Transcript 中国重汽船用发动机介绍
中国重汽船用发动机介绍 目 录 一、船机产品介绍 二、船机的用户群 三、船机推销过程中的注重点 四、中国重汽船机的发展 一、船机产品介绍 1、中国重汽船用发动机的适用范围 高速游艇，分单机和双机，一般最大不超过40客位。在海监、渔监、海事、公安 等方面有很多应用。 内河运输船，也分单机和双机，根据使用河流不同，造船 时选用发动机功率有所区别，一般单机工作时，按2吨/马 力选配柴油机功率，也就是一台400马力的发动机配套的 船载重量为800吨左右，最大不超过1000吨，双机时会稍 微大一点，2台400马力的发动机配套船载重量为2000吨 左右。 。 渔船，渔船配套时一般以船的总长度来计算，同一长度的 船在单拖、双拖、灯光船等不同用途时选用发动机的功率 有所区别，一般中国重汽船用发动机配套单拖渔船的长度 不超过30米。 远洋船，中国重汽船机无法满足远洋船的主机要求，但作 为发电机组可以有广泛应用，250kW发电机组可以在2万 吨以下的船上作主发电机组（一般3台并机），在5万吨以 下船上作为应急发电机组。 2、船用主机与推进系统 • 船用主机是船舶主推进发动机的简称，船 在水中的行进是螺旋桨旋转产生的结果， 发动机运转是通过齿轮箱变速（一般是把 高转速变成低转速），再由主轴传递到螺 旋桨。螺旋桨转速越高，输出的功率越大 ，功率P与转速n的关系是：P=k×n3 推进系统主要部件示意图 船用发动机专用件简介 中冷器和热交换器 船用柴油机冷却系统示意图见下图 淡水 淡水泵 机油冷却器 机体 气缸盖 小循环（水温低于71℃） 热交换器 大循环（水温高于71℃） 膨胀水箱 淡水闭式循环示意图 出水管 节温器 船用柴油机的海水循环 水冷排气管 基本型船机不带 海水 滤网 海水泵 φ42 φ42 热交换器 φ32 排出 排气管隔热罩 φ38 φ42 中冷器 φ42 齿轮箱冷油器 海水开式循环示意图 排出 排出 船用柴油机的监控仪 船用柴油机的仪表有主监控仪和远传监控仪, 远传线长45米,具有机舱和驾驶室起动和停机功能, 可显示转速、水温、油温、油压等，可实现水温 、油温高报警；超速、 油压低报警。（并有水温 高、 超速、油压低报警停机功能）。 皮带轮和接盘 皮带轮和接盘的槽数总共为8槽，可以满足多种用户 的需求，渔船上的皮带轮重新设计满足渔船的要求。 船用柴油机空滤器 3、中国重汽船用发动机的型号规则 中国重汽船用发动机目前主要有WD415、WD615和D12 三大系列，分船用主机（用于螺旋桨主推进）和船用辅机 （用于船用发电机组）2种，主机用C在型号里标示，辅机用 DC标示，变型号用于区别不同的功率或转速。 如:WD615.68Cxxx 代表是由68机变型的船用主机； WD615.68DCxxx 代表是由68机变型的船用辅机； WD615.68C01N 其中01代表第一个开发，N是NEW的简称， 功率/转速为200kW/1800r/min; WD615.68C02N 其中02代表68机型第二个开发的船用主机， 功率/转速为205kW/2100r/min; 中国重汽船用发动机的转速一般分3种：1500转、 1800转、2000转（或2100转）；供用户根据齿轮箱速比 不同选择不同转速的发动机，一般情况下： 游艇选用高转速的发动机，速比小，螺旋桨转速高 渔船选用较高转速发动机，速比大，螺旋桨转速中等。 内河运输船选用中等偏下转速，速比中，螺旋桨转速低。 工程船选用低转速发动机。 发电机组选用恒速发动机，1500r/min或1800r/min。 不管怎么匹配，对我们中国重汽船用发动机来说， 要引导客户把常用转速设定在1450r/min左右，才能发挥 最佳性能，达到油耗低、输出扭矩大的目的。 4、船机特性曲线的作用 • 船用发动机的推进特性曲线是船舶设计时 的必备数据，设计师根据船型、航速和齿 轮箱的配比选择满足要求的发动机。 • 特性曲线主要包含转速、功率、油耗、扭 矩等数据，以转速为横坐标，其他为纵坐 标。 • 特性曲线也是质量部门或船检师检验船用 发动机的试验依据。 5、中国重汽船用发动机型谱 二、中国重汽船用发动机产品用户群 三、船机推销过程中的注重点 在船机推销过程中，按照程序首先应做好船舶设计院的 工作，要向船舶设计师充分了解我们船机的优势和特点，只 要在图纸设计中把我们的发动机作为主选或独选，在其后的 造船时就有可能被选用，其次要做好船东的工作，个体船东 跟风很普遍，所以新市场开发时选择有影响力的用户很重 要，可以给第一批使用的用户一些特殊的优惠；对于批量或 集团用户，要做好机务部门、采购部门和轮机长的工作。最 后，要做好造船厂主要领导的工作，至少要使他们不做反面 宣传。 中国重汽发动机的优势是很明显的，推销过程中要充 分强调这些优势，并把这些优势用来消除产品不足的影响。 优势： 不足： 1）、省油 1）、价格偏高 2）、可靠性高 2）、功率范围窄 3）、 体积小、重量轻 3）、知名度不高 4）、服务有保障 四、中国重汽船机的发展 中国重汽的船用发动机开发始于上世纪90年代初，由于当时的定 位为高速船型，所以被选用的范围很小，年销量也一直一、二百台徘 徊，进入本世纪后，配套范围有所扩大，在军用舰艇和内河运输船上 开始被采用，特别是潍柴托管时期结束后，船用发动机的销量大幅上 升，配套范围也遍地开花，在货运船、高速游艇、渔船、军用、辅机、 出口等多种用途被选用。 集团公司领导对船机销售也非常重视，主要为船电市场引进的德 国曼D28 V8发动机国产化成功使中国重汽船机的功率范围从目前的最 大410马力提高到900马力，必将为船机销量提升带来极大促进。