Transcript Pomorski fakultet u Rijeci

Pomorski fakultet u Rijeci
Prometne perspektive razvoja luke Rijeka
Prof. dr. sc. Čedomir Dundović
e-mail: [email protected]
Strategije razvoja
 Strategija prostornog uređenja RH (1997.)
 Strategija prometnog razvitka RH (1999.)
 Pretpristupna pomorska strategija RH (2005.)
 Master plan luke Rijeka (2002, 2008.)
 Strateški okvir za razvoj 2006. - 2013.
 Strategija održivog razvika RH (2009.)
Transportno tržište EU
 Jedinstveni europski prostor
 Održiva raspodjela prostornih i prometnih resursa
 Eksterni troškovi – cijena usluge
 onečišćenje, zagušenje, prometne nezgode
 Kvaliteta prometne infrastrukture
 Regionalni pristup
Transportno tržište EU
Prometni tokovi u kontekstu jedinstvenog EU tržišta
Postojeći scenarij
Alternativni (preferirani) scenarij
Provedba alternativnog scenarija ovisi o
investicijama u lučku i prometnu infrastrukturu
Izvor: Accompanying document to Communication on a European Ports Policy:
Full Impact Assessment {COM(2007) 616 final}
Transportno tržište EU
Prometni tokovi u kontekstu jedinstvenog EU tržišta
Postojeći scenarij
Alternativni (preferirani) scenarij
Europska komisija neće određivati prometne tokove, ali će
instrumentima financiranja poticati razvojne projekte pojedinih područja (regija)
Izvor: Accompanying document to Communication on a European Ports Policy:
Full Impact Assessment {COM(2007) 616 final}
Integracija luke Rijeka u transportno tržište EU
Kretanje prometne potražnje luke Rijeka (1997. – 2007.)
 Promet brodova
16 %
 Putnički promet
45 %
 Teretni promet
40 %
Kontejnerski promet
GODINA
2000.
2004.
2006.
2008.
TEU
8.925
60.864
94.390
168.761
Tona
64.388
500.635
719.738
1.423.284
Integracija luke Rijeka u transportno tržište EU
Usporedba kontejnerskog prometa SJ luka (000 TEU)
GODINA
2008.
2009.
2010.
Koper
357
334
481
Rijeka
170
123
121
Trieste
147
156
261
Venezia
290
229
238
Izvor: EUROSTAT
Kretanje prometa u EU
Integracija luke Rijeka u transportno tržište EU
Prognoza transportne potražnje EU luka po područjima
Koncept razvoja - smjernice
 Maritimna sigurnost, tijekom
dolaska, boravka i odlaska broda
 Kontejnerski i ro-ro kapaciteti
 Težište na otpremi željeznicom
 Prostor za razvoj usluga s dodanom
vrijednošću
Motorways of the Sea
Koncept razvoja - funkcionalni zahtjevi
 Dimenzije brodova koji se očekuju na terminalu
 Tehnička obilježja prilaznih plovnih putova
 Dimenzije pristana
 Dimenzije operativnih površina, slagališta i ostalih površina
 Dimenzije površina za usluge s dodanom vrijednošću
 Kapacitet cestovnih prometnica do kopnenih čvorišta
 Kapacitet željeznice od terminala do kopnenih čvorišta
Koncepcija razvoja - prostor
Funkcionalni zahtjevi za CT > 1 mil. TEU
1.
2.
3.
KONTEJNERSKI TERMINAL - CT
Duljina obale
1300 m
Dubina uz obalni rub
20 m
Širina terminala
500 m
Opterećenje obale u zoni prekrcaja
30 kN/m2
Površina terminala
70 ha
Utjecaj vjetra
< 20 m/s 95% god.
Željeznička prekrcajna zona - paralelna s linijom obale
1000 m
Zadržavanje kontejnera na terminalu
5/14 (puni/prazni)
Faktor iskorištenja veza
0.7
KOPNENA POVEZANOST
Raspodjela udjela (“modal split”) željeznica/cesta
60/40
Propusnost željeznice
min 20 komp/dan à 70 TEU
Propusnost cestovne infrastrukture
30 kamiona/sat
FUNKCIONALNOST
Puna operabilnost
95% godišnje
Zastoji uslijed vremenskih prilika
3% godišnje (10 dana)
Mogućnost proširenja / prostor za logističku zonu
50 ha
Koncepcija razvoja - prostor
 Izgradnja ugovorenih kapaciteta KT Brajdica i Zagrebačka
obala – kratkoročno
 Izgradnja KT izvan urbane zone grada – dugoročno
 Potreba izgradnje višenamjenskog terminala – krupni tereti
(“break-bulk”)
 Prostor pristaništa na istočnoj strani riječkog bazena
prenamijeniti za putnički i turistički promet – staviti u
funkciju građanima
 Prometno integrirati lučke prostore željezničkim i cestovnim
vezama sa zaleđem
Ostvarivenje koncepta ...
 Strukturirati jedinstveni projekt novog kontejnerskog
terminala i nove željezničke pruge Rijeka – Zagreb
 Definiranje nacionalnog prioriteta - uvrštavanje u novi
Operativni program za IPA
 Prilagodba prostornih planova
 “Feasibility” studija po ECOFIN metodi
 Projektni marketing
Primjer jednog CT - VTE Genova
Kapacitet
 1.8 mil.TEU/god
 ukupna površina – 110 ha
 ro-ro - 300 m
 pozadinski prostor – 2 ha
Željeznica
 120 vlakova/tjedan
 8 kolosjeka na CT
Kontakt:
Prof. dr. sc. Čedomir Dundović
Pomorski fakultet Rijeka
Studentska ulica 2, 51000 Rijeka
Tel: 051/338 411, fax 051/336 755
e-mail: [email protected]