Transcript Konferencja Prasowa 14 04 2011

Przebudowa
falochronu wschodniego
w Świnoujściu
Priorytet VII. Działanie 7.2
Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko
Priorytet VII. Transport Przyjazny Środowisku
Działanie 7.2. Rozwój Transportu Morskiego
„Przebudowa falochronu wschodniego w Świnoujściu”
Projekt nr POIS.07.02.00-00-003/09
Umowa o dofinansowanie nr POIS.07.02.00-00-003/09-00
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu
Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Inwestycja
• Projekt jest jednym z kluczowych dla Polski przedsięwzięć
infrastrukturalnych.
• To zaawansowana i złożona inwestycja morska
prowadzona przez Urząd Morski w Szczecinie.
• Planowany całkowity koszt realizacji projektu wynosi ok. 54
miliony złotych, w tym współfinansowanie ze środków Unii
Europejskiej to ok. 46 milionów złotych.
Założenia inwestycji
• Projekt zakłada przebudowę i trwałe zabezpieczenie
przed erozją i osuwiskami ok. 1477 metrów istniejącego
falochronu.
• Przyjęto założenie, że obiekt po przebudowie powinien
być bezpieczny i stabilny po pogłębieniu toru wodnego do
głębokości 14,50 metra.
Czas prowadzenia robót
3 grudnia 2009 r. – 30 czerwca 2012 r.
Realizacja projektu
• Grudzień 2009 r. – wstępne prace przygotowawcze.
• Kwiecień 2010 r. – właściwe prace budowlane.
• Czerwiec 2012 r. – planowane zakończenie inwestycji.
Zakres robót
Stan istniejący
Zakres robót związanych z przebudową falochronu
wschodniego w Świnoujściu obejmuje wykonanie
umocnienia dna oraz zachodniej skarpy falochronu w
części podwodnej i nadwodnej.
Projektowane roboty
Część podwodna
• Przyjęto ochronę podwodnej skarpy falochronu z wykorzystaniem narzutu
kamiennego, geowłókniny oraz materacy gabionowych.
• Dla zabezpieczenia geowłókniny przed zniszczeniem podczas układania i w
czasie eksploatacji przyjęto zabezpieczenie jej powierzchni dwiema warstwami
materacy gabionowych o grubości 30 cm każda, wypełnionych kamieniem frakcji
10-20 cm.
• Przed wykonaniem projektowych ubezpieczeń podwodnej części skarpy
falochronu konieczne jest przeprowadzenie następujących prac:
- oczyszczenia dna,
- wykonania wykopu uzupełniającego do rzędnej -15,10 o szerokości w dnie10
metrów i pochyleniu1:2 w miejscach, gdzie podstawa skarpy jest wyżej niż
rzędna dna przyległego toru wodnego (14,50 m poniżej poziomu morza),
- uzupełnienia narzutem kamiennym wyrw i ubytków w skarpie.
Część nadwodna
Zabezpieczenie części nadwodnej polega na:
• oczyszczeniu powierzchni części nadwodnej narzutu kamiennego z roślinności oraz
naniesionego mułu wypełniającego spoiny miedzy poszczególnymi blokami
kamiennymi,
• rozbiciu wierzchniej warstwy kamienia na całej powierzchni między wyznaczonymi
przekrojami,
• skuciu warstwy betonu na bruku kamiennym w rejonie zapadlisk,
• uzupełnieniu zapadlisk betonem B30 o konsystencji gęsto-plastycznej z
jednoczesnym wypełnieniem kamieniem,
• ułożeniu wierzchniej warstwy kamienia ze starannym wypełnieniem spoin betonem
B30 z dodatkiem szkła wodnego,
• spoinowaniu betonem B30 z dodatkiem szkła wodnego na całej nadwodnej
powierzchni bruku kamiennego.
Kolejność robót
Każdy przebudowany odcinek falochronu obejmuje trzy elementy, o innej
technologii, w zależności od rzędnej posadowienia:
• poniżej 4,40 m p.p.m. - przygotowanie podłoża, ułożenie I warstwy materacy,
ułożenie ll warstwy materacy,
• od -4,40 do 0 m p.p.m. - zasyp kamienny,
• od 0 m do 1,7 m n.p.m. - remont nadwodnej części falochronu.
Cały falochron został podzielony na 59 odcinków o średniej długości 25 metrów
każdy.
Dane na temat ilości przebudowanych metrów falochronu w latach 2011 i 2012:
w 2011 r. - 1018 m, w 2012 r.- 443 m.
W 2011 roku przewiduje się wykonanie całości robót związanych z remontem
części nadwodnej.
Asortyment planowanych do wykonania robót przedstawia się
następująco:
• zabezpieczenie terenu budowy,
• oznakowanie miejsc, w których wykonano projektowe przekroje
poprzeczne zachodniej skarpy falochronu,
• oznaczenie obszarów niezbędnych dla prac sprzętu w strefie
wykonywania robót,
• rozpoznanie minerskie skarpy i dna w rejonie prowadzenia robót,
• przygotowanie oznakowanych stanowisk roboczych zgodnie z
Planem Bezpieczeństwa Żeglugi,
• wykonanie robót czerpalnych i podczyszczeniowych,
• segregacja odpadów,
• wykonanie narzutów uzupełniających pod materace,
• ułożenie materacy gabionowych na skarpie i dnie u podstawy,
• wykonanie narzutu uzupełniającego powyżej materacy,
• wykonanie remontu części nadwodnej.
Materace gabionowe
Materace gabionowe wykonywane są na terenie
Przedsiębiorstwa Europort w Świnoujściu, gdzie dostarczany
jest kamień. Jest to nabrzeże przy Basenie Bałtyckim.
Przygotowana została tam pochylnia do segregacji kamienia,
stanowiska wykonywania materacy, składania i załadunku
gotowych gabionów na barki.
Wszystkie materace podlegają sprawdzeniu pod względem
wymiarów zewnętrznych, dokładności ułożenia i zawartości
odpowiednich frakcji kamienia.
Zaawansowanie robót
na koniec 2010 r.
Roboty realizowane do końca 2010 r.:
• przygotowanie Planu Bezpieczeństwa Żeglugi i
zabezpieczenia robót,
• wykonanie dokumentacji powykonawczej,
• ustawienie i utrzymywanie tablic informacyjnych w okresie
wykonywania robót (według wymagań UE),
• zabezpieczenie minerskie terenu prac,
• roboty pogłębiarskie,
• transport urobku na odległość 15,5 kilometra na pole refulacyjne
„D”,
• wykonanie podwodnego narzutu kamiennego,
• podczyszczenie skarpy podwodnej z bloków i głazów
kamiennych, ze szkła, drewna, opon w strefie ubezpieczenia
materacami gabionowymi,
• prace nurkowe i sondażowe,
• przesortowanie wydobytego urobku w celu wydzielenia
materiałów przeznaczonych na wysypisko,
• odholowanie przesortowanych odpadów na miejsce
rozładunku i transport odpadów na wysypisko,
• formowanie materacy gabionowych, wypełnienie ich
kamieniem i podczepienie geowłókniny,
• układanie pod wodą materacy gabionowych, połączenie ich
w całość przez zespół nurków i sondażystów,
• transport sprzętu i materiałów w miejsce wbudowania.
Zaawansowanie finansowe robót do 31 grudnia 2010 roku
Opis robót
%Zaawansowania robót
Całkowite zaawansowanie prac budowlanych, w
tym:
29,43%
• wymagania ogólne
53,18%
• roboty przygotowawcze
89,47%
• część podwodna skarpy zachodniej falochronu
wschodniego
29,75%
• część nadwodna skarpy zachodniej falochronu
wschodniego
0,00%
Całkowite zaawansowanie kontraktu
29,43%
Wykaz robót w okresie od 1 do 31 marca 2011 r.:
• wykonywanie dokumentacji powykonawczej,
• zabezpieczenie minerskie terenu prac (rejon p44 - p60),
• wykonanie podwodnego narzutu kamiennego luzem o masie
kamienia w50% 2.5kg z obiektu pływającego z wyładunkiem
mechanicznym (rejon prac p29a - p30a, p37 - p42),
• formowanie materacy gabionowych o wymiarach 6,0 x 2,0 x 0,3 m;
wypełnienie kamieniem bazaltowym i podczepienie geowłókniny
(pierwsza warstwa),
• formowanie materacy gabionowych o wymiarach 5,0 x 2,0 x 0,3 m;
wypełnienie kamieniem bazaltowym (druga warstwa),
• układanie pod wodą materacy gabionowych, połączenie ich w
całość przez zespół nurków i sondażystów; transport sprzętu i
materiałów w miejsce wbudowania; wykonanie robót w przekrojach
p23a - p28a (druga warstwa),
• prace sondażowe.
Zaawansowanie finansowe robót do 31 marca 2011 roku
Opis robót
%Zaawansowanie robót
Całkowite zaawansowanie prac budowlanych, w
tym:
35,55%
• wymagania ogólne
60,02%
• roboty przygotowawcze
89,47%
• część podwodna skarpy zachodniej falochronu
wschodniego
36,14%
• część nadwodna skarpy zachodniej falochronu
wschodniego
0,00%
Całkowite zaawansowanie kontraktu
35,55%
Kwiecień 2011 r.
Na początku kwietnia wykonane zostanie drugie stanowisko
dalbowe pomiędzy przekrojami p46 - p53 i rozpocznie pracę drugi
zespół roboczy. W kwietniu rozpocznie także pracę zespół
wykonujący narzuty pomiędzy przekrojami p1 - p7. W rejonie tym
nie przewiduje się budowania tymczasowego stanowiska
dalbowego, lecz ustawienie pontonu (400 ton) na szczudłach, do
którego cumować będą jednostki pływające. Roboty związane z
umocnieniem dna w rejonie przekrojów p7 - p22 przewiduje się
wykonać z pontonu po uprzednim wykonaniu robót czerpalnych.
Wykaz robót w okresie od 1 do 30 kwietnia 2011 r.:
• wykonywanie dokumentacji powykonawczej,
• wykonanie podwodnego narzutu kamiennego luzem o masie
kamienia w50% 2,5 kg z obiektu pływającego, z wyładunkiem
mechanicznym pod kontrolą nurków,
• wykonanie podwodnego narzutu kamiennego luzem o masie
kamienia w50% 90 kg z obiektu pływającego, z wyładunkiem
mechanicznym,
• wykonanie podwodnego narzutu kamiennego luzem o masie
kamienia w50% 900 kg z obiektu pływającego, z wyładunkiem
mechanicznym,
• podczyszczenie skarpy podwodnej z bloków i głazów kamiennych,
ze szkła, drewna, opon samochodowych, elementów umocnienia
faszynowego, elementów metalowych w strefie ubezpieczenia
materacami gabionowymi; prace nurkowe,
• przesortowanie wydobytego urobku w celu wydzielenia materiałów
przeznaczonych na wysypisko, odholowanie wydobytego urobku na
miejsce rozładunku,
• formowanie materacy gabionowych 6,0 x 2,0 x 0,3 m; wypełnienie
ich kamieniem i podczepienie geowłókniny,
• formowanie materacy gabionowych 5,0 x 2,0 x 0,3 m; wypełnienie
ich kamieniem,
• układanie pod wodą materacy gabionowych, połączenie ich w
całość przez zespół nurków i sondażystów; transport materiałów w
miejsce wbudowania,
• prace sondażowe,
• czyszczenie powierzchni betonowych przez strumieniowanie
wodne wysokociśnieniowe - przygotowanie powierzchni
nadwodnej falochronu do remontu,
• rozbiórka okładzin skarpy z bruku w miejscu zapadlisk,
• betonowanie zapadlisk w części nadwodnej falochronu mieszanką
betonową C30 hydrotechniczną,
• wykonanie bruku z kamienia naturalnego na skarpie ze 100%
wykorzystaniem kamienia z rozbieranej skarpy - ułożenie bruku na
betonowych zapadliskach skarpy,
• wykonanie spoinowania bruków kamiennych.
Dziękujemy za
uwagę!