Transcript Jonas Lindmark - Energimyndigheten

Tankar om vad som finns i tanken
2020
Jonas Lindmark
Avdelningen för forskning och innovation
Energimyndigheten
Utgångspunkter: Intressanta slutsatser
från FFF-utredningen
• Det behövs kommersialisering av ny teknik för att bredda och
diversifiera råvarubasen för biodrivmedel
• Hållbarheten hos biodrivmedel måste bedömas för varje
enskild process
• Kostnaden för att producera biodrivmedel kommer på lång
sikt att vara ungefär lika stor som för de biodrivmedel som
finns på marknaden idag (7-8 kr/L bensinekvivalent)
Styrmedel och lagstiftning
• Marknaden för biodrivmedel är beroende av olika typer av styrmedel
• Styrmedlen är främst kopplade till ökad användning av biodrivmedel
EU-direktiv är avgörande för utvecklingen
• Förnybartdirektivet (RED): Gemensam ram för främjande av energi från förnybara
energikällor. 10 procent energi från förnybara energikällor inom transportsektorn till
2020.
• Bränslekvalitetsdirektivet (FQD): Harmonisering av reglerna gällande kvaliteter på
drivmedel och bränslen. Bestämmer maxnivåer för låginblandning i bensin och diesel.
Idag: Etanol – 10 vol%, FAME – 7 vol%, metanol – 3 vol%.
• Hållbarhetskriterier: Krav på växthusgasminskning i förhållande till den fossila
motsvarigheten. Nu 35 %, 2017 - 50 % procent, och 2018 60%. Gäller nya
anläggningar.
Implementerat i svensk lag genom drivmedelslagen, hållbarhetslagen etc
Förnybar energi i transportsektorn
idag
12.0%
Motsvarar 8,4 TWh
Procent förnybart
10.0%
8.0%
6.0%
4.0%
2.0%
0.0%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
År
Metodik i Förnybartdirektivet (RED) → 15,6 % p.g.a dubbelräkning av vissa drivmedel
(avfall, restprodukter, lignocellulosa…).
Avsikten är att stimulera användningen av dessa drivmedel, men leder också till att
den faktiska efterfrågan kan bli mindre eftersom en mindre volym krävs för att uppnå
målet
Hur ser det ut idag ?
Biodrivmedelsanvändning 2013
FAME,
låginblandad,
26%
HVO,
låginblandad,
33%
4.00
3.50
FAME, ej
låginblandad,
6%
Biogas, 10%
Etanol,
låginblandad,
13%
Etanol, ej
låginblandad,
12%
TWh
3.00
2.50
FAME
2.00
HVO
1.50
Etanol
1.00
Biogas
0.50
0.00
2011
2012
2013
HVO – Hydrogenated Vegetable Oil, förnybart dieselbränsle med egenskaper mycket lika
fossil diesel.
FAME och etanol
Viktiga faktorer:
• Inblandningsnivåer i diesel och bensin
• Fördelning mellan bensin och diesel
• Minskat intresse för E85 (tillfälligt ?)
• Begränsningar av andel biodrivmedel från ”food crops” i förnybartdirektivet (troligen 7%)
• Försäljning av plug-in hybrider (i regel bensinmotor)
Bensin- och dieselanvändning i Sverige
kubikmeter drivmedel
6000000
5000000
4000000
Bensin
3000000
Diesel
2000000
1000000
0
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
Källa: SPBI
Referensscenario från kontrollstation 2015
Underlag till kontrollstation 2015 Analys av möjligheterna att nå de av riksdagen beslutade
klimat- och energipolitiska målen till år 2020. Utgår från befintliga styrmedel.
25
Andel förnybar energi i transportsektorn (%)
C:a 700 000 m3 HVO
20
Låginblandad HVO
Låginblandad FAME
15
Låginblandad etanol
Biogas
10
Höginblandad biodiesel
Höginblandad etanol
Förnybar el
5
0
2011 (RED)
2020 (RED)
2011
2020
HVO idag
• I princip bara i form av låginblandning i diesel (försök med ren HVO finns)
• Restprodukter och palmolja
Råvaror till HVO 2013
Råvara
Volym (m3)
Avfall från slakteri
201 400
51%
Råtallolja
100 100
26%
Palmolja
74 130
19%
Animaliskt fett
15 540
4%
Summa
391 170
Motsvarar c:a 7.5 % av all diesel
HVO – klimategenskaper
Efter att
Utsläpp beror mer på
råvaran än processen
Källa: DAGENS OCH FRAMTIDENS HÅLLBARA BIODRIVMEDEL - Underlagsrapport från f3 till utredningen om FossilFri Fordonstrafik
HVO – klimategenskaper
Utsläpp beror mer på
råvaran än processen
w
Källa: DAGENS OCH FRAMTIDENS HÅLLBARA BIODRIVMEDEL - Underlagsrapport från f3 till utredningen om FossilFri Fordonstrafik
Tillgång på HVO-råvaror
•
•
•
•
•
•
•
Begränsad tillgång på restprodukter (många men små källor)
Klarar palmolja ökande krav på växhusgasutsläppsminskningar i förnybartdirektivet?
Få tillverkare. Neste Oil (Finland) dominerar marknaden
Produktion idag globalt c:a 2,5 miljoner ton
Planerad expansion i flera anläggningar
Tillverkarna pekar redan på att råvarutillgången begränsar tillväxten
Oljor från alger ses som potentiellt intressant på lång sikt men kommer sannolikt inte
att komma ut på marknaden före 2020.
Hur långt räcker HVO:n med dagens råvaror?
Antag t.ex att världsproduktionen kan fördubblas till 2020 (till 5 miljoner ton).
Räcker till (ungefärliga siffror)
Sverige: 70 % förnybart i flytande drivmedel (bensin+diesel)
Tyskland: 7,5 %
Europa: 2 %
Om Sverige går före…
• Ökad användning av biodrivmedel leder inte nödvändigtvis till teknikutveckling eller
produktion i Sverige. Om Sverige går före finns möjligheter med befintlig teknik och
import
• Svårt för andra länder att följa vårt exempel
• Viktiga frågor: teknikutveckling och lärande. Möjligheter till export av teknik och/eller
drivmedel
Svårt för ny teknik och nya drivmedel att ta sig in på marknaden pga
•
•
•
•
•
-
Styrmedel anpassat efter tillgängliga produkter idag
Svårt att motivera ny infrastruktur
Stora investeringar krävs i t.ex förgasningsanläggningar
Kostnadsnivåer ungefär samma som befintliga
Nya processer måste konkurrera med:
Stor råvarubas
Bra klimatprestanda
Intressant koncept – lignin till drivmedel
•
•
•
•
•
Avskiljning av lignin från massabrukslutar
Omvandling av fast lignin till flytande form
Raffinering till drivmedelskomponenter
Troligen potential för avsevärt större volymer än dagens HVO
Ger främst bensinkomponenter
Omvandling
”Bensinkomponent”
Lignin
Längre perspektiv än 2020 – FFF
Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84)
•
•
•
•
Mycket energieffektivisering
El blir huvuddrivmedel
Biodrivmedel blir ”resten”
Vilket vilka/vilket biodrivmedel
skall man använda i ett helt
förnybart system eller ett
system där majoriteten av
drivmedlen är förnybara ?
Hållbart system – finns det plats för
både otto och dieselmotor ?
• Naturligt att båda finns i det fossila systemet
• Verkningsgrad talar för diesel
• Vilket drivmedel ?
• HVO – vad händer med synergier med raffinaderi och fossila drivmedel ?
• Metan
• DME
• Etanol
• Metanol
• Någonting annat
Tack för er uppmärksamhet !