Transcript Úvod, obecná východiska, statistika

Ústav ekonomiky a managementu dopravy a telekomunikací
http://k613.fd.cvut.cz/
EKONOMIE FIRMY
- ekonomika a řízení dopravních a telekomunikačních procesů
Ing. Zdeněk Říha, Ph. D.
[email protected], 224 359 156
DOPRAVA A PŘEPRAVA
- cílevědomý proces změny místa dopravního prostředku po dopravní cestě
za účelem přemístění osob, zvířat nebo věcí
- oproti tomu přeprava je přemístěním, a to osob, zvířat nebo věcí, je to
vlastní uspokojování potřeb zákazníků - z tohoto rozdělení potom plyne i
další dělení na dopravce a přepravce a na dopravní a přepravní výkony
- důvodem vzniku dopravy je poptávka po přepravě (přemístění), která plyne
z nesouladu místa vzniku a naplnění lidských potřeb (škola, zaměstnání,
zábava aj.) a nesouladu mezi místem těžby surovin, jejich zpracování,
výroby a konečné spotřeby výrobků
DOPRAVCE A PŘEPRAVCE
- DOPRAVCE – provozovatel dopravy pro vlastní a cizí potřebu
- PŘEPRAVCE – souhrnný název pro odesílatele a příjemce
- Citace z knihy Historie dopravy:
- „ .... v široké společnosti se nikdy neujal (výraz přepravce) pro
rozpor s jazykovým citem, který chápe pod tímto pojmem aktivního
účastníka přepravního procesu a nikoliv pasivního uživatele
výsledků přepravy
DOPRAVNÍ A PŘEPRAVNÍ VÝKONY
- DOPRAVNÍ VÝKONY – odvozené od výkonu dopravy, tj. závislé na
charakteristice dopravního prostředku a ujeté vzdálenosti
- např.: ujeté km, místové km, vlakové km, nápravové km aj.
- PŘEPRAVNÍ VÝKONY – odvozené od výkonu přepravy, tj. závislé
na charakteristice přepravované komodity nebo počtu
přepravovaných osob a ujeté vzdálenosti.
- např.: osobový km – přeprava jedné osoby na vzdálenost jednoho
km; tunový km - přeprava jedné tuny nákladu na vzdálenost jednoho
km
- hrtkm – (hmotnost vlaku + hmotnost nákladu) x ujetá vzdálenost
SPECIFIKA DOPRAVY
- produkt dopravy není skladovatelný
- doprava patří mezi síťové odvětví – (vodohospodářství,
energetika, telekomunikace, zdravotnictví, školství aj.)
- dopravní činnost je provozována na rozsáhlých územích
- doprava má vliv na životní prostředí
- nekonkurenční vztahy v dopravě
KVALITA DOPRAVY
Užitek cestujícího a přepravce je odvozen od kvality
přepravního procesu
Kvalita přepravního procesu je dána kvalitou dopravních
prostředků, dopravní infrastruktury, dopravních staveb a
souhrnem kritérií kvality služby (pohled zákazníka)
Kritéria kvality služby obsahují: dostupnost, přístupnost,
informace, doba, péče o zákazníka, komfort,
bezpečnost, ekologický dopad
CYKLUS KVALITY
ČSN EN 13 816
Pohled zákazníka
Hledaná kvalita
služby
Pohled poskytovatele služby
Cílová kvalita
služby
Měření
spokojenosti
Měření
výkonu
Vnímaná kvalita
služby
Poskytovaná
kvalita služby
VÝVOJ OSOBNÍ DOPRAVY
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0
1995
1996
1997
1998
1999
2000
železniční doprava
2001
2002
2003
2004
autobusová doprava
2005
2006
2007
IAD - oskm na obyv.
2008
2009
ZÁVISLOST VÝKONU IAD NA OBYV. NA HDP
NA HLAVU PRO VYBRANÉ STÁTY EU
km/year
18000
16000
14000
12000
y = 40.025x + 4717.4
R² = 0.517
10000
8000
6000
4000
2000
0
0
50
100
150
200
250
300
GDP p.c. in PPS/%
ZÁVISLOST VÝKONU ŽELEZNIČNÍ
DOPRAVY NA VÝKONU IAD PRO ČR
8,500
ŽD - oskm
8,000
7,500
7,000
6,500
6,000
4000
y = -0.8022x + 12119
R² = 0.7049
4500
5000
5500
6000
IAD - oskm na obyvatele
6500
7000
7500
FAKTORY PŮSOBÍCÍ NA OSOBNÍ DOPRAVU
KVANTIFIKOVATELNÉ
NEKVANTIFIKOVATELNÉ
Zaměstnanost
Stav a struktura obyvatelstva
Životní úroveň (HDP)
Výkony osobní
dopravy a jejich
rozdělení
Počet studentů a žáků
Využití volného času
Životní styl
Ceny pohonných hmot
Umístění cílů poptávky po
přepravě
Cena jízdného
Kvalita přepravy
Vývoj individuální automobilové
dopravy
HODNOCENÍ SUBJEKTIVNÍHO VNÍMÁNÍ
KVALITY DOPRAVY
Hodnocení subjektivního vnímání
kvality dopravy (Jablonec, Liberec)
Cena
Přesnost
Síťová dostupnost
Dostupnost dopravy
Pohodlí
5
5
4
4
3
3
2
2
1
1
0
IAD
Rychlost
Autobus
Tramvaj
Bezpečnost
Pravidelnost
Spolehlivost
SROVNÁNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY A IAD
Přepravní
Jízdné ČD
Vzdálenost (km) (Kč/osobu)
Náklady provozu os. automobilu (Kč/osobu)
Počet cestujících
jeden
10
20
50
100
200
300
400
dva
tři
čtyři
NÁKLADNÍ DOPRAVA
Dopravní systém
Národní hospodářství
Výkon nákladní dopravy je determinován výkonem národního
hospodářství, zároveň efektivní a výkonný dopravní systém je
předpokladem růstu hrubého domácího produktu.
VÝVOJ NÁKLADNÍ DOPRAVY
60,000
50,000
40,000
30,000
20,000
10,000
0
1997
1998
1999
2000
2001
2002
ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA mil.tkm
2003
2004
2005
2006
2007
2008
SILNIČNÍ DOPRAVA mil.tkm
2009
FAKTORY PŮSOBÍCÍ NA ROZDĚLENÍ VÝKONŮ
NÁKLADNÍ PŘEPRAVY MEZI ŽELEZNIČNÍ A SILNIČNÍ
DOPRAVU
- cena za přepravu
- kvalita přepravy
- charakter přepravy
Rozdělení výkonů silničních přeprav
dle jejich vzdálenosti:
500 km a více
300 - 499 km
50 - 149 km
150 - 299 km
do 49 km
-5,000
-15,000
-25,000
Německo
Spojené Království
Rakousko
Švédsko
Nizozemí
Španělsko
Finsko
Belgie
Řecko
Portugalsko
Dánsko
Lucembursko
Maďarsko
Irsko
Itálie
Francie
Slovenská republika
-20,000
Česká republika
-10,000
Polsko
SROVNÁNÍ PŘEPRAVNÍCH VÝKONŮ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
MEZI LETY 1995 A 2004 PRO VYBRANÉ ZEMĚ EU
20,000
mil. tkm
15,000
10,000
5,000
0