Transcript 0907

臺南市整體運輸規劃
內部工作會議
台北季鈞、台大團隊
2012.09.07
簡報大綱
• 模式路網建置
• 模式軟體操作
• 家訪資料勘誤與統計分析
模式路網建置
道路編碼
道路等級
Link數目
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
國道（禁行機車）
國道附屬道路（禁行機車）
省道快速道路（禁行機車）
省道
縣道
鄉道
省道共線
縣道共線
鄉道共線
產業道路
市區快速道路
市區道路（路、街）
市區道路（巷、弄）
有路名但無法歸類
無路名
總計
103
449
292
1,134
1,454
6,901
1,647
1,306
3,261
151
0
15,306
16,407
56
80,444
128,911
模式路網建置
所有路網
去除「無路名」
之Link
模式路網建置
道路
編碼
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
道路等級
國道
（禁行機車）
國道附屬道路
（禁行機車）
省道快速道路
（禁行機車）
省道
縣道
鄉道
省道共線
縣道共線
鄉道共線
產業道路
市區快速道路
市區道路
（路、街）
市區道路
（巷、弄）
有路名
但無法歸類
無路名
總計
Link數目
自由車 飽和車流 最低行
流速度
速度
駛速度
n
a
車道數
103
93
49
16 4.9896
0.6989 已完成
449
54
31
10 5.2905
0.7392 已完成
292
61
28
10 4.3538
0.6228 已完成
1,134
1,454
6,901
1,647
1,306
3,261
151
0
70
70
70
70
70
70
33
57
34
34
34
34
34
34
9
27
11 4.822
11 4.822
11 4.822
11 4.822
11 4.822
11 4.822
4 3.0424
9 3.9095
0.6668
0.6668
0.6668
0.6668
0.6668
0.6668
0.3913
0.5616
33
9
4 3.0424
0.3913
56
93
49
16 4.9896
0.6989 假設數據
80,444
128,911
54
31
10 5.2905
0.7392 假設數據
15,306
16,407
已完成
已完成
假設數據
已完成
已完成
假設數據
假設數據
已完成
彙整中
模式路網建置
道路系統
分類
高速公路
快速道路
匝道
市區道路
- 低干擾
市區道路
- 中干擾
市區道路
- 高干擾
郊區道路
-省道
郊區道路
-縣道
郊區道路
-鄉道
區心線
道路
等級
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
道路型態
14
--
70
800
15
--
20
6,000
分隔
分隔
不分隔
-分隔
不分隔
分隔
不分隔
分隔
不分隔
分隔
不分隔
--
自由車流速率 道路容量
(公里/小時) (PCU/車道)
93
2,200
67
1,675
67
1,500
54
1,575
57
1,250
57
1,050
39
1,200
39
930
33
1,150
33
900
70
1,400
70
1,200
70
1,200
模式路網建置
大眾運輸路網
路線
站位
模式軟體操作
• 旅次發生
– 旅次產生（類目分析）：已完成分類與部份資料蒐集
– 旅次吸引（迴歸分析）：已確定變數項目與部份資料蒐集
• 旅次分布（重力模式）：初步試算37區阻抗函數（珈瑪函數）
之參數
• 運具分配（多項羅吉特模式）：A Logit Model與TransCAD
• 交通量指派
模式軟體操作
工商普查資料（村里
檔）
模式軟體操作
戶口普查資料（南部地區）
家訪資料勘誤與統計分析
年齡、旅行時間
家訪資料勘誤與統計分析
家訪資料勘誤與統計分析
後續工作
• 模式路網建置
– 配合後續調查的資料佐證，檢視假設資料是否合理
– 公車路網車站位置的處理
– 未來年的公路與大眾運輸路網
• 模式軟體操作
– 持續蒐集「行政里」的社經資料
– 加強TransCAD操作
• 家訪資料勘誤與統計分析
– 針對最後的家訪調查結果進行全面的勘誤
– 進行家戶訪問調查統計分析