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电梯结构原理 电梯是垂直运行的电梯(通常也简称为电梯)、 倾斜方向运行的自动扶梯、倾斜或水平方向运行 的自动人行道的总称。有了电梯，摩天大楼才得 以崛起，现代城市才得以长高。据估计，截至 2002年，全球在用电梯约635万台，其中垂直电梯 约610万台，自动扶梯和自动人行道约25万台。电 梯已成为人类现代生活中广泛使用的人员运输工 具。人们对电梯安全性、高效性、舒适性的不断 追求推动了电梯技术的进步。 第一部分：电梯的结构原理 第二部分：自动扶梯的结构原理 第一部分：电梯的结构原理 一、电梯的基本概念 二、电梯的基本结构 三、其它 一、电梯的基本概念 电 梯 行 业 标 准 及 法 规 目 前 国 内 电 梯 发 展 现 状 电 梯 的 发 展 电 梯 的 定 义 •电梯的定义 电梯的定义：电力拖动、具有乘客或载货 轿厢、运 行于垂直或于垂直方向倾斜不大于15°的两侧刚性导轨， 运送乘客和（或）货物的固定设备。 动力－电力 固定设备（特种设备） 容器－轿厢 用途－运载乘客、货物 固定路线－刚性轨道 •电梯的发展现状 最早的电梯－1852年，德国柏林 带安全装置的电梯－1854年，OTIS先生在纽约展示第一部 带防止坠落装置的电梯 第一台载人电梯－1857年 第一台蜗轮蜗杆减速电梯－1889年，OTIS公司（鼓轮式） 第一台曳引式电梯－1903年，OTIS公司 我国最早使用电梯－1907年，今上海和平饭店（6层站， OTIS公司提供） 电力拖动：单速 双速 无极调压调速（交流或直流） 交 流变频调压调速（VVVF） 控制系统：继电器 PLC 微机 群控 智能化 otis 1854年，在纽约水晶宫展览会上，奥的斯先 生公开展示了他的安全升降机。他站在载 有木箱、大桶和其它货物的升降机平台上， 当平台升至大家都能看到的高度后，他命 令砍断绳缆，制动爪立即伸入平台两侧的 锯齿状的铁条内，平台安全地停在原地， 纹丝不动。此举迎来了观众热烈的掌声， 奥的斯先生不断地向观众鞠着躬说道：一 切平安，先生们，一切平安。 电梯的发展 很久之前，人们就使用一些原始的升降工具运送 人和货物。公元前1 100年前后，我国古人发明了 辘轳，它采用卷筒的回转运动完成升降动作，因 而增加了提升物品的高度。公元前236年，希腊数 学家Archimedes设计制作了由绞车和滑轮组构成的 起重装置。这些升降工具的驱动力一般是人力或 畜力。19世纪初，在欧美开始用蒸汽机作为升降 工具的动力。1845年，威廉汤姆逊研制出1台液压 驱动的升降机，其液压驱动的介质是水。尽管升 降工具被一代代富有革新精神的工程师们进行不 断改进，然而被工业界普遍认可的升降机仍未出 现，直到1852年世界第1台安全升降机诞生。 •目前国内电梯发展现状 在用电梯：2002年统计约34.6万多台 增长率：5万～6万台/年 几个阶段： 1900～1949年：销售进口电梯，1100多台； 1949～1979年：独立研制，约1万台； 1979～现在：建立三资企业，约40万台； 2002年：年产量首次突破6万台。 目前国内电梯发展现状 据统计，我国在用电梯34.6多万台，每年还以约5万～6万 台的速度增长。电梯服务中国已有100 多年历史，而我国 在用电梯数量的快速增长却发生在改革开放以后，目前我 国电梯技术水平已与世界同步。 100多年来，中国电梯行业的发展经历了以下几个阶 段 ：①对进口电梯的销售、安装、维保阶段(1900～1949 年)，这一阶段我国电梯拥有量仅约1 100多台；②独立自 主，艰苦研制、生产阶段（1950～1979年），这一阶段我 国共生产、安装电梯约1万台；③建立三资企业，行业快 速发展阶段（自1980年至今），这一阶段我国共生产、安 装电梯约40万台。目前，我国已成为世界最大的新装电梯 市场和最大的电梯生产国。 国际最新应用技术： 1、全数字识别乘客技术（所有乘客进入电梯前进行识别，其中包括眼球识别、指纹识 别） 2、数字智能型安全控制技术（通过乘客识别系统或者IC卡以及数码监控设备，拒绝外 来人员进入） 3、第四代无机房电梯技术（主机必须与导轨和轿厢分离，完全没有共振共鸣，速度可 以达到2.0M/S以上，最高可以使用在30层以上） 4、双向安全保护技术（双向安全钳、双向限速器，在欧洲必须使用，中国正在被普遍 使用） 5、快速安装技术（改边过去的电梯安装方法，能够快速组装） 6、节能技术（采用节能技术，使电梯更节约能源） 7、数字监控技术（完全采用计算机进行电梯监控与控制） 8、无线远程控制及报警装置（当电梯产生故障时，电梯可以通过无线装置给手机发送 故障信息，并通过手机发送信号对电梯进行简单控制。） 迅达公司Miconic10目的楼层厅站登记系统 该系统操纵盘设置在各层站候梯厅，操纵盘号码对应各楼层号码。 乘客只需在呼梯时登记目的楼层号码，就会知道应该去乘梯组中哪台 电梯，从而提前去厅门等候。待乘客进入轿厢后不再需要选层，轿厢 会在目的楼层停梯。由于该系统的操作便利性及结合强大的计算机群 控技术使得候梯和乘梯时间缩减。该系统的关键是处理好新召唤的候 梯时间对原先已安排好的那些召唤服务时间的延误问题。 双层轿厢的电梯 该电梯有2层轿厢，一层在另一层之上，同时运行。乘客进入大 楼1楼门厅，如果去单数楼层就进下面一层轿厢；如果去双数楼层则 先乘1楼和2楼之间的自动扶梯，到达2楼后进入上面一层轿厢。下楼 离开时可乘坐任一轿厢，而位于上层轿厢的乘客需停在2楼，然后乘 自动扶梯去1楼离开大楼。双层轿厢电梯增加了额定容量，节省了井 道空间，提高了输送能力，特别适合超高层建筑往返空中大厅的高速 直驶电梯。双层轿厢电梯要求相邻的层高相等，且存在上下层乘客出 入轿厢所需时间取最大值的问题。 奥的斯公司Odyssey集垂直运输与水平运输的复合运输系统 该系统采用直线电机驱动，在一个井道内设置多台轿厢。轿厢在 计算机导航系统控制下，可以在轨道网络内交换各自运行路线。该系 统节省了井道占用的空间，解决了超高层建筑电梯钢丝绳和电缆重量 太大的问题，尤其适合于具有同一底楼的多塔形高层建筑群中前往空 中大厅的穿梭直驶电梯。 彩色大屏幕液晶楼层显示器 这类显示器可以以高分辨率的彩色平面或三维图像显示电梯的楼 层信息（如位置、运行方向），还可以显示实时的载荷、故障状态等。 通过控制中心的设置还可以显示日期、时间、问候语、楼层指南、广 告等，甚至还可以与远程计算机和寻呼系统联接发布天气预报、新闻 等。有的显示器又增加了触摸查询功能。该装置缓解了陌生乘客在轿 厢内面对面对视时的尴尬、无趣的局面，降低了乘客乘梯时心理等待 焦虑感。 电梯行业主体标准 GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范 GB/T10058—1997电梯技术条件 GBT10059-1997电梯试验方法 GB10060-93电梯安装验收规范 JG5017-1996液压电梯 GB50182-93电气装置安装工程电梯电气装置施工 及验收规范 GB50310-2002电梯工程施工质量验收规范 GB/T7024-1997 电梯、自动扶梯、自动人行道术 语 二、电梯基本结构 电梯主参数及分类 电梯结构组成 •电梯基本参数 电梯基本参数 序号 名称 1 额定载重量 2 额定速度 常见 400～3000kg 0.5;1.0;1.6;2.5m/s 3 开门形式及尺寸 中分双扇门；旁开双扇门 4 用途 乘客、载货、客货电梯 5 控制方式 按钮、集选、并联、群控 电梯分类 分类原则 按用途 分类 乘客电梯、载货电梯、客货（两用）电梯、病床电梯、住 宅电梯、杂物电梯、船用电梯、观光电梯、车辆电梯、其 它专门用途电梯（冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、建筑 工程电梯） 按额定速度 超高速电梯（3～10m/s)、高速电梯（>2～3m/s)、 快速电梯（1～2m/s)、低速电梯（≤1.0m/s) 按拖动方式 按控制方式 直流电梯、交流电梯、液压电梯 按钮控制、信号控制、集选控制、并联控制、群控、微机 控制 电梯规格和型号：一般包括用途、额定载重量、额定速度、 拖动方式、控制方式、门的型式、轿厢尺寸等信息。 电梯基本结构 ◇◇◇ 八个系统 八个系统 ◇◇ 两个基本要求 •安全可靠－安全性和可靠性 曳引系统－井道和机房 •曳引系统－井道和机房 •方便舒适－舒适感 2. 导向系统－井道和机房 •导向系统－井道和机房 （速度和 振动） 3. 轿厢－井道 •轿厢－井道 4. 门系统－井道 •门系统－井道 5. 重量平衡系统－井道 ◇ •重量平衡系统－井道 6. 电力拖动系统 •电力拖动系统 电梯依附的建筑物 7. 电气控制系统 •电气控制系统 •机房 8. 安全保护系统 •安全保护系统 •井道 1. •电梯依附的建筑物－机房和井道 电梯的工作条件 ★海拔高度 ★机房内空气温度 ★运行地点的相对湿度和平均温度 ★供电电压 ★环境不含腐蚀性和易燃性气体及导电性尘埃 •电梯依附建筑物－机房 机房结构和尺寸－考虑控制柜、曳引机、 限速器安装和通道 机房通风和照明 机房防护要求 机房受力要求－机房地板受力 －机房承重梁处集中受力 －机房吊钩受力 •电梯依附的建筑物－井道 井道材料及结构－整体钢筋混凝土、钢筋 混凝土 圈梁＋砖、钢结构 井道尺寸－适应相应载重量的轿厢尺寸 顶层高度和轿厢顶部间隙 底坑深度 通风和照明 井道承受载荷－导轨撑架传递 井道壁 －安全钳或缓冲器动作传递 底坑 －无机房电梯井道受载有特别要求 井道顶部空间和底坑的尺寸要求 1．井道顶部空间，当对重完全压实在缓冲器上时，应同时满足以下三个条件： （1）轿厢导轨长度应能提供≥0.1+0.035V2(m)的进一步制导行程。 （2）井道顶部最底部件与轿顶站人空间底平面的垂直距离≥1.0+0.035 V2(m)。 （3）井道顶部最底部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的距离 ≥0.3+0.035V2(m) 井道顶部最底部件与导靴或滚轮，钢丝绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分 之间的距离≥0.1+0.035V2(m) 同时，轿厢上方应有一个足够的空间，能放进一个不小于0.5米×0.6米×0.8米的距形体。 2．当轿厢完全压实在缓冲器上时，应同时满足： （1）对重轨导长度应能提供一个≥0.1+0.035V2(m)的进一步制导行程。 当电梯减速度能被监控时，这个数值可以减小： V＜4m/s时，可减少原数值的1/2 V＞4m/s时，可减少原数值的2/3 无论哪种情况，0.035V2的值，均不得小于0.25米。 （2）底坑内应有能放进一个不小于0.5米×0.6米×1.0米的距形体。 （3）底坑的底部与轿厢最低部分间的净空距离应不小于0.5米。该底部与导靴或滚轮、 安全钳楔块、护脚板或垂直滑动门的部件间的净距离不超过0.1米。 •电梯运行基本要求和评价指标 电梯运行基本要求－安全可靠、方便舒适 电梯运行曲线 电梯运行优劣评价指标 ★速度特性 ★噪音 ★平层精度 ★可靠性 ★安全性 曳引系统及平衡系统－曳引系统构件 曳引系统组成－曳引机输出传递动力，通 过曳引绳驱动轿厢和对重 主要构件：曳引机 曳引钢丝绳 导向轮、反绳轮 绳头组合 •曳引系统及平衡系统－曳引力 曳引系数－efα 曳引力计算－T1/T2（2003版标准附录M） T1/T2≤ efα－用于轿厢装载和紧急情况 T1/T2≥ efα－用于轿厢滞留工况 影响曳引力因素：绳槽形状 包角 润滑情况 曳引传动方式：常见1：1，2：1，通力在广州新机场有 4：1货梯 •曳引系统及平衡系统－曳引传动形式 即曳引钢丝绳的绕绳方式－考虑 ★曳引力 ★额定载重量 ★额定速度 曳引传动方式：1：1；2：1（通力有 4：1） 尽量避免钢丝绳的反向弯曲 曳引传动方式 曳引钢丝绳的绕法 （1） 1∶1绕法 轿厢的升降速度与钢丝绳线速度一样。 钢丝绳所受力等于所悬挂重量的总和。 （2） 2∶1绕法 轿厢的升降速度是钢丝绳线速度的一半。 钢丝绳所受力等于所悬挂重量总和的一半。 2．曳引钢丝绳的绕式 （1）全绕式 每根钢丝绳在曳引轮上绕过二次，需要两个 对应的绳槽。 （2）半绕式 每根钢丝绳在曳引轮上只绕一次，只需一个 对应绳槽。半绕式电梯，曳引钢丝绳在曳引轮上最大包角 为180°，一般不小于150°。 曳引系统及平衡系统－曳引机 有齿轮曳引机－蜗轮蜗杆、斜齿轮、行星齿轮 无齿轮曳引机 曳引机组成－一般有： 电动机 制动器 减速箱 曳引轮 手动盘车装置 曳引系统及平衡系统－曳引机制动器 应该是机电式制动器，必须是常闭式 制动器制动力矩：125％额定载荷下行失电使轿厢以不大 于gn的平均减速度可靠制停 不允许用带式制动器 蜗轮蜗感曳引机常见制动器：电磁制动器 《电梯检验规程》对制动器强调规定： ★制动器机械部件分两组装设（铁心视为机械部件，线圈不 是） ★有两个独立的电气装置切断制动器电流 ★必须有一个符合要求的电气安全装置在盘车操作前动作。 （有些厂家用光电开关，盘车手轮一旦移位就动作） 电梯的紧急操作装置 紧急操作装置有两种，一种是针对曳引式 有减速器的电梯或者移动装有额定载重量 的轿厢所需的操作力不大于400N时，采用 的人工手动紧急操作装置，即盘车手轮与 制动器扳手；另一种是针对无减速器的电 梯或者移动装有额定载重量的轿厢所需的 操作力大于400N时，采用的紧急电动运行 的电气操作装置。 GB7588-2003中第1 2．5．1．1条电 气安全装置 GB7588-2003中第1 2．5．1．1条对于可拆卸的盘车手轮比 GB7588-1 995还增加了内容：·一个符合14．1．2规定的电 气安全装置最迟应在盘车手轮装上电磁驱动主机时被动 作”。此电气安全装置在GB7588-2003标准附录A<电气安 全装置一览表》中被称之为·检查可拆卸盘车手轮的位置” 的装置。我国在用电梯还没有此装置，按照GB7588-2003 中上述条款的要求，新的电梯产品就必须装设该电气安全 装置了，这个装置的作用是防止在盘车过程中驱动主机起 动伤害盘车人。以前曾发生过因忘记关闭电源开关进行人 工盘车， 电梯突然起动致使盘车人受伤的事故，因此电 梯安装此电气安全装置是非常有必要的。 如何装设”检查可拆卸盘车手轮位 置”的电气安全装置 1.装一个与轴安全罩相联动的电气安全开关，这个开关就 是“检查可拆卸盘车手轮位置”的安全装置。曳引系统正 常工作时，装在轴安全罩上的电气安全开关处于一种稳态， 当装盘车手轮时，须先将轴安全罩拆下，这时电气安全开 关由原来的稳态变成另一种稳态，曳引系统不能工作，从 而达到在断开驱动主机状态下进行盘车的目的。 2. 是在曳引电动机端盖上，装设一只电气安全开关，正 常状态下该开关处于闭合状态接通电路。当装上盘车手轮 验证位置开关，触点必须始终处于可靠断开的状态。 3.有些厂家用光电开关等，盘车手轮一旦移位就动作 曳引系统及平衡系统－对重与补偿装置 补偿装置：减少由钢丝绳和随行电缆长度 变化引起的曳引轮两侧的张力差 补偿装置种类：单位重量和根数由钢丝绳确定。 提升高度H：≥30米：需配置补偿装置 30m≤H＜70m：补偿链 70m≤H≤140m：补偿缆 H≥140m：补偿绳（带张紧装置） 电梯额定速度超过2.5m/s时，应使用带张紧轮的补偿绳。 张紧轮的节圆直径与补偿绳的公称直径之比应不小于30。 电梯额定速度超过3.5m/s时，应增设一个防跳装置。 对重重量：W=P+KQ P：轿厢自重，Q：额定载重量 K：平衡系数 Wd：随行电缆重量 平衡系数：K＝0.4~0.5 电梯的基本机械结构－轿厢 轿厢组成：轿厢架、轿厢体 轿厢架：上梁、立柱、底梁、斜拉条 轿厢体：轿底、轿壁、轿顶 轿厢空间：轿厢有效面积应符合标准要求 轿厢入口和内部净高度≥2m 额定载重量和最大有效面积关系 乘客人数与最小有限面积关系 轿厢－有效面积 GB7588-2003对电梯轿厢有效面积和额定载 重量有明确的规定 轿厢有效面积计算：指轿门关闭后轿厢内 尺寸的投影面积（不计扶手，考虑轿门口 处面积） 因为要计轿门口处面积，有的厂家大开门 双开门电梯面积超标容易超标，厂家很多 厂家采取在轿厢两侧加防护壁措施减少轿 厢面积通过检验的。 轿厢－汽车电梯有效面积 GB7588-2003中第8.2.2规定汽车电梯额定载 重量按单位有效面积≥200kg/m2 这里关键是：如何理解非商业用汽车电梯 “非商业用汽车电梯”中的“非商业用” 修饰限制的是“汽车”而非“电梯”，因 此可以理解“非商业用汽车电梯是指轿厢 尺寸适于运载私人汽车的电梯”。 汽车电梯有效面积 以奔驰SL600为例： 其长×宽×高＝4498×1811×1303（mm）， 自重为2026kg， 所需轿厢内净尺寸为：长×宽×高＝ 5100×2300×1800(mm)， 有效面积为11.73m2 汽车电梯有效面积 如按GB7588-2003中8.2.1的要求： 则此面积轿厢的额定载重量＝6706kg 如果按此载重量要求进行设计配套，必然会 严重浪费资源； 如果按GB7588-2003的8.2.3要求： 则该面积轿厢的额定载重量＝2346(kg) 一般小轿车的自重小于2500kg，显然已经满 足了一般私人汽车的重量要求。 汽车电梯有效面积 从另一方面考虑：同类型的车辆（如普通桑塔纳 轿车）既可以用来作为家用轿车又可以作为商业 用车（出租车），如果因此使用电梯时就有不同 的标准，这显然是不合理的；而且标准中也没有 给出与“非商业用汽车电梯”相对的其他汽车电 梯的定义和规定。 根据目前市场使用情况，可以认为“非商 业用汽车电梯”可以定义为“轿厢尺寸适 于运载自重在一定范围的小轿车的电梯”。 有效面积超标的载货电梯 《GB7588-2003标准》对有效面积超标的载货电梯 有严格的限制：（第8.2.2条） ★机械结构强度和刚度按面积达到的实际载重量 （当量载重量）设计 ★有超载装置 ★安全钳、缓冲器容量按当量载重量设计 ★专职司机 ★特定货物装满轿厢不超过额定载重量 ★还要考虑搬运装置的质量 轿厢－称重装置 称重装置：向控制系统输出轿厢载荷信号 称重装置分类: ★按安装位置：轿底承重、上梁称重、机房称重 ★按电子元件：微动开关、差动变压器、压力传感器 ★弹性元件：橡胶、弹簧 轿厢－安全窗 标准要求安全窗：应能够在轿内打开。 有些电梯公司安全窗不能在轿内打开，不 符合要求。因此经常被要求封掉这样的安 全窗。 实际从安全窗救援既困难又不安全，且制 作工艺复杂，工时多，只有在电梯安装调 试时对工程人员稍为方便一点，2003版新标 准允许不设安全窗。目前很多厂家取消了 安全窗设计。 轿厢－轿顶防护栏 1. 2. 3. GB7588－1995没有要求 GB7588-2003有详细要求 轿顶侧边缘与井道壁有0.3m的水平距离时必 须配置 高度有要求1.10m（检测规程为1.05m） 结构尺寸：下面有100mm的护脚板；中间有 护栏；离轿顶的最大边缘0.15m之内 轿厢－轿顶防护栏 轿顶防护栏范围： 电梯机械结构－电梯门系统 门系统：轿门和层门 门的形式:滑动门和旋转门；自动门和手动门 水平滑动门（中分门、旁开门） 滑动门 垂直滑动门 旋转门 门的组成：门扇＋门滑轮＋门导轨＋门地坎 门的启闭与传动机构：开门机 门系统－开门机 开门机分类： ★变频门机－一般变频电机＋同步齿形带传动。 ★机械门机－直流电机（交流电机）＋减速和调速装置。 常见中分门机械门机： ★双摇杆式 ★单臂式 开关门运动特点： ★开门时：速度先慢后快再慢 ★开门时：速度先快后慢再慢 门系统－门刀、门锁、自闭机构 门刀－属于轿门系统，由开门机构带动门 刀与门锁结合带动层门启闭。 自闭机构－当轿厢不在层站时，强迫关门 装置使层门自动关闭的机构(利用用弹簧或 重锤） 门系统－门锁 门锁－属于层门系统，平时锁紧层门，层门启闭 由门刀通过门锁带动。 门锁锁紧：压紧弹簧失效不影响锁紧力 锁钩的啮合深度：≥7mm。 验证门系统锁紧的安全装置： ★门锁的电气触点－验证门锁锁紧 ★门扇之间是间接机械传动（即软联结）：每个门 扇必须安装安全触点 人工紧急开锁－三角钥匙 门系统－门运动过程中的保护 作用：防止人或物被门扇撞击或夹住 阻止关门的力：≤150N 关门保护装置 ★接触式－安全触板 ★非接触式－光电开关、红外光幕 门系统－门的整体要求 门板与地坎、门板与门框、折式门门板之 间间隙：客梯≤6mm，货梯≤8mm 门刀经过门锁轮的两侧间隙：要均等 门刀与层门地坎间隙：5～10mm 门锁轮与轿门地坎间隙：5～10mm 电梯在开锁区门电机电源切断的手动开门 力：≥50N和≤300N 关门力≤150N 厅、轿门技术要求 1.门扇与门套，门扇下端与地坎之间的间隙：客梯1~6mm，货梯1~8mm。 2．开门刀与各层厅门地坎之间的距离：5~10mm。 3．各层厅门门锁上的滚轮端面与轿厢地坎间的距离：5~10mm。 4．各层厅门地坎的不水平度≤2/1000。 5．各层厅门地坎应略高出装修后的地面2~5mm。 6．各层在门地坎至轿门地坎的距离偏差均为0~+3mm。 7．滚轮架上的偏心轮下导轨下端面的距离不应大于0.5mm。 8．厅门门套立柱和框架立柱的不垂直度和横梁的不水平度不超过1/1000。 9．中分式门的门扇在对口处应平整，两扇门的不平度不应大于1mm，门缝在 整个可见高度上均不应大于2mm。 10．门在开足后，门扇不应凸出轿厢门套，应适当缩入5mm左右。 11．门在开、关过程中应平稳，不应有跳动、抖动现象。 12．厅门门扇上应装有强迫关门装置。 13．被动门应设有电气联装置。 14．门锁门钩子钩进量大于7mm。并开始与电锁联锁触点接触。 15．关门阻止力应不大于150N。 其它门－轿厢安全门、井道安全门 相邻层站距离＞11m时： ★设置井道安全门或 ★在相邻轿厢设置轿厢安全门 轿厢安全门： ★相邻轿厢间水平距离＝0.3~0.7m ★轿厢安全门：高度≥1.8m，宽度≥0.35m ★轿厢安全门不得向轿厢外开启。 问题：安全触板是否属于门的一部分？ 标准要求：井道内表面与轿厢地坎、轿门和 门框的间距不大于0.15m。 检验时一般只检验从井道内表面到轿厢地坎的间 距，这样理论上一般客梯不会超标。 曾经有检验时量的是井道内表面到轿门板后表面 的距离，由于安全触板有厚度，测得值超过0.15m 从标准第11.2.1条理解，轿厢与井道壁之间的间距， 主要指轿厢与井道入口处的墙壁之间的间距。因 为这是乘客必经的途径，也是出入最频繁之处。 问题：安全触板是否属于门的一部分？ 标准规定的目的：主要是在防止乘客进出轿厢过 程中跌入井道，将人夹进轿厢门和井道中间的空 隙。 安全触板装在轿门板后面靠边缘，高度几乎贯穿 整个轿厢门口高度，实际上也起到阻止乘客通过 安全触板本身进入门板后面的作用。 如果真要测量井道壁到轿门的间距，应是测量井 道内表面到安全触板或光幕的间距。 电梯的基本结构－导向装置 导轨－轿厢和对重垂直运动导向 ★T型导轨 ★空心导轨－一般对重侧用 导靴－轿架、对重架的上部和下部 ★固定滑动导靴 ★弹性滑动导靴 ★滚动导靴 导轨撑架－将导轨固定在井道壁上 ★导轨撑架间距≤2.5m ★每根导轨撑架个数≥2档 导轨安装 垂直度：轿厢侧小于1.2mm/5M，不设安全钳的对重导轨：小于2mm/5M 接头缝隙：轿厢导轨不大于0.5mm，不设安全钳的对重导轨：不大于1mm 接头台阶：不大于0.05mm，不设安全钳的对重导轨：不大于0.15mm 修光长度：250~300mm 与支架的连接：不能用焊接方法。 导轨的最底端不能悬空。 轨距要求：轿厢0~+2mm，对重：0~+3mm 整根用校导器修正其导距的间隙和偏斜。 导靴 （1）固定式滑动导靴：适用于V≤0.63m/s。 （2）弹簧式滑动导靴：适用于V≤2m/s。 （3）滚动导靴：适用于V＞2m/s。 电梯的基本结构－安全保护系统 机械安全保护装置 ★终端极限开关 ★安全钳 ★限速器 ★缓冲器 ★门锁 电气安全保护装置 ★接地保护 ★绝缘保护 ★电气故障保护 ★电气安全装置 •其它 ★检修保护 ★消防功能 ★各种安全停止开关 ★报警装置及紧急救援装置 ★其它机械伤害的防护 四大安全部件 安全钳－与限速器联合防止超速和断绳 限速器－与安全钳联合防止超速和断绳 缓冲器－限速器－安全钳机构不起作用时轿厢或 对重墩底的保护，防坠落的最后保护 门锁－防人员坠落和剪切 四大安全部件－安全钳 轿厢侧安全钳 ★定义：由限速器机械动作启动，下行超速时制停轿 厢 ★分类：瞬时式(V≤0.63m/s)、渐进式(V＞0.63m/s) ★选用：使用速度V、允许总质量(P+Q)、导轨导向面宽度 ★制停下行超速轿厢的平均减速度在0.2g~1.0g ★制停距离：应在允许范围内 ★型式试验 四大安全部件－限速器 限速器 ★定义：限制电梯运行速度 ★动作速度：电气动作速度、机械动作速度 ★动作速度值：下限值≥115％电梯额定速度 上限值与配对安全钳和电梯额定速度有关 ★分类：离心式（常见）、摆锤式 ★限速器钢丝绳：绳径≥6mm，安全系数≥8，绳轮 直径≥30倍绳径 ★限速器制动力：≥300N，≥2×安全钳动作需要提拉力 ★限速器及张紧装置：配置非自动复位电气安全触点开关 ★限速器铭牌检验：有电梯额定速度、动作速度、张力及 型式试验证书编号 四大安全部件－缓冲器 缓冲器 ★定义：轿厢或对重墩底时的保护 ★分类：蓄能型－弹簧缓冲器、聚氨脂缓冲器 耗能型－液压缓冲器 ★使用：蓄能型－V≤1.0m/s，可能总行程≥0.135V2且≥65mm 耗能型－任何速度，可能总行程≥0.067V2 ★承受载荷:轿厢侧：(2.5~4)×(P+Q)；对重侧： (2.5~4)×W ★耗能型缓冲器：配置电气安全开关 ★轿厢侧（对重侧）碰板与缓冲器顶面安装距离： 蓄能型：200～350mm；耗能型：150～400mm ★底坑悬空：对重侧加安全钳 或 对重缓冲器支座延伸到底坑下坚实地面 ★型式试验 安装维修技术要求 轿厢底部碰撞板中心与其对应的缓冲器面板中心偏差 ≤20mm。 对重底部碰撞板中心与其对应的缓冲器面板中心偏差 ≤20mm。 弹簧缓冲器顶面不水平度不应超过4/1000。 轿厢侧使用两个缓冲器时，同一基础上的两个缓冲器 顶部与轿底对应距离的偏差不大于2mm。 采用液压缓冲器时，其柱塞垂直度不大于0.5%。 液压缓冲器压实后重力离开应在120秒内自动复位 四大安全部件－门锁 门锁 ★和门、门电气安全开关一起作用防止坠落和剪切 ★紧急开锁由专业称职负责人员使用 ★门锁锁紧元件的强度和啮合深度 ★严禁开门“应急”运行 ★安全触点开关－－不能误动作 ★非刚性传动的处理 ★门锁型式－－双重保护 ★型式试验 安全保护装置－防超越行程的保护 防超越行程保护－井道上部和下部 ★强迫减速开关 ★限位开关－－－安全触点开关 ★极限开关－－－安全触点开关 ★开关打板 安全保护装置－报警和紧急救援装置 报警装置 ★应急照明和应急电源 ★对讲装置（三方通话功能） 救援装置 ★安全窗 ★安全门 ★厅门紧急开锁装置 ★手动盘车装置 ★紧急电动运行及应急平层装置 安全保护装置－检修运行装置 检修运行－为检修和维护，轿顶或机房，轿顶最 优先 检修速度－≤0.63m/s 检修运行不能开着门 检修运行装置组成：转换开关、方向按钮、停止 开关 检修开关－必须是双稳态的安全触点开关 检修运行装置－要有防误操作功能 连续按压、点动操作 安全保护装置－停止开关 停止开关－急停开关 安装位置：轿顶、底坑、滑轮间 急停开关应该是红的、双稳态非自动的安 全触点开关 安全保护装置－消防功能 同一消防区内返基站 建筑消防规定 安全保护装置－防机械伤害的防护 严禁应急开门运行 厅门防坠落和剪切 机房曳引轮防护罩 轿顶轮、对重轮防护罩 底坑对重防护网 多台电梯井道的运动部件隔障 机房底面高度差＞0.5m的梯子设置 轿顶防护栏 警示牌和警示色设置 电气安全保护 直接触电保护 ★间接触电保护 ★电气故障保护 ★电气安全保护 电气安全保护－直接触电保护 直接触电保护－绝缘 绝缘电阻 1000Ω/V 导体之间、导体对地 动力电路与地和安全电路 0.5MΩ 0.25MΩ 照明、控制、信号电路 电气设备有罩壳 电压等级－＜250V 电气安全保护－间接触点保护 TN-S三相五线制－应该采用 ★TN-C三相四线制－不能采用 TN-C-S 上述两种混合 接地线－PE线 接地接零 1. 电气设备金属外壳应有易于识别的接地端。 2. 接地电阻值不大于4Ω。 3. 接地线应用铜芯线。 4. 接地线截面积不应小于相线的1/3。 5. 接地线截面积对裸铜线不应小于4mm2。 6. 绝缘线不应小于1.5mm2。 7. 线槽接头、电线管弯头、束结、分线盒应跨接接地 线。可用5mm钢筋作跨接线。 8. 轿厢接地线如用电缆线不得少于2根 9. 接地线应用黄绿双色线。 10. 零线与接地线应始终分开。 11. 保护接地与保护接零不得混用。 电气安全保护－电气故障保护 电源线序保护－断相、错相（VVVF电梯错 相不会影响） 短路保护－电动机、与电源直接联结的照 明电路等 过载保护－电动机 电气安全保护－电气安全装置 安全触点---可靠地吸合、可靠地断开 GB7588-第14条、第12.7.1条、第12.7.3条 电梯基本结构－电梯电气结构 电梯电气控制 电梯电力拖动 电梯电气结构－电梯电气控制 继电器 PLC 微机 群控 智能化 按钮控制 信号控制 机选控制 电梯电气结构－电梯电气拖动 交流变极－单速、双速 交流调压调速 变频调压调速 直流拖动 无机房电梯的介绍 通力（KONE)无机房电梯 OTIS无机房电梯 三菱无机房电梯ELENESSA 无机房电梯检验注意事项 交流永磁同步无齿轮曳引机驱动的 无机房电梯 无机房电梯由于曳引机和控制柜置于井道中，省去了独立机房，节约了 建筑成本，增加了大楼的有效面积，提高了大楼建筑美学的设计自由度。而 交流永磁同步无齿轮曳引机的特点是：（1）结构简单紧凑，体积小，重量轻， 形状可灵活多样；（2）配以变频控制可以实现更大限度的节能；（3）没有 齿轮，于是没有齿轮振动和噪声，齿轮效率，齿轮磨损及油润滑问题，减少 了维护工作，降低了油污染；（4）由于失电时旋转的电机处于发电制动状态， 增加了曳引系统的安全可靠性。 通力公司MonoSpace无机房电梯由EcoDisk扁平的碟式电机驱动，电机固定在 机房顶部的侧面的导轨上，由钢丝绳传动牵引轿厢。 奥的斯公司Gen2 无机房电梯采用扁平的复合钢加固皮带传动牵引轿厢，钢 加固皮带（外面包裹着聚氨酯材料）柔性好，很容易绕在曳引轮上，从而使 曳引轮直经大大减小。小型曳引轮直接安装在细长形电机的输出轴上构成无 齿轮曳引机。整个曳引机体积很小，容易放在井道顶部侧面的钢梁上。 迅达公司Eurolift无机房电梯采用高强度无钢丝绳芯的合成纤维曳引绳牵引轿 厢，这种曳引绳比传统的钢丝绳轻4倍。每根曳引绳大约由30万股细纤维组成， 绳中嵌入了石墨纤维导体，使得能够监控曳引绳的轻微磨损和变化。 GB7588－2003及《检验规程》要求 2005年始按新版标准和《规程》要求，部分项目： 轿厢上行超速保护装置 机房曳引轮、导向轮的防护 轿顶防护栏 井道图应该标示底坑对导轨的支反力 轿厢与面对轿厢入口井道壁之间的间距 盘车手轮安全装置 主机双制动器 曳引轮绳槽类型和曳引力(GB7588-2003标准 附录M） 曳引绳安全系数（GB7588-2003标准 附录N) 轿厢上行超速保护 它的动作速度的下限是电梯额定速度的115％，上 限应大于轿厢安全钳限速器动作速度但不能大于 10％。 其制动能力是使空载轿厢制停过程中的最大减速 度不得大于1.0gn。 作用部位 A）轿厢；或 B）对重；或 C）钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）；或 D）曳引轮（例如直接作用在曳引轮，或作用于 最靠近曳引轮的曳引轮轴上）。 轿厢上行超速保护 型式主要有： ★对重限速器－安全钳系统 ； ★钢丝绳制动器； ★曳引轮制动器； ★轿厢双向限速器－安全钳系统 液压电梯 标准 JG5071-1996 液压电梯的基本结构 泵站系统 液压系统 导向系统 轿厢 门系统 电气控制及拖动系统 安全保护系统 顶升方式 直接顶升 间接顶升 液压电梯工作条件和技术要求 工作条件 应符合GB/T10058—1997的规定 每小时启动次数不大于60次 技术要求 1.液压系统的油温在5—70度 2.单向速度与额定速度相差不大于8% 3.安全装置:除GB7588外 油温保护和报警 限速切断阀 安全钳(直顶式可不装) 杂物电梯 标准: JG135-2000 与货梯的区别 轿厢不允许进人 额定载重量不大于500KG 速度不大于1.0M/S 轿厢面积小于1.25平方米 高度不大于1400，超过时要设隔板 深度、宽度均不大于1400 基本结构特点 驱动 曳引式或强制式 轿厢 应保证在运行中所载货物不会移动 厅门 应为无孔的门，可设窥视孔 导向系统 导轨可用型钢 杂物梯安全保护装置 限速器及安全钳装置 大于250kg应设安全钳 缓冲器 停止开关 下行障碍保护装置 电梯检测技术发展 为了保障电梯安全、可靠、正常运行，电 梯的检测不能停留在用简单的量具与仪器 按现行标准的要求作合格与不合格的判定, 检测技术应有如下的发展: 1.提高检测数值 的精度、降低测量系统的不确定度、提高 测值与实际真值相符的有效性。 2.扩展检 测诊断与检测预报功能及提高其功能技术 水平. 3.加强检测技术的研究开发模拟、无 损害检测技术。 电梯的专项检测 电梯整机振动检测: 电梯控制系统检验: 安全部件的检验: 曳引条件的检验 平衡系数的检验 导轨应力检验 钢丝绳磨损与内部断丝的检测 电动机特性与温升检验 制动器检验等 电梯整机振动检测 人对不同频率的振动是有不同感觉的,实验证明,在振动强 度不大的振源下,改变频率作试验,在0-1Hz的振动主要影响 头部,如持续几分钟后往往有不舒服的感觉;1-2Hz时易使人 打瞌睡;3-4Hz时腰胸局部有较大振动;5-8Hz时不舒服感觉 大;9-30Hz时脸、颈部振动大、视线受到干扰，30Hz时振感 最明显;30-80Hz时振感逐渐减小,到高频区时脚部有发麻感 觉.除了频率对人员各部位有影响外,振动强度对人体亦有 较大影响,一般来说如20Hz以下的振动,振动加速到10cm/s2 时让人引起感觉,随着振动加速度的增加感觉更加明显,如 超过500cm/s,即会造成人体器官平衡失调,导致神经与心血 管障碍.此外人站在轿厢内的感觉,水平方向的振动比运行 方向振动更让人有不舒服的感觉, 安全部件的检验 门锁、限速器、安全钳与缓冲器四大安全部件，在GB7588 标准中规定需做型式检验,由于我国对这些重要部件无生产 许可证制度,所以只是生产企业送件检验而已,虽然当前推 荐规定每年进行一次检验,但从送给情况看有些产品质量还 不稳定, 更有一些生产企业长期不做试验,或者强调一次型 式试验报告可以复盖一大系列等等,从而造成安全部件的质 量不能得到有效控制.在国外虽然有一份型式检验证书有效 期有好几年,但发证单位对被检验单位,每年要进厂对生产 过程、材质检查及产品抽查复检几次，这样的产品质量自 然可得到控制，所以我国对安全部件的型式检验还需要加 强管理，也需要进行安全监督检查。 电梯交付检验前技术档案及检验 合格证 井道图 使用维护说明书 电气原理图 门锁、限速器、安全钳、缓冲器的型式试验报告 安装图 备件 其它 关于电梯安装改造验收工作执行新 版标准起始日期的通知 国家质量监督检验检疫总局司(局)函 质检特函[2004]29号 关于电梯安装改造验收工作执行新版标准起始日期的通知 各省、自治区、直辖市质量技术监督局，各有关单位： 近期全国电梯标准化技术委员会致函我局和国家标准化管理委员会，询问 电梯安装或改造后，进行电梯验收时，如何界定国家标准《电梯制造与安装 安全规范》（GB7588－2003，以下简称新版标准）强制执行的起始日期问题。 经与国家标准化管理委员会工交部研究，现提出如下意见： 1.电梯供需双方于新版标准批准发布（2003年第7号[总第55号]）公告日期2003 年7月28日之前首次签订电梯供货、安装或改造正式合同的，可以按照该合同 约定的标准版本（新版标准或GB7588－1995《电梯制造与安装安全规范》， 下同），执行电梯安装或改造后的监督检验等工作（以下简称验收工作）。 2.电梯供需双方于2003年7月28日（含）之后签订电梯供货、安装或改 造正式合同的，如该合同中约定的交货期在2004年12月31日（含）之 前的，可以按照该合同约定的标准版本执行验收工作；如该合同中约 定的交货期在2005年1月1日（含）之后的，必须按照新版标准执行验 收工作。 3.上述合同中如没有约定执行标准的版本，且该合同中约定的交货期 在2004年12月31日（含）之前的，可以按照GB7588－1995标准执行验 收工作；上述合同中没有约定执行标准的版本，且该合同中约定的交 货期在2005年1月1日（含）之后的，必须按照新版标准执行验收工作。 目前，《电梯安装监督检验与定期检验规则》正在制定中。经总局 核准的各检验机构近期受理的检验工作中如涉及新版标准的，可由检 验机构根据新版标准的要求，调整或增加《电梯监督检验规程》（国 质检锅[2002]1号）相关项目的具体规定与检验方法，并在本单位正式 发布实施。《电梯安装监督检验与定期检验规则》一经我局发布，必 须按照该规则的规定实施检验工作。 谢谢大家