Transcript 日本で成功するLCCの研究

日本で成功するLCCの研究
西田 梨花
LCCとは・・・
LCCとは、ローコストキャリア（Low Cost Carrier）の略で、格安航空会社
を指す。基本的に単一機材を使い、過密ダイヤで運行している。また、座
席間隔を狭くして座席数を増やし、さらに機内食を有料にするなどしてお
り、新たな収益モデルを確立している。同時にブランケットやイヤホンな
どを備え付けていなかったりと、あらゆる面でコストカットを図り、それ
らを運賃に反映させ、低価格の航空券を販売している。近年、日本にも海
外のLCCが多く就航し、その破格の価格設定が話題となっている。日本で
は、ピーチ・アビエーションやジェットスター・ジャパン、エアバニラな
どがこれにあたる。
LCCの対義語としてFSCが挙げられる。FSCとは、フルサービスキャリア
（Full Service Carrier）の略で、基本的に機内食やヘッドホン、アメニティ等
を無料で提供するなど、フルサービスを行う航空会社を指す。日本では、
大手航空会社であるANAやJALがこれにあたる。
LCCの問題点（１）
LCCの一番の問題として、遅延や欠航が多いという点が挙げられるだ
ろう。遅延の原因としては、LCCの経費節約のために行われている、一
つの飛行機を効率よく運行させるために、駐機時間を大幅に短縮して
いることが関係している。このダイヤ設定はLCCの最大のコストカット
の核でもあるため、遅延・欠航については今後もしばらくは解決され
ない課題となっていくことが予想される。
LCCの問題点（２）
●ピーチアビエーション
関西
6：40 発
長崎
関西
札幌
関西
鹿児島
関西
福岡
関西
7:55 着
9:35 着
12:00 着
14:40 着
17:40 着
19:20 着
20:55 着
22:30 着
8:25 発
10:05 発
12:30 発
16:10 発
18:10 発
19:50 発
21:25 発
●JAL
成田
9:35 発
福岡
成田
新千歳
成田
那覇
11:20 着
14:00 着
16:30 着
18:45 着
22:10 着
12:10 発
14:45 発
17:10 発
19:25 発
体験
●目的
実際にＬＣＣのサービスをより知るために、実際に搭乗体験を行った。
乗り心地や値段の他に、サービス面や接客、チェックインや手荷物など搭
乗にかかる手間について重点的に見ていった。
●内容
ピーチ・アビエーション２回
ジェットスター・ジャパン２回
●時期
２０１３年９月～１０月
アンケート調査
●目的
LCCの認知度や、サービス面、安全面でのイメージを調査する。また、
消費者にとって、安さがどの程度魅力的に映っているのか、安さがサー
ビス面、安全面のイメージを損なっていないかを調査する。
●対象・性別
大学生（１８才～２３才）・男女、合計４１人
●実施時期
２０１３年１０月中旬
アンケート結果（１）
●LCCに乗ったことがありますか
いいえ
（乗らなかった理由）
「LCCに乗るタイミングが今まで
になかった」
「安全性に疑問がある」
76.9
はい
23.1
0
50
100
（乗った理由）
「ツアーよりも個別で手配した方
が安かったから」
「交通費を安く済ませたかったか
ら」
※実際に乗った人の平均搭乗金
額
７０７１円
アンケート結果（２）
●飛行機に乗るのに、安すぎて不安
（乗りたくない）と思う金額はいくら
ですか？
平均
円
２６２２
●飛行機に乗るのに、安い（乗ってみたい）と
思う金額はいくらですか？
平均
４３６
結論
(1)機内食の充実
(2)FSCと一線を画する接客のスタイル
(3) PR活動、安全性のアピール
→安さをアピールしていくのではなく、FSCとは違う魅力で勝負していく
ことが必要とされるのではないか。
まとめ
日本で長期的にLCCを運営していくには、安さを追い求めるよりも
顧客満足度の向上に努める必要がある。そして顧客満足度を挙げるた
めには、日本人特有のきめ細やかな接客や、本来LCCでは削られるべ
き機内サービスの充実などが今後、求められていくであろう。また、
LCC最大の特徴である安さが仇となり、安全性のイメージを損なって
いるということも明らかとなったので、今度は、「LCCは安全安心」
というPRもより行っていく必要があるとされる。