Transcript Pierburg Ecotronic

Závěrečná práce
Téma: Elektronicky řízený karburátor Pierburg 2E-E Ecotronic
Vypracoval: Petr Ševčík Aut 4 2008/2009
Obsah:
1) Systém Ecotronic – úvod
2) Rozdíly oproti Pierburg 2E-3
3) Jednotlivé části systému
a) Řídící jednotka Ecotronic
b) Karburátor Pierburg 2E-E Ecotronic
c)
4)
5)
6)
7)
Palivový systém
Vstupní a výstupní signály
Diagnostika, akční členy
Obrázky, popis jednotlivých částí
Zkušenosti, možné závady a jejich odstranění
1. Pierburg Ecotronic:
jedná se o systém, který obsahuje elektronicky řízený karburátor,
různé snímače, řídicí jednotku Ecotronic a řízený katalyzátor.
Výrobcem této jednotky je firma Bosch. Jedná se o nejvyšší stupeň
řízení a přípravy směsi pro zážehový motor, kde je ještě použit
karburátor. Označení Favoritů neslo 135LE nebo 135LSE. K řídicí
jednotce je také připojena palubní kontrolka TEST, která slouží k
indikaci závady nebo jako vyblikávač typu závady systému Ecotronic.
Systém se už velmi přibližuje svou funkcí k jednobodovému systému
Bosch Mono-Motronic, který byl do vozidel Škoda montován
později.
2. Rozdíly oproti karburátoru Pierburg 2E-3
 Uzavřený palivový systém
 Řízený emisní systém ( - sonda)
 Setrvačník (se vztažnými značkami pro určení polohy 1.válce)
 Rozdělovač (bez podtlakové regulace)
 Sací potrubí (s teplotním snímačem a vyhřívanou podložkou)
 Palivové dopravní čerpadlo Pierburg
 Výfukový systém (s katalyzátorem)
o
o
o
o
o
o
o
bohatost směsi při spouštění motoru
bohatost směsi při akceleraci
bohatost směsi při přehřátém motoru
řízení směšovacího poměru pomocí údajů z lambda sondy
volnoběžné otáčky
uzavření přívodu paliva při brzdění motorem
uzavření paliva při vypnutí motoru
a) Řídící jednotka systému Ecotronic
•
umístěná za autobaterií v motorovém
prostoru. Jednotka obsahuje řídící
systém a program podle kterého
zpracovává všechny údaje ze senzorů v
motoru, podle kterých řídí nastavení
předstihu a karburátoru. Procesor je
8 bitový pracující na taktu 50MHz
b) Karburátor Pierburg 2E-E
Ecotronic
• Slouží k vytvoření požadované
směsi pro všechny režimy motoru
• Elektronické řízení spočívá v
regulaci nasávaného vzduchu
nastavovačem přívěry vzduchu,
potenciometrem škrtící klapky,
el.přepínacího ventilu a ventilu
volnoběhu
c) Palivový systém
• Jedná se o uzavřený systém,
odvětrání systému je řešeno
přes nádobku s aktivním
uhlím. Jeho regeneraci
zajišťuje při chodu motoru
regenerační taktovací ventil,
který je ovládán ŘJ.
Odpojovací ventil je ve funkci
pouze při zapnutém
zapalovnání (poloha 1)
Palivový systém – hlavní části systému
• Palivová nádrž (47l, stejná jako u Pierburgu 2E-3
• membránové palivové čerpadlo Pierburg
• Odbublinkovač
• Karburátor Pierburg 2E-E
• Nádobka s aktivním uhlím
• Regenerační taktovací ventil
a odpojovací ventil
Vstupní signály:
 Indukční
snímač (Hallův )
 Snímač polohy škrtící klapky
 Lambda sonda
 Teplota nasávané směsi
 Teplota chladící kapaliny
Výstupní signály (akční členy)
 Nastavovač
přívěry vzduchu
 Regenerační taktovací ventil
 Elektrický přepínací ventil
 Relé vyhřívací podložky (1.a 2.)
Diagnostika systému, akční členy:
Zjišťování závad se provádí pomocí
„blikavých kódů“. V praxi to funguje tak, že
na diagnostickou přípojku, která se
nachází v motorové prostoru hned vedle
ŘJ a relé, se připojí vypínač a pomocí
blikání kontrolky na přístrojové desce lze
odečíst kód závady, popřípadě lze
i nastavovat volnoběžné otáčky a bohatost
směsi. To ale lze jen za určitých okolností.
Nastavovač přívěry vzduchu slouží k vytvoření dostatečného
podtlaku v komoře I.stupně, je
ovládán ŘJ přes elektromotor. V
případě poruchy nelze nastartovat
motor. ŘJ ovládá přívěru vzduchu
při všech režimech motoru – při
startu, deceleraci, akceleraci, apod.
Relé vyhřívané podložky –
ovládá ŘJ, v činnosti při startu
studeného motoru cca pod 5°C
Odpojovací a taktovací ventil –
Odpojovací ventil je otevírán
napětím ze spínací skříňky,
taktovací ventil ovládá ŘJ a tím
určuje, kdy a v jakém množství
jsou nasávány benzínové páry z
nádrže a nádobky s aktivním
uhlím
Elektrický přepínací ventil –
slouží při startu studeného
motoru ke krátkodobému zvýšení
volnoběžných otáček, dále při
deceleraci k ochraně katalyzátoru
Popis částí
Přívěra vzduchu
El.nastavovač přívěry
Obohacovač II.stupně
El.přepínací ventil
Elektromagnetický ventil odvzdušnění plovákové komory
Podtlaková dóza
II.stupně
Snímač polohy
škrtící klapky
Elektromagnetický ventil
odvzdušnění plovákové komory
Ruční akcelerace
Přidržovač škrtící klapky
Přívod paliva
Elektromagnetický
ventil volnoběhu
El.nastavovač přívěry
vzduchu
Snímač polohy škrtící
klapky
Podtlaková dóza II.stupně
Přidržovač škrtící klapky I.stupně
Škrtící klapka II.stupně
El.přepínací ventil
Podlaková dóza II.stupně
Snímač polohy škrtící klapky
Podtlaková dóza II.stupně
Místo pro uchycení
plynového lanka
Škrtící klapka II.stupně
Elektromagnetický ventil běhu naprázdno
Přidržovač škrtící klapky
Elektromagnetický ventil
odvzdušnění plov.komory
Ruční akcelerace
Mechanismus zavření škrtící klapky II.stupně při přivření škrtící klapky
I.stupně
Palubní kontrolka TEST, pomocí které se provádí čtení paměti závad,
diagnostika akčních členů, signalizace poruchy, popřípadě nastavení
volnoběžných otáček a bohatosti směsi
Zkušenosti se systémem Pierburg Ecotronic, možné poruchy a jejich odstranění
• Mnoho lidí tento systém zatracuje, ale pokud vše funguje jak má, není důvod k
problémům. Vozidlo s tímto systémem plní přísnější emisní hodnoty (Euro O)
než karburátor Pierburg 2E-3. Na druhou stranu je potřeba zdůraznit, že
obsahuje spoustu mechanických a elektronických prvků, kde hrozí riziko
poruchy. Některé řidič ani nepostřehne, jiné končí úplným zastavením motoru.
Typickými příklady posledního jmenovaného jsou porucha Hallova snímače,
nebo také nastavovače přívěry vzduchu. Možné problémy může způsobit
poškozený konektor a následná ztráta kontaktu EŘJ se snímačem, popřípadě
s akčním členem. Jakékoli opravy jsou možné realizovat pouze výměnou
nefunkčního dílu, ale dostupnost nových je prakticky nulová. Jediné, co lze dnes
ještě vyměnit za nové jsou teplotní NTC snímače a Hallův snímač. Tyto
komponenty jsou záměnné se systémem Bosch Mono-Motronic.