANADÁ
Los transportes y las comunicaciones dentro del
país son muy difíciles. La mitad norte del país,
además de estar poco poblada, está mal
comunicada. Las condiciones climáticas dificultan
la construcción de infraestructuras. Los
principales ejes de comunicación se encuentran
en torno a los Grandes Lagos y Vancouver y el eje
que une estas dos regiones en vías paralelas a la
frontera con Estados Unidos.
 El comercio exterior es decisivo para una
economía que depende, en gran medida, de la
exportación de sus productos


Africa
La Red de Carreteras Transafricanas es un
conjunto
de proyectos carreteros
transcontinentales en África que están
siendo desarrollados por:
*Comisión Económica de las
Unidas para África (UNECA).
*Banco Africano de Desarrollo.
*Unión Africana.
Naciones
Estos grupos buscan promover el comercio y
disminuir la pobreza en África mediante el
desarrollo de infraestructura carretera y la
administración
de
corredores
comerciales
interafricanos.
El largo total de las nueve carreteras
comprendidas en la red es de 56.683 km
Rutas este-oeste
De norte a sur, las rutas este-oeste son:

Carretera Transafricana 1 (TAH 1),
Carretera Cairo-Dakar, 8.636 km: ruta
principalmente costera a lo largo del litoral
mediterráneo del Norte de África, continuando
por el litoral atlántico del Noroeste de África,
sustancialmente completa excepto en
Mauritania, con un enlace faltante entre
Nuakchott y Nuadibú donde es actualmente sólo
un tramo de desierto. La TAH 1 se une con la
TAH 7 para formar una ruta adicional norte-sur
alrededor del extremo occidental del continente.

Carretera
Transafricana
5
(TAH
5),
Carretera Dakar-jamena, 4.496 km, también
conocida
como
Carretera
Transaheliana,
enlaza a los países de África Occidental del
Sahel. Tiene cerca de un 80% de compleción

Carretera Transafricana 6 (TAH 6),
Carretera Jamena-Jibuti, 4.219 km: contigua
a la TAH 5, continuando a través de la región
este del Sahel hacia el puerto de Yibuti en el
océano Índico

Carretera Transafricana 7 (TAH 7),
Carretera Dakar-Lagos, 4.010 km: también
conocida como Carretera Costera de África
Occidental, completada en alrededor de un 80%.
Se une con la TAH 1 para formar una ruta
adicional norte-sur alrededor del extremo
occidental del continente
AMÉRICA DEL SUR
TRANSPORTE CARRETERO
AMERICA DEL SUR

* PRINCIPALES CARRETERAS
La carretera Panamericana : 25 800 km de
largo. que vincula casi a todos los países
del hemisferio occidental del continente
americano.
La Carretera Panamericana se encuentra casi
completa, y se extiende desde Alaska en América
del Norte hasta la Isla de
Chiloé en Chile yPatagonia argentina en América
del Sur.
. En total, la Carretera Panamericana transita
por los siguientes 13 países, además de ramales
importantes en Bolivia, Brasil, Paraguay,
Uruguay y Venezuela.
 * El Eje Interoceánico Central : está compuesto
por Bolivia, la zona sur de Brasil, la zona norte
de Chile, todo el Paraguay y la zona sur de Perú.
Cuenta con una extensión de 3.3 millones de
Km2.

atraviesan Bolivia; Perú-Brasil-Bolivia, Andino,
Capricornio e Hidrovía Paraguay-Paraná,
confluyen al interior del país en algún punto de
este Eje.
 Chile y Brasil son los principales impulsores de
este Eje por que , el interés de Chile el tener
acceso al mercado del Sur del Brasil y hacia los
puertos del Atlántico , (el principal socio
comercial de Chile es Brasil, país al que llega el
50% de X del mercosur .


Grupo 1; Conexión Chile – Bolivia - Paraguay –
Brasil
Grupo 2; Optimización de corredor Corumbá –
Sao Paulo – Santos – Río de Janeiro
Grupo 3; Conexión Santa Cruz – Puerto Suárez –
Corumbá
Grupo 4; Conexiones del Eje al Pacífico
Grupo 5; Conexión Bolivia – Paraguay

Brasil tiene más de 1,7 millón de km c. federales
siendo que la mayor parte está en el Sureste, con
cerca de 500 mil km 1) BR-101, ppl carr. que une
Rio Grande do Norte a Rio Grande do Sul y corta
tres regiones brasileñas.
COLOMBIA
* Es la carretera Bogotá-Villavicencio, o la vía a los
Llanos Orientales.
*
(X) (M)





Productos agrícolas : Café, soja, trigo, arroz, maíz,
cacao, caña de azúcar, cítricos, carne de vacuno.
Productos industriales Textiles, calzado, productos
químicos,
cemento, madera, mineral de hierro, estaño, acero,
aeronaves, vehículos automóviles y auto partes,
maquinaria y equipos.
Ppls : Equipos de transporte, mineral de hierro,
soja, calzado, café, autos.
SISTEMA ANDINO DE CARRETERAS
Ecuador , Venezuela , Perú, Bolivia y Colombia .
 Red de carreteras continuas que permita un
acceso , seguro y económico entre los ppls centros
y regiones .


intercambio comercial y no tener cuotas
INTEGRACIÓN DE AMÉRICA DEL SUR


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


País
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Chile
Ecuador
Paraguay
Perú
Uruguay
Venezuela


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






Longitud de la red de
carreteras (Km.)
24.334,00
6.933,12
34.221,50
4.931,00
5.995,60
3.3136,80
3.339,00
10.127,30
3.744,88
4.112,30
EUROPA
RUTA DE LA SEDA

La Ruta de la seda era una red de rutas
comerciales entre Asia y Europa que se extendía
desde Chang'ai (actualmente Xi'an)
en China, Antioquía en Siria y
Constantinopla (actualmente Estambul, Turquía)
a las puertas de Europa y que llegaba hasta los
reinos hispánicos en el siglo XV.
Muchos
productos transitaban estas
rutas: piedras y metales preciosos,
telas de lana o
de lino, ámbar, marfil, laca,
especias, vidrio, materiales
manufacturados, coral, etc.
El transporte ferroviario de mercancías
tiene una cuota de mercado que no supera
el 9 %, mientras que la carretera supera el
91%, siendo alto nuestro valor como sector
estratégico para la logística de la
distribución y las exportaciones a Europa.
 El Libro Blanco del Transporte de la UE
recomienda grandes inversiones en
ferrocarril y propone financiarlas con las
tasas del transporte por carretera.


En el marco de varios acuerdos que la Comunidad
Europea ha celebrado con terceros países, así como en
el marco de los regímenes preferenciales autónomos
para algunos países beneficiarios, las concesiones
arancelarias se proporcionan para un volumen predeterminado de bienes. Estas concesiones arancelarias
se les llama "los contingentes arancelarios
preferenciales"

Cuando los productos idénticos, equivalentes o de
sustitución se fabrican en cantidades suficientes en la
UE o por los productores en un tercer país con un
régimen arancelario preferencial, la concesión de una
cuota es normalmente excluidos. Lo mismo se aplica
cuando la medida podría resultar en una distorsión de
la competencia respecto de los productos finales

Si su negocio consiste en los vehículos del
transportador en el extranjero, es importante tener en
cuenta que varios países de la Unión Europea imponen
restricciones en los horarios y días en que los vehículos
pesados que se puede conducir en la vía pública. Sin
embargo, no existe una norma general europeo. Hay
una amplia variación en la duración de la restricción
anterior, cuando comienzan y terminan, los tipos de
vehículos cubiertos y las exenciones de las
restricciones.

Francia, España e Italia tienen una prohibición
general sobre la circulación de vehículos con un peso
bruto máximo de 7,5 toneladas los domingos y
festivos. Para obtener información detallada sobre las
restricciones en Francia, España e Italia

Además de las restricciones y prohibiciones en
general, algunos países tienen limitaciones en las
carreteras y tipos de carretera durante ciertas
épocas del año. Por ejemplo, algunos países
imponen restricciones limitadas Alpes durante
los meses de invierno
LO ESENCIAL DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL POR CARRETERA
El vehículo y la documentación del controlador
tendrá cuando se conduce en el extranjero
 Los límites de peso del vehículo cuando se
conduce en el extranjero
 Los niveles de emisiones de los vehículos y los
controles
 Las cartas de porte por carretera
