Transcript Транспортно-пересадочные узлы - Комплекс градостроительной

ПРАВИТЕЛЬСТВО
МОСКВЫ
Транспортно-пересадочные
узлы
М.Ш. Хуснуллин
Заместитель мэра Москвы
в Правительстве Москвы
12 марта 2014 г.
Система ТПУ московского региона
В соответствии с утвержденной
программой развития
Московского транспортного узла
2
Транспортно-пересадочные узлы
На территории города
планируется строительство и
реконструкция
более 250 транспортнопересадочных узлов, в том
числе:
- 90 ТПУ на станциях
метрополитена
- 31 ТПУ на МКЖД
- 42 ТПУ на РЖД
3
Классификация транспортно-пересадочных узлов
Москвы
Региональные
Городские
Виды
пересадок
Пассажирооборот
Виды
пересадок
Более 50 тыс.
пассажиров
— Локальная
реконструкция ТПУ
Состав ТПУ:
— Многофункциональные
комплексы в составе ТПУ
для пассажирооборота от
35 тыс. пас.
18 — 35 тыс.
пассажиров
— Пересадочный
комплекс
18 — 35 тыс.
пассажиров
Пассажирооборот
— Пересадочный
комплекс
— Отстойно-разворотные
площадки и конечные
станции
Состав ТПУ:
Более 50 тыс.
пассажиров
— Пересадочный
комплекс для
пассажирооборота до 18
тыс. пасс.
— Локальная
реконструкция ТПУ для
пассажирооборота от 18
тыс. пасс.
18 — 35 тыс.
пассажиров
18 — 35 тыс.
пассажиров
— Пересадочный
комплекс
— Пересадочный
комплекс
— Локальная
реконструкция ТПУ
— Локальная
реконструкция ТПУ
— Отстойно-разворотные
площадки и конечные
станции
— Многофункциональные
комплексы в составе ТПУ
для пассажирооборота от
35 тыс. пас.
4
Транспортно-пересадочные узлы на МКЖД
Протяженность
54
км
ВСЕГО ТПУ
31
В том числе
пересечений
МКЖД с линиями
метрополитена и
радиальными
направлениями
Ж/Д (включая
перспективное
развитие)
21
11 шт.
6 шт.
4 шт.
10 шт.
5
ТПУ в составе которых намечено размещение
автостанций
ПРОЕКТИРУЕМЫЕ АВТОСТАНЦИИ
Первая очередь:
1. Селигерская
2. Щелковский АВ
3. Котельники
4. Красногвардейская
5. Лесопарковая
6. Саларьево
7. Тушинская
8. Теплый стан
Вторая очередь:
1. Царицыно 1
2. Ботанический сад – ВДНХ 2
3. Косино-Ухтомская 3
Реализация за 2020 г.
Предложение ДТ и РДТИ - плоскостное решение.
При дальнейшем проектировании, рассмотреть
возможности перевода в капитальный объект.
Срок ввода автостанции необходимо увязать со
сроками строительства федеральной трассы
Москва-Казань-Нижний Новгород.
СОГЛАСОВАНО С ДТ И РДТИ
6
Показатели эффективности реализации программы
развития пересадочных узлов
Влияние развития системы ТПУ на динамику загрузки УДС транспортными
потоками
Формирование единой системы ТПУ в Московском
регионе (в увязке с другими программами развития транспортной
инфраструктуры) позволит:
1.
2.
3.
4.
5.
Сократить общее время поездки (для жителей Москвы и
Московской области). Расчеты, проведенные при разработке
«Программы …», показали, что развитие системы ТПУ с
приданием узлам современных планировочных параметров
позволит сократить общее время поездки на 10 – 15 % от
общего баланса времени поездки;
Разгрузить региональные и федеральные дороги на въездах в
Москву на 14 – 20 тыс. индивидуальных автомобилей в
утренний час «пик» (т.е. уменьшить на 17,0 – 24,0 тыс.
человек въезд на индивидуальном транспорте);
Разгрузить городскую улично-дорожную сеть на въездах в
центр города на 11,0 – 16,5 тыс. индивидуальных
автомобилей (13,2 – 20,0 тыс. человек).
Улучшить
условия обслуживания пассажиров при
совершении пересадки, за счет обеспечения нормативных
требований по максимальной плотности пассажиропотоков в
ТПУ в соответствии со СНиП 2.07.01-89*;
Уменьшить время затрачиваемое на пересадку на 4 – 9
минут для каждого пассажира.
7
Спасибо за внимание!
ПРАВИТЕЛЬСТВО
МОСКВЫ
8