Viešojo transporto įmonės direktoriaus Gunter Mackinger
Download
Report
Transcript Viešojo transporto įmonės direktoriaus Gunter Mackinger
Viešojo transporto rūšys
Vežėjo patirtis. Zalcburgas, Austrija
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
ES klimato ir energetikos paketas
Ilgalaikis tikslas 2050-iesiems: ne mažiau kaip
60% sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių
dujų kiekį (iš BALTOSIOS KNYGOS: „Bendros Europos transporto
erdvės kūrimo planas. Konkurencingos efektyviu išteklių naudojimu
grindžiamos transporto sistemos kūrimas“, Europos Komisija, 2011 m.).
Vidutinės trukmės tikslai, kuriuos reikia pasiekti iki
2020 m.: identifikuoti transporto sektorių kaip
vieną iš pagrindinių veiksnių siekiant ryškiai
sumažinti energijos suvartojimą ir CO2 emisijas.
Mūsų indėlis: transporto sistemos valdymo pokytis.
Trys pagrindiniai aspektai:
Spūsčių eliminavimas
perėjimas prie aplinkai nekenksmingų transporto
priemonių ir
efektyvumo didinimas
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Ekonomiškumas: itin konkurencinga su
kitomis transporto rūšimis
Pagrindinė priemonė naudoti e-mobilumo
transporto sistemas miestuose ir aglomeracijose
yra troleibusai.
Bendrijos pajamų nauda iš troleibusų sistemos
privalumų, nuo ilgo gyvavimo ciklo iki itin
efektyvios energijos technologijos.
Lyginant su tramvajais, troleibusai gali pasiekti
panašų keleivių skaičių daug mažesnėmis
sąnaudomis.
Troleibusų transporto priemonės yra saugaus
svorio ir yra patikimesnės nei dyzeliniai ar
dujiniai autobusai
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Ekonomiškumas: lankstumas ir sinergija
Realizavimas reikalauja mažiau laiko ir sukelia mažiau
nepatogumų statybos metu.
Aukštas patikimumas: Troleibusai gali būti su papildomu
energijos šaltiniu ir judėti, kai jų "ūsai" atjungti, tuo jie yra
daug lankstesni nei bėginės transporto priemonės.
Troleibusai gali imti energiją iš bet kokio šaltinio, kas yra
itin svarbu, nes pagal naujausius ES standartus net naujai
įrengti, modernūs hibridiniai autobusai nebeatitinka
išmetamųjų dūmų ribų reikalavimų.
Sinergijos galimybė: įmanoma suderinti tramvajų ir
troleibusų tinklus, naudojant jau esamus energijos tiekimo
įrenginius.
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Ekologiškumas: geras oras garantuotas
Beveik nėra oro taršos naudojimo metu, itin maža netiesioginė tarša.
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Populiarumas tarp keleivių
ir gyventojų
“e-autobusai” važiuodami sukelia mažiausią įmanomą
triukšmą ir vibraciją iš visų viešojo transporto rūšių.
Jie padaro miestus gyvesnius, veikdami saugiai,
sklandžiai, be išmetamųjų dūmų.
Keleiviai vertina jų stiprų, bet švelnų greitėjimą ir
gebėjimą laipsniškai kilti į įkalnes.
Kadangi kontaktinis tinklas yra viršuje, troleibusų sistema
yra saugesnė ir rečiau patenka į eismo įvykius nei
kitos transporto priemonės. Be to, „ūsai“ padeda
keleiviams lengviau rasti paslaugos teikimo vietas.
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Keleivių nuomonė
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Vežėjui reikia paruoštos naudojimui
elektromobilumo transporto technologijos;
troleibusai yra miestuose patikrintas ir stabilus
elektromobilumo sprendimas
Elektromobilumas su e-autobusais sumažina
triukšmo lygį, transporto priemonių
išmetamų kietųjų dalelių ir dujų kiekį;
Zalcburge per metus taip išvengiama apie 60
tūkst. tonų CO2
Troleibusų sistema kuria jungtį pilnai elektra
varomų viešojo transporto sistemų link
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Kokio tipo eismui tinka įvairių tipų elektra varomas VT (su eautobusais)? - įvairios e-autobusų sistemos skirtingoms vietovėms, tačiau šiuo metu vidutinio dydžio mieste kaip Zalcburgas:
Autobusai su baterijomis
neįveikia reikiamo dienos
atstumo (200-500 km)
Hibridiniai autobusai
nekonkurencingi be finansavimo
(tyrimai Vokietijoje)
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Kokio tipo eismui tinka įvairių tipų elektra varomas VT (su eautobusais)? - įvairios e-autobusų sistemos skirtingoms vietovėms, tačiau šiuo metu vidutinio dydžio mieste kaip Zalcburgas:
Nėra tinkamos infrastruktūros
kuro elementų autobusams;
nepakankamas energijos
balansas
Induktyvinės e-autobusų
sistemos yra per brangios
(įvertinant įrengimo sąnaudas);
iki šiol izoliuotas taikymas
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Troleibusų sistemos ekonomiškumas: Galimybių studija Eberswalde
- už reguliaraus reiso 1 km kaina 1 centu didesnė nei dyzelinių
autobusų sistema
Troleibusas
Energija/kuras
Personalo išlaidos /
vairuotojas
Transporto priemonės
priežiūra
Personalo išlaidos / garažas
Personalo išlaidos / KT
Diesel bus
264.000 €
442.600 €
Nesiskiria
80.000 €
72.000 €
Nesiskiria
126.000 €
---
Priežiūra / KT.
19.000 €
---
Transporto priem. draudimas
48.000 €
24.000 €
Investicijos /
Tarnavimo laikas
37.800 €
18 metų
31.000 €
10 metų
Skirtumas
+5.200 €
Skirtumas / km
95% mažesnė
CO2 emisija,
lyginant su
dyzelinių
autobusų sistema
0,01 €
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Troleibusų sistemos ekonomiškumas:
Galimybių studija Zalcburge
Bendrai-dyzel.
Gelenk-Dieselbus
Kosten (Energie+Instandhaltung+Abschreibung)
in EUR/ Fahrz
autobusai
BendraiGelenk-Obus
troleibusai
100000
Virš 4000
eksploatavimo
kilometrų per
metus troleibusų
einamosios išlaidos
yra mažesnės nei
dyzelinių autobusų
90000
80000
70000
60000
50000
40000
30000
X ašis - 1000 km /
transporto priemonei
20000
10000
0
0
10
20
30
40
Tsd. Kilometer Betriebsleistung pro Fahrzeug
50
Y ašis – išlaidos eurais
(įsk. techninį aptarnavimą,
kurą, amortizaciją)
vienai transporto priemonei
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Tendencijos ir didžiausias elektrifikacijos
poveikis gyventojų judumui ES miestuose
Didėja naftos kainos, daugėja
privataus transporto dėl miestų
plėtros; reikalingas mobilumas
miestas, kuris atsvertų eismo sukeltą
taršą
Lengvatinis režimas VT prieš
individualų transportą (švarūs miestų
centrai); reglamentavimo dėmesys VT
tvarumo tikslams
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Vežėjo požiūris
Artimiausių 2 dešimtmečių technologijų ir
mokslo iššūkiai Europos miestų elektra varomam
transportui
Ilgalaikė perspektyva: Moksliniai tyrimai
ir technologijų plėtra baterijų kaip
papildomo elemento
Energijos valdymo sistemos (nauji
įkrovimo sistemų būdai, stabdymo
energijos atkūrimas, pažangus tinklas,
ateities autobusų stotelės su vietoje
gaminamos atsinaujinančios energijos
šaltiniu)
Didelės talpos e-autobusų (kurių ilgis
30m ir daugiau) vystymas; panašios
galimybės su tramvajaus sistemomis
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Troleibusas –
sistemos garantijos
greitas įvedimas elektros energija varomų transporto
priemonių viešajame transporte
matomas VT modernizavimas, politinė sėkmės istorija
įvairūs elektros šaltiniai ir sistemos jos saugojimui, tradicinė
ir regeneracinė energija
greitas įgyvendinimas
patvirtinti techniniai sprendimai
veiklos pelnas nedelsiant
greitas infrastruktūros įrengimas
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Tolimesni žingsniai /
Zalcburgas
žemagrindžiai, modernaus dizaino troleibusai
didesnis energijos efektyvumas – mažesnės išlaidos
įgyti politinį įsipareigojimą sėkmingam vykdymui
investavimas į naują infrastruktūrą
realaus laiko keleivių informavimo sistemos
įvaizdžio gerinimas
paslaugos standartų gerinimas
pajėgumų didinimas
(pvz., ilgi troleibusai)
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06
Dėkoju už dėmesį!
KR Dir. Gunter Mackinger
Salzburg AG für Energie, Verkehr und
Telekommunikation
Salzburger Lokalbahnen
Tel.: +43/662-8884-6102
[email protected]
www.obus.at
Vilnius/Zalcburgas, 2013-06