Transcript Seguro de Transporte

Jornada Académica – Seminario
Fasecolda
El Seguro Marítimo y consideraciones
sobre los Clubs de P&I
Elizabeth Turnbull – Socio – Clyde & Co LLP
José Vicente Guzmán – Socio- GEA
Agenda para hoy
 El Seguro Marítimo – Fundamentos y Reformas
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Breve referencia histórica
Marine Insurance Act 1906
Aspectos resaltantes: Warranties y principio de buena fe
Propuestas de reforma de la Marine Insurance Act 1906
Cláusulas del Instituto de Aseguradores de Londres
Revisión de las Cláusulas de carga (ICC) en el 2009
 Funcionamiento de los P&I Clubs
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Referencia general al origen, esencia y estructura
Reaseguros y el International Group of P&I Clubs
Coberturas ofrecidas por los Clubs de P&I
Gestión de recobro ante un club de P&I
El Seguro Marítimo – Fundamentos y Reformas
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Tradición de la práctica del seguro marítimo
británico
Breve referencia histórica
 Mercado de Lloyd’s
 Codificación de 300 años de jurisprudencia
 Marine Insurance Act 1906
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Marine Insurance Act 1906
 Codificación efectuada por Sir Mackenzie Chalmers
 Principios fundamentales establecidos
 Aplicación de la ley y prácticas reinantes
– Papel de las Institute Clauses
 Aspectos resaltantes:
– Warranties
– Obligación de buena fe
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Seguro Marítimo - Colombia
• Código de Comercio – Arts. 1703 – 1765.
• Basado en el MIA/1906
• Excepto Secs. 17, 18, 19 (Obligación de
máxima buena fe, garantías y
representaciones)
• Aplicación subsidiaria de las normas de
los seguros terrestres – Art. 1765
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Seguro de Transporte de Mercancías
• Se aplican normas de seguros terrestres: Arts.
1117 – 1126
• Normas especiales del seguro marítimo:
Garantías implícitas, póliza de valor acordado,
pérdida total constructiva, abandono
• Debe ser seguro “todo riesgo” – art. 1120
•
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Póliza “tradicional” de riesgos nombrados vs, póliza
todo riesgo
Warranties
 Rigurosa aplicación de las warranties
 Sección 33(1) del Marine Insurance Act 1906
 Tipos de warranties:
– Pueden ser implícitas o explícitas
 Referencia a caso práctico
– Overseas Commodities Ltd v Style [1958]
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Garantías
• Implícitas
• Navegabilidad
• Legalidad de la expedición
• Explícitas
• Deben constar en la póliza
• Aplicación estricta: No necesariamente
deben incidir en el estado del riesgo
• Efecto de incumplimiento: Nulidad relativa
del contrato (art. 1061 C. Co.)
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Obligación de buena fe
 Efectos particulares del seguro marítimo
– Contraste con la posición general del common law
 Sección 17 de la Marine Insurance Act 1906
– Obligación de “utmost good faith”
 Consecuencias prácticas de esta obligación:
– Describir el riesgo de manera real
– Revelación de toda circunstancia material relevante
• Caso Wise (Underwriting Agency) Ltd v Grupo Nacional
Provincial S.A. [2004]
 Remedio frente al incumplimiento de la obligación
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Obligación de Máxima Buena Fe
•
No hay consagración legal expresa (Diferencia con
Derecho Inglés)
•
Reconocimiento por jurisprudencia y doctrina
•
Declaración del estado del riesgo – Art. 1058
• Reticencia
• Inexactitud
•
Conservación del estado del riesgo – Art. 1060 - (Diferencia
con Derecho Inglés)
• Deber de notificar
• Revocación del contrato o ajuste de prima
• Incumplimiento: Terminación del contrato
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Otras figuras propias del Seguro
Marítimo
• Riesgo Putativo – art. 1706
• Póliza de valor acordado – art. 1713
• Pérdida Total Constructiva – art. 1736
• Abandono – art. 1737
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Propuestas de reforma de la
Marine Insurance Act 1906
En cuanto a las warranties:
 Suspensión de la póliza durante el incumplimiento
 Relación de causalidad entre la pérdida y el incumplimiento de la
warranty.
En cuanto a la obligación de buena fe:
 Modificación de los efectos por incumplimiento de la obligación durante la
presentación de reclamos.
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Cláusulas del Instituto de Aseguradores de
Londres
 Antecedente histórico
– Póliza estándar Lloyd’s S.G. (Ship and Goods) como complemento de la
Marine Insurance Act
 Práctica aseguradora marítima en Londres
– Creación de las “Institute Clauses” en 1982
• Institute Cargo Clauses (ICC)
• Institute Time Clauses Hull (ITCH)
 Revisión sustancial de las ICC en el 2009
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Aspectos fundamentales revisados
 Modificaciones de carácter formal
 Modificaciones de carácter sustanciales:
– Packing
– Terrorismo
– Cláusula de tránsito
– Insolvencia
 Aplicación progresiva a nivel internacional, en sustitución a las
cláusulas del 82
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Nuevas Pólizas ICC
Institute Cargo Clauses – ICC Clausulado A – Todo Riesgo
Clausulado B – Riesgos
Nombrados Extendidos
International Underwriting
Clausulado C – Riesgos
Association of London – IUA Nombrados Restringidos
Clausulado de Guerra
Clausulado de Huelga
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Seguros sobre los riesgos del transporte
Seguro de Transporte
• Objeto: la carga
• Cobertura: Todos los riesgos
inherentes al transporte. (Art.
1120 C. de Co.)
• Independiente de la
responsabilidad del
transportador
• Valor asegurado:
Consideración al valor de las
mercancías
• Subrogación contra
transportador
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Seguro de responsabilidad civil
• Objeto: la responsabilidad civil
del transportador
• Cobertura: Los riesgos que
constituyen responsabilidad del
transportador
• Sólo opera cuando el
transportador es responsable
conforme a la ley y al contrato
• Valor asegurado: Evaluación
histórica de responsabilidad del
transportador
• No subrogación contra
transportador
Art. 994 C. de Co.
Art. 994.- Cuando el gobierno lo exija, el A cuál seguro se refiere?
transportador deberá tomar por cuenta
propia o por cuenta del pasajero o del
propietario de la carga, un seguro que
• Debe (y puede?) el transportador
cubra a las personas y las cosas
tomar un seguro de transporte?
transportadas contra los riesgos
• Debe tomar un seguro de
inherentes al transporte.
responsabilidad civil?
El transportador no podrá constituirse en • Puede tomar un seguro con
ambos objetivos?
asegurador de su propio riesgo o
responsabilidad.
El gobierno reglamentará los requisitos,
condiciones, amparos y cuantías del
seguro previsto en este artículo, el cual
será otorgado por entidades
aseguradoras, cooperativas de seguros y
compañías de seguros, legalmente
establecidas.
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Seguro por cuenta vs. Seguro de
responsabilidad civil
Art. 1124.- El seguro de transporte puede ser contratado por:
• El propietario de las mercancías
• Las personas que tengan responsabilidad en su conservación:
transportador/comisionista de transporte
• Se debe expresar si el interés asegurado es la mercancía o la responsabilidad por
el transporte
Art. 1039.- El seguro puede ser contratado por cuenta de un tercero
Art. 1040.- Si no se indica el tercero, el seguro será por cuenta del
tomador
Art. 1042.- El seguro por cuenta valdrá para el tomador hasta
concurrencia de su interés, y en lo demás, como estipulación a favor
de un tercero.
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Responsabilidad
• Causales exonerativas de responsabilidad
Transportador Seguro de
Responsabilidad Civil
Subrogación
• Límites indemnizatorios
Contrato de transporte
Riesgos del
Transporte
Asegurador Seguro de
Transporte
Contrato de seguro
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Generador de Carga
(Remitente/Destinatario)
•
Exclusiones
•
Deducible
•
Garantías
•
Suma asegurada
Responsabilidad
Medidas
• Causales exonerativas de responsabilidad
1.Diferenciación de seguros de
transporte y de responsabilidad civil
Transportador Seguro de
Responsabilidad Civil
2.Límites indemnizatorios con baremos
objetivos
Subrogación
• Límites indemnizatorios
Contrato de transporte
Riesgos del
Transporte
Asegurador Seguro de
Transporte
Contrato de seguro
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Generador de Carga
(Remitente/Destinatario)
•
Exclusiones
•
Deducible
•
Garantías
•
Suma asegurada
Los Clubes de Protección y Indemnización
(P&I Clubs)
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Funcionamiento de los P&I Clubs
 Breve referencia al origen de los Clubs de P&I
– Surgimiento del Shipowner Mutual Protección Society para cubrir
riesgos de protección.
– Aparición del North of England para dar cobertura de indemnización.
 Esencia de los Clubs de P&I
– Naturaleza mutual
– Manejado por sus propios asegurados
– Clubes mutuales frente a clubes de prima fija o “fixed premium”
 Estructura de los Clubs de P&I
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Reaseguros y el International Group of P&I
Clubs
 Creación del “Original Pooling Agreement”
 Razón de ser?
– Inconvenientes con el sistema de “unlimited calls”
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Coberturas ofrecidas por los clubs de P&I
 Atención a las reglas de cada club
 Riesgos comunes:
– Daños o pérdida de carga
– Contribuciones a Avería gruesa no recuperadas
– Responsabilidad por reclamos de la tripulación o de pasajeros
– Polizones
– Remoción de Naufragios
– Compensación especial prevista en la Salvage Convention 1989;
– Responsabilidad civil por contaminación marina
entre otras
 Cobertura de Freight, Demurrage and Defence (FD&D)
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Gestión de Recobro ante un club de P&I
Peligros a evitar en acciones de recobro por daños a las mercancías:
– Prescripción
– Determinación de las partes del contrato
– Reclamación bajo el contrato
– Reclamación por responsabilidad civil extracontractual (tort)
– Obtener garantía (security) para la reclamación
• Generalidades acerca de la Letter of Undertaking (LOU)
– Reconocimiento como “garantía suficiente u otra seguridad”
– Caso Atlantik Confidence [2014]
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Cont. Gestión de Recobro
– Consideraciones sobre la legitimación activa del demandante
– Reclamar bajo el contrato equivocado
– Consideraciones sobre la jurisdicción y ley aplicable
– Aplicación de convenios internacionales sobre la materia
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P&I Clubs
• Siniestros y accidentes marítimos
• Garantía para dar orden de zarpe a naves
involucradas
• La Capitanía de Puerto admite “cartas de
garantía” de P&I Clubs registrados ante DIMAR
• La cuantía es fijada por el Capitán de Puerto
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Cartas de Garantía - LOU
• No tienen fuerza ejecutiva en Colombia
• Verificar que no estén limitadas en el tiempo
• Que el reclamante sea designado como
beneficiario
• Buen nombre y respaldo del P&I Club
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Embargo preventivo de naves
• Crédito marítimo/Privilegio Marítimo
• Garantía para levantar embargo del buque
• Garantía acordada por las partes
• Garantía satisfactoria para el juez:
• Depósito en dinero
• Garantía bancaria
• Garantía de Cía. de seguros
• No es obligatorio aceptar “cartas de garantía” de
P&I Clubs
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Q&A
30
1,400
1st
290
37
Lawyers and fee
earners worldwide
Law Firm of the Year
Legal Business Awards
2011
Partners worldwide
Offices across Europe,
Americas, Middle East,
Africa and Asia.
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