Transcript Повышение эффективности транспортно

Первый заместитель Начальника
Куйбышевской железной дороги
Соложенкин Сергей Валентинович
Повышение эффективности
транспортно-логистического кластера Поволжья.
О роли Куйбышевской железной дороги
Цели и участники Поволжского транспортно-логистического кластера
Цели:
•
Повышения конкурентоспособности предприятий реального сектора экономики
(подержка кластеров промышленного производства)
•
Реализация транзитного потенциала, развитие экспорта транспортных услуг
Участники кластера
Физическая инфраструктура – автомобильные
и железные дороги, воздушные и водные пути
Объекты транспортного консолидирующего центра
(мультимодальные контейнерные терминалы, автомобильные и
железнодорожные терминалы, терминальные комплексы аэропортов,
информационно-аналитические центры)
Транспортные
компании
Логистические
компании
Р Е С У Р С Ы
Человеческие
ресурсы
Административная
инфраструктура
Ремонтно-сервисные
предприятия
Экспедиторские
компании
Страховые
компании
Р А З В И Т И Я
Знания и
технологии
Финансы
Энергия
Харатеристики транспортного рынка Самарской области
и роль Куйбышевской железной дороги
8989.8,
8%
8102,
7%
Перевезено грузов транспортом общего
пользования (без трубопроводного
транспорта), млн. тонн, 2010:
Динамика погрузки в регионе
Куйбышевской дороги
Динамика
погрузки грузов в регионе
Куйбышевской
(январь-октябрь
2011
к 2010дороги
году):
в январе - октябре 2010 - 2011гг
97321,
85%
%
тыс. тонн
железнодорожным
автомобильным
речной
7000
140,0
121,5
6000
107,2
105,0
102,7
107,9
114,3
105,8
103,4
104,3
120,0
106,9
5000
100,0
4821
5191
5649
5746
5654
4843
4590
5502
5239
3000
5029
5493
5481
4000
5182
5313
5302
6149
5337
5530
80,0
4992
5062
60,0
2000
40,0
1000
20,0
0
0,0
январь
февраль
март
2010г
апрель
май
2011г
июнь
июль
август
% 2011г к 2010г
сентябрь октябрь
ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО КЛАСТЕРА
Структура российского рынка транспортнологистических услуг (%)
Рост национального рынка логистических услуг
будет определяться, прежде всего, развитием
сектора комплексной логистики.
ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО КЛАСТЕРА:
Структура мирового рынка транспортнологистических услуг (%)
•
Оптимизация нормативно-правовой базы, видов
государственной
поддержки
и
способов
взаимодействия участников с учетом концепции
развития кластера
•
Оптимизация
промышленной
транспортнологистической
системы
(системы
грузовых
перевозок и терминально-складских центров)
•
Совершенствование
перевозок.
По данным «РосБизнесКонсалтинг», 2010 г.
системы
пассажирских
Решение вопросов взаимодействия при организации услуги интермодальной
перевозки в рамках «квази-кластера» предприятий холдинга «РЖД»
Инфраструктура
ОАО «РЖД»
Тяга
Дирекция терминальноскладского комплекса ОАО
«РЖД»
Терминал
Русская Тройка
Подвижной состав
доля участия РЖД – 25%
Частные терминалы и
владельцы путей необщего
пользования
Первая
грузовая
компания
Частные операторы и
владельцы вагонов
Трансконтейнер
Грузоотправители/Экспедиторы/
Собственники контейнеров
Контейнер
Автодоставка
Логистика
доля участия РЖД
50% (2011 –
25%)
Грузовой автопарк ОАО
«РЖД»
ОАО «РЖД Логистика»
Частные автоперевозчики
Частные логистические компании
5
3-D модель современного логистического терминала
(на примере ТЛЦ «Белый Раст»)
Контейнерный терминал
общая площадь терминала – 6,3 га
полезная площадь складирования – 3,3 га
годовой объем переработки – 270 000 ДФЭ
суточный объем переработки - 370 ваг.
Терминал обработки тяжеловесных грузов
общая площадь терминала – 9 га
полезная площадь складирования – 3 га
годовой объем переработки – 4,3 млн. т.
суточный объем переработки - 196 ваг.
Терминал переработки инертных грузов
общая площадь терминала 10,5 га.
Годовой объем переработки - 5,5 млн. т.
суточный объем переработки - 250 ваг.
Склад класса «А»
общая площадь – 24 192 м2
годовой объем переработки – 1,08 млн. т.
суточный объем переработки - 72 ваг.
Терминал обработки сверх тяжелых грузов
общая площадь терминала – 2 га.
полезная площадь складирования – 1800 м2
годовой объем переработки – 0,13 млн. т.
суточный объем переработки – 2 ваг.
Склад СВХ
площадь склада – 17 280 м2
годовой объем переработки – 96 700 ДФЭ
суточный объем переработки - 3 696 т.
Склад СВХ
Площадь склада – 5 180 м2
годовой объем переработки – 178,5 тыс. т.
суточный объем переработки – 12 ваг.
Рефрижераторный склад
общая площадь – 6 912 м2
годовой объем переработки – 0,37 млн. т.
суточный объем переработки – 25 ваг.
Терминал погрузки/выгрузки автотехники
общая площадь терминала – 5,3 га
полезная площадь складирования – 3 га
годовой объем переработки – 37 300 ед.
суточный объем переработки – 34 ваг.
Склад класса «С»
общая площадь – 12 672 м2
годовой объем переработки – 0,54 млн. т.
суточный объем переработки - 36 ваг.
Контейнерный терминал
(Центр таможенного оформления)
общая площадь терминала – 16 га.
полезная площадь складирования - 16 800 м2
годовой объем переработки – 96 700 ДФЭ
суточный объем переработки – 132 ваг.
6
Формирование транспортно-логистического кластера — инновационный процесс
Продуктовые инновации
• контейнерные перевозки по твердому графику
• высокоскоростные и скоростные поезда
• авиаэкспресс
Технологические инновации
• бесстыковой путь
• скоростной подвижной состав, новое поколение локомотивов
• технология автоведения поездов, технология тяжеловесных поездов
Маркетинговые инновации
• система «Экспресс-3», продажа билетов через Интернет
• система «ЭТРАН», системы «ЭТРАН — АСУ грузоотправителя»
• электронная информационная площадка грузоотправителей и операторов на
сайте ОАО «РЖД», электронная«биржа вагонов»
Организационные инновации — появление предприятий, реализующих
новые бизнес-модели
• Образование операторов подвижного состава; владельцы инфраструктуры
• Логистические операторы различных категорий
• компании, предоставляющие услуги чартера подвижного состава; бизнес —
авиация; речное такси
КУЙБЫШЕВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГАФИЛИАЛ ОАО «РЖД»
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
Комсомольская пл. 2/3,
г. Самара, 443030,
Тел.: (846) 303-41-45, факс: (846) 303-48-48
Е-mail: [email protected], www.kbsh.rzd.ru