Transcript Diagnostika tlumičů

Diagnostika
tlumičů pérování
Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Ing. Radek Hladný
Dostupné z Metodického portálu www.rvp.cz; ISSN 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR.
Provozuje národní ústav pro vzdělávání, školské poradenské zařízení a zařízení pro další vzdělávání
pedagogických pracovníků (NÚV) .
Význam tlumičů pérování
• Utlumit kmity odpružené hmoty, které
vznikly na základě přejezdu nerovnosti
a způsobily svislé rozkmitání karoserie,
přičemž toto kmitání bylo umožněno
díky pružinám.
Způsoby (metody) diagnostiky
tlumičů pérování
• Na vozidle :
- subjektivní metoda
- objektivní metody :
- metoda propružení
- metoda rezonanční
- metoda EUSAMA
• Mimo vozidlo - v demontovaném stavu
Zkoušky na vozidle
Subjektivní metoda - orientační
• Karoserie u kola se stlačí rukou a rychle
uvolní. Jestliže se karoserie zvedá pomaleji
a nedojde k více kmitům, je asi tlumič
v pořádku.
Zkoušky na vozidle - objektivní metody
Metoda propružení
Princip:
Kola náprav se nechají spolu s plošinou spadnout o 10 cm
a průběh vzniklého kmitání vozidla se zaznamená
prostřednictvím záznamového zařízení, spojeného
s karoserií, na kartu.
Vyhodnocení
Ze záznamu se odečte maximální rozkmit a porovná se s
předepsanou hodnotou
Zkoušky na vozidle - objektivní metody
Metoda rezonanční - princip
Princip:
Auto stojí koly nápravy na plošinách, které se rozkmitají
přes klikový mechanizmus elektromotorem. Po vypnutí
pohonu se spustí záznamové zařízení a průběh kmitání
plošin se zapisuje na otáčející se kotouč nebo posouvající
se papír.
Při dokmitávání dojde v určitém okamžiku k rezonanci, tj.
kmitání karoserie a plošiny bude stejné, a výkmit dosáhne
největší hodnoty.
Zkoušky na vozidle - objektivní metody
Metoda rezonanční – měřící zařízení
← Místo pro záznamový kotouč
Zkoušky na vozidle - objektivní metody
Metoda rezonanční- vyhodnocení
Z rastru odečteme hodnotu maximálního
rozkmitu a porovnáme s předepsanou
Leží-li maximální rozkmit v zeleném pásmu,
je tlumič v pořádku, v červeném je nevyhovující
Adov = 16
Amax = 40
Amax ≥ Adov
Tlumič nevyhovuje
Zkoušky na vozidle - objektivní metody
Metoda EUSAMA – princip a vyhodnocení
Princip:
Vozidlo najede koly nápravy na plošiny a změří se svislá síla každého kola
na podložku. Potom se plošiny rozkmitávají s proměnnou frekvencí a
zaznamenává se okamžitá velikost síly, kterou kolo působí na podložku.
Průběh okamžité síly se zaznamenává graficky přes počítač a následně se
hodnota nejmenší přítlačné síly procentuálně vyjádří vzhledem k hodnotě v
klidu.
Vyhodnocení:
stav tlumiče
min. hodnota přítlaku [%]
výborný
61 a více
dobrý
41 – 60
vyhovující
21 - 40
NEVYHOVUJÍCÍ
20 a méně
Zkouška v demontovaném stavu
V demontovaném stavu se zkouší
tlumiče ve speciálních dílnách.
Tlumič se upne a simuluje se jeho
činnost, tj. stlačuje a roztahuje se,
Přitom se zaznamenává velikost
tlumící síly v závislosti na dráze
pístnice.
Málo oleje
Bezvadný stav
Opotřebení ve střední části