Transcript Viešojo transporto įmonės direktoriaus Gunter Mackinger

Viešojo transporto rūšys
Vežėjo patirtis. Zalcburgas, Austrija
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
ES klimato ir energetikos paketas
Ilgalaikis tikslas 2050-iesiems: ne mažiau kaip
60% sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių
dujų kiekį (iš BALTOSIOS KNYGOS: „Bendros Europos transporto
erdvės kūrimo planas. Konkurencingos efektyviu išteklių naudojimu
grindžiamos transporto sistemos kūrimas“, Europos Komisija, 2011 m.).
Vidutinės trukmės tikslai, kuriuos reikia pasiekti iki
2020 m.: identifikuoti transporto sektorių kaip
vieną iš pagrindinių veiksnių siekiant ryškiai
sumažinti energijos suvartojimą ir CO2 emisijas.
Mūsų indėlis: transporto sistemos valdymo pokytis.
Trys pagrindiniai aspektai:
 Spūsčių eliminavimas
 perėjimas prie aplinkai nekenksmingų transporto
priemonių ir
 efektyvumo didinimas
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Ekonomiškumas: itin konkurencinga su
kitomis transporto rūšimis
 Pagrindinė priemonė naudoti e-mobilumo
transporto sistemas miestuose ir aglomeracijose
yra troleibusai.
 Bendrijos pajamų nauda iš troleibusų sistemos
privalumų, nuo ilgo gyvavimo ciklo iki itin
efektyvios energijos technologijos.
 Lyginant su tramvajais, troleibusai gali pasiekti
panašų keleivių skaičių daug mažesnėmis
sąnaudomis.
 Troleibusų transporto priemonės yra saugaus
svorio ir yra patikimesnės nei dyzeliniai ar
dujiniai autobusai
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Ekonomiškumas: lankstumas ir sinergija
 Realizavimas reikalauja mažiau laiko ir sukelia mažiau
nepatogumų statybos metu.
 Aukštas patikimumas: Troleibusai gali būti su papildomu
energijos šaltiniu ir judėti, kai jų "ūsai" atjungti, tuo jie yra
daug lankstesni nei bėginės transporto priemonės.
 Troleibusai gali imti energiją iš bet kokio šaltinio, kas yra
itin svarbu, nes pagal naujausius ES standartus net naujai
įrengti, modernūs hibridiniai autobusai nebeatitinka
išmetamųjų dūmų ribų reikalavimų.
 Sinergijos galimybė: įmanoma suderinti tramvajų ir
troleibusų tinklus, naudojant jau esamus energijos tiekimo
įrenginius.
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Ekologiškumas: geras oras garantuotas
Beveik nėra oro taršos naudojimo metu, itin maža netiesioginė tarša.
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Populiarumas tarp keleivių
ir gyventojų
 “e-autobusai” važiuodami sukelia mažiausią įmanomą
triukšmą ir vibraciją iš visų viešojo transporto rūšių.
 Jie padaro miestus gyvesnius, veikdami saugiai,
sklandžiai, be išmetamųjų dūmų.
 Keleiviai vertina jų stiprų, bet švelnų greitėjimą ir
gebėjimą laipsniškai kilti į įkalnes.
 Kadangi kontaktinis tinklas yra viršuje, troleibusų sistema
yra saugesnė ir rečiau patenka į eismo įvykius nei
kitos transporto priemonės. Be to, „ūsai“ padeda
keleiviams lengviau rasti paslaugos teikimo vietas.
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Keleivių nuomonė
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
 Vežėjui reikia paruoštos naudojimui
elektromobilumo transporto technologijos;
troleibusai yra miestuose patikrintas ir stabilus
elektromobilumo sprendimas
 Elektromobilumas su e-autobusais sumažina
triukšmo lygį, transporto priemonių
išmetamų kietųjų dalelių ir dujų kiekį;
Zalcburge per metus taip išvengiama apie 60
tūkst. tonų CO2
 Troleibusų sistema kuria jungtį pilnai elektra
varomų viešojo transporto sistemų link
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
 Kokio tipo eismui tinka įvairių tipų elektra varomas VT (su eautobusais)? - įvairios e-autobusų sistemos skirtingoms vietovėms, tačiau šiuo metu vidutinio dydžio mieste kaip Zalcburgas:
Autobusai su baterijomis
neįveikia reikiamo dienos
atstumo (200-500 km)
Hibridiniai autobusai
nekonkurencingi be finansavimo
(tyrimai Vokietijoje)
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
 Kokio tipo eismui tinka įvairių tipų elektra varomas VT (su eautobusais)? - įvairios e-autobusų sistemos skirtingoms vietovėms, tačiau šiuo metu vidutinio dydžio mieste kaip Zalcburgas:
Nėra tinkamos infrastruktūros
kuro elementų autobusams;
nepakankamas energijos
balansas
Induktyvinės e-autobusų
sistemos yra per brangios
(įvertinant įrengimo sąnaudas);
iki šiol izoliuotas taikymas
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Troleibusų sistemos ekonomiškumas: Galimybių studija Eberswalde
- už reguliaraus reiso 1 km kaina 1 centu didesnė nei dyzelinių
autobusų sistema
Troleibusas
Energija/kuras
Personalo išlaidos /
vairuotojas
Transporto priemonės
priežiūra
Personalo išlaidos / garažas
Personalo išlaidos / KT
Diesel bus
264.000 €
442.600 €
Nesiskiria
80.000 €
72.000 €
Nesiskiria
126.000 €
---
Priežiūra / KT.
19.000 €
---
Transporto priem. draudimas
48.000 €
24.000 €
Investicijos /
Tarnavimo laikas
37.800 €
18 metų
31.000 €
10 metų
Skirtumas
+5.200 €
Skirtumas / km
95% mažesnė
CO2 emisija,
lyginant su
dyzelinių
autobusų sistema
0,01 €
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Troleibusų sistemos ekonomiškumas:
Galimybių studija Zalcburge
Bendrai-dyzel.
Gelenk-Dieselbus
Kosten (Energie+Instandhaltung+Abschreibung)
in EUR/ Fahrz
autobusai
BendraiGelenk-Obus
troleibusai
100000
Virš 4000
eksploatavimo
kilometrų per
metus troleibusų
einamosios išlaidos
yra mažesnės nei
dyzelinių autobusų
90000
80000
70000
60000
50000
40000
30000
X ašis - 1000 km /
transporto priemonei
20000
10000
0
0
10
20
30
40
Tsd. Kilometer Betriebsleistung pro Fahrzeug
50
Y ašis – išlaidos eurais
(įsk. techninį aptarnavimą,
kurą, amortizaciją)
vienai transporto priemonei
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Tendencijos ir didžiausias elektrifikacijos
poveikis gyventojų judumui ES miestuose
 Didėja naftos kainos, daugėja
privataus transporto dėl miestų
plėtros; reikalingas mobilumas
miestas, kuris atsvertų eismo sukeltą
taršą
 Lengvatinis režimas VT prieš
individualų transportą (švarūs miestų
centrai); reglamentavimo dėmesys VT
tvarumo tikslams
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Artimiausių 2 dešimtmečių technologijų ir
mokslo iššūkiai Europos miestų elektra varomam
transportui
 Ilgalaikė perspektyva: Moksliniai tyrimai
ir technologijų plėtra baterijų kaip
papildomo elemento
 Energijos valdymo sistemos (nauji
įkrovimo sistemų būdai, stabdymo
energijos atkūrimas, pažangus tinklas,
ateities autobusų stotelės su vietoje
gaminamos atsinaujinančios energijos
šaltiniu)
 Didelės talpos e-autobusų (kurių ilgis
30m ir daugiau) vystymas; panašios
galimybės su tramvajaus sistemomis
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Troleibusas –
sistemos garantijos
 greitas įvedimas elektros energija varomų transporto
priemonių viešajame transporte
 matomas VT modernizavimas, politinė sėkmės istorija
 įvairūs elektros šaltiniai ir sistemos jos saugojimui, tradicinė
ir regeneracinė energija
 greitas įgyvendinimas
 patvirtinti techniniai sprendimai
 veiklos pelnas nedelsiant
 greitas infrastruktūros įrengimas
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Tolimesni žingsniai /
Zalcburgas
žemagrindžiai, modernaus dizaino troleibusai
didesnis energijos efektyvumas – mažesnės išlaidos
įgyti politinį įsipareigojimą sėkmingam vykdymui
investavimas į naują infrastruktūrą
realaus laiko keleivių informavimo sistemos
įvaizdžio gerinimas
paslaugos standartų gerinimas
pajėgumų didinimas
(pvz., ilgi troleibusai)
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Dėkoju už dėmesį!
KR Dir. Gunter Mackinger
Salzburg AG für Energie, Verkehr und
Telekommunikation
Salzburger Lokalbahnen
Tel.: +43/662-8884-6102
[email protected]
www.obus.at
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06