Liikennepolitiikan näkökulmia

Nelostieseminaari 26.11.2014

Leena Sirkjärvi

Liikennepolitiikalla elinvoimaa

Kohtuulliset logistiikkakustannukset Kokonaan uudenlaiset liikenteen palvelut Uutta liiketoimintaa ja työpaikkoja Kilpailuetua suomalaiselle elinkeino elämälle Liikenne politiikalla elinvoimaa Käyttäjien tarpeita vastaavat liikennepalvelut Tarpeeseen vastaava palvelutaso Enemmän vaikuttavuutta vähemmällä rahalla Vastuullinen, ennakoitava liikennepolitiikka Infra alustana Älykäs, ohjaava liikennejärjestelmä MALPE Laadukkaat keskuskorridorit Fiksut ja kilpailukykyä tukevat liikenneyhteydet Turvalliset ja ympäristö ystävälliset liikenne yhteydet

2

Hallitusohjelma 2011



Tehokas ja vaikuttava liikennepolitiikka ja toimiva infrastruktuuri ovat kilpailukyvyn, taloudellisen kasvun, kestävän kehityksen ja ihmisten arjen sujuvuuden edellytyksiä. Suomi tarvitsee elinkeinoelämän kilpailukykyä vahvistavaa liikenneinvestointiohjelmaa. Kansallisen ja kansainvälisen kilpailukyvyn kannalta on keskeistä taata taloudelliset, nopeat ja turvalliset kuljetukset.



Liikennepolitiikka kytketään kokonaisvaltaisesti ja poikkihallinnollisesti elinkeinoelämän, talouden ja työllisyyden sekä alueiden kehittämisen kehykseen.



Hallitus linjaa valtioneuvoston selonteolla liikennepolitiikan keskipitkän aikavälin hankkeet ja varaa siinä mainituille hankkeille rahoituksen. Tärkeitä ovat suuria liikennemääriä palvelevat, talouskasvua tukevat, kustannushyötysuhteeltaan parhaat, liikenneturvallisuutta edistävät, päästöjä vähentävät ja maakunnallista merkitystä omaavat hankkeet. Hallitus edistää älyliikenteen uusia palveluja, taloudellista ohjausta ja innovaatioita kansallisen älyliikenteen strategian pohjalta. Älyliikenteellä tuetaan liikenteen tehokkuuden kehittämistä.

lvm.fi

3

Liikennepoliittinen selonteko 2012

    Lopputuotokset  Liikennepolitiikan visio 2030+  Liikennepolitiikan linjaukset ja keskeiset toimenpiteet 2012-2022  Pitkän aikavälin tavoitteet Lähtökohdat  Hallitusohjelma  EU-liikennepolitiikka (valkoinen kirja) Päästötavoitteet yms.

 Taustoittavat tarkastelut  Liikenteen rooli yhteiskunnassa   Liikennepolitiikan haasteet Liikennejärjestelmän nykytilakuvaus  Aiemman selonteon toteutumisen analyysi lvm.fi

4

Liikennepoliittinen selonteko 2012

 

Keskeiset teemat

 Rahoitus palvelutason pohjana     Liikennejärjestelmä kestävän kasvun mahdollistajana Arjen toimivuudella edellytyksiä hyvinvoinnille Liikenteen haitat minimoiden Tehokkaat toimintatavat varmistavat lopputuotoksen

Erityiskysymyksiä:

 Kaivosteollisuuden liikenneyhteyksien varmistaminen     Lentoasemaverkoston kehittämisperiaatteet Esteettömyys joukkoliikenteessä Venäjän liikenteen kasvunäkymät ja infrastruktuurin kehittämistarpeet Liikennepolitiikan pitkäjänteisyyden turvaaminen lvm.fi

5

Liikennejärjestelmä kestävän kasvun mahdollistajana

Parannetaan elinkeinoelämän tärkeiden reittien toimivuutta liikenneinvestointiohjelmalla. Liikenneverkkojen 10-vuotiseen kehittämisohjelman rahoituskehykseen jätetään pelivaraa ennalta nimeämättömille kehittämistoimenpiteille, joilla vastataan toimintaympäristön muutoksista johtuviin nopeisiin kehittämistarpeisiin. Toteutetaan vuodesta 2013 alkaen pienillä investointiohjelmilla elinkeinoelämän muutoksiin, tavarakuljetusten solmupisteisiin sekä kaivostoiminnan tukemiseen liittyviä pieniä liikenneverkkojen parantamistoimia.

lvm.fi

6

Liikenneverkkoa kehitetään pitkäjänteisesti ja suunnitelmallisesti

 Vähäpäästöisyys, liikenneturvallisuus ja elinkeinoelämän keskeiset yhteydet hankkeiden valintaperusteina  Liikenneverkkojen kehittämisen lähtökohtana talousarviorahoitus, elinkaarimallia käytetään tapauskohtaisesti   Yhteysvälihankkeiden suunnitelmat arvioidaan ja mitoitetaan uudelleen Periaatepäätös tärkeimmistä seuraavan hallituskauden hankkeista - Pisara-rata - Helsinki-Riihimäki–rata (2. vaihe) - Luumäki-Imatra–kaksoisraide 7

Korjausvelka

 Korjausvelalla tarkoitetaan sitä rahasummaa, joka tarvittaisiin väylien saattamiseksi nykytarpeita vastaavaan hyvään kuntoon. Hyvä kunto on sellainen teknis taloudellinen taso, jolla väylän palvelutaso on väylän liikennemäärään ja merkittävyyteen nähden riittävä ja palvelutason ylläpitäminen ei tule kohtuuttoman kalliiksi. Korjausvelan määrä on tällä hetkellä noin 2,3 miljardia euroa.

lvm.fi

Korjausvelka (Liikennevirasto 2011) 8

Keskeisen tieverkon liikennemäärät

lvm.fi

9

Tärkeimpien valtateiden liikennemäärät 2012 (Liikennevirasto) Tärkeimpien valtateiden liikennemääräennuste vuodelle 2030 (Liikennevirasto) 10

Suomen TEN-T -verkko

lvm.fi

11

Äänekosken biotuotetehdasinvestoinnin vaikutukset vt 4:n kehittämiseen

    Tehtaan käynnistyttyä Vt 4:n raskas liikenne lisääntyy noin 15 %, mikä on kriittinen muutos jo nyt kuormitetulla väylällä Nelostien risteykset pullonkauloina liikenteen kääntyessä Raakapuuliikenne lisääntyy merkittävästi Äänekosken taajamassa Tärkeää varmistaa kuljetusten häiriöttömyys ja kustannustehokkuus!

lvm.fi

12

Kiitos!

[email protected]

lvm.fi

13