Transcript Gjennomgang trafikkplan Oslo nord-øst

Anbud Nittedal 2015
Rutetilbudet
Nittedal kommune
Ca 23 000 innbyggere
186 kvadratkilometer – MYE skog!!!
Grenser til Oslo i syd, Skedsmo, Gjerdrum og Nannestad i øst og Lunner (Oppland fylke) i nord
Flere tettsteder av ymse størrelse; Hagan i sør, Mo/Rotnes i midten og Åneby, Grønnvoll og Løstad i
nord
 10 grunnskoler (7+3) og en videregående (Bjertnes)
 Industriområder kun i sør (rundt Gjelleråsen og Skytta)
 Kollektivbetjeningen av kommunen er tog (Gjøvikbanen oppe i åssiden med 4 stasjoner – ikke fast
frekvens) og buss i all hovedsak langs rv 4 i dalbunnen.




2
Dagens tilbud i Nittedal
 Dagens linjenett består av:
− Linje 301 Kongskog/Hellerudhaugen – Oslo bussterminal (fullstoppende, men med av- og påstigningsbegrensning i Oslo)
− Linje 302, som er ekspressvariant av linje 301 i rushtidene
− Linje 801 Nittedal st. – Rotnes – Slattum – Holum skog – Skillebekk (lokallinje som kjøres på dagtid og kveld mandagfredag, men ikke i rushtidene)
− Linje 802 Slattum – Holum skog – Skillebekk (rushtidslinje, erstatter linje 801)
− Linje 803 Nittedal st. – Rotnes (rushtidslinje, erstatter linje 801)
− Linje 804 Hagan – Nittedal kirke med tre avganger på hverdager
 25 rutesatte busser (i all hovedsak 15 meter på 301/2, 10 meter på 801/2/3 og 12 meter på
skolebuss), ca 1,4 mill. rutekilometer
 Mer enn halvparten av de reisende på linje 301 er rene Oslo-reiser.
3
4
Bolig- og næringsutvikling i Nittedal
 De siste årene er det bygget mye boliger i området til det gamle Kruttverket.
 Ytterligere utbygging er i all hovedsak ventet i dette området i årene som kommer. Kommunen
ønsker også fortetting rundt Nittedal st., men dette betinger trolig først rivning av gammel
småhusbebyggelse.
 Nittedal kommune er opptatt av senterutvikling rundt Mo/Rotnes og det lange løp også ved Hagan
og Åneby.
 Næring har de siste årene blitt etablert i området rundt Gjelleråsen (Ringnes og Arcus). Fortsatt er
det ledige arealer til næringsutvikling her og i området Skytta nærmere Hagan.
5
Føringer for utviklingen av rutetilbudet
 K2012, Prinsipper for linjenettet og Trafikkplan nordøst
Skal ta økningen i motorisert transport
Generelt ønske om i større grad å gjøre regionbussene knutepunktstoppende i Oslo
Styrke en-linje-konseptet
Sterkt ønske fra politikere i regionen om en direkte forbindelse mellom Nittedal og Ahus (lokalsykehuset for Nittedal
kommune). I dag må du bytte buss to ganger.
− Opprydding i linjeføring – har ligget mer eller mindre uforandret siden etableringen av lokallinjene i Nittedal (før første
anbudsutlysning).
− Dimensjonere bussparken slik at hoveddelen av forventet trafikkøkning i løpet av anbudsperioden kan avvikles uten
ytterligere økning i bussparkens størrelse.
−
−
−
−
 Resultater fra trafikkmodellkjøring
− Tydelig marked for en direkte forbindelse mellom Nittedal og Ahus
− Generelt økt samfunnsøkonomisk nytte ved å innføre knutepunktstopp på Oslo-rettede linjer
6
7