Transcript Dopravní charakteristiky

I N S T I T U T D O P R A V Y
VŠB – Technická univerzita Ostrava
Fakulta strojní
17. listopadu 15; 708 00 Ostrava – Poruba
tel.: 59 699 1283; 5210
http://www.id.vsb.cz
Úvodní list
Dopravní
charakteristiky
Předmět: Městská a regionální hromadná doprava
Připravil: Ing. Vladislav Křivda, Ph.D.
...\E:\Přednášky-TVMHD\dopravni-charakteristiky.ppt
1 Kapacita vozidel
1.1 Obsaditelnost vozidla [místo]
Normální (normovaná) obsaditelnost:
- 0,2 až 0,25 m2 k stání (tj. 5-4 osoby na 1 m2)
- 0,315 m2 k sedění
Maximální obsaditelnost:
- 0,125 m2 k stání (tj. 8 osoby na 1 m2)
- 0,315 m2 k sedění
1.2 Přepravní kapacita Ot [místo/h]
K .  . 60
Ot 
i
místo / h 
K - kapacita vozidla daná normální obsaditelností
vozidla [místo]

- součinitel využití kapacity
(ve špičce = 1,0; v sedle < 0,8) [-]
i
- linkový interval dopravy [min]
Závislost přepravní kapacity
na obsaditelnost vozidel
Ot,max - maximální přepravní kapacita [místo/h]
Kmax - maximální obsaditelnost vozidla [místo]
i
- interval dopravy
Závislost přepravní kapacity
na intervalu dopravy
Ot,max - maximální přepravní kapacita [místo/h]
K
- obsaditelnost vozidla [místo]
iz
- minimální zastávkový interval dopravy [min]
2 Oběžná doba a rychlost
v hromadné osobní dopravě
2.1 Technická rychlost Vt
Vt = 20 ÷ 30 km/h
2.2 Doba jízdy na lince tj
lz
t j  .60 min
Vt
lz - provozní délka linky [km]
Vt - technická rychlost linky [km/h]
2.3 Doba spoje ts
nz . tz
ts  t j 
60
min

l z . 60 n z . t z
ts 

Vt
60
tj
nz
tz
lz
Vt
min
doba jízdy na lince [min]
počet mezilehlých zastávek na lince [-]
doba zastávky (střední hodnota na lince) [s]
provozní délka linky [km]
technická rychlost linky [km/h]
2.4 Cestovní rychlost Vc
l
Vc  .60
tc
km / h 
 24 km / h
l - ujetá vzdálenost mezi dvěma místy na lince [km]
tc - cestovní doba [min]
lz
Vc 
.60
ts  tz
lz
ts
tz
km / h
- provozní délka linky [km]
- doba spoje na lince o provozní délce lz [min]
- doba zastávky [min]
2.5 Doba linky tl
tl  ts  tk
min
l z . 60
n z .t z
tl 

 tk
Vt
60
min
- ze vztahu:
l z . 60
tl 
 tk
Vc
- ze vztahu:
l z . 60
tl 
Vo
l z . 60 n z . t z

Vt
60
min
min
lz
Vc 
.60
ts  tz
min
ts 
l z . 60
km / h  t s 
Vc
(při tz=0)
ts
- doba spoje [min]
tk
- doba zdržení na konečné zastávce
(obratová doba) [min]
lz
- provozní délka linky [km]
Vt - technická rychlost na lince [km/h]
nz - počet mezilehlých zastávek jednoho spoje [-]
tz
- doba zastávky [s]
Vc - cestovní rychlost na lince [km/h]
2.6 Oběžná doba to
Druhy linek
Diagonální
systém
Radiálně-okružní
systém
Tangenciální (polookružní) systém
Oběžná doba okružní linky t´o:

t o  t l min 
Oběžná doba radiální, diagonální, tangenciální linky to:
- vozidlo vykonává 2 protisměrné spoje nestejné délky:
to  tl  tl
1
2
min
- doba linky v jednom přepravním směru [min]
2t - doba linky v druhém (opačném) přepravním směru [min]
l
1t
l
- vozidlo vykonává 2 protisměrné spoje stejné délky:
to  2 . tl
min
tl - doba linky [min]
… pak oběžná doba
 linky to:







 l z . 60 n z . t z

to  2 . 

 tk 
Vt
60
 


 tj










tS

 
tl


lz
Vt
nz
tz
tk
min
- provozní délka linky [km]
- technická rychlost na lince [km/h]
- počet mezilehlých zastávek jednoho spoje [-]
- doba zastávky [s]
- doba zdržení na 1 konečné zastávce (obratová doba) [min]
2.7 Oběžná rychlost Vo
lz 2 lz
Vo  1
.60
2
tl  tl
1
km / h
18  19 km / h
- provozní délka linky v jednom přepravním směru [km]
- provozní délka linky v druhém (opačném) přepravním
směru [km]
1t - doba linky v jednom přepravním směru [min]
l
2t - doba linky v druhém (opačném) přepravním směru [min]
l
1l
z
2l
z
Je-li dráha protisměrných spojů při jednom cyklickém oběhu
a jejich doba linky je stejná, pak:
2 . lz
lz
Vo 
.60  .60
to
tl
km / h 
lz - provozní délka linky [km]
to - oběžná doba linky [min]
tl - doba linky [min]
2.8 Počet spojů jednoho vozidla ns
ns 
t pr
tl
.60

tpr - (celková) doba provozu (1 vozidla) na lince [h]
tl - doba linky [min]
2.9 Počet oběhů no
no 
t pr
to
.60

tpr - doba provozu na lince [h]
to - oběžná doba linky [min]
3 Doba zastávky tz
v hromadné osobní dopravě
Doba zastávky tz je pak:
t z  t 2  t3  t 4  t5
tz 
Vj
3,6 . b

t2
 t3 

s
Vj
3,6 . a

s
t 4 t5
t1 - doba, která odpovídá reakci řidiče rozhodujícího se
pro vjezd do zastávky [s]
t2 - doba potřebná na zastavení vozidla během změny
rychlosti z Vj > 0 na Vj = 0 [s]
t3 - doba stání na zastávce [s]
t4 - doba potřebná na opuštění prostoru zastávky [s]
t5 - doba potřebná na dosažení rychlosti Vj’ od okamžiku
opuštění zastávky [s]
a
b
Vj
Vj’
.
- zrychlení [m/s2] – mezní hodnota amax = 1,8 m/s2
- brzdné zpomalení [m/s2] – mezní hodnota bmax = 2,5 m/s2
- rychlost jízdy vozidla v okamžiku začátku brzdění [km/h]
- rychlost jízdy vozidla ve směru k další zastávce [km/h]
t 3  t nz  t c .o nv s
1
tnz - část doby stání na zastávce nezávislá
na počtu cestujících [s]
1tc - průměrná doba nástupu a výstupu
1 cestujícího [s/osoba]
onv - počet nastupujících a vystupujících cestujících
na zastávce [osoba]
4
Interval dopravy
Teoretický minimální bezzastávkový interval ij:
Lv k b  vb
ij 

vb
2.b
s
Lv - délka vozidla [m]
vb - rychlost v okamžiku
brzdění [m/s]
kb - bezpečnostní koeficient
(cca 2)
b - bezpečně dosažitelné
zpomalení [m/s2]
Vzdálenost vozidla
při minimálním
bezzastávkovém intervalu
Linkový interval dopravy i:
tl
i 1
Nl
.
min
tl - doba linky [min]
1N - počet vozidel (souprav)
l
zařazených v provozu
na lince v 1 směru [-]
Rozložení vozidel v oběžné
době na lince (vytvoření linkového
intervalu dopravy)
V pravidelné hromadné osobní dopravě, kde jeden cyklický
oběh vozidla zahrnuje dva protisměrné spoje (po stejné
dopravní cestě) na lince, je linkový interval dopravy pak:
to
i
Nl
min
to - oběžná doba linky [min]
Platí:
K

Oh,max
K .  . 60
i .
O h. max
min
- kapacita vozidla daná normální obsaditelností
[místo = osoba]
- součinitel využití kapacity [-];
ve špičce  = 1, v sedle  < 0,8
- maximální intenzita přepravního proudu
zjištěná na lince [osoba/h]
Následný (průměrný) interval:
60
i 
Nh
min
Nh - intenzita dopravního proudu [1/h]
– tj. počet vozidel za hodinu
Minimální zastávkový
interval iz:
.
i z  t 1  t 2 . t 3  t 4
s
Vj
Vjz
2 . L v . 3,6
iz 

 t3 
Vj
3,6 . b
3,6 . a

 
s
 1
t1  s  . v. t  t  2. 
v
 2
t1
t2
t3
t4
t2
s
t4
- doba potřebná na ujetí vzdálenosti, která odpovídá reakci
řidiče a technickým vlastnostem brzd od okamžiku vzniku
potřeby brzdění po začátek brzdění [s]
- doba potřebná na zastavení vozidla během změny
rychlosti z Vj > 0 na Vj = 0 [s]
- doba stání na zastávce – otevření a zavření dveří,
signalizace, nástup a výstup cestujících, reakce řidiče,
jiné zdržení před odjezdem ze zastávky [s]
- doba potřebná na opuštění prostoru zastávky [s]
.
Lv - délka vozidla nebo soupravy vozidel [m]
a
- zrychlení [m/s2] – mezní hodnota amax = 1,8 m/s2
b
- brzdné zpomalení [m/s2] – mezní hodnota bmax = 2,5 m/s2
Vj - rychlost jízdy vozidla v okamžiku začátku brzdění [km/h]
Vj’ - rychlost jízdy vozidla ve směru k další zastávce [km/h]
Vjz - rychlost jízdy vozidla v okamžiku opuštění zastávky [km/h]
Kontakt
Závěrečný list
Ing. Vladislav Křivda, Ph.D.
Institut dopravy, Fakulta strojní, VŠB – TU Ostrava
17. listopadu 15; 708 00 Ostrava – Poruba
kancelář: A-736
telefon: 59 732 5210
e-mail: [email protected]
http://www.id.vsb.cz/krivda
http://www.id.vsb.cz
http://www.id.vsb.cz/lsd