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第四章
现代汽车工业
汽车工业这一术语通常适用于包括发动机、车
身等各种零部件制造在内的汽车制造业所涉及的
所有企业与企业活动,但不包括轮胎、电池和燃
料工业。汽车工业的主要产品是轿车,客车和货
车尽管也很重要,但就汽车工业整体而言属于第
二位产品。汽车发源于欧洲,然而却首先在美国
形成,以后扩展到欧洲、日本直至世界各国。汽
车是复杂的产品,又具有大批量、多品种的特点,
这就决定了它的生产是高度发展的大工业生产。
现代汽车工业的特点是现代大工业生产的特点,
可人技术方面和社会方面来说明。
第一节
现代汽车工业的特点
汽车工业的现代大工业生产特点可分为技术和社会两方面:
一、技术特点
1. 高度的分工的专业化生产
2. 互换制
3. 流水作业
4. 生产过程自动化
二、社会特点
1. 汽车生产的社会化
2. 汽车生产的规模经济性
3. 汽车工业新陈代谢快
一、技术特点
1. 高度分工的专业化生产
专业厂分工:
各种零部件由专业生产厂分工生产。
“大而全“生产模式(福特)
专业厂内部分工:
在一个工厂内,车间、工段、小组按产品及其加工工序
分工生产。
一、技术特点
2. 互换制
互换制的基础是零件的公差,凡是在公差范围内的零
件,都可以不经任何加工而互相配合使装配时间就可以
大为缩短,提高生产效率。
可以预备配件,在需要更换零件时非常方便。
使机械零件实现标准化。为零部件的专业化生产创造
了条件。
公差-根据零件设计时具体的配合要求,所规定的零件
各有关部件的名义尺寸与极限偏差
一、技术特点
2. 互换制
实行互换制在生产中所要采取的保证措施:
1)依靠工艺装备保证加工精度,而不是依靠工人对每
个零件进行调整
2)使用专用量具检查每个零件是否符合公差要求,而不
是使用万能量具
3)对量具进行定期检查维修,以保证量具准确可靠
4)制定各级计量标准以及标准的递进方法,使各企业
有共同的计量标准,避免发生混乱。
国家标准、国标标准(ISO)
一、技术特点
3. 流水作业
流水作业是汽车制造的一种生产组织形式,在
总装车间铺上钢轨,把汽车底盘放在钢轨上,
各工位完成其工序后,在哨音的统一指挥下由
工人把汽车底盘推给下一个工位。后来在钢轨
后端装了一个推动机构,后来又把推动机构改
成拉动,由钢轨后端移到前端。在钢轨上装上
小车,放置汽车底盘,并设置了各种夹具。汽
车总装配生产线由此而产生。
一、技术特点
3. 流水作业
流水作业的特点:
1)工位按工序顺序排列,生产对象沿排列好的工位向
前移动,这样排列的工位形成一条流水作业生产线。
2)除了生产线的两头有少量生产对象积存外,各工位之
间只有在生产线输送装置上的工件而无积存的工件。
3)采用联成一线的机械化输送装置,以保证生产对象运
动的一致性,输送装置可以是连续运动式的,也可以是
间歇运动式的。
4)每条生产线有一定的生产节奏(即完成一个工位工作
所需的时间),整条生产线上各工位的生产节奏是一致
的。
一、技术特点
4. 生产过程自动化
自动化是把若干台组合机床紧密地联接在一起。用带夹
具的传送机构把工件从一个工位送到下一个工位,若干
个工位联成一条流水作业线,并且以电气或液压系统对
整条生产线进行控制,使整个工作完全自动化的过程。
其标志是数控机床的应用。
通用机床
专用机床
加工中心
程序控制和数字控制
CAM计算机辅助制造系统
CIMS计算机集成制造系统
二、社会特点
1. 汽车生产的社会化
汽车工业生产的高度分工导致汽车厂与广大零部件厂
开展了广泛配套协作,甚至国际汽车行业的协作。
汽车工业与其它工业有密切的联系
汽车销售
汽车使用
汽车服务
二、社会特点
2. 汽车生产的规模经济性
汽车生产的规模经济性是指汽车生产的经济效益与其
规模的关系。由于总产值的利润增加,降低了单位成
本,因而生产规模起大,其经济效果越好。从当代生
产技术出发,得出各种工艺的最佳生产规模如下:
铸造
锻造
机械加工
汽车覆盖件冲压
汽车装配
二、社会特点
3. 汽车工业新陈代谢快
现代科学技术的三大支柱是材料、能源和信息。材料
能源和信息科学的快速发展促进汽车工业技术基础的
快速新陈代谢。
轿车和轻型车的生产寿命较短,一般不超过10年。
汽车工业采用的新技术往往不是汽车工业本身开发的,
但汽车工业却往往是很多高新技术的最早的应用场所。
第二节
汽车制造工艺与材料
汽车工业是许多相关工业和有关技术的基础上发展起来
的综合性工业。所采用的工艺包括铸造、锻造、冲压、
热处理、机械加工、焊接、涂漆、电镀和装配工艺等等
第二节 一、汽车制造工艺和设备
1. 铸造工艺
铸造是金属等材料在铸型中冷却成型的一个制造工艺。
包括振动造型、金属型铸造、气化模铸造、树脂砂铸
造、压力铸造、低压铸造等。
第二节 一、汽车制造工艺和设备
2. 锻造工艺
锻造是通过锻压使金属材料成型的一个制造工艺。汽
车锻件除了采用普通的模锻外,还大量采用精锻、热
挤、
冷挤、热镦、轧制等工艺。
第二节 一、汽车制造工艺和设备
3. 冲压工艺
冲压是通过压模冲压薄板件形成一定曲面形状的制造
工艺。汽车特别是轿车车身绝大部分是冲压件。
冲压生产线通常有两种形式:
1)单机联线
2)多工位压床生产线
趋势:
多工位压床代替单工位压床
可编程控制,高度自动化
第二节 一、汽车制造工艺和设备
4. 机械加工工艺
汽车零件的机加工工艺特点:
1)粗、精加工一次即达到工序的精度要求
2)在一个工位上完成尽可能多的工序内容
3)用无屑加工代替切削加工工艺
4)采用大流量切削液,以满足高效切削的需要
5)尽可能使用高效加工工艺,如以铣代车,以磨代车
6)广泛使用不重磨刀片、高速钢层涂刀具、超硬刀具
7)大量使用主动测量系统,大部分生产过程实现在线检
测,并采用自动补偿技术
8)故障自动报警
第二节 一、汽车制造工艺和设备
5. 焊接工艺
焊接通过电弧熔解组件金属将两组件结合在一起的制
造工艺。汽车中以车身焊接最为常见。
焊接工艺流程图:
第二节 一、汽车制造工艺和设备
6. 涂漆工艺
轿车、客车车身和货车驾驶室涂漆不仅装饰性要求高,
而且还要求具有较高的抗蚀性。
第二节 一、汽车制造工艺和设备
7. 总装工艺
汽车总装配是将汽车各零部件总成根据技术条件装配
成一辆完整合格汽车的生产过程,是汽车生产的是后
一道工序。
第二节 二、汽车材料
汽车材料的发展
铁木
钢铁
铝合金
树脂
陶瓷等等
第三节
汽车的生产组织与实施
汽车的生产组织包括:
 汽车厂的选址、工厂的生产体制
 汽车厂的厂区布置和厂房建筑
 汽车厂的自制与外协分工计划
 汽车生产的工艺与设备
 汽车厂的生产准备工作
 汽车厂的管理
第三节 一、汽车厂选址和工厂的生产体制
汽车厂选址条件
1)场地
2)原料和协作件供应方便
3)靠近产品消费市场
4)容易人附近招募劳动力
5)水、电供应有保障,交通和通讯方便
6)三废容易处理
第三节 二、汽车厂的厂区布置与厂房建筑
 汽车厂区布置应符合工艺流程顺序,避免不必要的运
输。
 以道路有基准,划分主产区,经营管理区、生活福利
区、生产服务区
 具备一定的绿化面积,充分考虑人文关怀
 考虑地理、地质、交通、气象等诸多因素的影响
第三节 三、汽车厂的自制和外协分工计划
根据汽车厂在生产准备阶段制定的长期生产计划,考虑
本厂准备采用的生产体制与内外加工顺序,对汽车厂的
生产工序与设备计划进行周密的分析,着手制定自制与
外协的分工计划。在制定自制、外协分工方案时,不仅
要考虑产品的成本,还应考虑产品质量的稳定性、投资
计划、保密问题,对协作企业的扶植等许多问题。
第三节 四、汽车生产工艺与设备
第三节 五、汽车厂的生产准备工作
第三节 六、汽车厂管理概要
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生产管理
工时管理
质量管理
设备管理
生产率管理
安全管理
产业公害管理
第四节
汽车销售与维护
一、国外的汽车销售
代理商、代理商加售后服务、4S店、汽车金融、汽车出口
二、我国的汽车销售
物资分配、汽车贸易总公司、4S店
三、汽车的维修
维修;维护
故障率曲线
修理分类
汽车维护间隔里程
四、汽车的更新和报废
更新的两种情况
汽车报废定义,汽车报废条件