Transcript PROBLEMÁTICA DE LA MALLA VIAL E

PROBLEMÁTICA DE LA MALLA VIAL E
INFRAESTRUCTURA DE BOGOTA
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Durante años se ha visto el deprimiendo de las vías en Bogotá ya sea por falta de
mantenimiento preventivo y/o correctivo de las mismas, el incumplimiento de las obras
mal diseñadas, la falta de interventorías responsables, los problemas de corrupción a
nivel distrito tanto de funcionarios como de contratistas, entre otros muchos factores
viéndose reflejada en la situación en la que esta la ciudad actualmente; atascada de
obras con atrasos significativos en su ejecución, obras de infraestructura como puentes
peatonales donde nadie los utiliza, otros en pésimo estado gracias a sus problemas de
diseño y la falta de mantenimiento adecuado que les asegure la vida útil a los mismos.
Una de las problemáticas que agobia la movilidad de la ciudad de Bogotá es el daño de
la malla vial y la falta de infraestructura que nos afecta actualmente, entraremos a
analizar cual es el estado actual de las vías e infraestructura de la ciudad para
desarrollar un proyecto en el cual plantearemos algunas posibles soluciones para el
mejoramiento de la movilidad y el desarrollo de la infraestructura.
ESTADISTICAS
•
Actualmente la ciudad tiene un 40 % de vías principales las cuales se encuentran en mal
estado, influyendo altamente en el desplazamiento de los ciudadanos, lo cual genera
congestión e impide la circulación de los vehículos, personas y de los criterios de logística de
transporte generando inconformidad general por la falta de productividad en Bogotá.
Tenemos un 37.1 % de vías en buen estado las cuales no dan abasto para la demanda que
genera las horas pico de la ciudad. Al igual tenemos un 22.9 % de vías que se encuentran en
regular estado y que un 10 % se encuentran en mantenimiento preventivo lo cual genera
bastantes represamientos en las vías a nivel inter-barrial ocasionando traumatismos en las
diferentes arterias de la ciudad.
INFRAESTRUCTURA
•
Para lo que tiene que ver con infraestructura la ciudad de Bogotá en estos momentos se
encuentran en un proceso de adecuación y de cambios en los cuales se esta tratando de
implementar diseños de ingeniería, los cuales nos darían un mejor desarrollo vial. En
conclusión todos estos "problemas de la malla vial y su infraestructura-aunque previsibles"
se ven reflejado en muchos aspectos en la calidad de vida de todos los Bogotanos que entre
muchos casos les afecta sus tiempos de desplazamiento de un lugar a otro, el estado
económico de cientos de locales, negocios y en general de empresas que mientras que
ejecutan una obra determinada ya sea en una calle a carrera principal o secundaria se ven
afectadas sus ventas y en general la movilidad de toda una ciudad.
¿CÓMO DETERMINAR ESTRATEGIAS PARA IMPLEMENTAR MODELOS QUE
MEJOREN LA MALLA VIAL Y LA INFRAESTRUCTURA PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA
MOVILIDAD EN BOGOTÁ?.
•
-Actualmente la malla vial de Bogotá, que cuenta con un estimado de 15.760 kilómetros carril
de vas y se encuentra deteriorada en un 60% por la falta de mantenimiento correctivo y
preventivo y cuando se ejecutan obras no se planifica ni se fiscaliza bien, quedando, en
algunos casos, obras inconclusas, deteriorando ha un mas escasa malla vial de Bogotá,
causando serios problemas en la movilidad y aumentando los tiempos de desplazamiento de
los ciudadanos
•
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
•
El proyecto propicia la recuperación de la malla vial y la ampliación de su
infraestructura con la construcción de nuevos corredores viales como vías principales.
Este proyecto muestra de forma objetiva la situación actual de las vías de Bogotá y su
infraestructura, haciendo un análisis concreto de como con el pasar de los años se ha
venido deteriorando mas por falta de mantenimiento tanto de vías arterias como
secundarias debido a la mala planeación por parte del IDU, entidad encargada de la
planificación y administración del mantenimiento.
Para lo cual se adoptará un plan de acción que produzca resultados positivos a corto
mediano y largo plazo, en la planeación, la infraestructura y en la movilidad de
Bogotá, para producir en los ciudadanos una mejor calidad de vida en cuanto a la
comodidad y reducción de tiempo en sus desplazamientos.
OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
•
.
•
El objetivo general de este proyecto es diseñar una propuesta para el mejoramiento
de la malla vial e infraestructura de la capital, teniendo en cuenta la raíz del
problema para poder identificar cual es el estado, como se encuentran y cuales
serian las posibles soluciones para el mejoramiento de las vías arterias e
interbarriales para mejorar la movilidad de la ciudad. Garantizando el cumplimiento,
el desarrollo, orientado a lograr un manteamiento adecuado y garantizado, para
solucionar la movilidad de los bogotanos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
•
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
1. Identificar cuales podría ser las causas que han llevado al estado actual de las vías de
Bogotá al igual que su infraestructura, esto se va a lograr por medio de un análisis de una
reseña histórica de las vías, la inversión presupuestal para el diseño, ejecución y
mantenimiento de las mismas.
2. Determinar cuales podrían ser las soluciones planteadas e implementadas por el
gobierno distrital y nacional; tales como la creación de 13 posibles corredores viales
arteriales como por ejemplo la avenida ala, la celestino mutis, la av. guiñara entre otras;
la implementación de sistemas de transportes inteligentes como por ejemplo el SITP que
esta diseñado entre otras cosas acabar con la guerra del centavo, el mejoramiento del
parque automotor publico, el mejoramiento en la calidad de los desplazamientos de los
capitalinos y en resumen la movilidad de toda una ciudad.
ALCANCE DEL PROYECTO:
•
•
Este proyecto se enfocara principalmente en reconstruir los tramos de las vías en mal
estado, se hará mantenimiento preventivo a corto y mediano plazo, se terminar
adecuadamente los frentes de obra en ejecución y se implementara el sistema integrado
de transporte para lograr mejoramiento en los desplazamientos de los ciudadanos y
descongestionar en gran parte la ciudad de vehículos de servicio publico que son los
encargados del deterioro de la malla vial y los enormes trancones que por su mala
planificación no tienen un ordenamiento y unas normas de desplazamiento que cumplan
con las mínimas bases de