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第四章
现代汽车工业
汽车工业这一术语通常适用于包括发动机、车
身等各种零部件制造在内的汽车制造业所涉及的
所有企业与企业活动，但不包括轮胎、电池和燃
料工业。汽车工业的主要产品是轿车，客车和货
车尽管也很重要，但就汽车工业整体而言属于第
二位产品。汽车发源于欧洲，然而却首先在美国
形成，以后扩展到欧洲、日本直至世界各国。汽
车是复杂的产品，又具有大批量、多品种的特点，
这就决定了它的生产是高度发展的大工业生产。
现代汽车工业的特点是现代大工业生产的特点，
可人技术方面和社会方面来说明。
第一节
现代汽车工业的特点
汽车工业的现代大工业生产特点可分为技术和社会两方面：
一、技术特点
1. 高度的分工的专业化生产
2. 互换制
3. 流水作业
4. 生产过程自动化
二、社会特点
1. 汽车生产的社会化
2. 汽车生产的规模经济性
3. 汽车工业新陈代谢快
一、技术特点
1. 高度分工的专业化生产
专业厂分工:
各种零部件由专业生产厂分工生产。
“大而全“生产模式（福特）
专业厂内部分工:
在一个工厂内,车间、工段、小组按产品及其加工工序
分工生产。
一、技术特点
2. 互换制
互换制的基础是零件的公差,凡是在公差范围内的零
件,都可以不经任何加工而互相配合使装配时间就可以
大为缩短,提高生产效率。
可以预备配件,在需要更换零件时非常方便。
使机械零件实现标准化。为零部件的专业化生产创造
了条件。
公差－根据零件设计时具体的配合要求，所规定的零件
各有关部件的名义尺寸与极限偏差
一、技术特点
2. 互换制
实行互换制在生产中所要采取的保证措施：
1）依靠工艺装备保证加工精度，而不是依靠工人对每
个零件进行调整
2）使用专用量具检查每个零件是否符合公差要求，而不
是使用万能量具
3）对量具进行定期检查维修，以保证量具准确可靠
4）制定各级计量标准以及标准的递进方法，使各企业
有共同的计量标准，避免发生混乱。
国家标准、国标标准（ISO）
一、技术特点
3. 流水作业
流水作业是汽车制造的一种生产组织形式，在
总装车间铺上钢轨，把汽车底盘放在钢轨上，
各工位完成其工序后，在哨音的统一指挥下由
工人把汽车底盘推给下一个工位。后来在钢轨
后端装了一个推动机构，后来又把推动机构改
成拉动，由钢轨后端移到前端。在钢轨上装上
小车，放置汽车底盘，并设置了各种夹具。汽
车总装配生产线由此而产生。
一、技术特点
3. 流水作业
流水作业的特点：
1）工位按工序顺序排列，生产对象沿排列好的工位向
前移动，这样排列的工位形成一条流水作业生产线。
2）除了生产线的两头有少量生产对象积存外，各工位之
间只有在生产线输送装置上的工件而无积存的工件。
3）采用联成一线的机械化输送装置，以保证生产对象运
动的一致性，输送装置可以是连续运动式的，也可以是
间歇运动式的。
4）每条生产线有一定的生产节奏（即完成一个工位工作
所需的时间），整条生产线上各工位的生产节奏是一致
的。
一、技术特点
4. 生产过程自动化
自动化是把若干台组合机床紧密地联接在一起。用带夹
具的传送机构把工件从一个工位送到下一个工位，若干
个工位联成一条流水作业线，并且以电气或液压系统对
整条生产线进行控制，使整个工作完全自动化的过程。
其标志是数控机床的应用。
通用机床
专用机床
加工中心
程序控制和数字控制
CAM计算机辅助制造系统
CIMS计算机集成制造系统
二、社会特点
1. 汽车生产的社会化
汽车工业生产的高度分工导致汽车厂与广大零部件厂
开展了广泛配套协作，甚至国际汽车行业的协作。
汽车工业与其它工业有密切的联系
汽车销售
汽车使用
汽车服务
二、社会特点
2. 汽车生产的规模经济性
汽车生产的规模经济性是指汽车生产的经济效益与其
规模的关系。由于总产值的利润增加，降低了单位成
本，因而生产规模起大，其经济效果越好。从当代生
产技术出发，得出各种工艺的最佳生产规模如下：
铸造
锻造
机械加工
汽车覆盖件冲压
汽车装配
二、社会特点
3. 汽车工业新陈代谢快
现代科学技术的三大支柱是材料、能源和信息。材料
能源和信息科学的快速发展促进汽车工业技术基础的
快速新陈代谢。
轿车和轻型车的生产寿命较短，一般不超过10年。
汽车工业采用的新技术往往不是汽车工业本身开发的，
但汽车工业却往往是很多高新技术的最早的应用场所。
第二节
汽车制造工艺与材料
汽车工业是许多相关工业和有关技术的基础上发展起来
的综合性工业。所采用的工艺包括铸造、锻造、冲压、
热处理、机械加工、焊接、涂漆、电镀和装配工艺等等
第二节 一、汽车制造工艺和设备
1. 铸造工艺
铸造是金属等材料在铸型中冷却成型的一个制造工艺。
包括振动造型、金属型铸造、气化模铸造、树脂砂铸
造、压力铸造、低压铸造等。
第二节 一、汽车制造工艺和设备
2. 锻造工艺
锻造是通过锻压使金属材料成型的一个制造工艺。汽
车锻件除了采用普通的模锻外，还大量采用精锻、热
挤、
冷挤、热镦、轧制等工艺。
第二节 一、汽车制造工艺和设备
3. 冲压工艺
冲压是通过压模冲压薄板件形成一定曲面形状的制造
工艺。汽车特别是轿车车身绝大部分是冲压件。
冲压生产线通常有两种形式：
1）单机联线
2）多工位压床生产线
趋势：
多工位压床代替单工位压床
可编程控制，高度自动化
第二节 一、汽车制造工艺和设备
4. 机械加工工艺
汽车零件的机加工工艺特点：
1）粗、精加工一次即达到工序的精度要求
2）在一个工位上完成尽可能多的工序内容
3）用无屑加工代替切削加工工艺
4）采用大流量切削液，以满足高效切削的需要
5）尽可能使用高效加工工艺，如以铣代车，以磨代车
6）广泛使用不重磨刀片、高速钢层涂刀具、超硬刀具
7）大量使用主动测量系统，大部分生产过程实现在线检
测，并采用自动补偿技术
8）故障自动报警
第二节 一、汽车制造工艺和设备
5. 焊接工艺
焊接通过电弧熔解组件金属将两组件结合在一起的制
造工艺。汽车中以车身焊接最为常见。
焊接工艺流程图：
第二节 一、汽车制造工艺和设备
6. 涂漆工艺
轿车、客车车身和货车驾驶室涂漆不仅装饰性要求高，
而且还要求具有较高的抗蚀性。
第二节 一、汽车制造工艺和设备
7. 总装工艺
汽车总装配是将汽车各零部件总成根据技术条件装配
成一辆完整合格汽车的生产过程，是汽车生产的是后
一道工序。
第二节 二、汽车材料
汽车材料的发展
铁木
钢铁
铝合金
树脂
陶瓷等等
第三节
汽车的生产组织与实施
汽车的生产组织包括：
 汽车厂的选址、工厂的生产体制
 汽车厂的厂区布置和厂房建筑
 汽车厂的自制与外协分工计划
 汽车生产的工艺与设备
 汽车厂的生产准备工作
 汽车厂的管理
第三节 一、汽车厂选址和工厂的生产体制
汽车厂选址条件
1）场地
2）原料和协作件供应方便
3）靠近产品消费市场
4）容易人附近招募劳动力
5）水、电供应有保障，交通和通讯方便
6）三废容易处理
第三节 二、汽车厂的厂区布置与厂房建筑
 汽车厂区布置应符合工艺流程顺序，避免不必要的运
输。
 以道路有基准，划分主产区，经营管理区、生活福利
区、生产服务区
 具备一定的绿化面积，充分考虑人文关怀
 考虑地理、地质、交通、气象等诸多因素的影响
第三节 三、汽车厂的自制和外协分工计划
根据汽车厂在生产准备阶段制定的长期生产计划，考虑
本厂准备采用的生产体制与内外加工顺序，对汽车厂的
生产工序与设备计划进行周密的分析，着手制定自制与
外协的分工计划。在制定自制、外协分工方案时，不仅
要考虑产品的成本，还应考虑产品质量的稳定性、投资
计划、保密问题，对协作企业的扶植等许多问题。
第三节 四、汽车生产工艺与设备
第三节 五、汽车厂的生产准备工作
第三节 六、汽车厂管理概要
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生产管理
工时管理
质量管理
设备管理
生产率管理
安全管理
产业公害管理
第四节
汽车销售与维护
一、国外的汽车销售
代理商、代理商加售后服务、4S店、汽车金融、汽车出口
二、我国的汽车销售
物资分配、汽车贸易总公司、4S店
三、汽车的维修
维修；维护
故障率曲线
修理分类
汽车维护间隔里程
四、汽车的更新和报废
更新的两种情况
汽车报废定义，汽车报废条件