НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА «ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПЕРЕВОДА ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА НА ГАЗОВОЕ ТОПЛИВО И НЕОБХОДИМОСТИ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ В ХАНТЫ МАНСИЙСКОМ АВТОНОМНОМ ОКРУГЕ – ЮГРЕ» Разработчик:

Автономное учреждение Ханты-Мансийского автономного округа – Югры «Технопарк высоких технологий»

г. Ханты-Мансийск – 2013 год

Тел.: (3467)-361889

Цели выполнения научно-исследовательской работы

1.

Подготовка первоочередных мероприятий на период 2013- 2015 годы до 2020 года по переводу общественного транспорта на газовое топливо.

2.

Определение типового решения. 3.

Обоснование перевода пассажирского автотранспорта на газовое топливо в Югре.

Тел.: (3467)-361889 [email protected]

Обоснование целесообразности выбора вида газа для перевода подвижного состава пассажирского автотранспорта в ХМАО – Югре на газовое топливо • Распоряжение Правительства РФ от 13 мая 2013 года №767-р «О регулировании отношений в сфере использования газового моторного топлива».

• Программа развития газоснабжения и газификации Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на период 2012 - 2015 годы.

• Государственная программа Ханты-Мансийского автономного округа Югры «Развитие жилищно-коммунального комплекса и повышение энергетической эффективности в Ханты-Мансийском автономном округе - Югре на 2014 - 2020 годы».

•

«Уровень использования природного газа в качестве моторного топлива на общественном транспорте и транспорте дорожно-коммунальных служб к 2020 году должен составить в городах с численностью населения :



более 300 тыс. чел. – до 30% общего количества единиц техники;



более 100 тыс. человек – до 10% общего количества единиц техники.»

Источник: Распоряжение Правительства РФ от 13 мая 2013 года №767-р

Тел.: (3467)-361889 [email protected]

• • • • Выбор вида газового топлива

Экономичность

-

Соотношение цен бензин/пропан бутан/метан находится в пропорции 100%/50%/33%;

Экологичность

-

метан является самым экологически бензина; чистым видом углеводородного топлива, вредные выбросы двигателя при работе на метане в 2-4 раза меньше, чем при использовании

Адаптация к условиям Севера

-

работа двигателей автотранспортных средств возможна на метане;

Безопасность

-

метан почти в два раза легче воздуха и поэтому в случае разгерметизации оборудования газ улетучивается; по классификации горючих веществ по степени чувствительности метан входит в самый безопасный IV класс.

Тел.: (3467)-361889 [email protected]

Современное состояние поставок природного и сжиженных углеводородных газов на территории ХМАО – Югры

1.

2.

Поставки метана ОАО «Газпром» и других компаний.

Использование попутного нефтя ного газа В 2012 году в Югре было добыто 35,8 млрд.

м 3 попутного нефтяного газа, из которого использовано 32,0 млрд. м 3 , (уровень использования ПНГ составил 89,4 %), сожжено на факелах – 3,8 млрд. м 3 .

Тел.: (3467)-361889 [email protected]

Анализ состояния инфраструктуры пассажирских автотранспортных предприятий

Перевозчики:

• 17 АТП, осуществляющих перевозки по 257 социально значимым маршрутам, в том числе по 157 городским и внутрирайонным, 100 межмуниципальным и пригородным направлениям; • более 700 индивидуальных предпринимателей (60% от общего объема перевозок).

Годовой пассажирооборот:

более 560 млн. пассажиро-километров.

Годовой объем перевозок пассажиров:

более 40 млн. пассажиров.

Наименование показателя

Количество автобусов на исследуемых маршрутах, ед.

Среднее количество лет эксплуатации, лет Средний процент износа автобусного парка,% Средний пробег 1 автобуса с начала эксплуатации, тыс. км Используемый вид топлива

ОАО «СПОПАТ» ООО «Северавто транс» (Советский) ОАО «Ханты Мансийское АТП» МП «НРМУ ТТП»

105 17 2 2 7,5 65,5 309,0 6,6 80,5 6,0 100 287,1 909,8 Дизельное топливо 8,5 84,5 696,0 Тел.: (3467)-361889

Определение предпочтительных марок автобусов для эксплуатации на территории Югры

Автобус Модель Пассажиро вместимость (мест для сидения) Города

Тел.: (3467)-361889 Городской автобус большого класса

ЛиАЗ-529370

(газовый) Городской, пригородный автобус среднего класса

ПАЗ-320412

(газовый) Междугородний автобус среднего класса

КАВЗ-4238

(газовый) [email protected]

116 (25) 50 (29+1) 57 (24+1) 40 (35) г. Сургут, г. Югорск г. Югорск, г. Нефтеюганск г. Ханты Мансийск

Разработка плана мероприятий для поэтапного перевода части пассажирского автотранспорта на газовое топливо

Программа развития АГНКС в 2014 году.

газоснабжения и газификации Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на период 2012 – 2015 годы, являющаяся совместным документом Правительства Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и ОАО «Газпром», предусматривает обязательства автономного округа по приобретению и переводу 212 единиц автотранспортной техники на газомоторное топливо, среди которых 85 автобусов. В свою очередь, ОАО «Газпром» берет на себя обязательство по строительству 1 АГНКС в 2013 г. и 70

№№ 1 2 3 4 Мероприятие

Развитие инфраструктуры (Строительство АГНКС, СТО) Переоборудование производственной базы АТП Организация обучения персонала по управлению и обслуживанию ГБА Приобретение 85 автобусов на КПГ

Срок реализации

2014-2016 2014-2016 2014 2014-2016

Исполнитель

ОАО «Газпром» АТП Правительство Югры Депимущества Югры, Администрации МО Тел.: (3467)-361889 [email protected]

Разработка схемы размещения АГНКС

существующие планируемые требующие обсуждения Тел.: (3467)-361889 [email protected]

Оценка затрат на строительство АГНКС

Компрессорный модуль GASVECTOR DA 300 (110кW)

• • • • Затраты по АГНКС в Нефтеюганске 55 550 000 руб., в том числе: проектная документация 2 500 000 руб.; подготовка земельного участка 7 000 000 руб.; приобретение оборудования 41 870 000 руб.; работы по монтажу технологического оборудования и пуско наладочным работам 4 180 000 руб.

Компрессорный модуль GASVECTOR SA 200 (55 kW)

• • • • Затраты по АГНКС в Ханты-Мансийске 49 120 000 руб., в том числе: проектная документация 2 500 000 руб.; подготовка земельного участка 7 000 000 руб.; приобретение оборудования 36 020 000 руб.; работы по монтажу технологического оборудования и пуско наладочным работам 3 600 000 руб.

Тел.: (3467)-361889 [email protected]

Расчет затрат автотранспортных предприятий

Наименование показателя, тыс.руб.

Количество приобретаемых автобусов, ед.

Затраты на приобретение автобусов Обучение водителей Обучение ИТР Приобретение диагностических программ на ДВС и АКПП Организация поста аккумулирования, выпуска газа и дегазации баллонов Организация поста проверки герметичности ГБО Организация специализированного участка по обслуживанию и ремонту газовой аппаратуры Модернизация базы имеющейся Прочие сопутствующие затраты производственной

ИТОГО затрат: Городские перевозки ОАО «СПОПАТ»

75

Междугородние перевозки ООО «Северавто транс» (Советский)

10

ОАО «Ханты Мансийское АТП»

2

МП «НРМУ ТТП»

2 503 775,0 210,0 50,0 700,0 3 500,0 100,0 1 500,0 3 000,0 500,0

513 335,0

44 277,2 28,0 10,0 700,0 0,0 100,0 1 500,0 5 000,0 500,0

52 115,2

6 893,2 55,0 20,0 700,0 0,0 100,0 0,0 5 000,0 500,0

13 268,2

8 157,5 20,0 15,0 700,0 0,0 100,0 0,0 5 000,0 500,0

14 492,5

Тел.: (3467)-361889 [email protected]

Расчет экономического эффекта для автотранспортных предприятий

Наименование показателя

Субсидия на перевозки в 2012 г., млн. руб.

Суммарные затраты на перевод, млн. руб.

в т.ч. дополнительные инвестиции на КПГ, млн. руб.

Затраты на 1 км пробега (ДТ), руб.

Затраты на 1 км пробега (КПГ), руб.

Экономия затрат на 1 км пробега, % Годовая экономия по всем автобусам, млн. руб.

Экономия за 7 лет эксплуатации, млн. руб.

Окупаемость дополнительных инвестиций, лет Окупаемость суммарных затрат на обновление парка, лет

Городские перевозки ОАО «СПОПАТ»

317,13 513,34 86,81 100,18 92,18 8 32,83 229,83

ООО «Северавто транс» (Советский)

4,10 52,12 17,27 80,79 73,29 10 12,08 84,59

Междугородние перевозки ОАО «Ханты Мансийское АТП» МП «НРМУ ТТП»

9,13 13,27 7,89 26,31 19,92 24 1,84 44,82 14,5 8,15 49,59 46,12 7 0,55 12,88 3,85 2,7 1,5 4,3 14,8 15,7 4,3 7,9 24,0

На примере ОАО «СПОПАТ»:

Годовая экономия на эксплуатацию 1 автобуса: не менее 430,0 тыс. руб. (8%) Годовая экономия субсидии из муниципального бюджета: не менее 32,9 млн. руб. Тел.: (3467)-361889 [email protected]

Основные выводы

1.

2.

3.

4.

5.

6.

В качестве газомоторного топлива целесообразно использовать компримированный природный газ (метан).

На территории автономного округа существует достаточное количество источников для получения природного газа в качестве газомоторного топлива.

Развивающееся серийное производство отечественных автобусов, работающих на метане, обеспечения потребностей ХМАО – Югры.

достаточно для Существует достаточное количество земельных участков для возможного размещения требующихся АГНКС.

Использование компримированного природного газа приводит к существенной экономии средств на эксплуатацию пассажирского автотранспорта.

Перевод автомобильного транспорта на КПГ приведет к улучшению здоровья населения, снижению нагрузки на окружающую среду вредных веществ.

вследствие уменьшения выбросов

Тел.: (3467)-361889 [email protected]

Спасибо за внимание!

Тел.: (3467)-361889 628011, ул. Студенческая, 27, г. Ханты-Мансийск Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, Тел (3467)36-18-89 факс (3467) 36-18-87 E-mail: [email protected], www.tp86.ru