Transcript Cap 2.18
2.18 Disponibilidad de Infraestructura de Transporte 261 2.18 Disponibilidad de Infraestructura de transporte Jimenez Abas olo 2.18.1 Disponibilidad de Infraestructura carretera La zona de Las Huastecas posee una buena infraestructura carretera, a continuación se presenta la infraestructura para cada uno de los municipios y su entorno donde se plantea el desarrollo industrial. Soto la Marina Casas Llera Gom ez F ar¡as Aldam a Xicotenc atl Mapa General de Vías de comunicación de de las Huastecas Gonz alez Oc ampo Antiguo Morelos Estado Hidalgo San Luís Potosí * Tamaulipas Veracruz Troncal Alimentadora Estatal Caminos Rurales Federal Total (Km) Pavimenta Paviment Pavimen Revestida Terracerías Revestida da ada tada 3,035 211 344 24 0 2,056 26 4,373 2,936 15,060 448 856.7 659 866 772.67 639 38 381.6 518 0 0 0 5.8 52 3,020 919.3 766 Altamira El Mante NARANJO, EL Brechas Tampic o Pu eb lo Vie jo CIUDAD VALLES TAMU IN Pá nu co 375 ND 0 7,164 Ta mp ico Alto AQUISMON TANLAJAS Ozu luam a de M asc ar eña s COXCATLAN Ta ma lín Te mp oa l XILIT LA Ta nto yuc a Ta mia hu a Total Huasteca Total Nacional 25,404 360,075 2,175 48,475 2,622 65,586 962 1,266 0 7,022 2,114 13,112 4,731 158,045 7,539 66,569 Cho ntla TAMAZU PisNCHALE a fl ore s Cha lma Ja ltoc á n Te ma pa che Tl anc h ino l C aln ali Chico nt epe c Xoc h ic oa tlán Ixhu at lán de M ade ro Tla chic hilco 262 Tu xpa n 2.18.1.1 Vías de comunicación de Huejutla de Reyes, Hidalgo Troncal Federal Total (Km) Alimentadora Estatal Caminos Rurales Paviment Pavimen Pavimentada Revestida Terracerías Revestida ada tada 381.9 13 77.5 0 9 0 235.7 Brechas 46.7 Distancia de Huejutla de Reyes, Hidalgo a principales destinos Altamira Monterrey Ciudad de México Km Peaje HUEJUTLA Km Peaje 148 167 723 Km Peaje 304 209 84 POTENCIAL FORESTA Fuente: Traza tu ruta, SCT El peaje es calculado para un camión de 6 ejes. # # # # CERRO AZUL # # # # # # # # # # # # LEYENDA # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # ## # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # Coacuilco # Carretera Estatal # # # # # Terracería # # # # # # # # # Huejutla de Reyes # Brecha # ## # # # # # # # # ## ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # Carretera Estatal # # # # # # # # # # # # # Localidades rurales CALLE Brecha Localidad urbana Terracería # # # # # # # # # ## # # ## # Carretera Federal LEYENDA # # # # # # # # # # # # # Tehuetlán # # # # # # # # # # # # ## # Chililico Cerro Azul # # # # # # # # ## ## # # # # # # # # # # # # # # N Carretera Federal Localidades rurales LEYENDA Hidalgo Potencial forestal plantaciones Localidad urbana # # # # # # # # # # # # # Huejutla # # Carretera Estatal # # # # # N Carretera Federal # # ## Localidad urbana 263 POTENCIAL FORESTAL SAN LUIS P 2.18.1.2 Vías de comunicación de Ciudad Valles, San Luis Potosí Troncal Federal Total (Km) Alimentadora Estatal Caminos Rurales Paviment Pavimen Pavimentada Revestida Terracerías Revestida ada tada LEYENDA 532 121 107.7 0 0 0 303 Brechas ND San Luis Potosi Distancia de Ciudad Valles, SLP a principales destinos Altamira Potencial forestal plantaciones Ciudad de México Monterrey Km Peaje 142.5 64 Ponciano Arriaga Ciudad Valles Km Peaje 461 349 Carretera Estatal Km Peaje 557 0 CIUDAD VALLES Fuente: Traza tu ruta, SCT El peaje es calculado para un camión de 6 ejes. Pujal Coy POTENCIAL FORESTAL SAN Nuevo Tampaón Ciudad VallesTamuín Tambaca Carretera Federal # # # # # # Localidad urbana # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # CERRO AZUL # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # ## # ## # # # # LEYENDA # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # Ciudad Valles # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## ## ## # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # ## # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # Carretera Federal Localidad urbana # Localidad urbana # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # N Carretera Federal Localidades rurales # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # Carretera Estatal # # # # ## # # # # Carretera Estatal ## # ## # # # # # # # # # # # Ciudad Valles Terracería # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # urbana # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # Potencial forestal plantaciones # # # # # # # # # # # # # # # # # CALLE Localidad Brecha # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # Rascón ## # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # ## # # # # ## # ## Cerro Azul # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # Carretera Federal # LEYENDA Localidades rurales # # ### # # # # San Luis Potosi # # # # # # # # # # # # # # Carretera Estatal # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # Terracería # # # # LEYENDA # # ## # # # # # # # ## # # Brecha # # # # # # # # # # ## # # # San Vicente Tancuayalab Tanlajás AquismónTanquián de Escobedo Coxcatlán # # # # # # # # # N 264 Axtla de Terrazas Xilitla Matlapa Po Nue Ciudad VallesTamu Tamazunchale Tambaca POTENCIAL FORESTAL TAMAULIP Abasolo LEYENDA 2.18.1.3 Vías de comunicación de Ciudad Mante, Tamaulipas Potencial forestal plantaciones Troncal Federal Total (Km) Tamaulipas Alimentadora Estatal Caminos Rurales Paviment Pavimen Revestida Terracerías Revestida ada tada LEYENDA 39.7 82.3 65.3 0 0 197.4 0 Distancia de Ciudad Mante, Tamps a Tamaulipas principales destinos Km Peaje 143 # # # # ## # ## # ## # # # ## # # # ## # # # ## # # ## # # # # # # # # # # # # ## ## ## # ## ### # # ## # #### ## # Casas Soto la Marina Xicoténcatl Ald El Limón González Ciudad Mante Graciano Sánchez Llera de Canales Antiguo Morelos Cuauhté # # # ### # # ### ### Localidad urbana # # Ciudad Mante # ## # # # # ## # # ## # # # ## # # # ### # # ###### # # ## # #### ### # # # # ## # # #### # # ## # ########## # #### ## # # ## # # # # # # # ## # # ## # ## ## # #### # # # # # ### # # # ## # # ## # # # ## # # # # # # # # # # # # ## ## # # # # ## # # # # # # ## # # # ## # # # # # # # # # # ## # ## # # # ## # ## ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # CERRO AZUL # # ## # # # # # ## # ## # ## # # # # # # # ## # # # # # # # # # N # # # # # # Carretera Federal Localidades rurales Localidad urbana # # # # # # # # # # # # # # # Cuauhtémoc Carretera Estatal # # # # # # # # # # # # Antiguo Morelos Terracería # # # # El Limón González Ciudad Mante Graciano Sánchez Localidad urbana CALLE Brecha # # # # Aldama # # # # Carretera Federal Localidades rurales # # # # # LEYENDA # # # # # # # # # # # # # # Cerro Azul # # # # # # # # # # # # # # # Carretera Estatal # # # # # Xicoténcatl Terracería # # # LEYENDA CALLE Brecha # # # Carretera Federal Carretera Federal ## # # # ## # # ### # # # # Llera de Canales Localidad urbana Carretera Estatal El Limón # # # Carretera Estatal CIUDAD MANTE Fuente: Traza tu ruta, SCT El peaje es calculado para un camión de 6 ejes. # Abasolo Mante Potencial forestal plantaciones Monterrey Ciudad de México González Km Peaje Km Peaje 469 712 1,088 Mante Altamira Soto la Mar González Brechas Pavimentada 385 Casas # # # # # 265 Miramar Tampico POTENCIAL FORESTAL TAMAULIP Abasolo LEYENDA 2.18.1.4 Vías de comunicación de González, Tamaulipas Potencial forestal plantaciones Troncal Federal Total (Km) Tamaulipas Alimentadora Estatal Caminos Rurales Paviment Pavimen Revestida Terracerías Revestida ada tada LEYENDA 112 79.6 49 0 0 108.6 0 Tamaulipas Distancia de Gonzalez Tamps a principales destinos Km Peaje 84 Abasolo Mante Carretera Estatal Llera de Canales Carretera Federal Localidad urbana Potencial forestal plantaciones Monterrey Ciudad de México González Km Peaje Km Peaje 492 631.5 833 Mante Altamira Casas Carretera Estatal # Soto la Marina Xicoténcatl GONZALEZ - Fuente: Traza tu ruta, SCT El peaje es calculado para un camión de 6 ejes. Soto la Mar González Brechas Pavimentada 349.2 Casas Ald El Limón González Ciudad Mante Graciano Sánchez Llera de Canales Antiguo Morelos Cuauhté # # # # # ## # # # # ### # # # ## # ## # # # # ## # # # ## # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # Carretera Federal Localidad urbana # # # # # # # # # ## # # # ## ## # # ### # # # # # # # ### # # # # # # # # # # # # # # # ## # # ## # # # # # # # # # # # # ## ## # # # # # # # ## ## # # # ## # # ## ## #### # # ## # # # # # # ## # # # # # ### # ## # # ## # # # # # ### # # # # # # # # # # ## # # ## # # # # #### # # # # # ## ######## ### ### # # ### # # # # # # # # # # ## # ## #### ## ## # # # ## # ### ## ## # ### #### # ### # # # # ## ## # # ##### # ## # #### ###### ### # ## ## ## # # # # ## # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # ## ###### # # # # # ## #### # ## # # # # ## ## ## # # # ##### # # # # # ## # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # ### # # # ## # # # # # # # ## # # ## # ## # # ## # # # ## # # # # # # # # # # # # ## ## # ## # # # ## # # # # # # ## # # # ## # ## # # # # # # # # # # # # # ## # # # ## ## ## # # # # # ## # # # # # # # # ## # # ## ## # # # # ## # # #Cerro # ## # Azul ## # # # # # # ### ## # # # ## # # # ## # # # # # # # # # # # ## ## # # # # # # # # # # # # ### ## # # # ## # # # # # # # # # ## # # # # # ## LEYENDA CERRO AZUL Terracería González Carretera Estatal # Estación Manuel (Úrsulo Galván) # ## # ## # # # # # ### # ## # # # # # ## # # ## # ### # ## ## ## # # ## ## # ## # # # # # # ## # # # # # # # # ## # # # # ## # # ## ## # ## # # # ## # # # # # # # # # # # # # # Localidad urbana # # # # # # # # # # # # Aldama El Limón González Ciudad Mante Graciano Sánchez Antiguo Morelos CALLE Brecha # Cuauhtémoc Terracería # # Carretera Federal Localidades rurales LEYENDA Graciano Sánchez # Xicoténcatl Brecha Carretera Estatal N # # # # Miramar Tampico Carretera Federal Localidades rurales Localidad urbana # 266 POTENCIAL FORESTAL VERACRUZ LEYENDA 2.18.1.5 Vías de comunicación de Cerro Azul, Veracruz Potencial forestal plantaciones Troncal Federal Total (Km) Alimentadora Estatal Caminos Rurales Paviment Pavimen Pavimentada Revestida Terracerías Revestida ada tada 37.5 10.3 3.2 0 0 0 24 Cerro azul Moralillo Brechas LEYENDA Tantoyuca Tampico Alto ND Pánuco Veracruz Altamira Monterrey Localidad urbana Ciudad de México Potencial forestal plantaciones Km Peaje 163 217 Carretera Estatal Carretera Federal Distancia de Cerro Azul, Ver a principales destinos Km Peaje Cerro azul 739 217 El Higo Km Peaje 384 616 Ozuluama de Mascareñas Fuente: Traza tu ruta, SCT Tantoyuca El peaje es calculado para un camión de 6 ejes. CERRO AZUL Tempoal de Sánchez Carretera Estatal Carretera Federal # Tantoyuca Platón Sánchez Chalma Localidad urbana # CERRO AZUL # # # # # LEYENDA # Cerro Azul # # # CALLE Brecha # # # # # # # # ## # ## # Terracería # # # # # # # # # # # # # # Cerro Azul # # # Localidad urbana LEYENDA # # # # # # # # # # # # ## # ## # # # # ## # # # # Carretera Estatal # N # # # # # # # # ## # # # # # # Ixhuatlán de Madero Tlachichilco Pisaflores Carretera Federal Localidades rurales Localidad urbana # # # # # # # # # # # # # # # # # # Álamo Ilamatlán Terracería # # # # # # # Benito Juárez CALLE Brecha # # # # # Chicontepec de Tejeda Carretera Federal Localidades rurales # # Cerro Azul Carretera Estatal # # # Naranjos Tancoco Tamiahua Potrero del Llano # # # N Veracruz N 267 POTENCIAL FORESTAL VERACRUZ LEYENDA 2.18.1.6 Vías de comunicación de Tantoyuca, Veracruz Potencial forestal plantaciones Troncal Federal Total (Km) Alimentadora Estatal Caminos Rurales Paviment Pavimen Pavimentada Revestida Terracerías Revestida ada tada 131 58.5 32 24 0 0 16.5 Cerro azul Moralillo Brechas LEYENDA Tantoyuca Tampico Alto ND Pánuco Km Peaje 143.5 148 Veracruz Monterrey Carretera Estatal Carretera Federal Distancia de Tantoyuca, Ver a principales destinos Altamira Localidad urbana Ciudad de México Potencial forestal plantaciones Km Peaje Cerro azul 700 84 El Higo Km Peaje 437 568 TANTOYUCA Ozuluama de Mascareñas Fuente: Traza tu ruta, SCT Tantoyuca El peaje es calculado para un camión de 6 ejes. # ## # # # # # Carretera Estatal Tempoal de Sánchez # # # # ## # # # # # # # # # # ### # ### ## ## # # # # # # ## # # ## # # # Carretera Federal # # # # # ## # ## # # # # ## # # # Tantoyuca Platón Sánchez Chalma # Localidad urbana # # # CERRO AZUL # ## ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## ## ## # ## # # # # # # #### # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # ## # # # # # # # # # # ## # ## # # # # # # # # ## # # # ## ## ## # # # # # # # # # # # # ## # # # # # ## # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # ## # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # ## # ## # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # ## # # ## # ## # # ### # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ### # # ## # ## ## ## # # # # # # # # ## # # # # # # # # ## # # # ## # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # ## # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # ## # # # # ## # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # ## # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## # # # # # # # # # # ## # # # ## # # # # # ## # # # #### # # # # # # # # # # LEYENDA Carretera Estatal # LEYENDA Carretera Federal Localidades rurales Localidad urbana CALLE Brecha # Chicontepec de Tejeda Benito Juárez Álamo Ilamatlán Terracería Carretera Estatal # N # # # Ixhuatlán de Madero Tlachichilco Pisaflores Carretera Federal Localidades rurales Localidad urbana # # # Cerro Azul Potrero del Llano Terracería Cerro Azul # Naranjos Tancoco Tamiahua Brecha Tantoyuca # N Veracruz N 268 2.18.2 Identificación de los diferentes sistemas de cosecha y transporte de productos forestales 2.18.2.1 Máquinas Cosechadoras. 2.18.2.2Transporte Menor Este tipo de máquinas, llamadas Harvesters realizan de manera automatizada las actividades de derribo, apilado y arrastre de las trozas. Su capacidad de trabajo es muy alta pero su costo de inversión y operación es caro por lo que requieren procesar grandes volúmenes trabajando hasta 20 horas por día. En países desarrollados, donde la mano de obra es muy cara y en los países Sudamericanos que cuentan con grandes superficies de plantaciones forestales su uso es común; Para el caso de México únicamente existen dos de estas máquinas operando, ambas en cosecha de plantaciones, una fue introducida a finales de 2008 y la otra a finales de 2009 . Los tractores con Remolque o Forwarders, transportan las trozas sobre una plataforma y están equipados con grúas hidráulicas de carga y descarga; estas máquinas transportan un sinnúmero de trozas a la vez, su capacidad de transporte varía desde cuatro hasta catorce toneladas, dependiendo del modelo de que se trate; Debido a su amplia capacidad de trabajo, a que pueden cubrir distancias de hasta 500 metros lineales y a su alto costo de inversión, estos tractores se utilizan principalmente en la cosecha de plantaciones forestales comerciales donde los volúmenes de corta exceden de los 200 m3/ha. En México recién están operando cuatro de estos remolques, acoplados a tractores agrícolas, pero todos son de pequeña capacidad. Se caracterizan por tener un cabezal procesador que puede tener un par de cuchillas o bien, una sierra circular o de cadena. Este cabezal también sirve para apilar los troncos cortados; generalmente la cabeza procesadora está equipada con unos tambores que desraman y descortezan el árbol; el cabezal también trocea el árbol en piezas de largos predeterminados (8, 12 o 16 pies). Los tractores de Oruga son utilizan básicamente donde los terrenos son demasiado blandos, pantanosos o muy arcillosos, debido a su alto costo de operación estos tractores se emplean en distancias cortas, no mayores a los 300 metros lineales. 269 El transporte de los productos forestales es una actividad crítica que impacta directamente en el precio final de la madera. Se estima que esta actividad representa hasta un 40% del precio final de la madera puesta en la industria, por lo que es fundamental el establecimiento de procedimientos y herramientas que permitan hacer más eficiente el transporte de los productos. Las tarifas por concepto del flete, son afectadas por la distancia, el volumen de madera, que se pueda transportar en cada viaje, la condición de los caminos y las maniobras de carga y descarga que se realicen. La distancia tiene un impacto decisivo en el costo total del transporte, ya que los costos inherentes a la actividad (traslado de personal y equipo, combustibles), aumentan casi proporcionalmente. El transporte de la madera en rollo (trozas) desde las zonas de cosecha hasta los patios o vías principales de acceso, se define como transporte menor o arrime. Estas actividades se pueden realizar de forma mecanizada o no mecanizada. No Mecanizado Este tipo de transporte se puede realizar de forma manual o empleando animales de carga, pero el rendimiento del arrastre esta limitado a la distancia, al tamaño de las trozas y a la velocidad de carga. También se puede utilizarse la fuerza de gravedad para transportar trozas no mayores a 500 kg; el uso de este sistema de transporte dependería de las pendientes, la topografía del suelo y el tamaño de las trozas. Otro medio de transporte para la madera en rollo, es la utilización de ríos y canales. Se puede emplear la corriente de los ríos para transportar la madera directamente sobre el agua, o bien, las trozas se pueden arrastrar o jalar utilizando plataformas y lanchas remolcadoras. Aunque este tipo de transporte se recomienda en distancias mayores a 5 km, se sigue considerando como arrime o transporte menor. 270 Mecanizado Dependiendo de las condiciones del terreno y de la distancia al camino o patio de almacenamiento, pueden usarse diferentes tipos de equipos: Tractores.- Pueden usarse diversos tipos de tractores; los tractores forestales que pueden ser de arrastre, llamados también tractores articulados, o de remolque, denominados genéricamente Forwarders. Otro tipo de tractores utilizables son los de oruga y los tractores agrícolas reforzados. •Los tractores de arrastre tienen un arco integral que levanta un extremo de la troza y la transportan sobre el suelo. Este tipo de tractores suelen usarse en distancias cortas, su capacidad de arrastre varía, oscilando entre una y una y media toneladas. Otra característica de estos equipos, es que pueden ir montados sobre llantas con cadenas y tracción en todas las ruedas, además de orugas, permitiéndoles el acceso a todo tipo de terrenos. Cabezal Procesador (derriba – desrama y trocea) Cabezal de Derribo y Apilado Transporte con cables. Este tipo de sistemas transporta las trozas suspendidas sobre el suelo por medio de un cable aéreo con un carro de carga. También se pueden transportar las trozas arrastrándose directamente sobre el suelo. Este tipo de sistemas es recomendable bajo las siguientes circunstancias: Donde haya un alto volumen de madera aprovechable por hectárea oDonde la construcción de carreteras forestales sea muy difícil oEn bosques o plantaciones sobre terrenos muy abruptos o con paredes rocosas oEn zonas pantanosas oEn las hoyas hidrográficas o áreas protegidas donde se debe evitar la contaminación y la acumulación de los desechos. 271 Esquema General de un Sistema de Cableado Aéreo Sistemas aéreos. Estos sistemas se utilizan únicamente bajo condiciones muy especiales: pueden ser mediante un globo que levanta las trozas suspendidas en el aire durante la extracción, o mediante el uso de un helicóptero para carga. Transporte con Globo. El transporte forestal con globo es una variante de los sistemas transportadores por cables, para suspender las trozas a transportar se usan globos de helio. Este tipo de sistemas ofrecen algunas ventajas cuando se pretende aprovechar bosques o plantaciones ubicadas en terrenos con pendientes muy pronunciadas o con topografía muy pronunciada, además, reducen al mínimo la erosión de los terrenos y los daños a la regeneración. Sin embargo este sistema tiene algunas desventajas: oInversión inicial muy alta oLos globos son afectados por los fuertes vientos oRiesgo de que se incendien los globos Transporte con Helicóptero.- Este medio de transporte es utilizado en zonas extremadamente accidentadas donde la apertura de caminos es imposible y existe la necesidad de extraer árboles completos y de grandes dimensiones. Este transporte es competitivo solo en distancias reducidas, entre 500 y 1,000 m. ya que su alto costo por aparato es muy elevado, sin embargo son muy productivos, ya que en 8 horas pueden sacar hasta 400 m3 de madera. En años recientes, los helicópteros se han usado también para la corta selectiva de maderas preciosas en bosques tropicales. Su principal desventaja sigue siendo el elevado costo, que en cierto modo, puede atenuarse mediante una cuidadosa administración de la operación y seleccionando sólo los árboles de mayor valor comercial. En todos los casos se trata de helicópteros para carga externa tipo “grúa aérea”. En este sistema, la seguridad es muy importante, ya que se pueden presentar accidentes en las cuadrillas de corte, o bien, un helicóptero podría perder su carga. oSe necesita una alta concentración y gran volumen de madera oNo son sistemas muy difundidos y su potencial no es muy conocido Globo instalado en un Cable Aéreo Invertido Los sistemas de globos se usan actualmente sólo en la región del noroeste del Pacífico, en Norteamérica, y generalmente se considera que están limitados a las operaciones de corta a matarrasa o cosecha final. 272 2.18.2.3 Transporte Mayor El transporte mayor consiste en trasladar las trozas desde los bosques y plantaciones hasta las instalaciones de transformación industrial. Este transporte es realizado casi siempre en camiones unitarios pero, para distancias muy grandes, también suelen utilizarse tracto camiones articulados y carros ferrocarrileros. Los vehículos mas utilizados son los conocidos como “rabones”, que son equivalentes a los vehículos C2; tienen dos ejes y transportan un promedio de 10 toneladas o 12 m3 de madera en rollo. C2 Camiones Unitarios Estos camiones se presentándose en diferentes configuraciones, que van desde los 2 ejes y pueden llegar a los 4 para camiones especializados en transporte forestal, siendo esto último no muy frecuente en México. De acuerdo a la norma NOM-012-SCT-2-2008, de pesos y dimensiones máximas, pueden circular por las carreteras nacionales los vehículos con las siguientes características: Longitud Máxima Peso Bruto (ton) (m) Configura Tipo de Vehículo ción carretera ET y ET y B C D B C D A A 2 ejes y 6 A4, A2, B4 12. C2 14 14 14 17.5 16.5 14.5 13.3 llantas y B2 5 3 ejes y 8 A4, A2, B4 12. C3 14 14 14 21.5 19.0 17.0 16.3 llantas y B2 5 3 ejes y 10 A4, A2, B4 12. C3 14 14 14 24.5 23.0 20.0 18.8 llantas y B2 5 273 También se llegan a emplear vehículos conocidos como “torton”, que son equivalentes a los vehículos C3; tienen dos ejes y cargan un promedio de 14 toneladas o 18 m3 de madera en rollo. C3 Tracto camiones Articulados Este tipo de unidades se utilizan para los recorridos mas largos, donde se busca transportar el mayor número de toneladas de madera por viaje. Regularmente se usan tracto camiones de 5 y 6 ejes con capacidad de trasladar hasta 40 m3 de madera en rollo, aunque también se les adiciona un remolque de 4 ejes, convirtiéndolo en un “full” que puede trasladar hasta 80 m3 de madera en rollo. De acuerdo a la norma NOM-012-SCT-2-2008, de pesos y dimensiones máximas, pueden circular por las carreras nacionales los vehículos con las siguientes características: Vehículo Configuración Tipo de carretera Longitud Máxima (m) ET y A B C D T3-S2 5 ejes y 18 llantas A4, A2, B4 y B2 23 20.8 18.5 NA T3-S3 6 ejes y 22 llantas A4, A2, B4 y B2 23 20.8 18.5 NA T3-S2-R4 9 ejes y 34 llantas A4, A2, B4 y B2 31 28.5 NA T3-S3 T3-S2-R4 274 NA Peso Bruto (ton) ET y A 41.5 B D 38 33.5 NA 48 45.5 66.5 C 40 NA 66 NA NA Ferrocarril Se utiliza principalmente para recorridos muy largos y volúmenes muy grandes de productos forestales. El uso del ferrocarril ofrece algunos beneficios como: Góndola.- Son carros descubiertos que transportan todo tipo de material que no necesita protección contra el medio ambiente. Estos carros están diseñados para facilitar la carga y descarga por medio de grúas de volteo de carros o magneto. Pueden trasladar hasta 90 m3 de madera en rollo. o Tarifas mas bajas que las cobradas por el autotransporte o Gran volumen de carga transportado o Menor consumo de combustible o Menores emisiones de CO2 al ambiente o Descongestión de carreteras o Mayor seguridad para la carga o Frena el deterioro de carreteras Sin embargo, su uso presenta algunas limitantes en comparación con el transporte carretero, destacando: o La doble maniobra de carga/descarga o El tiempo de traslado de los productos Longitud: 68' 4’’ Altura: 9' 0’’ Capacidad cúbica: 3,242 ft3 Longitud con coples: 72' Peso neto sin carga:72,000 lbs Plataforma Intermodal.- Se utilizan para el transporte de carga en general o carga pesada que no requiere protección contra el medio ambiente, además permiten el transporte de contenedores marinos de 20’ y 40’. o El transporte en camión hacia las terminales ferroviarias o La lejanía de las estaciones del ferrocarril de los lugares de apeo Debido a lo anterior, a costos similares y a la limitada distribución de la red ferroviaria, en muchas ocasiones en México, se prefiere el transporte por carretera. Los productos forestales son transportados en góndolas y en plataformas intermodales (cuando se transportan dentro de un contenedor marino de 20’ o 40’). Estos equipos tiene las siguientes características: Longitud: 58' 4’’ Capacidad de carga: 586,000 lb 275 11’’ Altura: 57’’ Peso neto sin carga: 215,000 lbs 2.18.3 Disponibilidad de Infraestructura marítimo portuaria El puerto mexicano con mayor movimiento de madera es el puerto de Tampico, otro puerto con movimiento significativo es Altamira; sin embargo, el movimiento a disminuido, en 2005 el puerto de Tampico movilizó 778 mil toneladas de madera, para 2008 el movimiento fue de 347 mil toneladas. El puerto de Altamira en 2005 movilizó alrededor de 66 mil toneladas, para 2008 el movimiento fue de 124 mil toneladas. El puerto de Tuxpan no ha movilizado madera. Millares de Ton Otro puerto mexicano por el cual se importa madera es el puerto de Manzanillo, en 2005 por el puerto se importaron 115 mil toneladas de madera provenientes de Chile, el principal país de origen de la importación, para 2008 la importación de este país ascendió a 146 mil toneladas. Movimiento de Importación de Madera de Tampico y Altamira (Miles de Ton) 1,000 Los altos movimientos de madera en 2005 correspondieron a la importación de madera sin estufar (“en verde”), la disminución de estos movimientos afectó los volúmenes de importación de madera; todo parece indicar que ante la falta de madera, la importación se está orientando cada vez más hacia productos terminados de mayor valor agregado. 800 600 400 200 2005 ALTAMIRA 276 Millares de Ton El puerto de Tampico está mejor equipado para el movimiento de la madera que el puerto de Altamira, ya que dispone de bodegas, lo cual ha sido la principal razón para que el movimiento de esta carga se realice mayoritariamente a través de este puerto. En contraparte Altamira no dispone de bodegas para estos movimientos, por lo que la descarga de madera que se realiza se desaloja de inmediato del recinto portuario a las instalaciones de los importadores. 2007 2008 TAMPICO Movimiento de Importación de Madera del Puerto de Manzanillo (Miles de Ton) La importación de madera se realiza principalmente como carga general suelta, en atados de alrededor de 1 tonelada. La principal importación corresponde a madera aserrada. La descarga de la madera de importación es una maniobra que requiere una estadía de buques relativamente prolongada alrededor de dos días para la descarga de un buque de 15,000 toneladas. 2006 1,000 800 600 400 200 2005 2006 2007 2008 Además, el puerto de Tampico dispone de posiciones de atraque suficientes para la realización de esta descarga. En contraparte en Altamira la descarga de la madera se realiza en las terminales especializadas de contenedores, donde la estadía prolongada de los buques con carga de madera puede entorpecer el manejo de carga contenerizada de las terminales, lo cual no es deseable desde el punto de vista operativo y de negocio de estas terminales. Recientemente en el puerto de Altamira se habilitó una nueva posición de atraque de 280 metros para el movimiento de carga general, en la cual se podría manejar la madera, sin entorpecer el manejo de la carga contenerizada, el operador de la terminal es Inmobiliaria Portuaria de Altamira (IPA). La capacidad de movimiento de madera del puerto de Tampico se estima en alrededor de 900,000 toneladas anuales, de acuerdo a las condiciones actuales y a la disponibilidad de bodegas, movimientos por arriba a este tonelaje se considera que difícilmente podrían movilizarse a través de Tampico. Aunado a lo anterior la madera compite con los rollos de acero por el uso de las bodegas del puerto. Por el puerto de Altamira se podría también exportar madera, pero sería necesario dotar al puerto de bodegas, se considera que a través de las terminales de IPA se podrían fácilmente acomodar del orden de 30 buques anuales para la exportación de madera, por lo que el volumen susceptible de manejar sería de alrededor de millón de toneladas anuales. Tamaño de Buques de Transporte de Madera Buque STELIOS B TIAN SHAN HAI MERIDIAN NAVIGATOR MARY F NORDFLEX SHAO SHAN 1 BIBI M ATACAMA CALABRIA ALDA SPLIT AVENTICUM PACIFIC CHAMP H.HASAN YARDIM PACIFIC BULKER PATAGONIA OCEAN PREMIER CARINA VENTURE MASUREN NORMANDIE TOSCANA ALGARVE KARONGA ATHENA ACE BULKER SENATOR SIFNOS BAY LAUREL TIGER DURBAN SCAN BULKER JUNIOR S Metros de Eslora TBR 195 195 193 190 190 190 189 189 188 188 188 186 185 183 177 177 175 175 174 174 174 174 173 170 169 167 167 167 166 166 163 27,589 26,703 19,340 26,831 30,085 23,444 27,704 24,960 24,918 22,076 24,533 25,891 25,503 23,186 17,075 17,075 18,070 18,070 23,253 23,253 23,253 23,253 14,793 17,429 16,966 15,884 15,832 15,786 18,302 16,446 15,262 Buque LADY JULIET GREAT CONCORD PANTOKRATOR ACACIA N ARAUCARIA MONIQUE SEABOARD STAR YACU PUMA PERLA II SEABOARD POWER THEODOR OLDENDORFF STJERNEBORG SCM ALEXANDER ZIM KINGSTON IV CFS PALENCIA CFS PANABO ATLANTIC ISLAND POPOCATEPETL II ZIM VENEZUELA V PAMPERO SCM ATHINA BCZA. HELEN II CATALINA DUNA MAYLIN HERMANN ABALONE CHALAN CECO BCZA. ALIJADORES III CHALAN ALIJADORES II CHALAN ALIJADORES I Metros de Eslora 162 160 160 160 160 158 152 149 146 143 141 135 126 122 122 121 119 119 118 113 108 84 80 80 80 80 78 70 65 60 60 TBR 12,296 15,983 15,073 14,321 14,965 11,867 15,108 10,944 10,274 12,993 12,192 12,076 7,662 5,691 5,691 5,999 5,417 4,642 5,522 4,628 6,170 7,040 1,836 1,933 1,892 1,263 1,220 1,267 1,555 741 741 Fuente: Base de Datos de arribo de Buques de Tampico. 2004. De requerirse el puerto tiene suficiente espacio para habilitar las terminales que se requieran para el movimiento de madera. Los buques que transportan madera son buques relativamente pequeños de menos de 200 metros de eslora y menores a las 30,000 TRB. Por lo que son relativamente fáciles de acomodara en los puertos. 277 El tonelaje máximo que transportaron estos buques en 2004 fue de un máximo de 23,000 toneladas por buque, con una media de alrededor de 6,000 toneladas por buque. En las condiciones actuales se considera que es posible movilizar a través de los puertos de Tampico y Altamira del orden de los 2 millones de toneladas de madera; sin embrago, existe las bases de infraestructura para movilizar mayores cantidades de madera de requerirse.