Transcript Apresentação Júlio Fontana - COSAN

JULIO FONTANA
VISÃO GERAL
DO NEGÓCIO
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COSAN
LOGÍSTICA
DESCRIÇÃO DO NEGÓCIO
PERFIL DE ATUAÇÃO
Veículo de investimentos para os projetos
de logística da Cosan
Participação nas licitações em Portos
e Ferrovias
Projetos integrados em Portos e Ferrovias
dedicados a commodities a granel
Solução incluindo o modelo de
“Operador Ferroviário Independente”
Foco nos Portos de Santos e Paranaguá
Foco no “Modelo Integrado de
Logística”
12,5%
12,5%
75,0%
COSAN
LOGÍSTICA
MAIS DE R$ 500 MILHÕES
DISPONÍVEIS PARA
INVESTIMENTO
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OBJETIVO: MODELO
INTEGRADO DE LOGÍSTICA
VISÃO COSAN PARA MAIS EFICIÊNCIA,
CONFIABILIDADE E COMPETITIVIDADE
UNIDADE PRODUTORA
TERMINAIS DE TRANSBORDO
FERROVIA
PORTOS
Retirada da produção com
transportadoras
Terminais na malha ferroviária
e perto das principais rodovias
Utilização da ferrovia para
escoamento dos produtos
até os principais portos
Presença relevante nos
principais portos do país
COSAN LOGÍSTICA
OPERAÇÕES
EXISTENTE E EM
ANÁLISE
RUMO
AÇÚCAR
COSAN
LOGÍSTICA
RUMO
FERTILIZANTES
RUMO
GRÃOS
RUMO
CELULOSE
RUMO
LÍQUIDOS
(Investimento Cosan/parcerias estratégicas)
Expertise em logística ferroviária e portuária integrada
VANTAGENS
COMPETITIVAS
Profundo conhecimento do agronegócio e energia
Base de ativos portuários apta a novas operações
Gestão do fluxo de movimentação de cargas
CASE RUMO
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PROJETO
TRANSFORMACIONAL
Solução integrada de logística para exportação
do açucar brasileiro
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INVESTIMENTOS
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TERMINAL DO
PORTO DE SANTOS
O maior terminal exportador de
açúcar do mundo.
Elevação: 14 milhões de tons / ano
Capacidade estática: 550 mil toneladas
Infraestrutura:
2 berços de atracação
11 armazéns
10 moegas rodo-ferroviárias
EMBARQUE
LAYOUT
VISTA AÉREA
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TERMINAL DO
PORTO DE SANTOS
Cobertura do berço do Terminal
Sul
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TERMINAL DO
PORTO DE SANTOS
Ampliação de armazenagem
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TERMINAL DO
PORTO DE SANTOS
Novo Shiploader Norte no
Terminal Sul - 2.000 tons/h
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TERMINAL DO
PORTO DE SANTOS
Nova linha de alimentação do
Shiploader - 2.000 tons/h
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TERMINAL DO
PORTO DE SANTOS
“Moegão” em parceria com a
Copersucar
CAPEX de R$ 60 milhões
Capacidade de descarregamento: 18 vagões
simultaneamente
Descarga com o trem em movimento
3.800 tons / hora
Alimenta os terminais da Rumo e da Copersucar
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TERMINAL DO
PORTO DE SANTOS
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INVESTIMENTOS NA
VIA PERMANENTE
MALHA DA ALL
99% realizado
9% realizado
84% realizado
Pendente L.I.
100% realizado
Pendente L.I.
88% realizado
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Boa Vista para Canguera
Canguera para Embu
INVESTIMENTOS NA
VIA PERMANENTE
ATRAVÉS DA ALL
Perequê para Valongo
Ponte Casqueiro
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TERMINAIS DE TRANSBORDO
Localização estratégica próxima as principais
ferrovias e rodovias de São Paulo
Responsável por 61% da produção brasileira de açúcar
Principal via de escoamento do Centro-Sul para o Porto de
Santos
Capacidade estática: + 1.000.000 toneladas
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TERMINAIS DE
TRANSBORDO
Terminal de Fernandópolis (Coruripe)
1
Fernandópolis
2
Barretos
3
Pradópolis
4
Jaú
5
Itirapina
6
Sumaré
Capacidade
estática
45.000 ton
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TERMINAIS DE
TRANSBORDO
Terminal de Barretos (Coopercitrus)
1
Fernandópolis
2
Barretos
3
Pradópolis
4
Jaú
5
Itirapina
6
Sumaré
Capacidade
estática
120.000 ton
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TERMINAIS DE
TRANSBORDO
Terminal de Pradópolis (São Martinho)
1
Fernandópolis
2
Barretos
3
Pradópolis
4
Jaú
5
Itirapina
6
Sumaré
Capacidade
estática
60.000 ton
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TERMINAIS DE
TRANSBORDO
Terminal de Jaú
1
Fernandópolis
2
Barretos
3
Pradópolis
4
Jaú
5
Itirapina
6
Sumaré
Capacidade
estática
60.000 ton
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TERMINAIS DE
TRANSBORDO
Terminal de Itirapina
1
Fernandópolis
2
Barretos
3
Pradópolis
4
Jaú
5
Itirapina
6
Sumaré
Capacidade
estática
100.000 ton
(1ª fase)
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TERMINAIS DE
TRANSBORDO
Terminal de Sumaré
1
Fernandópolis
2
Barretos
3
Pradópolis
4
Jaú
5
Itirapina
6
Sumaré
Capacidade
estática
300.000 ton
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PERSPECTIVAS
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INVESTIMENTOS
DIRETO DOS
CLIENTES
Integração dos ativos e serviços prestados pela Rumo
atrai investimentos diretos dos clientes gerando novos
resultados
Cliente: Yara (Noruega)
Local: Terminal da Rumo em Sumaré
Projeto: Nova planta misturadora
Arrendamento de terra de longo prazo: 30+10 anos de
contrato
Capacidade: 600 mil toneladas/ano
Nova fonte de resultado: Frete de retorno de Santos,
contrato de 5 anos
Obras na
misturadora
da Yara na
planta de
Sumaré
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Novas aquisições de
material rodante para
Rumo
PERSPECTIVAS
Carga de retorno de Santos
Maximização no uso dos ativos
ferroviários da Rumo;
Redução da capacidade ociosa
nos terminais de transbordo;
Elevação de outras
commodities agrícolas
alavancando a utilização
dos ativos portuários
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Operador Ferroviário
Independente
Novo Marco Regulatório
PERSPECTIVAS
Possibilidade de operar em
novos trechos;
Interoperabilidade com ferrovias
verticais;
Modelo ‘Open access’
possibilita maior
concorrência aumentando o
transporte pelo modal
ferroviário
OBRIGADO!