Transcript para el desarrollo carretero en México ( Lic. Adolfo X. Zagal Olivares).

ASOCIACIONES PUBLICO-PRIVADAS
para el desarrollo carretero en México
Lic. Adolfo X. Zagal Olivares
DIRECTOR GENERAL DE DESARROLLO CARRETERO
Julio, 2012
Marco de Referencia
 El nuevo esquema de Asociaciones Público-Privadas para el desarrollo
Carretero de México se creó en la primera mitad de la administración 20012006 y su instrumentación comenzó en la segunda mitad.
 En la presente Administración, los resultados obtenidos mediante el Esquema
de Asociaciones Público-Privadas es de 20 obras en operación, que
representan una longitud de 1,067.2 km y una inversión de 26,950.0 millones
de pesos.
 Gobierno
 Banca de Desarrollo
 Banca Comercial
 Inversión Privada
Coordinación Público-Privada
Puente Baluarte. Autopista Durango-Mazatlán
2
Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos S.N.C.
 BANOBRAS, el Banco de Desarrollo de México encargado del financiamiento de
infraestructura, contribuye al cumplimiento de los objetivos establecidos en el
Programa Nacional de Infraestructura al ofrecer a sus clientes esquemas
financieros innovadores a través de ventanillas de atención.
 Qué es el Fondo Nacional de Infraestructura?
Banca de Desarrollo
Fiduciario del Fondo
Nacional de
Infraestructura
Ofrece a sus clientes alternativas
financieras que les permitan desarrollar
proyectos de Infraestructura pública
Promueve la participación del sector
privado,
tanto
nacional
como
internacional, en el desarrollo de
proyectos estratégicos
• Apoyos recuperables
• Apoyos no recuperables
3
Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos S.N.C.
Productos Financieros
Recuperables
No recuperables
Aportaciones
Estudios
Subvenciones
Deuda
subordina
Proyectos de inversión
Garantías
Capital de
riesgo
Fondos
de capital
de riesgo
Créditos
Estudios
4
Marco de Referencia
 Los recursos públicos que el gobierno federal ha destinado al desarrollo de
infraestructura carretera durante los últimos años ha permitido contar con
presupuestos muy importantes
 Esta inversión se destina a los programas de mantenimiento, modernización y
construcción de carreteras federales libres de peaje
 Adicionalmente, el esquema de Asociaciones Público-Privadas ha permitido financiar
la construcción y modernización de autopistas
 Los modelos de participación público-privada para atraer capitales privados a la
inversión en carreteras son los siguientes:
 Concesiones
 Proyectos de Prestación de Servicios (PPS)
 Aprovechamiento de Activos
5
Características del Modelo de Concesiones

Concesiones otorgadas mediante licitación pública.

SCT entrega a los concursantes el proyecto ejecutivo y el derecho de
vía liberado.

SCT entrega a los licitantes un estudio de aforo pero no asume
responsabilidad alguna por las variaciones resultantes.

SCT fija las tarifas medias máximas y la regla para su actualización.

El plazo de concesión es hasta el máximo permitido por la ley
(treinta años).

El gobierno podrá efectuar una aportación inicial con recursos
públicos, a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fondo).

La concesión se otorga al licitante que solicite el menor apoyo
económico del gobierno de aportación inicial.

Cuando los proyectos no requieran recursos públicos, la concesión
se otorgará al licitante que cumpla con los requisitos legales,
técnicos y financieros de la licitación y ofrezca la mayor
contraprestación a la SCT.
6
Características del Modelo PPS carretero
 Concesión otorgada mediante licitación pública que asegura al
concesionario el derecho de que se le adjudique el contrato de
prestación de servicios.
 El plazo de contratación del servicio es fijo, de 15 a 30 años.
 El contrato establece una asociación entre la Secretaría y una
empresa privada para diseñar, financiar, construir, mantener y operar
una carretera.
 La prestación del servicio es realizada por la empresa privada a
cambio de pagos periódicos trimestrales.
 El pago periódico se basa en un mecanismo que considera la
disponibilidad de la vía y su nivel de uso.
7
Características del Modelo PPS carretero
 Cada licitante calcula un pago periódico en función de:




costo de construcción, conservación y operación
rendimiento sobre el capital aportado (incluyendo costos financieros)
tránsito anual estimado en una banda específica
período de contratación.
 El Valor Presente Neto del flujo de pagos periódicos es la variable de
decisión para el otorgamiento de la concesión, previa validación del
cumplimiento de requisitos técnicos, legales y financieros.
 Una vez terminada la construcción, la carretera modernizada sigue
operando como vía libre de peaje.
 Cuando el modelo se aplica a autopistas de cuota, el pago periódico
se realiza mediante una combinación de tarifas y recursos
presupuestales.
8
Características del Modelo de Aprovechamiento de Activos
 El esquema plantea aprovechar autopistas de cuota de la red del
Fondo Nacional de Infraestructura (Fondo) para apoyar el desarrollo
de nuevos proyectos y consiste en lo siguiente:
 SCT y SHCP acuerdan desincorporar activos carreteros del Fondo a cambio
del pago de una indemnización.
 SCT integra paquetes conformados por autopistas de la red del Fondo y
por nuevas autopistas de cuota.
 SCT concesiona los paquetes al sector privado mediante licitaciones
públicas y obtiene una contraprestación con la que paga al Fondo.
 El concesionario se hace responsable de operar, conservar y explotar los
activos en cuestión, así como de construir y posteriormente explotar las
nuevas autopistas que formen parte del paquete.
9
Estatus al día de hoy
• EnDescribir
el estatus
que guarda elseproyecto/tema
al día
de hoy (no.

la presente
Administración,
han puesto en
operación
20 de
obras
proyectos, fase
–en preparación,
etc.-,Público-Privadas,
etc.)
construidas
mediante
esquemas contratación,
de Asociación
que
representan un total de 1,067.2 kilómetros, con una inversión de 26,950.0
millones de pesos, conforme a lo siguiente:
CONCEPTO
NUMERO DE
PROYECTOS
LONGITUD
INVERSION (mdp)
(km)
CONCESIONES
12
746.8
20,645.90
PPS
4
238.8
3,340.20
APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
1
27.8
446.00
OBRA PUBLICA NO
PRESUPUESTAL
3
53.8
2,517.90
TOTAL
20
1,067.2
26,950.00
10
20 obras concluidas (1,067.2 km, inversión de 26,950.0 mdp)
PUENTE INTERNACIONAL
RÍO BRAVO-DONNA (CONCESIÓN)
TEPIC – VILLA UNIÓN
(CONCESIÓN)
ARRIAGA-OCOZOCOAUTLA
(CONCESIÓN)
IRAPUATO – LA PIEDAD
(PROYECTO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS)
MORELIA – SALAMANCA
(CONCESIÓN)
ARCO NORTE DE LA CIUDAD DE MÉXICO
(CONCESIÓN)
LIBRAMIENTO DE TECPAN
(CONCESIÓN)
AMOZOC – PEROTE
(CONCESIÓN)
TAPACHULA - TALISMAN
(PROYECTO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS)
11
20 obras concluidas (1,067.2 km, inversión de 26,950.0 mdp)
PUENTE INTERNACIONAL
SAN LUIS RÍO COLORADO II
(CONCESIÓN)
ENTRONQUE BRECHA 112 Y ACCESO AL
PUENTE INTERNACIONAL “LAS FLORES”
(OBRA PÚBLICA NO PRESUPUESTAL)
MONTERREY – SALTILLO
(CONCESIÓN)
PUENTE INTERNACIONAL
REYNOSA/ANZALDÚAS (CONCESIÓN)
EL DESPERDICIO-LAGOS DE MORENO
(CONCESIÓN)
LIBRAMIENTO DE IRAPUATO
(CONCESIÓN)
NUEVA ITALIA - APATZINGÁN
(PROYECTO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS)
QUERÉTARO-IRAPUATO
(PROYECTO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS)
12
Estatus al día de hoy

avanza en
construcción
y preparación
de diversos
proyectos
• Asimismo,
Describir se
el estatus
quelaguarda
el proyecto/tema
al día
de hoy (no.
de
bajo
este esquema
de preparación,
financiamiento:
proyectos,
fase –en
contratación, etc.-, etc.)
NUMERO DE
PROYECTOS
LONGITUD
(km)
12
750.9
38,305.10
•En construcción
5
313.6
15,905.10
•En licitación
1
86.5
3,200.00
•En preparación
6
350.8
19,200.00
3
319.0
16,712.20
•En construcción
2
149.8
7,482.00
•Adjudicada por iniciar
1
169.2
9,230.20
12
414.4
19,218.10
•En construcción
4
176
9,427.10
•Adjudicada por iniciar
6
203.4
8,991.00
•En preparación
2
35.0
800
13
1,011.0
59,891.00
•En construcción
9
751.6
47,671.00
•En preparación
4
259.4
12,220.00
11
281.3
19,873.10
•En construcción
5
92.5
4,486.80
•Adjudicada por iniciar
1
16.4
960
•En preparación
4
149.4
13,926.30
•Diferida
1
23.0
500
51
2,776.60
CONCEPTO
CONCESIONES
PPS
APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
OBRA PUBLICA NO PRESUPUESTAL
OBRA VINCULADA CON
CONCESIONES EXISTENTES
TOTAL
INVERSION
(mdp)
153,999.50
13
Proyectos de concesiones (750.9 km, inversión de 38,305.1 mdp)
LIBRAMIENTO DE CHIHUAHUA
(ADJUDICADA POR INICIAR)
SALAMANCA-LEÓN
(ADJUDICADA POR INICIAR)
PEROTE-XALAPA Y LIBRAMIENTO DE XALAPA
(CONSTRUCCIÓN)
LIBRAMIENTO DE LA PIEDAD
(CONSTRUCCIÓN)
EJUTLA – PUERTO ESCONDIDO
(CONSTRUCCIÓN)
14
Proyectos de concesiones (750.9 km, inversión de 38,305.1 mdp)
LIBRAMIENTO DE HERMOSILLO
(PREPARACIÓN)
LIBRAMIENTO DE IUDAD JUÁREZ Y PTE.
INTERNACIONAL GUADALUPE TORNILLO
(PREPARACIÓN)
ACCESO AL PUENTE INTERNACIONAL “LOS
TOMATES” (LICITACIÓN)
GUANAJUATO – SAN MIGUEL DE ALLENDE
(PREPARACIÓN)
PALMILLAS - APASEO
(LICITACIÓN)
ATIZAPAN - ATLOCOMULCO
(PREPARACIÓN)
LIBRAMIENTO DE CUERNAVACA
(PREPARACIÓN)
15
Proyectos de Prestación de Servicios (PPS)
(319 km, inversión de 16,712.2 mdp)
RÍOVERDE – CIUDAD VALLES
(CONSTRUCCIÓN)
NUEVO NECAXA – AVILA CAMACHO
(CONSTRUCCIÓN)
MITLA – ENTRONQUE TEHUANTEPEC II
(ADJUDICADA POR INICIAR)
16
Proyectos de Aprovechamiento de Activos
(414.4 km, inversión de 19,218.1 mdp)
LIBRAMIENTO DE CULIACÁN
(CONSTRUCCIÓN)
PACÍFICO SUR
(ADJUDICADA POR INICIAR)
LIBRAMIENTO DE MAZATLÁN
(ADJUDICADA POR INICIAR)
PAQUETE CAMPECHE
(PREPARACIÓN)
AMPLIACIÓN
GUADALAJARA–ZAPOTLANEJO
(CONSTRUCCIÓN)
SAN JUAN DE LOS LAGOS – ENCARNACIÓN DE
DÍAZ
(ADJUDICADA POR INICIAR)
MICHOACÁN
(ADJUDICADA POR INICIAR)
ZACAPU-ENTR. MARAVATÍO-ZAPOTLANEJO
(ADJUDICADA POR INICIAR)
17
Proyectos como Obra Publica no Presupuestal
(1,011 km, inversión de 58,891.0 mdp)
ESTACIÓN DON - NOGALES
(CONSTRUCCIÓN)
LIBRAMIENTO FERROVIARIO DE
MATAMOROS
(CONSTRUCCIÓN)
DURANGO - MAZATLÁN
(CONSTRUCCIÓN)
ÁVILA CAMACHO - TIHUATLÁN
(CONSTRUCCIÓN)
18
Proyectos como Obra Publica no Presupuestal
(1,011 km, inversión de 58,891.0 mdp)
LIBRAMIENTO DE CIUDAD VALLES/TAMUÍN
(LICITACIÓN)
LIBRAMIENTO DE REYNOSA
(LICITACIÓN)
CABO SAN LUCAS – SAN JOSÉ DEL CABO
(CONSTRUCCIÓN)
TUXPAN - TAMPICO
(LICITACIÓN)
JALA -COMPOSTELA – LAS VARAS
(PREPARACIÓN)
URUAPAN - ZAMORA
(PREPARACIÓN)
LIBRAMIENTO PONIENTE DE ACAPULCO
(PREPARACIÓN)
LIBRAMIENTO DE VILLAHERMOSA
(LICITACIÓN)
19
Proyectos vinculados a concesiones existentes
(281.3 km, inversión de 19,873.1 mdp)
ACCESO AUTOPISTA MÉXICO-TOLUCA
A CONSTITUYENTES Y REFORMA
(PREPARACIÓN)
LIBRAMIENTO PONIENTE DE SAN LUIS
POTOSÍ (PREPARACIÓN)
LIBRAMIENTO DE LA LAGUNA
(PREPARACIÓN)
GUADALAJARA - COLIMA
(CONSTRUCCIÓN) (PREPARACIÓN)
PIRAMIDES - PEÑON
(ADJUDICADA POR INICIAR)
LIBRAMIENTO DE PLAYA DEL CARMEN
(DIFERIDA)
TUNEL FERROVIARIO DE
MANZANILLO (PREPARACIÓN)
INDIOS VERDES – SANTA CLARA
(PREPARACIÓN)
LA PERA - CUAUTLA
(CONSTRUCCIÓN) (PREPARACIÓN)
XCAN – PLAYA DEL CARMEN
(PREPARACIÓN)
20
Acciones a realizar hacia el final de la Administración
• Esquema de Concesiones
 Continuar con la construcción de 5 autopistas concesionadas
(Perote-Xalapa y Libramiento de Xalapa; Libramiento de la Piedad;
México-Pachuca, Ejutla-Puerto Escondido y Salamanca-León), que en
conjunto representan una longitud de 313.6 kilómetros y una
inversión de 15,905.1 millones de pesos.
 Concluir el proceso de licitación de la autopista Palmillas-Apaseo,
con 86.5 kilómetros y una inversión de 3,200.0 millones de pesos.
 Continuar con la preparación de diversos proyectos a realizarse bajo
el esquema de concesión a la iniciativa privada, que en total suman
más de 350.8 kilómetros y una inversión aproximada de 19,200.0
millones de pesos; entre los proyectos a realizar destacan la
construcción de la autopista Atizapán-Atlacomulco, Libramiento de
Cuernavaca, Libramiento de Hermosillo y Las Varas-Puerto Vallarta.
21
Acciones a realizar hacia el final de la Administración
• Esquema de Aprovechamiento de Activos
 Concluir la construcción del Libramiento de Culiacán, que forman parte
del Paquete Pacífico Norte, con 22 kilómetros de longitud y una
inversión de 1,591.0 millones de pesos.
 Continuar con la construcción de las autopistas Libramiento Sur de
Guadalajara, Libramiento de Mazatlán y Guadalajara-Zapotlanejo, que
en conjunto representan una longitud de 154.0 kilómetros y una
inversión 7,836.1 millones de pesos.
 Iniciar la construcción de 6 autopistas concesionadas (Libramiento de
Tepic, Libramiento Poniente de Morelia, Libramiento Nororiente de
Uruapan, Modernización Pátzcuaro-Uruapan, Encarnación de Díaz San
Juan de los Lagos y Zacapu-Entronque Maravatío-Zapotlanejo), que en
conjunto representan una longitud de 203.4 kilómetros y una inversión
de 8,991.0 millones de pesos
22
Acciones a realizar hacia el final de la Administración
• Esquema de Proyectos de Prestación de Servicios (PPS)
 Continuar con la construcción de las autopistas de Ríoverde-Ciudad
Valles y Nuevo Necaxa-Ávila Camacho, que en total suman 149.8
kilómetros y una inversión de 7,482 millones de pesos.
 Iniciar la construcción de la autopista Mitla-Tehuantepec, con una
longitud de 169.2 kilómetros y una inversión de 9,230.2 millones de
pesos.
23
Sistemas Inteligentes de Transporte
Aplicaciones para mejorar la seguridad y el servicio a los usuarios que
transitan las carreteras del país.
•
•
•
•
•
•
Cámaras de Circuito Cerrado.
Paneles de Información Dinámica (Servicio al Usuario).
Estaciones Meteorológicas.
Back Offline registro Aforo/Ingresos, Telepeaje.
Control de Tráfico.
Fibra Óptica.
24
INTEROPERABILIDAD DEL TELEPEAJE
El usuario
Transite todas las autopistas del país con:
TAG
Contrato
25
OBJETIVOS DE TELEPEAJE
1
2
3
Mejorar del servicio
Interoperabilidad
Incrementar usuarios
Mayor seguridad y eficiencia
Carriles Express de Telepeaje
Antenas Multiprotocolo
Central de Telepeaje
Aumentar el cobro electrónico
26
SERVICIO DE INFOVIAJE
Información nacional para el usuario del estado de la vía
Disponible siempre
Confiable y actualizado
Útil para tomar decisiones de recorrido
www.infoviaje.gob.mx
074
Toda la información consultable a través de un
mismo medio
Aumentar respuesta a
emergencias
27
LECCIONES APRENDIDAS
• Planeación Integral (PNI)
• Cartera de Proyectos
• Enfoque de Servicio
• Marco Normativo ( Ley APP´s)
• Inhibidores
»
»
»
»
Derecho de Vía
Cambio de uso de suelo
Impacto Ambiental
Otros permisos
Diferentes Medios de
Transporte
Estructuras
Políticas Públicas
28
ANEXO
AUTOPISTAS EN OPERACIÓN
PROYECTO
ESTADOS
LONGITUD (km)
INVERSIÓN (mdp)
746.8
20,645.9
Guanajuato y Michoacán
83.0
1,752.0
Nayarit y Sinaloa
152.0
3,042.0
Guerrero
4.0
196.0
Puebla/Veracruz
103.0
2,357.0
172.0
4,775.0
Hidalgo, Puebla y Tlaxcala
172.0
4,775.0
Coahuila y Nuevo León
50.3
2,195.6
Libramiento Poniente de Saltillo
Coahuila
45.3
1,472.9
Arriaga-Ocozocoautla
Chiapas
93.0
2,582.4
Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas
Tamaulipas
10.0
890.0
Libramiento de Irapuato
Guanajuato
29.2
964.0
Sonora
0.4
112.0
Tamaulipas
4.6
307.0
CONCESIONES
Morelia - Salamanca
Tepic-Villa Unión
Libramiento de Tecpan
Amozoc-Perote
Libramiento Norte de la Ciudad de
México
Entronque Autopista MéxicoQuerétaro-San Martín Texmelucan
Monterrey-Saltillo
Puente Internacional San Luis Río
Colorado II
Puente Internacional Río Bravo-Donna
AUTOPISTAS EN OPERACIÓN
PROYECTO
ESTADOS
PROYECTOS DE PRESTACIÓN DE
SERVICIOS
LONGITUD (km)
INVERSIÓN (mdp)
238.8
3,340.2
Irapuato - La Piedad
Guanajuato y Michoacán
75.0
631.0
Querétaro - Irapuato
Querétaro y Guanajuato
93.0
1,172.0
Tapachula-Talisman
Chiapas
39.1
941.0
Michoacán
31.7
596.2
27.8
446.0
27.8
446.0
53.8
2,517.9
Estado de México
52.0
2,326.9
Acceso al puente internacional “Las
Flores”
Tamaulipas
1.8
23.0
Entronque Brecha 112
Tamaulipas
Entr.
168.0
Nueva Italia – Apatzingan
APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
Entronque El Desperdicio-Lagos de
Moreno
Jalisco
OBRA PÚBLICA NO PRESUPUESTAL
Atlacomulco-Jilotepec
CONCESIONES
EN CONSTRUCCIÓN
313.6
15,905.1
Perote-Xalapa y Libramiento de Xalapa
Veracruz
59.7
4,796.8
Libramiento de La Piedad y acceso a la
autopista México-Guadalajara
Michoacán
67.5
1,312.0
Oaxaca
104.3
4,646.3
Salamanca-León
Guanajuato
82.1
4,550.0
Acceso al Puente Internacional Los Tomates
y vialidades de acceso
Tamaulipas
2 PSV
600.0
86.5
3,200.0
86.5
3,200.0
350.8
19,200.0
Morelos
46.8
4,100.0
Guanajuato
70.0
2,500.0
Estado de México
80.0
5,100.0
Nayarit
83.0
4,800.0
Chihuahua
32.0
1,200.0
Sonora
39.0
1,500.0
Ejutla-Puerto Escondido
EN LICITACIÓN
Palmillas Apaseo
Querétaro-Guanajuato
EN PREPARACIÓN
Libramiento de Cuernavaca
Guanajuato-San Miguel de Allende
Atizapán-Atlacomulco
Las Varas - Puerto Vallarta
Libramiento de Ciudad Juárez y Pte.
Internacional Guadalupe Tornillo
Libramiento de Hermosillo
PROYECTOS DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS
PROYECTO
ESTADOS
LONGITUD (km)
INVERSIÓN (mdp)
149.8
7,482.0
Puebla
36.6
4,387.0
San Luis Potosí
113.2
3,095.0
169.2
9,230.2
169.2
9,230.2
EN CONSTRUCCIÓN
Nuevo Necaxa-Avila Camacho
Río Verde - Ciudad Valles
ADJUDICADAS POR INICIAR
Mitla-Tehuantepec
Oaxaca
PRINCIPAL
APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS
PROYECTO
ESTADOS
EN CONSTRUCCIÓN
LONGITUD (km)
INVERSIÓN (mdp)
176.0
9,427.1
Guadalajara-Zapotlanejo
Jalisco
5.0
272.1
Libramiento de Culiacán
Sinaloa
22.0
1,591.0
Libramiento de Mazatlán
Sinaloa
38.0
1,587.0
Libramiento Sur de Guadalajara
Jalisco
111.0
5,977.0
203.4
8,991.0
Jalisco
18.6
381.3
Michoacán
8.7
254.9
Nayarit
30.0
2,222.0
Libramiento Poniente de Morelia
Michoacán
64.1
3,029.6
Libramiento Nororiente de Uruapan
Michoacán
25.2
1,299.5
Modernización Pátzcuaro-Uruapan
Michoacán
56.8
1,803.7
35.0
800.0
35.0
800.0
ADJUDICADAS POR INICIAR
Encarnación de Díaz – San Juan de los Lagos
Zacapu-Entronque Maravatío-Zapotlanejo
Libramiento de Tepic
EN PREPARACIÓN
Paquete Campeche
Campeche
OBRA PÚBLICA NO PRESUPUESTAL
PROYECTO
ESTADOS
EN CONSTRUCCIÓN
LONGITUD (km)
INVERSIÓN (mdp)
751.6
47,671.0
Avila Camacho-Tihuatlán
Puebla/Veracruz
56.4
3,880.0
Durango-Mazatlán
Durango/Sinaloa
230.0
24,869.0
Sonora
196.0
2,500.0
Tamaulipas
10.9
805.0
Baja California Sur
45.2
2,000.0
Nayarit
96.0
6,600.0
San Luis Potosí
49.5
2,280.0
Tamaulipas
43.6
1,680.0
Tabasco
24.0
3,057.0
259.4
12,220.0
Estación Don – Nogales
Libramiento Ferroviario de Matamoros y
Puente Internacional Ferroviario
Cabo San Lucas-San Jose del Cabo
Jala-Compostela-La Varas
Libramiento de Ciudad Valles/Tamuín
Libramiento de Reynosa
Libramiento de Villahermosa
EN PREPARACIÓN
Libramiento de Chihuahua
Chihuahua
42.1
1,620.0
Uruapan-Zamora
Michoacán
70.6
2,200.0
Libramiento Poniente de Acapulco
Guerrero
42.7
3,400.0
Tuxpan-Tampico
Veracruz
104.0
5,000.0
VINCULADOS A CONCESIONES EXISTENTES
PROYECTO
ESTADOS
LONGITUD (km)
INVERSIÓN (mdp)
16.4
960.0
16.4
960.0
92.5
4,486.8
Jalisco / Colima
34.0
710.0
Morelos
13.5
913.7
Estado de México
12.0
1,197.1
San Luis Potosí
31.0
1,166.0
Estado de México
2.0
500.0
149.4
13,926.3
Jalisco / Colima
24.0
3,690.0
Quintana Roo
55.0
1,000.0
La Pera – Cuautla
Morelos
20.7
1,286.3
Túnel Ferroviario de Manzanillo
Colima
3.0
2,000.0
Libramiento de La Laguna
Coahuila
40.7
1,950.0
Indios Verdes-Santa Clara
Estado de México
6.0
4,000.0
23.0
500.0
23.0
500.0
ADJUDICADAS POR INICIAR
Piramides-Peñon (1ra. Etapa)
México
EN CONSTRUCCIÓN
Guadalajara – Colima
La Pera – Cuautla
Ampliación México-Pachuca
Libramiento Poniente de San Luis Potosí
Acceso autopista México – Toluca a
Constituyentes y Reforma
EN PREPARACIÓN
Guadalajara – Colima
X-Can – Playa del Carmen
DIFERIDA
Libramiento de Playa del Carmen
Quintana Roo