Transcript 공법소개서

방수형
탄성봉함재
신축이음장치
R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법
(특허 제 10-0717174호)
R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법(특허 제 10-0717174호)
구조물의 모든 거동을 수용하면서 완벽한 방수기능을 갖춘 『R.W.M 익스팬션죠인트
차수공법』는 순수 국내 기술로 제작되어 도로교량, 철도교량, 토목 및 건축 구조물 등
에 다양하게 적용될 수 있으며, 자외선, 각종 화학제품 등에 대한 저항력이 우수하고, 임
의의 형태로 가공, 설치되어 완벽한 방수성을 확보함으로써 구조물의 내구성 및 사용성을
크게 증대시킬 수 있는 신축이음재이다.
순수 국내 기술로 제작된 방수형 봉함재는 에틸
렌 비닐 아세테이트(EVA)계열로 6각형의 저밀도
밀폐형 셀 구조로 결합되어 있어 구조적인 안전성
을 확보하며 방수가 완벽하다. 또한, 열 용접을 통
한 재료 이음에 있어서 이음부의 강도가 모체와 동
등 내지 이상이며 방수에 있어서도 확실한 성능을
나타내고, 또한 양 측면에 가공된 홈은 접착제를
함유하여 구조체와의 접착력을 극대화 시킬수 있
도록 설계되어 있다
저밀도 밀폐형 다중셀 구조로써,
열용접 연결된 방수형 봉함재
재료 자체가 갖는 특성은 신장 30%, 압축 60%,
전단 및 회전 100%의 거동 범위를 가지며 설치시
유간보다 약 25% 더 큰 폭으로 설치되어 구조물에
필요한 변위량을 충분히 수용할 수 있으며, 어떠한
기 하 학 적 인 형 상 으 로 도 설 치 가 가능 함 으 로 써
구조물 전체의 방수성을 확보하고, 자외선 및 여러
화학제품에 대해 뛰어난 저항력을 갖고 있으며
고내구성, 내마모성이어서 반영구적으로 사용되는
획기적인 신축 이음재이다.
적용분야
용수로, 배수로, 수리시설
일반 건축구조물
정수장, 하수처리장
지하구조물
고속도로 교량
철도 교량
댐, 항만, 방조재
R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법(특허 제 10-0717174호)
▣방수형 봉함재의 거동특성
방수형 봉함재는 압축성이 큰 자재로서 유간보다 25%정도 더 큰 폭으로 압축, 설치되므로 정지
상태의 구조물 유간을 기준으로 한 거동특성은 아래와 같다.
• 정지 상태
• 수직전단 125%
• 신장 62.5%
• 수평전단 150%
• 압축 50%
• 회전 125%
R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법(특허 제 10-0717174호)
▣R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법 주요 자재특성
◉ 방수형 봉함재(R.W.M 차수재)
• 100% 방수가 보장되는 신축이음재이다.
• 신장 30%, 압축 60%, 수직전단 및 회전 100%, 수평전단 120%의 거동범위를 갖는다.
• 200%이상의 극한 신장률을 갖는다.
• 신축시 잔류변형이 거의 없다.
• 폭 및 두께에 제한을 받지 않는다.
• 열용접 연결로 임의의 형상으로 가공이 가능하다.
• 열용접 이음부에서 누수가 발생하지 않는다.
• 구조물 단면 변화에 상관없이 어떠한 기하학적인 모양으로도 설치가 가능하다.
• 고내구성, 내마모성, 난연성 제품이다.
• 물이나 기타 화학제품과 반응하지 않는다.
• 자외선 및 각종 화학제품에 대한 저항성을 갖는다.
• 무독성이므로 정수장에서도 사용이 가능하다.
• 높은 정수압을 견딘다.
• 소음 및 진동을 흡수한다.
• 자체 자정기능을 갖는다.
• 시공 및 유지보수가 간편하다.
◉ 에폭시 접착제(R.W.M E BONDER #1)
• 방수형 봉함재(R.W.M 차수재)를 고정시키기 위한 접착제로 고안되었다.
• 방수형 봉함재(R.W.M 차수재)와의 접착면에서 절대 탈락되지 않는다.
• 강재면, 콘크리트면 등 접착될 표면에 영향을 받지 않는다.
• 고무패드 등의 접착에 사용된다.
• 그 밖에 다양한 재질의 접착제로 사용된다.
R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법(특허 제 10-0717174호)
▣R.W.M 신축이음장치 주요자재 품질기준
품명
방수형 봉함재
(R.W.M 차수재)
시험항목
단위
품질기준
인장강도
N/㎠
78 이상
극한신장율
%
200 이상
인열강도
N/㎝
24.5 이상
흡수율
%
3.0 이하
압축
㎏/㎠
6.86 이상
회복율
%
95 이상
밀도
㎏/㎥
45 이상-60 이하
시험방법
KS M 3014-‘01
KS F 2471-‘96
염산속에서의
-
이상없음
-
이상없음
%
-3.0 이하
오존시험
-
이상없음
인장강도
N/㎟
20 이상
KS M 3006-‘03
1호형시험편
시험속도 5㎜/min
압축강도
N/㎟
50 이상
KS M 3015-‘03
경도(HDD)
D형
80 이상
KS M ISO868-‘01
흡수율
%
0.2 이하
KS M 3015-‘03
N/㎟
10.8 이상
KS M 3734-'01
피착재 금속
시험속도 5㎜/min
분
40분 이상
KS M 5307-‘02
끓음
가속풍화작용
시험
자외선 시험
(가열치수변화
KS M 3014-‘01
/가로×세로)
에폭시 접착제
(R.W.M BONDER #1)
인장전단접착
강도
(금속+금속)
가사시간
강재 덮개판(SM 400B)
KS D 3515에 의해 화학성분 및 기계적 성질을 만족해야 한다.
강재 앵글(SS 400)
KS D 3503에 의해 화학성분 및 기계적 성질을 만족해야 한다.
R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법(특허 제 10-0717174호)
▣신축이음장치 선정시 유의사항
신축이음은 구조물의 수명 및 사용성을 증대시키는데 중요한 역할을 하므로 구조물에 발생되는 변위를
수용하고 누수를 차단할 수 있는 구조로 이루어져 있으며, 구조물 공용수명동안 제기능을 충분히 발휘
할 수 있어야 하고, 유지관리에 따른 경제성, 시공성 등을 고려한 신축이음장치를 선정해야 할 것이며,
신축이음장치 선정시 유의사항은 다음과 같다.
①
②
③
④
⑤
⑥
⑦
⑧
⑨
⑩
⑪
⑫
온도변화, 크리프, 건조수축에 의한 변위를 충분히 수용할 수 있어야 한다.
활하중에 의한 단부 회전 및 비틀림에 의한 변위를 수용할 수 있어야 한다.
활하중에 의한 충격을 최소화하여 상부구조에 유해한 영향을 주지 않아야 한다.
받침 교체나 부등침하시의 전단변형과 교축 직각방향으로의 전단변형을 수용할 수 있어야 한다.
우수나 이물질이 구조물내로 유입되지 않는 방수구조여야 한다.
보도부 및 난간부에서도 방수구조를 가져야 하고 이음부에서 누수가 발생되지 않아야 한다.
종,횡조인트의 접속부(‘T’ 및 ‘＋’형)에 대한 처리가 가능하여야 한다.
사교 및 곡선교 등 교량형식 및 단면형상에 상관없이 적용이 가능해야 한다.
자외선 및 화학제품에 대한 저항성이 있어야 하고 내구성을 보장하여야 한다.
소음 및 진동을 흡수하고 최소화할 수 있어야 한다.
공종이 간단하고 시공성이 양호하여야 한다.
보수가 간편하고 유지관리가 용이하여야 한다.
▣신축이음장치의 설계신축량 산정표
◎ 도로 설계요령
종류
PSC교
RC교
온도변화
(-15℃~+35℃)
-5℃~+35℃
온도변화
강교
상로교
하로교, 강상판교
(-15℃~+35℃)
-5℃~+35℃
(-20℃~+40℃)
-10℃~+40℃
(-20℃~+40℃)
-10℃~+50℃
(0.5ℓ)
0.4ℓ
(0.5ℓ)
0.4ℓ
(0.72ℓ)
0.6ℓ
(0.72ℓ)
0.72ℓ
건조수축
0.1ℓ
0.1ℓ
―
―
크리프
0.2ℓ
―
―
―
(0.8ℓ)
0.7ℓ
(0.6ℓ)
0.5ℓ
(0.72ℓ)
0.6ℓ
(0.72ℓ)
0.72ℓ
(0.16ℓ+10)
0.14ℓ+10
(0.12ℓ+10)
0.10ℓ+10
(0.14ℓ+10)
0.12ℓ+10
(0.14ℓ+10)
0.14ℓ+10
(0.96ℓ+10)
0.84ℓ+10
(0.72ℓ+10)
0.60ℓ+10
(0.86ℓ+10)
0.72ℓ+10
(0.86ℓ+10)
0.86ℓ+10
종류
PSC교
RC교
온도변화
(-15℃~+35℃)
-5℃~+35℃
온도변화
변
화
변
화
량
기본신축량
여유량
설계신축량
◎ 도로교 설계기준
량
강교
상로교
하로교, 강상판교
(-15℃~+35℃)
-5℃~+35℃
(-20℃~+40℃)
-10℃~+40℃
(-20℃~+40℃)
-10℃~+50℃
(0.5ℓ)
0.4ℓ
(0.5ℓ)
0.4ℓ
(0.72ℓ)
0.6ℓ
(0.72ℓ)
0.72ℓ
건조수축
0.1ℓ
0.1ℓ
―
―
크리프
0.2ℓ
―
―
―
(0.8ℓ)
0.7ℓ
(0.6ℓ)
0.5ℓ
(0.72ℓ)
0.6ℓ
(0.72ℓ)
0.72ℓ
기본신축량
여유량
설계신축량
30mm
30mm
30mm
30mm
(0.8ℓ+30)
0.7ℓ+30
(0.6ℓ+30)
0.5ℓ+30
(0.72ℓ+30)
0.60ℓ+30
(0.72ℓ+30)
0.72ℓ+30
1. ( )안은 한랭한 지방에 적용. ℓ : 고정점간 거리(m)
2. 콘크리트의 건조수축, 크리프의 저감계수는 2~3개월을 가정하여 β=0.5로 적용
3. 여유량은 기본신축량에 대해 도로 설계요령은 20%+10(mm), 도로교 설계기준은 30mm의 여유량을 제시
R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법(특허 제 10-0717174호)
▣건축 및 토목 구조물용 신축이음장치
건축 및 토목 구조물에 사용되는 R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법은 공종이 간단하고 난연성, 무독성으
로 정수장을 비롯하여 각종 건축 및 토목구조물에 다양하게 적용될 수 있다.
◉ R.W.M EXP-JOINT SYSTEM (유간 10mm 이상)
신축량이 10mm 이상인 터널, 옹벽, 지하 구조물 및 각종 건축 및 토목 구조물에 적용되며, 신축이음부의
면정리후 별도의 백업재 등이 필요없이 방수형 봉함재를 설치하여 마감된다.
R.W.M 차수재
O.J
CON'C
CON'C
차수재 및 접착양면에 에폭시 충진제 도포
2. 에폭시 접착제 도포 후,
방수형 봉함재를 설치한다.
1. 신축이음 설치면을 정리한다.
3. 방수형 봉함재를 설치한다.
(신축이음 설치완료)
방수형 봉함재
그라인딩 및 표면처리
방수형 봉함재
봉함재 및 접착양면에
EPOXY BONDER 도포
◉ R.W.M EXP-JOINT(S/P) SYSTEM (마감 플레이트 설치)
신축량이 10mm 이상인 각종 건축 및 토목 구조물에 보행자의 통행이 예상되는 곳 또는 방수형 봉함재의
노출로 인한 손상이 예상되는 곳에 적용되고, 덮개판의 재질 및 형상변화로 다양한 구조로 적용된다.
280
50
230
STS ANCHOR BOLT
M8x75, C.T.C 250
STAINLESS STEEL
280x3mm
CON'C
R.W.M 차수재
CON'C
차수재 및 접착양면에 에폭시 충진제 도포
O.J
1. 신축이음 설치면을 정리한다.
그라인딩 및 표면처리
2. 에폭시 접착제 도포 후,
방수형 봉함재를 설치한다.
방수형 봉함재
3. 앵커볼트 홀을 천공한다.
앵커볼트 홀 천공
4. 덮개판 거치 후, 앵커볼트로
고정시킨다.(신축이음 설치완료)
ANCHOR BOLT
STAINLESS STEEL
R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법(특허 제 10-0717174호)
▣철도 교량용 신축이음장치
철도용 신축이음장치는 특성상 보수가 난해하고 복잡하므로 설계단계에서부터 신축이음장치 형식 선정
에 충분한 검토가 이루어져야 한다.
R.W.M 철도 교량용 신축이음장치는 고내구성 및 방수성의 방수형 봉함재(R.W.M 차수재)가 적용되고, 상
부에 강재 덮개판을 설치하여 도상자갈의 유입을 차단하였으며, 구체 콘크리트의 블럭아웃이 필요없이
설치되므로 공종이 간단하여 품질관리가 용이하고, 궤도작업에 따른 신축이음부의 파손 우려가 없으며
보도부 및 난간부의 연속 설치로 상판 전체의 방수성을 확보할 수 있다.
◉ R.W.M RAIL-JOINT SYSTEM (유간 10mm 이상)
A
케미컬 앵커볼트(DxLmm)
C.T.C 300
50
110
O.J.
강재 덮개판(AxTmm)
30
6
B
고무패드(50x5mm)
구체 콘크리트
R.W.M 차수재
구체 콘크리트
차수재 및 접착양면에 에폭시 충진제 도포
◎ 설치 현황
STEP 1. 작업전
STEP 4. 방수형 봉함재 설치완료
☞ 구체 콘크리트
☞ 방수형 봉함재
의 블록아웃이 필
는 간단한 열용접
요없이 설치된다.
을 통해 보도부
및 난간부로 연속
설치된다.
STEP 2. 콘크리트 면정리 작업
STEP 5. 앵커볼트 설치
☞ 신축이음이 설
☞ 덮개판 거치후
치될 콘크리트 면
앵커볼트 홀을 천
을 그라인딩 한다.
공하고 덮개판을
고정시킨다.
STEP 3. 방수형 봉함재 설치
STEP 6. 신축이음 설치완료
☞ 접착면 및 봉함
☞ 접착제의 양생
재 양면에 접착제
시간동안 신축이
도포후 방수형 봉
음부를 보호하고
함재를 설치한다.
주변을 정리한다.
R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법(특허 제 10-0717174호)
▣도로 교량용 신축이음장치 - R.W.M ANGLE-JOINT SYSTEM
R.W.M 도로 교량용 신축이음장치는 블록아웃부 단부에 강재앵글을 설치하고 무수축 콘크리트를 타설하
여 신축이음 본체와 구체를 일체화시킴으로써 안전성을 확보하였으며, 방수형 봉함재(R.W.M 차수재)는
차도부에서 연석부로의 연속 설치가 가능하여 상부 구조물 전체의 방수성을 확보함과 동시에 신축기능을
수용할 수 있는 시스템이다.
◉ R.W.M ANGLE-JOINT SYSTEM (유간 10~50mm)
ASCON
R.W.M 차수재
강재 앵글(65X65X8mm)
120
200
80
6
AIR HOLE(
구체철근
M16X250mm 스터드 볼트
C.T.C 300
R.W.M 에폭시 충진제
양면 도포 접착
무수축 콘크리트
300
O.J.
D13 보강철근
M16X180mm 스터드 볼트
C.T.C 300
300
◎ 설치 현황
STEP 1. 작업전 상태
STEP 4. 무수축 콘크리트 타설
☞ 기존의 횡방향 및 종방
☞ 강재앵글 상면
향 신축이음 연결부의 처
에 가공된 에어홀
리가 미흡하여 누수가 발
을 통해 무수축 콘
생되고, 파손으로 인해 보
크리트의 완전 충
수가 요구된 경우이다.
진상태를 확인하
면서 다짐기를 이
용하여 콘크리트
를 타설한다.
STEP 2. 기존 조인트 철거 및 블럭아웃
SETP 5. 방수형 봉함재 설치
☞ 기존 신축이음을 철거
☞ 접착면 및 봉함
한 후 블럭아웃을 실시하
재 양면에 에폭시
고 콘크리트면 상태 및 철
접착제 도포후 방
근 노출상태를 확인하여
수형 봉함재를 설
필요시 면보강 및 보강철
치한다.
근을 조립한다.
STEP 3. 강재앵글 설치
STEP 6. 신축이음 설치완료
☞ 설치시 온도에 따른
☞ 접착제가 양생
유간을 보정하고 레벨
될 시간동안 신축
링 바를 이용하여 노면
이음부를 보호하
구배에 맞게 강재앵글
고 주변을 정리한
을 설치한다.
다.
R.W.M 익스팬션 죠인트 차수공법(특허 제 10-0717174호)
▣도로 교량용 신축이음장치 - R.W.M FINGER-JOINT SYSTEM
신축량이 80mm 이상의 도로 교량에 적용되는 시스템으로 앵글 사이에 방수형 봉함재(R.W.M 차수재)를
설치하여 신축거동 및 방수성을 확보하여 물받이의 설치가 필요없고, 톱니 형상의 덮개판을 설치하여 평
탄성 및 내구성을 확보한 시스템으로, 주행성이 우수하고 소음발생이 적으며, 강재면의 노출로 내구성이
우수한 시스템이다.
또한, 앵글하면에 캡너트를 적용하여 토크관리법에 의해 체결된 핑거 플레이트의 분할 설치로 탈락될 염
려가 없고 유지관리가 용이하며, 상대적으로 유간이 큰 경우에는 방수형 봉함재(R.W.M 차수재)를 분할하
여 설치하는 방법에 의해 거대유간의 설치도 가능하다.
◉ R.W.M FINGER-JOINT SYSTEM (유간 80mm 이상)
A
C
B
C
D
F10T M22 고장력 볼트
C.T.C 200
아스콘
B
핑거 플레이트(AxTmm)
H
80
30x3mm
구체 철근
무수축 콘크리트(
㎏ ㎠
수평 스터드 볼트(S2)
C.T.C 200
수직 스터드 볼트(S1)
C.T.C 200
하부 지지용 플레이트(F)
강재 앵글(E)
R.W.M 차수재
W
O.J.
W
◎ 설치 순서도
1. 교량 상판 타설시 블럭아웃한 후, 아스콘 포설후
치핑 및 면정리에 의해 신축이음부 면을 정리한다.
3. 앵글 상면에 무수축 콘크리트 타설을 위한 거푸집
조립후 무수축 콘크리트를 타설한다.
면정리
180
80
아스콘
SLAB
SLAB
무수축 콘크리트
구체 철근
SLAB
SLAB
W
O.J
4. 무수축 콘크리트의 충진을 확인한 후, 방수형
봉함재를 설치한다.
W
방수형 봉함재
2. Levelling Bar를 이용하여 시공도면에 표시된
노면구배에 맞게 앵글을 제위치에 설치한다.
SLAB
SLAB
EPOXY BONDER 도포
강재 앵글
Levelling Bar
5. 토크렌치를 이용하여 핑거 플레이트를 고정,
설치한다.(신축이음 설치완료)
H
80
핑거 플레이트(250x30mm)
SLAB
SLAB
SLAB
SLAB
W
O.J
W
▣ 건축·토목 구조물 신축이음
▣ 교량 구조물 신축이음장치
▣ 구조물 보수·보강
▣ 시설물 유지관리
▣ 잡철물 공사