Transcript Презентация проекта

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЬНОГО
ТРАНСПОРТА» (ОАО «НИИАТ»)
ОТЧЕТ
о работе по теме:
«РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА
ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
«О БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕГКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА, ТРАМВАЕВ»
Государственный контракт
№ 0173100013913000099-02 от 18.12.2013 г.
Соисполнитель:
Общество с ограниченной ответственностью
«Научно-технический центр НИИ Горэлектротранспорта»
(ООО «НТЦ НИИ Горэлектротранспорта»)
Москва 2013
Актуальность темы
В соответствии с Декларацией о формировании Единого экономического
пространства в рамках Евразийского экономического сообщества от 9 декабря 2010 года
на заседании Межгоссовета ЕврАзЭС (Высшего органа Таможенного союза)
сформирована договорно-правовая база Единого экономического пространства в рамках
Евразийского экономического сообщества.
Одной из целей формирования Единого экономического пространства в соответствии
со статьей 3 Договора о Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве,
подписанном в Москве 26 февраля 1999 года, является развитие единых транспортных,
энергетических и информационных систем, эффективное функционирование общего
(внутреннего) рынка товаров и услуг.
Для обеспечения интеграции и гармонизации нормативного правового обеспечения в
сфере транспорта государств Таможенного союз подкомиссия по техническому
регулированию, применению санитарных, ветеринарно-санитарных и фитосанитарных
мер Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции приняла
план разработки технических регламентов Таможенного союза (Протокол заседания
подкомиссии по техническому регулированию, применению санитарных, ветеринарносанитарных и фитосанитарных мер Правительственной комиссии по экономическому
развитию и интеграции от 19.12.2012 № 5 (далее - Протокол). В соответствии с
Протоколом п. III пп.3 Минтранс России является ответственным за разработку проекта
технического регламента Таможенного союза «О безопасности легкого рельсового
транспорта, трамваев».
2
Цель, основание для работы
Цель работы - разработка проекта технического регламента Таможенного
союза «О безопасности легкого рельсового транспорта, трамваев»,
обеспечивающих формирование Единого экономического пространства
Республики Беларусь, Республики Казахстан Российской Федерации, на
основе соответствующих международных стандартов и других документов
(правил, директив и рекомендаций, принятых международными
организациями по стандартизации и иных документов), а в случае их
отсутствия – региональных документов (регламентов, директив, решений,
стандартов, правил и иных документов), национальных (государственных)
стандартов, национальных технических регламентов или их проектов в
окончательной редакции.
Основание для разработки (выполнения) работы:
Протокол заседания подкомиссии по техническому регулированию,
применению санитарных, ветеринарно-санитарных и фитосанитарных мер
Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции
от 19.12.2012 № 5.
3
Задачи работы
При разработке проекта технического регламента должны быть решены следующие задачи:
 определение объектов технического регулирования, на которые распространяются
требования технического регламента;
 разработка общих требований безопасности к легким рельсовым транспортным средствам,
трамваям и к связанным с ним процессам проектирования (разработки) и производства
(изготовления), монтажа, обслуживания, хранения, перевозки, поставки, эксплуатации, а
также правила идентификации, формы, схемы и процедуры оценки (подтверждения)
соответствия;

разработка требований к терминологии, маркировке и правилам их нанесения;
 разработка заключительных и переходных положений, связанных с вступлением
технического регламента в силу;
 разработка проекта перечня международных и региональных стандартов, а в случае их
отсутствия – национальных (государственных) стандартов государств-членов таможенного
союза, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается
соблюдение требований технического регламента;
 разработка проекта перечня международных и региональных стандартов, а в случае их
отсутствия – национальных (государственных) стандартов государств-членов таможенного
союза, содержащих правила и методы испытаний и измерений, в том числе правила отбора
образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента
и осуществления оценки (подтверждения) соответствия;
 оценка соответствия предложений по содержанию технического регламента Таможенного
союза «О безопасности легкого рельсового транспорта, трамваев» требованиям в
области обеспечения единства измерений.
4
Объекты технического регулирования
Легкорельсовый транспорт включает в себя:
Городской трамвай (уличный транспорт с возможностью движения по выделенной полосе)
Специальный трамвай:
 грузовые вагоны;
 вагоны-снегоочистители;
 вагоны-путеизмерители (лаборатории пути);
 вагоны-рельсотранспортёры;
 поливомоечные вагоны;
 вагоны-лаборатории контактной сети;
 вагоны-рельсошлифовальщики;
 электровозы для нужд трамвайного хозяйства;
 вагоны-тягачи;
 вагоны-пылесосы;
 грузовой трамвай.
Скоростной трамвай (внеуличный транспорт, реализуемый на обособленной полосе движения)
5
Международные, региональные и национальные стандарты
на основе которых разработан технический регламент

EN 50126 Оценка безопасности

EN 50206-2 Пантографы

EN 12663-1 Кузова

EN 15227 Защита при столкновении
 EN 50124 Электрическая изоляция

EN 50343 Кабели

Руководство по организации функционирования ЛРТ /
Управление регулирования рельсового транспорта /
Великобритания

LIBERTINE - стандартизация ЛРТ/ Европейский Союз

Federal Transit Administration / U.S. Department of Transportation
6
Требования безопасности
Технический регламент с учетом степени риска причинения вреда
устанавливает минимально необходимые требования к продукции,
выполнение которых обеспечивает:
а) безопасность излучений;
б) биологическую безопасность;
в) взрывобезопасность;
г) механическую безопасность;
д) пожарную безопасность;
е) термическую безопасность;
ж) химическую безопасность;
з) электрическую безопасность;
и) электромагнитную совместимость в части обеспечения
безопасности работы приборов и оборудования;
к) единство измерений.
7
Требования безопасности
ЛРТ и его составные части должны обеспечивать:

соблюдение габарита легкорельсового транспорта;

выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механических
воздействий;

техническую совместимость с инфраструктурой наземного транспорта и другим
транспортом, эксплуатирующимся на этой инфраструктуре;

устойчивость от схода колеса с рельса;

устойчивость от опрокидывания в криволинейных участках пути;

предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки;

сцепление в трамвайных вагонах для передачи динамических усилий на режимах тяги и
торможения;

допускаемый тормозной путь;

непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь,
расчетных осевых нагрузок;

предотвращение падения составных частей трамвая на трамвайный путь;

соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ускорения;

санитарно-эпидемиологическую и экологическую безопасность;
8
Требования безопасности

электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения
безопасности работы приборов и оборудования;

электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами автоматики и
телемеханики, электросвязи инфраструктуры легкорельсового транспорта;

выполнение требований пожарной безопасности;

прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях;

отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикальных
расчетных динамических нагрузок;

сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагружения;

безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне режимов
эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения);

безопасность конструкции грузовых вагонов при погрузке и разгрузке с применением
средств механизации;

отсутствие касаний составных частей легкорельсового транспорта между собой и с
элементами инфраструктуры транспорта, не предусмотренных конструкторской
документацией;

сцепление легкорельсового транспорта в криволинейных участках пути;

соответствие требованиям энергетической эффективности.
9
Маркировка
Легкорельсовый подвижной состав в соответствии с конструкторской
документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую
идентификацию продукции независимо от года ее выпуска:
 единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС;
 наименование изготовителя и (или) его товарный знак;
 наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер;
 дата изготовления;
 масса тары;
 конструкционная скорость;
 табличка или надпись о проведенных ремонтах;
 грузоподъемность (для грузовых трамваев);
 число мест для пассажиров (для легкорельсового подвижного состава,
предназначенного для перевозки пассажиров или оперативно- ремонтного
персонала).
10
Оценка соответствия продукции
Приемка и ввод в эксплуатацию подвижного состава ЛРТ
Обязательное подтверждение соответствия компонентов
ЛРТ в формах:
 сертификация;
 принятие декларации о соответствии.
11
Оценка соответствия предложений
по содержанию технического регламента требованиям
в области обеспечения единства измерений
 Методики испытаний и проверок обеспечивают
минимальные риски недостижения целей
регламента
 Методики измерений и средства измерений
соответствуют показателям точности измерений
выбранных параметров
 Метрологические термины, наименования и
обозначения единиц измеряемых величин
соответствуют международной системе единиц (СИ)
12