Transcript SMUAS-työryhmän esitysmateriaali

UAS-järjestelmän käyttö
viranomaistoiminnassa
SMUAS-työryhmä
Kapt M Sandström
060613
Työryhmän jäsenet
13/4/15
 Rikosylikomisario
 Ylikomisario
 Ylikonstaapeli
Sami Ryhänen
Pekka Nilsson
Jukka Juhola
 Kapteeni
Mika Sandström
 Kehittämispäällikkö
Teemu Veneskari
2
Sisäasiainhallinnon yhteinen UAStyöryhmä
Poliisihallituksen asettama työryhmä
 toimikausi 3.9.2012 -31.12.2013
 Tehtävänä selvittää
 hyödynnettävyys lakisääteisten tehtävien hoidossa
 turvallisuusviranomaisten UAS -kalustotilanne
 yksityiset palveluntarjoajat
 koulutusjärjestelyt
 Osallistua tarpeen mukaan asiantuntijoina UAS kehityshankkeisiin, harjoituksiin ja kokeiluihin
 Tehdä loppuraportissa kehittämisehdotukset toimialojen osalta
13/4/15
3
Miksi UAS?
 Tehostaa viranomaisten kykyä suorittaa lakisääteisiä
tehtäviä
 UAS -toiminta on osa rajojen valvonnan 2017 -konseptia,
jolla vastataan henkilöstövähennyksien aiheuttamaan
valvonnan vähenemiseen.

UAS -järjestelmillä voidaan lisätä partioiden valvonnan
kattavuutta, työturvallisuutta, vaikuttamisen nopeutta ja
reaaliaikaisuutta kaikilla viranomaissektoreilla.
13/4/15
4
Pikauudistus ja RVL:n kanta
 Tarkoituksena sallia käyttö muulta ilmailulta kielletyllä tai tarkoitusta
varten tilapäisesti erotetulla alueella tarkoituksesta riippumatta.
 Tarkoituksena sallia lentotyö miehittämättömällä ilma-aluksella
Liikenteen turvallisuusviraston määräysten mukaisesti
 HE perusteluissa indikoitu, että määräyksessä asetettaisiin
näköyhteysvaatimus, max 120 m lentokorkeus ja max 500
metrin etäisyys lennättäjästä.
 RVL on esittänyt, että miehittämättömien ilma-alusten
viranomaiskäyttö
 Olisi sallittu ilman erillistä lupaa vähintäänkin ADIZvyöhykkeellä, mutta mielellään kaikkialla
 Olisi sallittava 150 metrin korkeuteen ja ilman
näkölentoyhteyttä.
 Viranomaiskäytössä ei tarvittaisi lentotyölupaa.
13.4.2015
5
Huomioita ja linjausehdotus
 Kansainvälisessä keskustelussa on lähdetty siitä, että UA ei saa
aiheuttaa vaaraa ja siksi ajatuksena on lennättäminen
tähystettynä (VLOS) tai UA:n varustaminen hyväksyttävällä
”detect and avoid”-järjestelmällä (joita vasta kehitellään).
 Aluelennonjohto voi viranomaisen pyynnöstä ”sulkea” ilmatilan
(8.5 §).
 Linjausehdotus tässä vaiheessa:
 Sallittua suljetussa ilmatilassa (myös ilman
näkölentoyhteyttä).
 Lentotyössä muutoin Trafin määräykset pätevät.
 Viranomaisen lentotyön luvanvaraisuus
kokonaisuudistukseen (nyt vapautettu osin määräyksellä)
13.4.2015
6
Tavoite
 Lainsäädännön muokkaaminen operatiivisen toiminnan
mahdollistamiseksi
 lennonjohdon rajoituksella
 alkuvaiheessa 150 m lentokorkeudella
 ilman näkölentoyhteyttä
 lentosuunnitelman mukaisesti
 operaattorilla ilmailuradion käyttölupa
 Turvallisuusselvitys UAV:n käytöstä ilmatilassa
PERUSTE TOIMINNALLE:
Ihmishenkeen, terveyteen, yleiseen/kansalliseen
turvallisuuteen, rajaturvallisuuteen, rikostorjuntaan ja
vahinkojen rajoittamiseen tai vaaran välttämiseen liittyvän
13/4/15
tehtävän suorittamiseen.
7
HAKIJA
Pelastus, Poliisi, Sotilasviranomainen, Rajavartiolaitos tai Tulli
Esitys operatiivisen lennon suorittamiseksi
Ilmatilan sulkeminen tai rajoittaminen, alueellisesti rajattu
LENTOSUUNNITELMA
Operaattori toimittaa
Aluelennonjohto
Käsittelyaika "HETI"
LUPA
Suunnitelman mukainen tai rajoitettu
13/4/15
PERUSTE
Ihmishenkeen, terveyteen,
yleiseen/kansalliseen
turvallisuuteen,
rajaturvallisuuteen,
rikostorjuntaan ja
vahinkojen rajoittamiseen
tai vaaran välttämiseen
liittyvä tehtävä
Valtio-operaattori
Ilmailuradion käyttölupa
Määrätty max. lentokorkeus
Ilman näkölentoyhteyttä
8